廣汽本田車系故障診斷筆記?

文：嘉陽(yáng)

維修人員在日常工作中，常會(huì)與一些新奇故障不期而遇。這些故障時(shí)而令人感到異常棘手，時(shí)而讓人興奮不已，它們?cè)诳简?yàn)人的同時(shí)，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時(shí)記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來(lái)極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題，通過(guò)對(duì)故障現(xiàn)象、特點(diǎn)和形成機(jī)理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點(diǎn)，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過(guò)自己的這些切身體會(huì)來(lái)與大家分享汽車故障診斷的思路。

一輛2021年產(chǎn)廣汽本田雅閣混合動(dòng)力轎車，搭載2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)無(wú)級(jí)變速器（E-CVT），行駛里程1.2萬(wàn)km。用戶反映車輛停車熄火時(shí)，車內(nèi)儀表有類似鐘表發(fā)出的“嗒、嗒”聲。靜態(tài)情況下聲音較小，如果在高速上行駛，速度達(dá)100 km/h后，“嗒、嗒”聲會(huì)非常清晰，讓車主心理上沒(méi)有安全感。

維修人員打開駕駛員側(cè)車門沒(méi)有聽到異響，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后也沒(méi)有聽到用戶所說(shuō)的“嗒、嗒”聲。但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，能聽到方向盤下方附近有類似鐘表發(fā)出的連續(xù)“嗒、嗒”聲，確認(rèn)異響真實(shí)存在（圖249）。順著聲音找到制動(dòng)踏板，當(dāng)斷開制動(dòng)踏板上的制動(dòng)踏板行程傳感器的插接器時(shí)（圖250），異響消失。使用故障診斷儀HDS檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)有任何故障存儲(chǔ)。

圖249 駕駛艙內(nèi)異響出現(xiàn)的位置

圖250 制動(dòng)踏板行程傳感器插接器

根據(jù)用戶反饋以及之前的檢查，基本確定此故障與制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)。十代雅閣混動(dòng)車型采用電子伺服制動(dòng)控制系統(tǒng)（圖251），由電子伺服制動(dòng)控制單元/踏板感覺(jué)模擬器、串聯(lián)式電機(jī)氣缸、制動(dòng)踏板行程傳感器和自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)等部件組成。電子伺服制動(dòng)控制單元/踏板感覺(jué)模擬器由電子伺服制動(dòng)控制單元、總泵、踏板力模擬器、踏板力模擬器閥門（PFSV）、總泵切斷閥（MCV）和液壓傳感器組成（圖252）。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板感覺(jué)模擬器會(huì)再現(xiàn)踩制動(dòng)踏板的感覺(jué)。

圖251 電子伺服制動(dòng)控制系統(tǒng)

圖252 電子伺服制動(dòng)控制單元/踏板感覺(jué)模擬器結(jié)構(gòu)

串聯(lián)式電機(jī)氣缸由電機(jī)、齒輪箱和分泵組成（圖253）。當(dāng)電動(dòng)伺服制動(dòng)控制單元驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)，串聯(lián)式電機(jī)通過(guò)齒輪箱傳遞動(dòng)力，從而移動(dòng)分泵內(nèi)的活塞并產(chǎn)生油液壓力。制動(dòng)踏板行程傳感器位于制動(dòng)踏板托架中，用以檢測(cè)制動(dòng)踏板力的水平，并根據(jù)所給角度輸出2種電壓值（圖254）。自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)用來(lái)開啟或關(guān)閉自動(dòng)制動(dòng)保持功能（圖255）。

圖253 串聯(lián)式電機(jī)氣缸結(jié)構(gòu)

圖254 制動(dòng)踏板行程傳感器

圖255 自動(dòng)制動(dòng)保持開關(guān)位置

當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電子伺服制動(dòng)控制單元接收制動(dòng)踏板行程傳感器的踏板行程信號(hào)、電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的再生控制信息和各種其他信號(hào)。電子伺服制動(dòng)單元根據(jù)這些信號(hào)驅(qū)動(dòng)踏板感覺(jué)模擬器內(nèi)的閥門和串聯(lián)式電機(jī)氣缸的電機(jī)，同時(shí)控制制動(dòng)器油壓，從而控制各車輪的制動(dòng)力。如果檢測(cè)到問(wèn)題，儀表板上的故障警告燈點(diǎn)亮，通知駕駛員發(fā)生故障。

通過(guò)故障現(xiàn)象及電子伺服制動(dòng)控制系統(tǒng)工作原理可以推斷，該車故障可能原因有：①制動(dòng)踏板行程傳感器線路斷路或短路故障；②制動(dòng)踏板行程傳感器故障；③電子伺服制動(dòng)控制單元/踏板感覺(jué)模擬器故障。

