博世+寧德時(shí)代 最強(qiáng)“王炸組合”競(jìng)技新能源汽服賽道

文：竇志剛 圖：博世

博世，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，世界500 強(qiáng)企業(yè)。

寧德時(shí)代，全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商，世界500 強(qiáng)企業(yè)。

中國(guó)，全球最大的單一新能源汽車市場(chǎng)，全球最大單一新能源汽車售后市場(chǎng)。

博世汽車售后與寧德時(shí)代首家雙品牌授權(quán)新能源汽車維修站

7 月25 日，三者聯(lián)系在一起。在這一天，博世汽車售后與寧德時(shí)代首家雙品牌授權(quán)新能源汽車維修站——重慶市潤(rùn)合新能源汽車有限公司正式開(kāi)業(yè)。這是為應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)，繼2021年與寧德時(shí)代達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系后，博世車聯(lián)與寧德時(shí)代整合各自優(yōu)勢(shì)資源，加速開(kāi)展雙品牌授權(quán)建店工作，以期探索新能源售后服務(wù)維修。博世+寧德時(shí)代，這樣的最強(qiáng)“王炸組合”意欲何為？又會(huì)對(duì)中國(guó)新能源汽車售后市場(chǎng)帶來(lái)哪些變化？

眾所周知，新能源汽車的迅速崛起，使中國(guó)成為全球最大的單一新能源汽車市場(chǎng)，同時(shí)也造就了全球最大的單一新能源汽車售后市場(chǎng)，商機(jī)無(wú)限。然而奇怪的是，面對(duì)這一龐大的藍(lán)海市場(chǎng)，似乎從業(yè)者并沒(méi)有準(zhǔn)備好。新能源汽車的服務(wù)模式、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)流程、服務(wù)人員數(shù)量和技能培訓(xùn)，甚至用于維修檢測(cè)的設(shè)備工具和備件供應(yīng)都存在諸多短板。總的來(lái)說(shuō)，目前很多企業(yè)覬覦新能源汽車售后市場(chǎng)，但是基本都在“摸著石頭過(guò)河”，缺少重量級(jí)的“操盤手”。不過(guò)這一“亂象”隨著博世與寧德時(shí)代的強(qiáng)勢(shì)攜手，預(yù)示著一個(gè)全新的局面即將打開(kāi)。

準(zhǔn)：瞄準(zhǔn)藍(lán)海，站在風(fēng)口，合作前景廣闊，充滿想象空間

機(jī)會(huì)總是青睞有準(zhǔn)備的人。博世和寧德時(shí)代同時(shí)看準(zhǔn)了新能源汽車維保的藍(lán)海市場(chǎng)，準(zhǔn)確地把握住無(wú)限的商機(jī)，這就為雙方的合作確定了準(zhǔn)確的方向。對(duì)于此次合作，博世汽車售后亞太區(qū)總裁王松濤表示：“新能源汽車維保市場(chǎng)將成為未來(lái)汽車售后產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)海市場(chǎng)。此次合作結(jié)合了博世和寧德時(shí)代各自在維修站網(wǎng)絡(luò)及電池服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。因此，我對(duì)雙品牌授權(quán)的合作很有信心。今天的開(kāi)業(yè)將是我們雙方加強(qiáng)探索并拓寬雙向授權(quán)的起點(diǎn)。我們也期望通過(guò)與更多行業(yè)伙伴的通力合作，形成互利共贏的新能源汽車售后綜合服務(wù)生態(tài)圈，持續(xù)賦能中國(guó)汽車后市場(chǎng)，以更好地為廣大車主帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)體驗(yàn)和一站式解決方案。”

博世汽車售后亞太區(qū)總裁 王松濤

另外，這還是一次充滿想象空間的合作。首先對(duì)于車主，甚至小B端的車隊(duì)等，他們會(huì)多一個(gè)市場(chǎng)化的選擇，究竟是必須要回到這個(gè)品牌的4S 體系？還是有一個(gè)社會(huì)化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可以承接相關(guān)的服務(wù)？這是一個(gè)想象空間很大的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。第二，當(dāng)這樣一個(gè)旗艦店，甚至將來(lái)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)具備了全方位針對(duì)新能源汽車綜合服務(wù)能力的時(shí)候，不光是動(dòng)力電池，也包括電機(jī)、電驅(qū)、電控、電橋、激光雷達(dá)、ADAS 的重新標(biāo)定、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、綜合服務(wù)維修等能力，另外一個(gè)想象空間就出來(lái)了，非常有可能獲得主機(jī)廠授權(quán)，成為他們的授權(quán)服務(wù)商，一切皆有可能。

穩(wěn)：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，核心能力互補(bǔ)，為成功打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

雙品牌授權(quán)新能源汽車維修站的建立，主要為新能源汽車提供綜合、專業(yè)的維修服務(wù)，為終端車主及新能源車隊(duì)打造汽車一站式售后服務(wù)站。博世將為該維修站提供新能源汽車所需的各類技術(shù)件和易損件、新能源汽車全方位檢測(cè)設(shè)備（包括模組維護(hù)儀、氣密性檢測(cè)儀、多功能絕緣檢測(cè)儀等）、高壓操作維修能力以及技術(shù)賦能、市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)輔導(dǎo)、數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)等在內(nèi)的強(qiáng)力支持。同時(shí)，寧德時(shí)代的電池后臺(tái)預(yù)警、報(bào)警流程可助力維修站提前對(duì)車輛故障進(jìn)行云端診斷，主動(dòng)預(yù)判或識(shí)別故障，確保車主在最短的時(shí)間內(nèi)完成高品質(zhì)的維修，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)維修向主動(dòng)維修的轉(zhuǎn)變。

