烽火硝煙里的恩施機場

唐學鋒

1943年6月29日下午4點15分，蔣介石乘坐“美齡”號專機從重慶九龍坡機場起飛，下午6點飛抵湖北恩施機場。在恩施的數(shù)天里，蔣介石主持召開軍事會議，總結“鄂西大捷”經驗，會見當?shù)攸h政軍首腦，還游覽了龍洞、神龍祠、象牙山麓公園等地。

恩施機場始建于1933年，但一直沒有中國空軍部隊駐防。直到1943年鄂西會戰(zhàn)爆發(fā)，恩施機場才被中國空軍設為前進基地，在抗戰(zhàn)后期中國空軍對日作戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用。

空軍前進基地

恩施機場位于恩施施南鎮(zhèn)北端，由國民黨第10軍軍長兼湘鄂川邊區(qū)“剿匪”總司令徐源泉主持修建，用于“圍剿”湘鄂邊蘇區(qū)的紅軍。機場以原清代軍隊校場為基礎擴建，南北長550米，東西寬175米，因規(guī)模小未達到飛機起降條件，初期并未投入使用。

1935年8月，國民政府軍事委員會南昌行營下令擴建恩施機場。1938年竣工，開始啟用。新機場長1360米、寬50米，跑道長度延伸至960米。10月武漢失守后，國民政府湖北省政府西遷恩施，第6戰(zhàn)區(qū)長官司令部也設于此。為適應抗戰(zhàn)形勢的發(fā)展，國民政府航空委員會于1940年9月決定對機場再次擴建。工程年底動工，歷時11個月，于次年冬完工。擴建后的機場占地面積約25.67萬平方米，跑道長1450米、寬320米。機場附近后山灣一帶還挖出10多個停機洞壕，以防日機空襲。

抗戰(zhàn)時期，恩施機場一直由設立在重慶的中國空軍第1路司令部管轄。

恩施機場正式啟用時，正值中國空軍全部西撤入川、收縮戰(zhàn)線、全面防御階段。因此，在較長時間內，中國空軍未在恩施機場派駐部隊。

1941年太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國對日宣戰(zhàn)，并幫助中國恢復和重建空軍。1943年5月，鄂西會戰(zhàn)爆發(fā)，全部換裝美式作戰(zhàn)飛機的中國空軍第4、第11大隊以重慶白市驛、梁山機場為基地，不斷出擊鄂西，支援陸軍作戰(zhàn)。此時，恩施機場被中國空軍利用起來，但僅作為戰(zhàn)斗機臨時停留和加油的輔助機場。

1943年11月，常德會戰(zhàn)爆發(fā)，中國空軍第4、第11大隊部分飛機正式駐防恩施機場。11月10日，中國空軍第1路司令官張廷孟率部分幕僚進駐恩施，設立前線指揮所，率轄區(qū)內的空軍部隊參與對日作戰(zhàn)，直到抗戰(zhàn)結束。

1944年4月，中美空軍混合團第3大隊第28中隊移駐恩施，次年5月移防陜西安康。該中隊成為在恩施機場駐防時間最長的空軍部隊。

1945年5月至8月初，中國空軍第4大隊所屬第21、第22、第23、第24中隊先后赴印度接收美制P-51戰(zhàn)斗機。回國后，連同大隊全部駐防恩施，直到抗戰(zhàn)結束。

此外，陳納德領導的美國陸軍第14航空隊也曾派出戰(zhàn)斗機部隊進駐恩施機場。

戰(zhàn)鄂西援常德

鄂西會戰(zhàn)爆發(fā)后，航空委員會立即制訂空軍參戰(zhàn)計劃，使用轟炸機3個大隊和1個中隊，有重型轟炸機18架、中型轟炸機10架、輕型轟炸機16架;使用戰(zhàn)斗機3個大隊，有各型戰(zhàn)斗機121架。

恩施機場是距離鄂西主戰(zhàn)場最近的機場，航空委員會決定派駐1個分隊的飛機，專門執(zhí)行戰(zhàn)場上空偵察任務。這是該機場抗戰(zhàn)期間首次執(zhí)行對日作戰(zhàn)任務。中國空軍第11大隊第42中隊的4架P-66戰(zhàn)斗機成為進駐機場的第一批飛機。

鄂西會戰(zhàn)期間，中國空軍充分利用恩施機場的地理位置優(yōu)勢，在為我方飛機導航、加油、偵察敵情等方面發(fā)揮了積極作用。

自1943年5月19日起，中美空軍共出動戰(zhàn)斗機326架次、轟炸機80架次，轟炸漢口、宜昌、沙市、荊門等地的日軍機場及前線陣地、水陸交通運輸線，擊落日機41架，炸毀日機6架，炸沉炸傷日軍艦船23艘，斃傷及毀壞大量人馬車輛。

