我們該如何理解舒適？數(shù)說英菲尼迪空間舒適的“奧義”

文/徐飛 設計/邱洪濤

一個顯著的消費現(xiàn)象目前正在國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)：消費者越買越貴，越買越大。

尤其是能夠滿足大家庭出行的大型SUV正在成為市場新貴，其中豪華品牌領域目前極具發(fā)展力。

一面是品牌效應加持，消費者對豪華品牌有更強的接受度。一面是體驗，豪華品牌有實力和底氣帶來更高規(guī)格的產(chǎn)品體驗。所以，市場上對豪華品牌的大型SUV都持一種看好的態(tài)度。

從消費者的角度來看，在這個級別消費，價格已經(jīng)不再是敏感因素，購買力提升，帶來了強勢的選擇權。同時滿足全家人在前后排的不同需求，并且讓所有人感到舒適，才是一臺車是否值得購買的關鍵因素，以全能感帶來的舒適性，是真正的核心。

不過舒適性也是各家豪華品牌傳播的痛點：單純談舒適性，更像自說自話，并不能以量化做統(tǒng)一的理解，這就需要一個認證標準進行統(tǒng)一定級。對此，華誠認證推出了聚焦于整車空間舒適性的《空間舒適之星》認證。

關于舒適性，我們該怎么理解

我們該如何把舒適性進行標準量化？

在《空間舒適之星》認證標準中，涉及駕乘坐姿舒適性、視覺可視性、空間性與可達性四個維度。

具體來講，駕乘坐姿舒適性主要考量由座椅帶來的舒適性；視覺可視性聚焦于車內(nèi)視野；空間性主要對車內(nèi)空間表現(xiàn)進行標準量化；可達性則對人機工程設計的便捷度進行認證。

在認證依據(jù)上，也均采用國標認證標準。通過《中國成年人人體尺寸》、《H點和R點確定程序》、《轎車腳踏板的側(cè)向間距》、《人體模版設計和使用要求》這幾項國標認證標準作為實驗參考，以保證認證的公平公正。

全新一代英菲尼迪QX60認證成績：

測試車輛 分類 測試點 測試條例共計項數(shù)認證結(jié)果座椅及人體參數(shù) 10舒適性踏板與人體位置 3方向盤與人體位置 4肘靠與人體位置 7通過前方視野 3可視性通過DFL6510AJN W5（全新一代QX60四驅(qū)旗艦版）中控液晶屏 2組合儀表視野 2駕駛員上下視角 2頭部空間 8空間性通過肩、肘、臀部空間 6膝、腿部空間 7上下車空間便利性 14可達性 整車手伸及界面 3 通過前后門關閉手伸及 2總計 74 通過認證結(jié)果 通過

可以看到，在《空間舒適之星》認證成績上，全新一代英菲尼迪QX60以出色成績穩(wěn)穩(wěn)通過認證。而本次認證的四大舒適座艙維度，也與全新一代英菲尼迪QX60在空間舒適性營造的核心產(chǎn)品力上得到了契合。

在全新一代英菲尼迪QX60的產(chǎn)品理念中，車內(nèi)舒適性空間的打造可以歸結(jié)四個核心詞：“闊、巧、隱、簡”，這也分別對應了本次認證中的四大維度。

在駕乘坐姿舒適性維度，《空間舒適之星》認證通過座椅及人體參數(shù)、踏板與人體位置、轉(zhuǎn)向盤與人體位置、肘靠與人體位置這四項測試項目來驗證全新一代英菲尼迪QX60在舒適性維度的表現(xiàn)。

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從結(jié)果上看，全新一代英菲尼迪QX60在最為重要的座椅及人體參數(shù)項目方面，各項細則全部通過測試。

結(jié)合數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，在主駕靠背角（25°）、主駕膝角（114°）、后排R點到踵點垂直距離（349mm）、后排軀干與大腿夾角（97.3°）等關鍵數(shù)據(jù)方面，都為試驗要求的居中值左右。通俗理解來看，這幾項測試項目實際是在考量車內(nèi)成員能否以舒適放松的姿態(tài)入座，但同時又不影響駕乘體驗。

