高速公路路基施工技術(shù)分析研究

成文海

(山西離隰高速公路有限公司，山西 太原 030006)

0 概 述

路基是路面的基礎(chǔ)，承受著由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，是整條公路中關(guān)鍵的部分，因此公路路基施工順理成章的是公路工程施工過程中至關(guān)重要的一項，路基施工質(zhì)量的好壞直接影響整個公路工程的質(zhì)量和壽命。路基的施工技術(shù)同時也在不斷的發(fā)展探索中，嚴格控制路基施工工藝，保證路基有足夠的穩(wěn)定性、強度。在施工過程中嚴格按照設(shè)計文件和施工規(guī)范的要求，做好每一道施工工藝，并以此展開路基施工。

1 施工準(zhǔn)備

路基工程施工前應(yīng)該對設(shè)計文件熟悉，領(lǐng)會圖紙的設(shè)計意圖，同時進行施工調(diào)查以及和現(xiàn)場進行核對，根據(jù)現(xiàn)場情況、合同條件以及設(shè)計要求的編制施工組織設(shè)計。對各類施工人員應(yīng)進行崗位培訓(xùn)以及安全、技術(shù)交底。對擬采用的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料的工程，應(yīng)該提前做好實驗研究與論證工作。

施工前期測量包括導(dǎo)線復(fù)測、水準(zhǔn)點復(fù)測與加密、中線放樣、路基放樣。導(dǎo)線復(fù)測：原有導(dǎo)線點不能滿足現(xiàn)在施工要求時，可適當(dāng)增設(shè)滿足精度要求的相應(yīng)的附和導(dǎo)線點。對有可能受施工影響的導(dǎo)線點，在施工前應(yīng)該對其固定或者改移，進而保證從開工至竣工驗收的整個時間段內(nèi)保證其精度。水準(zhǔn)點復(fù)測與加密：沿路線每間隔500 m應(yīng)設(shè)置一個水準(zhǔn)點，同時在構(gòu)筑物附近、地形復(fù)雜路段以及高填深挖路段等路段增設(shè)水準(zhǔn)點，且要保證與相鄰水準(zhǔn)點的閉合性。中線放樣：路基施工前，要對全線中線放樣并固定路線控制樁，高速公路測量放樣宜采用坐標(biāo)法。路基放樣：路基施工前對原有地面進行復(fù)核，并核對或補充路基橫斷面。設(shè)置標(biāo)識樁，同時將用地界、坡腳、坡頂、護坡道等具體位置標(biāo)記清楚。所有測量成果均應(yīng)復(fù)核并存檔。

地表處理：按照設(shè)計需要，將公路用地范圍內(nèi)的原有構(gòu)筑物進行處理，對路基附近有危險的建筑應(yīng)給予適當(dāng)?shù)募庸?，對文物古跡應(yīng)采取保護措施。同時對用原地表腐殖土、草皮、表土等進行清理，清出的表土應(yīng)該充分利用，對坑洞、樹根按要要求進行處理。

2 路 床

路床墊層的施工工藝簡單，但是實際操作起來較為困難，路床施工應(yīng)嚴格根據(jù)路床的結(jié)構(gòu)型式、壓實標(biāo)準(zhǔn)、材料類型等技術(shù)要求進行。分層填筑路床施工前，對填層的鋪填厚度與壓實遍數(shù)應(yīng)該通過現(xiàn)場壓實試驗確定。壓實標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)應(yīng)根據(jù)具體結(jié)構(gòu)的位置、材料類型以及規(guī)范三者同時滿足各項指標(biāo)的要求。

路床施工步驟宜分為施工放樣、計算材料用量、填土、整平、壓實、檢測等幾個依次進行流水作業(yè)。各步驟完成以后要按技術(shù)要求嚴格檢測、驗收，并做好對應(yīng)的記錄和簽署，上一道工序滿足技術(shù)要求的前提條件下，方可進行下一道工序的施工。否則應(yīng)通知設(shè)計單位研究后并進行挖除換填或地基加固。

