大道四十載 重器露崢嶸
——記公路工程機(jī)械行業(yè)四十余載發(fā)展歷程

2008年11月25日，三一重機(jī)200噸液壓挖掘機(jī)問世，打破了200噸以上大噸位液壓挖掘機(jī)被國外品牌壟斷的局面。

近年來，國家持續(xù)加大新型基礎(chǔ)設(shè)施投資力度、加快推進(jìn)國家重大戰(zhàn)略項目，公路工程機(jī)械行業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域不斷實現(xiàn)突破的基礎(chǔ)上，研發(fā)制造出一批重大科技裝備，取得了多項成果，市場應(yīng)用狀況良好。

然而，回首40多年前，我國在工程機(jī)械領(lǐng)域還是一片空白，完全依賴進(jìn)口。我國公路工程機(jī)械真正意義上的起步是從20世紀(jì)80年代開始的，經(jīng)過40多年的發(fā)展，工程機(jī)械行業(yè)在交通強(qiáng)國之路上奮楫爭先，創(chuàng)造了一個又一個“第一”“領(lǐng)先”“紀(jì)錄”……2022年全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)名單中，中國企業(yè)占據(jù)10席，業(yè)績表現(xiàn)亮眼，回望來路，亦踏實亦艱辛。

1978年，中交西筑研發(fā)的攤鋪機(jī)正在試車。

20世紀(jì)90年代，中交西筑為山西省公路局第一工程公司提供M3000型瀝青拌和設(shè)備。

從無到有 改革開放初至20世紀(jì)90年代初

時間回溯到改革開放之初，隨著改革開放政策的全面實行，工程機(jī)械行業(yè)迎來發(fā)展春風(fēng)，我國公路工程機(jī)械行業(yè)開始大規(guī)模引進(jìn)國外技術(shù)，與此同時，與國外優(yōu)秀企業(yè)之間的接觸、交流也開始增多。

這一時期，在國家科技攻關(guān)計劃和重大引進(jìn)技術(shù)消化吸收計劃的推動下，我國公路工程行業(yè)將重點轉(zhuǎn)向高等級公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)，并引進(jìn)了大批相關(guān)設(shè)備。中交西安筑路機(jī)械有限公司（以下簡稱“中交西筑”）先后引進(jìn)了英國派克公司（PAKER）的1000型、M3000型瀝青攪拌設(shè)備和德國戴納派克（DYNAPAC）鋪寬7.25米的DYNAPAC-HOSE瀝青攤鋪機(jī)、LTY8型瀝青攤鋪機(jī)和鋪寬7.5米的GTLY9500型高密度攤鋪機(jī)。1984年，徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司（以下簡稱“徐工”）引進(jìn)了國際壓實機(jī)械的王牌瑞典CA25、CC21系列振動壓路機(jī)制造技術(shù)。1989年,鎮(zhèn)江路面機(jī)械制造總廠引進(jìn)日本新瀉攤鋪機(jī)技術(shù)，制造了2LTLZ45型瀝青混凝土攤鋪機(jī)。該設(shè)備采用輪胎式機(jī)械傳動，配裝液壓伸縮熨平板，最大攤鋪寬度5米。1989年,徐工再次引進(jìn)德國福格勒攤鋪機(jī)技術(shù)，生產(chǎn)了S1700型瀝青攤鋪機(jī)。該設(shè)備采用履帶式全液壓傳動，可選配液壓伸縮或機(jī)械加寬熨平裝置，熨平板采用電加熱，可選配液壓脈沖壓實梁，最大攤鋪寬度8米。

在大規(guī)模引進(jìn)國外技術(shù)設(shè)備的同時，一大批國內(nèi)技術(shù)人員開始出國考察、培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)，這為后來公路工程機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展奠定了人才基礎(chǔ)。

2000年，三一進(jìn)入挖掘機(jī)行業(yè)，自主研發(fā)的第一臺挖掘機(jī)SY200下線。

然而，由于技術(shù)水平還較為落后，這一時期我國本土工程機(jī)械設(shè)備發(fā)展緩慢，市場長期被國外壟斷。在如火如荼的建設(shè)工地上，屬于中國人自己的工程機(jī)械品牌屈指可數(shù)?！把笃放啤痹O(shè)備占據(jù)著國內(nèi)市場，價格高昂，而且在進(jìn)口交易中，國外企業(yè)完全占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，每當(dāng)設(shè)備有故障或是需要維護(hù)時，我國只能等國外專家來處理，不僅要支付大筆費用，還會耽誤施工時間。若是需要更換零部件，則又要花費一筆巨款。當(dāng)國外專家檢測設(shè)備時，我國工程師被隔離在警戒線之外，禁止入內(nèi)。