因此，數(shù)據(jù)既不能過小，那樣勢必會造成局促感。也不能過大，例如，主駕靠背角一旦過大，將直接影響駕駛視野進而影響安全。這就需要全新一代英菲尼迪QX60從設計之初，就要充分在舒適、安全與豪華感的打造上進行平衡。

試驗項目 試驗要求（mm）分析值（mm） 結(jié)論加速踏板與制動踏板距離（無離合踏板式） 50100 86.1 通過制動踏板與中通道距離（無離合踏板式） ≥130 150.7 通過制動踏板與左側(cè)內(nèi)飾距離（無離合踏板式） ≥120 149.1 通過

而在更加聚焦的踏板、轉(zhuǎn)向盤、肘靠這三方面，這臺車也有著不俗的表現(xiàn)。其中踏板間距離的表現(xiàn)非常優(yōu)異，可以說也是同時兼顧了舒適與安全。

與上述提及的主駕靠背角一樣，加速踏板和制動踏板之間的位置（86.1mm）也取在中間值左右。好處就是，這基本與駕駛時腳部橫向動作的幅度所相一致。這段距離一旦過長，則會延長緊急制動時的反應時間。而過短，則會在日常駕駛提高誤操作的幾率。

因此，全新一代英菲尼迪QX60便在內(nèi)部空間營造上體現(xiàn)出了產(chǎn)品打造理念中的“闊”。

這種“闊”體現(xiàn)在具有同時保證與安全的駕乘空間，也體現(xiàn)在有著更為合理的駕駛動作操作空間。

而在“闊”之外，還通過材質(zhì)的加持和內(nèi)部巧妙布局提升豪華感。首先是由半苯胺真皮材質(zhì)打造的零重力座椅，其水波漣漪造型的菱面圖案帶來一種特有的豪華感。其次，二、三排座椅的劇院式布局在保證坐姿舒適寬裕的基礎上，也帶來了更好的視野感。

在空間性維度，全新一代英菲尼迪QX60還充分體現(xiàn)出如何做到“巧”。

“巧”在實際應用層面的理解就是，如何在相對固定的車身數(shù)據(jù)上，將內(nèi)部空間做到舒適與實用的最大化。

聚焦于數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)全新一代英菲尼迪QX60表現(xiàn)在肩、肘、臀、膝、腿部空間測驗上都有著不俗表現(xiàn)。從實際的角度看，車內(nèi)人員對于空間的感知也恰恰來自于這些方面。

試驗項目 試驗要求（mm）分析值（mm） 結(jié)論前排肩部空間 ≥1400 1538 通過后排肩部空間 ≥1380 1515 通過前排肘部空間 ≥1400 1635 通過后排肘部空間 ≥1380 1539 通過前排臀部空間 ≥1375 1470 通過后排臀部空間 ≥1365 1444 通過

首先我們看肩、肘、臀的空間數(shù)據(jù)表現(xiàn)，可以看到在涉及前后排共六項的數(shù)據(jù)均大幅度超過試驗合格線。其中前排肘部空間數(shù)值（1635mm）超過合格線（1400mm）達235mm，這對于前排人員來說，不光是沒有了空間的局促感，還能夠更加方便的進行取物和操作車輛。

試驗項目 測試要求（mm）分析值（mm） 結(jié)論加速踏板處腿部空間 ≥25 60.2 通過制動踏板出腿部空間 ≥25 58.8 通過擱腳板處腿部空間 ≥25 84.3 通過副駕駛員左側(cè)腿部空間 ≥25 35.7 通過副駕駛員右側(cè)腿部空間 ≥25 73.2 通過駕駛員膝部空間 ≥50 58 通過后排膝部空間 ≥-20 141.7 通過