如果說恩施機場在鄂西會戰(zhàn)的空中戰(zhàn)場僅擔任“配角”，在隨后的常德會戰(zhàn)中，其作用與地位徹底發(fā)生了改變。

1943年冬常德會戰(zhàn)期間，中國空軍第1路司令部負責指揮白市驛、梁山、恩施、芷江等基地的空軍部隊對日作戰(zhàn)。張廷孟率隊進駐恩施當天，中國空軍第4大隊大隊長李向陽亦率9架P-40戰(zhàn)斗機進駐。

當天上午11點13分和11點45分，李向陽和第4大隊第23中隊隊長周志開分別率領4架P-40戰(zhàn)斗機至湖南石門、洋縣、津市以及湖北公安、江陵等地偵察敵情，并對敵軍陣地進行掃射。

下午2點12分，李向陽再次率4架P-40戰(zhàn)斗機升空，與從白市驛機場飛來的9架A-29轟炸機會合后，掩護其前往湖南洋溪鎮(zhèn)敵軍陣地上空投彈。2點50分，周志開與分隊長嚴仁典各駕駛1架P-40戰(zhàn)斗機至前線偵察。

11月11日上午8點，周志開率3架P-40戰(zhàn)斗機前往前線偵察敵情，于9點20分在湖北荊州石首上空發(fā)現(xiàn)8架日軍“隼”式戰(zhàn)斗機，當即發(fā)動攻擊。敵機不敢應戰(zhàn)，迅速上升鉆入云層逃逸。我機因兵力懸殊未追擊，遂返航。

11月12日上午，周志開、李向陽率5架P-40戰(zhàn)斗機自恩施機場起飛，執(zhí)行掩護轟炸機部隊轟炸敵軍前線陣地及偵察任務。第21中隊隊長高又新率6架P-43戰(zhàn)斗機自白市驛機場起飛，到恩施機場降落加油后，再次飛至前線，攻擊敵軍陣地和輜重車隊。任務完成后，全隊返回恩施機場。

從1943年11月10日至12月16日，中國空軍第4大隊以恩施、梁山為主要基地，先后出動飛機394架次，飛臨常德前線支援陸軍作戰(zhàn)。在這一過程中，中國空軍很少遇到日機的阻截，完全掌握了戰(zhàn)場上的制空權。

11月29日，中國空軍在常德主戰(zhàn)場上空與日軍發(fā)生唯一一次空戰(zhàn)。

當天，高又新奉命率4架P-43戰(zhàn)斗機從恩施機場起飛，掩護第22中隊隊長孫伯憲駕駛的P-40戰(zhàn)斗機，向常德的中國守軍投送子彈。任務完成后，我機在常德東方湖上空發(fā)現(xiàn)8架敵轟炸機正進入常德附近投彈。高又新立即率全隊向敵機發(fā)動攻擊，后又與7架敵轟炸機以及擔任掩護任務的8架“隼”式戰(zhàn)斗機發(fā)生激烈空戰(zhàn)。中國空軍以少打多，先后擊落敵機4架。此役，僅楊樞駕駛的飛機中彈，迫降桃源東夏家鋪附近我軍陣地，機毀人無恙，其余飛機均安全返回恩施機場。

常德會戰(zhàn)期間，駐防白市驛的中國空軍第11大隊也以恩施為前進基地，分別于1943年11月21日、24日、25日和12月2日從恩施機場起降，參加對敵空戰(zhàn)、轟炸和掃射前線敵軍陣地等行動。

參加豫西鄂北會戰(zhàn)

1945年3月，侵華日軍為了解除中美空軍在湖北老河口空軍基地及豫西中國軍隊對平漢鐵路南段的威脅，決定以其華北方面軍第12集團軍為主力，向豫西鄂北進犯，企圖一舉占領老河口基地，并控制西北戰(zhàn)略要點淅川、西峽口及重陽店等地。

為配合陸軍作戰(zhàn)，中美空軍集中了中國空軍第4大隊及第11大隊、中美空軍混合團第1大隊及第3大隊、美國陸軍第14航空隊的254架戰(zhàn)斗機、86架轟炸機，分別配置于梁山、南鄭、恩施、西安、安康、老河口、成都等基地，參加作戰(zhàn)。