3 路 堤

路堤的填筑流程主要包括測量放線、地表處理、填料的選取、分層填筑、攤鋪、灑水晾曬、壓實、驗收、路基整修。

填料的選取：對填料類型應(yīng)做路堤填料工藝性試驗，進而確定填料的最佳密實度、最佳填土厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，并上報相關(guān)單位確認后指導(dǎo)施工。對取土場的路基填料應(yīng)進行取樣和復(fù)查，滿足要求后方可用作路基填料。對于巖塊類填料用于路堤時，應(yīng)采用級配較好的材料，同時路基本體填料的最大粒徑不得大于15 cm。

分層填筑壓實：一般采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬縱向分層水平層次逐層向上填筑，當(dāng)遇到原地面不平時，應(yīng)由最低處分層填起，逐層壓實。每層壓實寬度應(yīng)寬于上層設(shè)計寬度，其分層最大厚度必須與壓實機具功能相適應(yīng)。每填一層，經(jīng)壓實檢驗符合規(guī)定要求后，再填筑上一層。填層應(yīng)整平、厚度均勻、壓實層表面基本平整。每層表面應(yīng)做成大于等于2%的橫坡以便排水。為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定性，施工時每側(cè)超寬50 cm填筑，嚴禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。當(dāng)雨季施工時或者因故障不得以中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并且壓實。而且大的塊石不應(yīng)集中，應(yīng)該均勻的分布于填筑層中，對每一填筑層的內(nèi)部和表面石塊間的空隙應(yīng)用較小石塊或者石屑等較細的材料將其填充密實，而且還要滿足層厚均勻和層面平整。對于不同種類的填料不能混雜在一起填筑，一般每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。填筑時應(yīng)盡量減少填筑層數(shù)，每種填料層的總厚不得小于0.5 m。當(dāng)滲水性土填在非滲水性土層上面時，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成大于等于4%的排水坡。當(dāng)顆粒大小相差懸殊時，在兩填層間應(yīng)加設(shè)粒徑過渡墊層。如果路基填筑分為幾個施工作業(yè)段時，如果兩個作業(yè)段交接處不在同一時間填筑時，則在先填地段應(yīng)按1∶1坡度分層留臺階,且臺階寬度不小于2 m。如果兩個作業(yè)段同時填筑，則應(yīng)該分層互相交疊銜接，而且其搭接長度不得小于2 m。路堤填筑的各層，壓實到滿足規(guī)定的強度和壓實系數(shù)等要求。對于填土層的鋪填厚度以及壓實遍數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場壓實試驗進行確定，填土的壓實度應(yīng)按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，保證壓實均勻，同時應(yīng)注意壓實順序，并經(jīng)常檢查含水量。含水量應(yīng)控制在壓實最佳含水量±2%之內(nèi)。各層分別達到壓實度要求。如填土土源過濕，碾壓有困難時，建議將土翻曬處理。

驗收：路堤每一層填筑完成后均進行質(zhì)量驗收，保證填料的質(zhì)量、填筑厚度、縱橫平整度、填筑寬度滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，嚴格對壓實度進行驗收，合格后經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理簽字后進行下一層的填筑。

路基整修：填筑完成后，應(yīng)該對外觀質(zhì)量進行整修，對局部缺陷的部位進行處理。路堤表面的平整度、排水橫坡、邊坡等整修嚴格按照設(shè)計文件進行，根據(jù)質(zhì)量的缺陷具體情況采用合理的方案，本項目采用人工和機械相互配合對表面凹凸不平的部位進行修理，必須達到設(shè)計文件和規(guī)范的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4 路 塹