接下來我們來看腿部和膝部的空間表現(xiàn)。在腿部空間方面，踏板、擱腳板、副駕位三個維度共計六項測試細則中，全新一代英菲尼迪QX60均順利通過測試。其中擱腳板處腿部空間（84.3mm）高于合格線（25mm）達59.3mm。在實際駕駛中，擱腳板處腿部空間越充裕，則能夠自由活動的范圍就會越大，能夠減輕長途駕駛中的疲勞感。

而在后排膝部空間，這臺車則以141.7mm的實測數(shù)據(jù)遠超合格線。對于該級別車型而言，這一空間是豪華舒適調(diào)性的體現(xiàn)。

在數(shù)據(jù)之外的實際使用體驗上，空間的優(yōu)勢主要體現(xiàn)座椅布局方式。全新一代英菲尼迪QX60二、三排座椅的布局靈活，并且第三排座椅具有一鍵進入功能，即使在第二排座椅安裝有兒童座椅的情況下，也能單手完成操作。對于主打大家庭出行的大型SUV而言，空間表現(xiàn)與舒適性直接掛鉤。

在可達性維度，全新一代英菲尼迪QX60做到了如何在“隱”中帶來更好的車內(nèi)布局。

從視覺上看，“隱”要做到的就是讓中控臺的設計布局，在保證了在有限空間內(nèi)具有更多儲物功能外，也帶來了于不同舒適坐姿下，都能方便取物和調(diào)用車內(nèi)各項功能。

在認證測試項中，我們可以看到，測試的細膩程度已經(jīng)具體到手部的細微動作，并且均為通過。而對于人體工程學的精準拿捏，也幫助全新一代英菲尼迪QX60在可達性維度的認證中取得了優(yōu)秀成績。

最后是視覺可視性維度，這主要體現(xiàn)在全新一代英菲尼迪QX60如何在駕駛視野上做到更加的“簡”：目及之處，哪里都看得清清楚楚。

在測試中，主要考量前方視野、中控液晶屏、組合儀表視野、駕駛員上下視角方面的表現(xiàn)。

在前方視野試驗中，在駕駛員前視野180°范圍內(nèi)除了A柱、三角窗分隔條、車外無線電天線、后視鏡和風窗玻璃刮水器等造成的障礙外，無其他障礙，順利通過測試。

中控液晶屏與組合儀表視野測試的重要考量標準則主要聚焦于眩目測試。比如，當前風擋進光，中控液晶屏不眩目，且前側(cè)窗進光，中控液晶屏眩目面積不超過30%時，才為通過。對于眩光的抑制，將會很大程度上提升駕駛安全。

對于駕駛員上下視角的試驗，主要是考慮駕駛員能否看到停車線前的交通信號燈。因為在實際駕駛中，經(jīng)常會因此產(chǎn)生安全隱患。本次全新一代英菲尼迪QX60則順利通過了停車線前12m遠、5m高（實測6.47m）交通信號燈的試驗。

綜合以上表現(xiàn)，全新一代英菲尼迪QX60也在視覺可視性的各項維度上均順利通過了測試。

還是東方人更懂東方人

解讀全新一代英菲尼迪QX60的舒適座艙認證成績之后，我們也該透過表象去理解背后的事：

全新一代英菲尼迪QX60的“贏點”和未來消費趨勢。

先來看全新一代英菲尼迪QX60的“贏點”。數(shù)據(jù)是只是一種指標化體現(xiàn)，關鍵的是對于消費人群的洞察。

作為主打東方豪華理念的全新一代英菲尼迪QX60，深知中國汽車市場當前非常注重細分領域深耕。就如同開篇所說，在消費升級之后，用戶在購車時有更自由的選擇權，尤其是大型SUV領域，預算已經(jīng)不再是束縛用戶購買決策的關鍵。取而代之的大家庭出行將成為一種常態(tài)化，那么一臺車的全能性就尤為重要。

所以我們也看到，越貴的細分市場，越傾向于做一臺全能性的車。

以全新一代英菲尼迪QX60所在的豪華品牌為例，消費者注重的是購買體驗。而體驗則來自于更好的舒適性和空間表現(xiàn)。在用戶視角里，這也是車輛全能性的真正表現(xiàn)。因此“舒適座艙”就是對舒適性、空間表現(xiàn)和全能性之間的重要歸納。