豫西鄂北會戰(zhàn)期間，中國空軍第4大隊和中美空軍混合團第3大隊第28中隊駐防恩施。

3月28日，第4大隊于上午分兩批出動8架P-40戰(zhàn)斗機，每機攜帶1枚百磅燃燒彈和16枚16磅爆炸彈，前往湖北宣城、襄陽和老河口一帶炸敵。

3月30日，第4大隊于上午連續(xù)兩次出擊，分別出動6架P-40戰(zhàn)斗機，對河南南陽一帶的敵倉庫、兵站和水上運輸線進行轟炸和掃射。

4月2日，第4大隊派7架P-40戰(zhàn)斗機，飛抵河南淅川炸敵。當天下午，第4大隊又派1架P-40戰(zhàn)斗機，前往湖北荊門、石首一帶偵察，并對行進中的敵軍進行掃射和打擊。

4月10日，第4大隊于上午和中午分別出動8架和6架P-40戰(zhàn)斗機，對老河口至西峽以東的敵軍交通運輸線、淅川李官橋西岸的敵軍陣地進行轟炸。

4月13日，第4大隊于上午出動6架P-40戰(zhàn)斗機，向老河口的撤退之敵發(fā)動攻擊，擊沉木船20余艘。

5月3日，第4大隊于中午出動3架P-40戰(zhàn)斗機，在淅川至老河口一帶偵察敵情，并向位于李官橋的敵軍高射炮陣地發(fā)動攻擊。

5月12日，第4大隊出動4架P-40戰(zhàn)斗機，在老河口至南陽一帶對敵軍陣地發(fā)動空中打擊，擊毀敵車5輛。作戰(zhàn)任務完成后，第4大隊駐守恩施的部隊奉命經云南昆明，前往印度接收P-51戰(zhàn)斗機，于當月底返回恩施基地。

5月30日，第4大隊奉命出動16架P-51戰(zhàn)斗機，于早晨7點13分起飛，長途奔襲，對南京城內的敵軍目標以及明故宮機場進行轟炸。我機群炸毀地面停放的敵運輸機1架，在空戰(zhàn)中擊落敵“隼”式戰(zhàn)斗機10架。我機除1架在返航時因故障迫降安徽霍山外，其余各機安全返回恩施基地。

此后，中國空軍第4大隊的打擊目標，從河南重點轉向宜昌、當陽、荊門、漢口、長沙等長江沿線城市。

6月9日，第4大隊奉命出動13架P-51戰(zhàn)斗機，再次遠征，對敵軍占領的杭州機場進行轟炸，炸毀停放的2架飛機和4座營房。

中美空軍混合團第3大隊第28中隊綽號“牧童中隊”，美方中隊長為羅伯特·弗格森，中方中隊長為陽永光，副中隊長為張濟民。該部隊于1944年4月21日正式移防恩施，但在駐防期間的作戰(zhàn)情況因資料記載缺失，后人已無法完整地了解。

目前，唯一能夠找到的資料是由田景詳和翟永華合著的《欽差將軍飛虎志》。田景詳時任中美空軍混合團第3大隊第28中隊飛行員，曾駐防恩施。據他回憶，在1945年5月，該中隊以恩施為基地，一共執(zhí)行作戰(zhàn)任務36次，損失了9架飛機。5月26日，中隊分隊長莫仲榮駕機由梁山飛陜西安康途中，飛機發(fā)生故障，雖最終迫降四川開江，但莫仲榮殉職。當月，美方中隊長先后有1人受傷、2人（接任者）在執(zhí)行作戰(zhàn)任務中陣亡。

田景詳從飛行員的角度，描述了恩施機場的情形：

恩施機場號稱“航空母艦”，系因機場的位置在三面（環(huán)）山，一側（是）土崖的河岸上，跑道僅夠起飛的長度，沒有左右活動的余地。落地由東往西，對著恩施城的城門，不小心就要進城了。反之，則必須由西向東背著城門起飛，起飛離地一定要隨即向左順著河轉，因為正前方和右側都是山。在這種地勢環(huán)境下，落地必須一次完成，否則落地不妥想重來一次，就非常危險了。同樣的，飛機地面疏散，也是一樁非常技巧的動作。疏散位置是在機場外西北角落里的山溝間，在兩側山壁挖了很多凹形停機位置，我們戲稱之為“機窩”，大小僅容納一機?；鰴C場過小橋，在山間的隘道里找好號碼位置，把飛機先轉向正山凹處慢慢滑入，一側的翅膀間距凹墻要有準確的距離間隔才能以180度轉回頭，假如間隔距離不準，轉不過來，那就只好勞師動眾用人力來移動。飛行員年輕好勝，每次進機窩都想做得漂漂亮亮的，如果要折騰機務人員來幫忙，就會懊惱不已。

恩施大空戰(zhàn)