博世和寧德時(shí)代各自有自己的核心能力。很奇妙的一點(diǎn)，雙方核心能力之間完全不沖突、不重合。對(duì)于新能源車，動(dòng)力電池維保是寧德時(shí)代的核心能力，并在全國(guó)范圍進(jìn)行了布局。而博世在國(guó)內(nèi)自主或者合資工廠已經(jīng)投產(chǎn)了電驅(qū)、電橋、電機(jī)、電控這些產(chǎn)品，這些都是新能源車維修、維保能力很有效的補(bǔ)充。還有博世車聯(lián)，在中國(guó)市場(chǎng)浸潤(rùn)多年，打造出來(lái)的服務(wù)規(guī)范、數(shù)字化賦能工具、博世車主俱樂(lè)部的運(yùn)營(yíng)等，這些也是未來(lái)雙品牌授權(quán)維修網(wǎng)絡(luò)急需的，有了雙方核心能力的注入，必將事半功倍。

寧德時(shí)代后市場(chǎng)事業(yè)部總裁 張凱

贏：把握當(dāng)下，創(chuàng)新求變，贏在未來(lái)

雙品牌維修站的建立肩負(fù)著探索模式的重任，據(jù)博世汽車技術(shù)服務(wù)(北京)有限公司總經(jīng)理呂軼海介紹，隨著電動(dòng)車的發(fā)展，原有的燃油車服務(wù)模式、服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)頻次都會(huì)發(fā)生變化，與服務(wù)相關(guān)的一些新的服務(wù)模式可能會(huì)越來(lái)越多，這些就需要在實(shí)踐當(dāng)中驗(yàn)證，包括電氣化、自動(dòng)化，這些可能會(huì)帶來(lái)一些新的業(yè)務(wù)模式，需要不斷嘗試，這些模式都需要維修站在業(yè)務(wù)開(kāi)展中不斷打磨。

博世汽車售后、寧德時(shí)代、潤(rùn)合新能源團(tuán)隊(duì)成員及嘉賓合影

兩家公司目前都是各自領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，具備相當(dāng)?shù)亩床炝Γ梢灶A(yù)見(jiàn)到未來(lái)3～5 年，或者5～7 年必然會(huì)發(fā)生的變化，結(jié)合自己的核心能力，知道行業(yè)內(nèi)的合縱連橫，數(shù)字化、電動(dòng)化等這些能力建設(shè)，是必經(jīng)之路。同時(shí)在目前汽車后市場(chǎng)大變革的背景下，雙方都已經(jīng)具備了非常高的快速迭代意識(shí)。百年博世絕對(duì)不會(huì)走一條四平八穩(wěn)的道路，一定是快速試錯(cuò)，尋求各種各樣的創(chuàng)新、合縱連橫、快速迭代模式。具備一定合理的速度去擴(kuò)展這個(gè)模式是指日可待的。

實(shí)際上，整個(gè)汽車行業(yè)從主機(jī)廠開(kāi)始也在進(jìn)行大變局，模式的變化會(huì)導(dǎo)致很多利益再分配。比如智能網(wǎng)聯(lián)會(huì)帶來(lái)很多新變化，傳統(tǒng)“進(jìn)站-檢測(cè)-維修-解決問(wèn)題”的模式，極有可能會(huì)轉(zhuǎn)移到云端（對(duì)車輛故障進(jìn)行提前診斷），車輛的健康狀況運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)上傳云端，這個(gè)云端可能在主機(jī)廠，也可能是行業(yè)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。一個(gè)開(kāi)放的、公平的行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)可以做很多事情，比如會(huì)基于大數(shù)據(jù)分析告訴用戶的車該保養(yǎng)了，該維修了。至于去哪里修？推薦什么維修方案？這些決策都可以在云端實(shí)現(xiàn)，這樣就會(huì)給汽車維保市場(chǎng)帶來(lái)很大的沖擊，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是必然趨勢(shì)，也是雙品牌維修站將來(lái)要嘗試的。可以說(shuō)，誰(shuí)能夠做到未雨綢繆，順勢(shì)而為，誰(shuí)就能贏在未來(lái)。

我們看到，雙品牌授權(quán)維修站由兩家500 強(qiáng)企業(yè)同時(shí)背書，并把核心能力注入其中，這在業(yè)內(nèi)是很罕見(jiàn)的，其前景是光明的，但是絕對(duì)不會(huì)是坦途。這不但要看合作雙方的實(shí)力，還要看雙方的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。正如王松濤總裁所講：“中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在爆發(fā)的節(jié)點(diǎn)上，或者是在爆發(fā)的前夜，快速增長(zhǎng)的存量和售后服務(wù)方面存在的諸多短板，讓大家又看到轉(zhuǎn)型的緊迫性、必要性，既有很強(qiáng)的焦慮感，又有機(jī)會(huì)近在咫尺的興奮。作為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，博世和寧德時(shí)代有責(zé)任站出來(lái)做一些合縱連橫，做一些業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展盡自己一份力?！?/p>