韓國(guó)造船業(yè)真的“錳”

■王楚

2022年6月16日，韓國(guó)舉行了一個(gè)裝船儀式，全球首次在超大型原油運(yùn)輸船上成功安裝高錳鋼動(dòng)力船燃料箱。大宇造船社長(zhǎng)樸斗鉉表示，將高錳鋼材料應(yīng)用于超大型原油運(yùn)輸船，將使造船集團(tuán)擁有全球最高競(jìng)爭(zhēng)力。他們也正式宣布首次使用高錳鋼制作LNG燃料儲(chǔ)蓄罐，這可以說(shuō)是韓國(guó)造船業(yè)歷史上的一次偉大突破，全球首例。

高錳鋼是什么？

高錳鋼是一種合金鋼，里面的含錳量約為10%～14%。錳是一種常見(jiàn)金屬元素，同時(shí)它也是人體所必須的微量元素，為人體提供能量。它存活于我們的結(jié)締組織、骨骼、血液等等。

高錳鋼是專(zhuān)為重工業(yè)提供使用的一種防磨鋼材料，比如挖掘機(jī)的鏟齒、破碎機(jī)岔板、錘頭……因?yàn)楦呙弯撚袃?yōu)異的抗磨性且耐低溫，即使在零下兩百多度的超低溫環(huán)境下高錳鋼也不易變形。所以它是制作LNG燃料儲(chǔ)罐的理想材料。

LNG全稱(chēng)是liquefied natural gas，俗稱(chēng)液化天然氣。其主要成分是甲烷，是全球最干凈的化石能源。液化天然氣就是經(jīng)過(guò)低溫壓縮，將天然氣氣體變?yōu)橐后w，從而達(dá)到節(jié)省運(yùn)輸空間的目的。液化天然氣無(wú)毒無(wú)味無(wú)色且無(wú)腐蝕性，它的體積是氣態(tài)天然氣的1/625，是同體積水的45%。

經(jīng)過(guò)液化處理后的天然氣對(duì)運(yùn)輸環(huán)境有了更高的要求，它需要低溫、密封的環(huán)境，運(yùn)輸管道也必須隔熱和保溫，一旦遇到空氣將會(huì)有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

高錳鋼剛好滿(mǎn)足液化天然氣運(yùn)輸?shù)乃袟l件。這次韓國(guó)的創(chuàng)新無(wú)疑給全世界的造船業(yè)打開(kāi)了新世紀(jì)的大門(mén)，再一次拉開(kāi)了與中國(guó)的差距，同時(shí)也大大縮減了韓國(guó)購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)利的費(fèi)用。

因?yàn)樽畛鮾?chǔ)存LNG燃料儲(chǔ)罐的是9%的鎳鋼又稱(chēng)殷瓦鋼，它是一種鎳鐵鉻合金，此前這一合金一直被一家法國(guó)公司所掌握。如果要用這種材料造船，就必須交專(zhuān)利費(fèi)。

但中國(guó)寶特鋼鐵自2021年開(kāi)始，花四年時(shí)間成功研制出了殷瓦鋼，使我國(guó)成為自法國(guó)以后，第一個(gè)能自主研發(fā)殷瓦鋼的國(guó)家。這也是我國(guó)造船上的偉大突破。

中韓究竟誰(shuí)更勝一籌？

中國(guó)和韓國(guó)是友好合作伙伴關(guān)系，我們既是朋友而是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。韓國(guó)在整形、美妝、三星手機(jī)等方面都比較出名，此前因?yàn)榘迅咤i鋼運(yùn)用于LNG燃料儲(chǔ)罐也一度引發(fā)全球造船業(yè)熱議。

在2008年時(shí)，韓國(guó)造船業(yè)位于世界榜首，他們的造船訂單占全球的50%，沒(méi)有任何國(guó)家能夠與韓國(guó)相媲美。但在2021年時(shí)，中國(guó)打破了這個(gè)魔咒，獨(dú)占造船訂單第一。

韓國(guó)想要重回造船業(yè)第一的位置，一直都遏制我國(guó)造船業(yè)發(fā)展。為了達(dá)到目的，整個(gè)韓國(guó)造船業(yè)聯(lián)合起來(lái)上演了一出“聯(lián)合抗中”的大戲。韓國(guó)的大宇造船、現(xiàn)代重工、三星重工三家船業(yè)想要以10億歐元收購(gòu)法國(guó)GTT公司，因?yàn)樵摴鞠碛泻诵牡呢浥摲忾]技術(shù)，可有效阻止中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展。

但是自改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展。在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下就有三大船企——江南造船、滬東中華、外高橋造船，這三個(gè)船企在一月份的時(shí)候新船訂單金額和完工量就已經(jīng)打破記錄實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門(mén)紅。到四月份的時(shí)候造船總量約占全球船舶市場(chǎng)的61%，位于韓國(guó)之上。

造船業(yè)主要是靠人力，屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，中國(guó)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但是韓國(guó)人口老齡化問(wèn)題嚴(yán)重，勞動(dòng)力不足，致使造船量不能持平穩(wěn)上升的態(tài)勢(shì)。

不管是韓國(guó)創(chuàng)造出了全球首次的高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)蓄罐還是中國(guó)寶特鋼鐵自主研發(fā)的殷瓦鋼，都推動(dòng)了全球造船業(yè)的發(fā)展。各國(guó)應(yīng)該團(tuán)結(jié)協(xié)作互相交流，這樣才能促進(jìn)人類(lèi)技能和文化的進(jìn)步?！?/p>