國外技術(shù)封鎖，導(dǎo)致我國技術(shù)人員往往只能憑借設(shè)備圖片或所見到的機(jī)器外貌進(jìn)行仿造，這種方式不但試制周期長、成本高，最終試用結(jié)果往往也與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。這使得國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)一度陷入“冰火兩重天”的處境，一方面，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遍地開花，國內(nèi)對機(jī)械設(shè)備的需求飆升；另一方面，工程機(jī)械的應(yīng)用卻處處受制于人，項目施工進(jìn)度受到極大影響。

從少到多 20世紀(jì)90年代中后期

隨著改革開放的不斷深入和經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，社會對交通的需求日益增加，然而此時大多數(shù)干線公路、城市出入口和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)公路堵車、壓港現(xiàn)象嚴(yán)重。交通基礎(chǔ)設(shè)施對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約進(jìn)一步加劇。1993年，《“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》開始實施，規(guī)劃中的12條主干線全部是二級以上的高等級公路，其中高速公路約占總里程的76%，一級公路約占總里程的4.5%，二級公路約占總里程的19.5%。它們連接起了各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的主要城市和經(jīng)濟(jì)特區(qū)等，是具有政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義的重要干線公路。隨著高等級公路建設(shè)的快速發(fā)展，我國公路工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出生機(jī)勃勃的景象。

“九五”時期，國家逐步加大對公路工程機(jī)械行業(yè)的科研攻關(guān)、技術(shù)引進(jìn)等支持力度，極大改善了企業(yè)的生產(chǎn)條件，建立了規(guī)模化的生產(chǎn)體系，形成了產(chǎn)品系列。中交西筑研發(fā)出我國第一臺M3000型移動式攪拌設(shè)備，推動我國瀝青攪拌設(shè)備制造技術(shù)實現(xiàn)飛躍性的發(fā)展。1998年，中交西筑又自主研制成功LT1200型瀝青混合料攤鋪機(jī)。隨后，在吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，自行開發(fā)、設(shè)計、制造出具有國際先進(jìn)水平、市場急需的稀漿封層車，并獲得6項國家專利。該產(chǎn)品投入市場后，成為唯一能與“洋品牌”抗衡的產(chǎn)品。1998年，三一集團(tuán)有限公司（以下簡稱“三一”）成功研制出37米泵車，我國終于有了國產(chǎn)的長臂泵車。20世紀(jì)90年代中后期，以三一、中聯(lián)重科股份有限公司（以下簡稱“中聯(lián)重科”）為代表的一批有實力的廠商相繼取得技術(shù)突破，進(jìn)一步豐富了國產(chǎn)工程機(jī)械的產(chǎn)品品系。

從多到強(qiáng) 2000年至2014年

在新世紀(jì)初，隨著我國加入WTO和全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢，公路行業(yè)再迎高速建設(shè)期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及技術(shù)裝備水平逐步提升。在2001年的“863計劃”實施之后，我國研發(fā)人員不斷鉆研并逐一攻克工程機(jī)械設(shè)備制造所面臨的材料、機(jī)械、液壓等難題。國產(chǎn)工程機(jī)械行業(yè)快速發(fā)展，各類型設(shè)備紛紛涌現(xiàn)。

為了適應(yīng)未來我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對交通運輸提出的新要求、新挑戰(zhàn)，原交通部參照發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，組織編制《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，由國務(wù)院于2004年12月下發(fā)。此次國家高速公路網(wǎng)由7條首都放射線、9條南北縱線、18條東西橫線及若干聯(lián)絡(luò)線、并行線、環(huán)線組成，簡稱“7918網(wǎng)”，規(guī)劃里程約8.5萬公里。公路建設(shè)投資穩(wěn)步增長，為公路工程機(jī)械行業(yè)提供了長期、穩(wěn)定的發(fā)展空間。

2004年底，三一“雙比例閥、全電子負(fù)流量”挖掘機(jī)上市，這是三一挖掘機(jī)穩(wěn)步發(fā)展的開端，技術(shù)性能從邊緣走向中心，銷售業(yè)務(wù)空前擴(kuò)張。

2008年，徐工成功研制出第四代智能控制瀝青攪拌站，在級配控制技術(shù)、溫度控制技術(shù)、智能控制、均勻攪拌等方面取得全面突破，具有國際領(lǐng)先水平，獲得高端市場的一致認(rèn)可。