按照上述思路，維修人員首先檢查制動(dòng)踏板行程傳感器、串聯(lián)電機(jī)氣缸和電子伺服制動(dòng)控制單元/踏板感覺(jué)模擬器之間的線束有無(wú)破損；檢查G204搭鐵線有無(wú)松動(dòng)（圖256）；檢查制動(dòng)踏板行程傳感器、串聯(lián)電機(jī)氣缸和電子伺服制動(dòng)控制單元/踏板感覺(jué)模擬器的線束插接器有無(wú)變形和腐蝕（圖257）。結(jié)果以上3項(xiàng)檢查都未發(fā)現(xiàn)異常情況，排除制動(dòng)踏板行程傳感器線路斷路或短路的可能性。

圖256 G204搭鐵點(diǎn)的位置

圖257 相關(guān)插接器內(nèi)的端子位置

更換一個(gè)已知良好帶制動(dòng)踏板行程傳感器的制動(dòng)踏板，故障依舊，排除制動(dòng)踏板行程傳感器故障的可能性。

由于電子伺服制動(dòng)控制單元/踏板感覺(jué)模擬器位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，如果異響真是由其引起，那么駕駛室內(nèi)的異響是由發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳遞過(guò)來(lái)的。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，果然能聽到比駕駛室更清晰的“嗒、嗒”聲，順著聲音查找，發(fā)現(xiàn)果然是由電子伺服制動(dòng)控制單元/踏板感覺(jué)模擬器引起的（圖258）。

圖258 電子伺服制動(dòng)控制單元/踏板感覺(jué)模擬器位置

更換電子伺服制動(dòng)控制單元/踏板感覺(jué)模擬器并用HDS進(jìn)行所有傳感器學(xué)習(xí)（圖259），清除故障碼后試車，異響消失。1個(gè)月后對(duì)用戶進(jìn)行回訪，反饋異響不再出現(xiàn)，到此確認(rèn)故障排除。

圖259 電子伺服制動(dòng)控制單元/踏板感覺(jué)模擬器

本案例的故障原因是電子伺服制動(dòng)控制單元/踏板感覺(jué)模擬器內(nèi)部故障，導(dǎo)致其內(nèi)部發(fā)出類似鐘表的連續(xù)“嗒、嗒”聲。用戶到店時(shí)原地也能試出異響，維修人員就沒(méi)有和用戶路試，實(shí)際這個(gè)異響不只在熄火時(shí)出現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)也會(huì)有。不過(guò)因?yàn)樵摦愴懧曇舨淮?，很容易被發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音覆蓋，所以會(huì)被當(dāng)作偶發(fā)性異響故障。維修人員在店內(nèi)首次檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)出現(xiàn)異響也只是碰巧。

維修人員在等待電子伺服制動(dòng)控制單元/踏板感覺(jué)模擬器到貨期間，曾經(jīng)多次嘗試，發(fā)現(xiàn)不是每次都能聽到異響。所以要不是有些運(yùn)氣，這個(gè)案例的排除有可能會(huì)走彎路。因此對(duì)于此類異響案例，確認(rèn)異響的規(guī)律和縮小異響的位置范圍非常重要。聲音不是單向傳播，當(dāng)確認(rèn)到聲音源在車內(nèi)時(shí)，一定要再確認(rèn)對(duì)應(yīng)聲音源的車外是否有更大的聲音源，然后再進(jìn)行分析排查。

電子伺服制動(dòng)控制單元/踏板感覺(jué)模擬器并非常備件，訂貨周期較長(zhǎng)，容易引起用戶的抱怨，因此同行們?cè)诖_認(rèn)更換時(shí)一定要做好用戶的工作。先將該部件的更換步驟簡(jiǎn)單介紹如下。

（1）打開駕駛員側(cè)車門，等待3 min或更長(zhǎng)時(shí)間（注意：不要將點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋），先斷開蓄電池負(fù)極電纜，后斷開正極電纜。

（2）拆卸進(jìn)氣諧振器，排空制動(dòng)液，拆卸制動(dòng)器儲(chǔ)液罐和托架。

（3）拆卸散熱器膨脹箱，更換電子伺服制動(dòng)控制單元/踏板感覺(jué)模擬器。

（4）將所有拆卸部件按相反的順序進(jìn)行安裝。

（5）對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)排氣，對(duì)制動(dòng)踏板自由行程及高度進(jìn)行檢查。

（6）對(duì)電子伺服制動(dòng)控制單元軟件進(jìn)行檢查，使用HDS進(jìn)行所有傳感器學(xué)習(xí)，并確認(rèn)已清除所有故障碼。

（待續(xù)）