進一步思考，在這一領域，消費者與品牌之間的關系，一方面是用車需求對于產(chǎn)品的支配，另一方面也說明產(chǎn)品的實力會不斷激發(fā)出用戶對于需求的進階。因此，用戶與產(chǎn)品，是雙向啟發(fā)。

當全新一代英菲尼迪QX60入市之后，我們也會自然考慮一個新議題：這臺車能否對國內(nèi)如今的大型豪華品牌SUV已有格局發(fā)起新挑戰(zhàn)？顯然，剛剛完成國產(chǎn)化的寶馬X5L將會是一個現(xiàn)象級的強勁對手。

第一，在大型豪華SUV這個相對份額固定的市場內(nèi)，新車勢必會對市場進行擠壓。第二，德系車本身在此級別和價格上就有強勢傳統(tǒng)，新車自然會輻射原本勢能。

但全新一代英菲尼迪QX60與寶馬X5L是代表了兩種取向的車型：

首先，全新一代QX60是全新?lián)Q代車型，而寶馬X5L是此代車型的中國版本，具有一定的市場試水性質(zhì)。

其次，寶馬X5L是西方人根據(jù)東方人的喜好而投入市場的。英菲尼迪骨子里擁有的是帶有東方人所看中的氛圍感與舒適性，以及舒適性帶來的具有內(nèi)斂風范的東方豪華感。從根本上來說，就是兩種不同價值取向的產(chǎn)品。

所以西方人對東方市場的理解和適應，重心在于加長和加配置，但骨子里依舊是一臺西方視角下的產(chǎn)品。而以全新一代英菲尼迪QX60為代表的東方車型，更注重營造出一種氛圍感，能與東方消費者產(chǎn)生共鳴。往深了說，這是一種在精神層面的溝通感。這也是全新一代英菲尼迪QX60所具有的差異化競爭優(yōu)勢。

再來探討未來的消費趨勢。

全新一代英菲尼迪QX60的入市，也代表著一種新的未來消費趨勢。在高端品牌大型SUV的細分市場中，以舒適感為契機的全能感體驗，將會成為主流。舒適性是決定產(chǎn)品在細分領域內(nèi)發(fā)展的重要一環(huán)。

不過其中的關鍵點在于，要建立品牌專屬的豪華氣場，全新一代英菲尼迪QX60在產(chǎn)品上對東方豪華美學上傳遞，恰恰符合這一點。

而給未來消費趨勢做支撐的，是要具有可行的消費增長點。

目前，國產(chǎn)化大型豪華品牌SUV是已經(jīng)解鎖的消費增長點。而下一個增長點，就是如何在產(chǎn)品端給用戶帶來更加舒適的全能感體驗。

在這個級別，豪華的盡頭并非奢華，而是最大程度的舒適。

這就是英菲尼迪先發(fā)制人的超前意識，也說明，還是東方人更懂東方人。

總結(jié)

全新一代英菲尼迪QX60順利通過《空間舒適之星》認證的“奧義”在于，這不僅僅是數(shù)據(jù)與認證成績層面，得到了業(yè)內(nèi)高標準量化的認可。同時也說明了英菲尼迪已經(jīng)對行業(yè)的洞察和消費趨勢做了超前布局。畢竟在大型豪華品牌SUV這個細分市場里，價格已經(jīng)不是決定用戶購買的核心變量，一臺車的全能屬性才是用戶最為關注的。

舒適座艙的打造，就證明品牌已經(jīng)在用戶需求上做出了深度挖掘。用戶在座艙中的各項需求越被滿足，就越會感覺舒適，進而對于一臺車的全能感就會有更為積極的評價。很多品牌都在要說“要以用戶為中心”，而實際上在落實的顆粒度都與此前的“誓言”存在差異。顯然，在全新一代英菲尼迪QX60這里，并不存在。相反，全新一代英菲尼迪QX60以東方豪華的舒適性帶動全能感，將會成為一個良好的行業(yè)內(nèi)范本。