……

至此，我國公路工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)有了比較堅實的基礎(chǔ)和實力。隨著技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)驗的積累,再加上政策的扶持,我國機(jī)械制造業(yè)不斷更新迭代，進(jìn)入了快速發(fā)展時期,各種創(chuàng)新產(chǎn)品層出不窮。

當(dāng)然，也應(yīng)看到，我國與國外機(jī)械制造水平存在近百年的差距，追趕起來并不容易。由于一些國產(chǎn)設(shè)備和歐洲同類產(chǎn)品相比在可靠性、技術(shù)性、實用性等方面存在差距，在公眾心目中形成了國產(chǎn)設(shè)備穩(wěn)定性差、故障率高的印象，認(rèn)為“洋設(shè)備”用得更加放心。同樣功能的設(shè)備，寧愿花更高價錢選擇進(jìn)口的也不用國產(chǎn)的，像這樣的案例比比皆是。甚至有個別業(yè)主單位在高速公路、高等級公路的施工、招標(biāo)分包標(biāo)書上“或明或暗”地要求施工單位采用進(jìn)口品牌。面對嚴(yán)峻的市場壓力，有些質(zhì)量上明明已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備制造商，在本土遇冷的情況下，無奈地走上了“貼牌”的歧路。如很多設(shè)備供應(yīng)商雖然采用了國產(chǎn)軸承，但是產(chǎn)品卻貼上了國外的標(biāo)牌，畢竟當(dāng)時貼進(jìn)口標(biāo)簽在一定程度上也是銷量的保證。

2009年，中國首臺機(jī)械式平地機(jī)由三一研發(fā)，SMG200熱銷海內(nèi)外。

從強(qiáng)到精 2015年至“十四五”之初

2015年《中國制造2025》戰(zhàn)略的提出，為公路工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展指明了方向，智能工程機(jī)械和制造過程智能化等成為行業(yè)發(fā)展的重點。

這一時期，國家持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，工程機(jī)械制造行業(yè)進(jìn)入持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展期，形成了獨立完整的工業(yè)體系。國內(nèi)研發(fā)制造了包括全球首臺萬噸米級上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)、超大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)、大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)等一批大型技術(shù)裝備，研發(fā)投入強(qiáng)度、發(fā)明專利授權(quán)量大幅提高。

國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展從“一窮二白”到“百舸爭流”，一步步突破進(jìn)口壟斷，完成進(jìn)口替代，不斷從“洋品牌”手中“收復(fù)失地”，扭轉(zhuǎn)了“洋品牌”“吃香”的局勢。

如今，無論從技術(shù)方面，還是從行業(yè)的領(lǐng)先性方面來說，國產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)有越來越多先進(jìn)的案例。例如，在新疆烏尉高速天山勝利隧道項目中，用的便是我國自主研發(fā)、世界首創(chuàng)的高寒高海拔、大深度、超大直徑硬巖豎向掘進(jìn)機(jī)“首創(chuàng)號”，這臺掘進(jìn)機(jī)由中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司（以下簡稱“中交天和”）自主研發(fā)制造，用于新疆天山勝利隧道2號豎井工程。“首創(chuàng)號”刀盤直徑11.4米，豎向掘進(jìn)深度達(dá)800米，采用全智能化掘進(jìn)技術(shù)，可實現(xiàn)井下掘進(jìn)無人化操作，零部件實現(xiàn)全國產(chǎn)化。

此外，江蘇南京和燕路過江通道右線近3000米的貫通項目，采用我國自主技術(shù)設(shè)計制造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“振興號”，“振興號”應(yīng)用了常壓換刀裝置、刀盤伸縮擺動裝置等多項國產(chǎn)核心部件，創(chuàng)造了盾構(gòu)施工隧道14萬平方米“滴水不漏”的先例。

這些國產(chǎn)重器的應(yīng)用，展現(xiàn)了我國機(jī)械制造業(yè)的長足進(jìn)步?！笆濉逼陂g，國內(nèi)各大工程機(jī)械制造商不斷攻破關(guān)鍵技術(shù)，以徐工為例，其起重機(jī)、挖掘機(jī)等主機(jī)實現(xiàn)了全型譜系統(tǒng)化配套，其液壓件、傳動件、電氣件的自制率快速提升。

此外，從產(chǎn)量看，挖掘機(jī)、起重機(jī)、壓路機(jī)及推土機(jī)四大類工程常用機(jī)械占據(jù)了我國工程機(jī)械市場上絕大部分的份額。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，作為工程機(jī)械中的“戰(zhàn)斗機(jī)”，2021年全年，我國挖掘機(jī)產(chǎn)量達(dá)362029臺，幾個主要機(jī)種的年產(chǎn)量均比20世紀(jì)80年代初翻了幾十倍。