抗戰(zhàn)期間，中日空軍曾兩次在恩施上空交手，時間分別是1943年6月6日和11月21日。

6月6日上午9點，中國空軍第2大隊中隊長林定善率領3架A-29轟炸機從白市驛機場起飛，于10點06分抵達梁山上空，與第11大隊大隊長胡莊如率領的8架P-66戰(zhàn)斗機會合后，向宜昌聶家河飛行。我機群于11點29分飛抵目標上空投彈。任務完成后，轟炸機奉命飛成都溫江機場降落，戰(zhàn)斗機于12點30分至12點40分降落恩施機場加油。

12點50分，恩施機場收到20余架敵機正向我機場飛來的情報，立即令胡莊如率隊升空迎戰(zhàn)。下午1點10分，我機先后起飛完畢，在恩施上空巡邏警戒。

來襲敵機為日本陸軍第90戰(zhàn)隊第2中隊的8架“99”式雙輕轟炸機。原本有第25戰(zhàn)隊的戰(zhàn)斗機護航，但不知何故，敵軍的戰(zhàn)斗機并沒有與轟炸機同行。敵轟炸機分為兩個編隊，第1編隊5機、第2編隊3機，于下午1點12分進入機場上空投彈。

我機因升空時間不一，隊形不整，未獲充分高度，在1點15分才對敵第2編隊的轟炸機發(fā)動攻擊。我機追擊敵機至恩施東北約50公里的花果坪，并擊落敵機1架。空戰(zhàn)結束，除宋守誠駕駛的1架戰(zhàn)斗機降落恩施機場外，其余7機飛白市驛機場。事后查明，第11大隊第41中隊隊長任肇基駕駛的4321號戰(zhàn)斗機發(fā)動機中1彈，樂嘉濤駕駛的4325號戰(zhàn)斗機中2彈，劉冠倫駕駛的4125號戰(zhàn)機中1彈。被中國空軍擊落的這架日機，駕駛員為中尉巖村竹俊，同機乘員還有曹長大城盛仁、黑瀨俊明和軍曹山森芳夫。

11月21日，日軍從漢口基地出動陸軍第16戰(zhàn)隊的9架“99”式雙輕轟炸機，在第25戰(zhàn)隊的29架“隼”式戰(zhàn)斗機和1架偵察機掩護下空襲恩施。早上6點26分，張廷孟在確切判斷敵機有轟炸意圖后，立即下令處于待命狀態(tài)的中國空軍第4、第11大隊升空8架戰(zhàn)斗機迎戰(zhàn)。

7點04分，第一批敵戰(zhàn)斗機21架由東向西侵入恩施上空，孫伯憲率領3架P-40戰(zhàn)斗機率先接敵，并發(fā)動攻擊。第4大隊第21中隊副隊長劉尊駕駛1架P-43戰(zhàn)斗機在P-40戰(zhàn)斗機右方上空，擔任掩護。首輪攻擊后，劉尊發(fā)現(xiàn)我方1機被敵機尾追，立即向其發(fā)起攻擊。敵機當場中彈，并在空中起火燃燒，墜于恩施城南天橋附近。

7點10分，任肇基率領的4架P-66戰(zhàn)斗機在恩施機場上空發(fā)現(xiàn)，由10余架敵戰(zhàn)斗機掩護的9架轟炸機，正由北向南通過機場投彈，我機立即向其擔任掩護任務的戰(zhàn)斗機發(fā)動攻擊。雙方陷入混戰(zhàn)。敵眾我寡，第41中隊副中隊長顏澤光，飛行員周福心、張傳偉陣亡。任肇基駕駛的戰(zhàn)機中彈數(shù)十發(fā)，座艙玻璃被擊破，但他仍駕機于8點42分安全降落梁山機場。

是役，日軍號稱擊落中國空軍戰(zhàn)斗機8架（實際為3架）。據11月22日航空委員會主任周至柔上呈蔣介石的報告記載，中國空軍在空戰(zhàn)中擊落敵機1架，可能擊落者3架（實際為重創(chuàng)）。

1944年11月，為了紀念為保衛(wèi)恩施犧牲的三名空軍英雄，湖北省政府在恩施城東土橋壩將軍山（今土橋小學后山）建了一座“空軍陣亡烈士紀念碑”，上刻時任湖北省政府主席王東原所撰《中國空軍第11大隊顏周張三烈士碑記》。

這座紀念碑后來被毀，但碑文卻保存下來。其中這樣記述：“恩施為我空軍基地之一，第十一大隊駐焉，敵思有以摧毀之。三十二年十一月二十一日，敵機三十余架來犯，我機八架升空迎擊，西康顏澤光、江蘇周福心、安徽張傳偉奮勇直前，竟以身殉，嗚呼！烈矣！是役我以少勝多，毀敵機四架，被迫東竄，歷久不敢西向。今者省會得安，基地無恙，不可謂三烈士之功也！”