路塹施工是公路路基施工中最普通普遍的，但也是工程量最大的，需要用到多種機械。路塹施工前應(yīng)做好導(dǎo)線復(fù)測且報監(jiān)理驗收簽字確認，然后實施地面排水設(shè)施，形成暢通的排水系統(tǒng)，同時按照動態(tài)的管理模式，應(yīng)該及時整修和維護平臺截水溝和急流槽的施工，以防止表水沖刷開挖面或避免局部積水。做好棄土場的規(guī)劃。路塹施工流程主要包括測量放線、場地清理、逐層開挖、裝運土石方外運、路槽整修碾壓成型、驗收。

逐層開挖：路塹開挖應(yīng)該按照設(shè)計文件測量放線，邊開挖邊整修，保證坡面平順穩(wěn)定。為了避免產(chǎn)生虧坡等病害，應(yīng)該預(yù)留30 cm厚的土層刷坡。路塹開挖完成后應(yīng)該盡快路基施工，如果不能及時施工，應(yīng)該在路床面以上至少保留30 cm的保護層，等到路床施工前再進行挖除。同時路塹工程要做好支擋加固工程和土石方開挖工程有機結(jié)合以及進度協(xié)調(diào)配合，堅持分級開挖和分級支護的原則，即從上往下，開挖一級，加固防護一級，嚴格禁止一挖到底然后再進行支擋防護。對于必須在土質(zhì)松軟或者有水地段修建支擋結(jié)構(gòu)時，宜選擇在旱季進行施工；同時應(yīng)集中力量，分段跳槽施工，不宜長段拉槽挖基。雨季施工時應(yīng)做好施工組織安排，進而有序開挖。施工過程中，應(yīng)密切關(guān)注天氣預(yù)報，隨時做好邊坡坡面的臨時防護工程，進而防止表水沖刷坡面和下滲。針對高度大于20 m的土質(zhì)和軟質(zhì)巖路塹邊坡或者是存在安全隱患的不良地質(zhì)地段，宜避免在雨季施工。

裝運土石方外運：按照提前規(guī)劃好的運土路線進行外運土方，在陡、高坡或者坑邊卸土?xí)r，必須保證停卸點平整堅實且表面做適當(dāng)?shù)姆雌?，同時距離邊緣保持一定的安全距離。在外運過程中盡量避免粗細集料的離析。

路槽整修碾壓成型：當(dāng)開挖至接近設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)加強中線和高程測量檢查，同時保證路基面的寬度、平整度、縱坡、標(biāo)高、橫坡以及邊坡等符合設(shè)計規(guī)范要求。開挖至基底高程時應(yīng)該適當(dāng)預(yù)留路床基底壓實引起的下沉量，預(yù)留值通過試驗確定。碾壓時，按照“先邊緣后中間，先靜壓后振動，先慢后快”的原則進行。

驗收：路槽檢驗合格后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽字后，進行第一層路基填筑。

路塹開挖時，如遇設(shè)計地層不符時或者遇到設(shè)計文件上未有的地下管線、文物或者其他結(jié)構(gòu)物時，應(yīng)及時聯(lián)系業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計單位，并保護好現(xiàn)場。以便及時更新防護措施，以確保工程的安全施工。

5 高速路基施工質(zhì)量要求及驗收標(biāo)準(zhǔn)

路基填料的最小承載比與最大粒徑的要求以及路基壓實度要求應(yīng)滿足規(guī)范中有關(guān)規(guī)定，并滿足表1要求。

表1 高速路基施工質(zhì)量要求及驗收標(biāo)準(zhǔn)

6 結(jié) 論

路基施工技術(shù)日漸完善成熟，與此同時也展現(xiàn)出的問題很多，人們在提高施工技術(shù)的同時更加重視路基施工的質(zhì)量問題。公路路基的施工質(zhì)量問題主要取決于路基的具體實際情況，本文結(jié)合某高速公路施工過程主要介紹了施工過程中的施工工藝質(zhì)量控制要點，項目現(xiàn)已經(jīng)竣工通車，驗證了其過程的合理有效性。