從應(yīng)用領(lǐng)域看，在二級及以下等級公路的建設(shè)中，國產(chǎn)設(shè)備幾乎覆蓋了施工全流程。在高等級公路的建設(shè)中，也早已打破進(jìn)口機(jī)械一統(tǒng)天下的局面。在亞洲、非洲，尤其是中東地區(qū)的一些發(fā)展中國家，中國制造的工程機(jī)械正在獲得越來越多的認(rèn)可，并越來越多地應(yīng)用到各項重點工程的建設(shè)中。以三一為例，從2016年至今，三一挖掘機(jī)在海外的銷售收入翻了近10倍。2021年年報顯示，三一挖掘機(jī)的海外市場份額突破6%，海外銷量排名進(jìn)入全球前五；在印度尼西亞、泰國等15個國家的市場份額位居第一，在北美、歐洲、澳洲等發(fā)達(dá)國家市場，其市場份額及銷量也均有大幅提升。

在改革開放四十余年之后的今日，我國大多數(shù)工程機(jī)械設(shè)備已經(jīng)不再依賴進(jìn)口。相反，我國已經(jīng)成為號稱“工程機(jī)械之王”的盾構(gòu)機(jī)的全球第一出口國。據(jù)了解，在全球盾構(gòu)機(jī)市場上，中國企業(yè)占據(jù)了近2/3的份額，優(yōu)勢地位明顯。

除此之外，電動裝載機(jī)、電動挖掘機(jī)、電動推土機(jī)、電動叉車、電動升降作業(yè)平臺、智能換電站、氫燃料電池攪拌車和自卸車等設(shè)備的研發(fā)均取得了實質(zhì)性進(jìn)展，實現(xiàn)了技術(shù)突破，市場應(yīng)用狀況良好。

截至目前，以三一、徐工、中聯(lián)重科、中交天和為代表的工程機(jī)械設(shè)備制造商，不斷打破國外壟斷，研發(fā)了一系列世界標(biāo)志性產(chǎn)品，包括全球最大全地面起重機(jī)、世界首臺超大直徑硬巖豎向掘進(jìn)機(jī)“首創(chuàng)號”、世界最大噸位履帶起重機(jī)、全球最長臂架101米碳纖維臂架混凝土泵車、全球最大噸位上回轉(zhuǎn)塔機(jī)W12000、全球最大內(nèi)爬式動臂塔機(jī)等，以及被譽(yù)為第四次工業(yè)革命“指路明燈”之一的三一“燈塔工廠”，無一不代表著中國工程機(jī)械制造的硬核實力。

從平原到高原，從盆地到山地，我國廣闊而復(fù)雜的地貌，不斷磨煉著工程機(jī)械制造技術(shù)，讓中國技術(shù)飛快提升?，F(xiàn)階段，“一帶一路”倡議的實施，為我國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)開拓國際市場創(chuàng)造了良好機(jī)遇。我國工程機(jī)械企業(yè)持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)革新和產(chǎn)品升級，鞏固拓展在海外市場取得的成果，搭乘“一帶一路”倡議的順風(fēng)車，已為全國乃至全世界多個重點工程項目提供支撐。

然而，必須承認(rèn)的是，當(dāng)前我國工程機(jī)械制造行業(yè)雖已經(jīng)解決了大部分的難題，但核心零部件仍要進(jìn)行最后的攻關(guān)。尤其是進(jìn)出口受到新冠肺炎疫情制約時，我國工程機(jī)械制造廠商更要加速推動關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化，使得國產(chǎn)零部件在關(guān)鍵時刻能夠頂?shù)蒙希槐弧翱ú弊印?，把?chuàng)新主動權(quán)、發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。同時，還要提升產(chǎn)品的可靠性、耐用性，以及基礎(chǔ)材料工藝技術(shù)；大力推動高性能、高耐用、高穩(wěn)定性的主驅(qū)動軸承、高功率密度減速機(jī)、大直徑減速機(jī)、大功率高穩(wěn)定性液壓泵閥等設(shè)備研發(fā)，及其在各類施工場景中不斷改進(jìn)。

三一無人駕駛施工集群

我國工程機(jī)械產(chǎn)品類別

2021年全球主要國家入圍全球top50的工程機(jī)械制造商市場份額占比

從量的積累到質(zhì)的突破，在全球行業(yè)格局的變遷中，越來越多的民族企業(yè)正在崛起，努力創(chuàng)建我國公路工程機(jī)械的未來，他們不但讓“中國智造”走出國門，更為我國交通事業(yè)的發(fā)展提供了品質(zhì)優(yōu)良的重器、利器。