物流裝備企業(yè)要有“舍得”和“工匠精神”
——訪大福（中國(guó)）物流設(shè)備有限公司董事朱力

本刊記者 林振強(qiáng)/文

物流裝備企業(yè)要有“舍得”和“工匠精神”
——訪大福（中國(guó)）物流設(shè)備有限公司董事朱力

本刊記者 林振強(qiáng)/文

精益求精，保持耐心，努力堅(jiān)持，做“少而精”的產(chǎn)品……這樣的“工匠精神”在大福的長(zhǎng)久發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。而集中精力做好自己擅長(zhǎng)的事情，大福在“舍得”的過程中收獲更多。

談到“工匠精神”的特點(diǎn)，首先是要精益求精，其次要有耐心，然后在保持耐心的基礎(chǔ)上去堅(jiān)持。由于這樣的專一和付出，也決定了工匠所做的東西是“少而精”的。

朱 力大福（中國(guó)）物流設(shè)備有限公司董事

凡是制造業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，往往擁有大批技藝精湛的工匠，并且“工匠精神”深深地扎根于社會(huì)和企業(yè)文化中，形成一種鮮明的工業(yè)價(jià)值觀。作為全球頂尖的物流系統(tǒng)集成商，日本的大福（集團(tuán)）公司80年來始終專注于物料搬運(yùn)技術(shù)及系統(tǒng)設(shè)備的研發(fā)、銷售及服務(wù)，積累了豐富的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。1994年大福進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為眾多國(guó)內(nèi)企業(yè)提供了各種物料搬運(yùn)系統(tǒng)，幫助其提高物流效率和改善企業(yè)運(yùn)營(yíng)。

目前擔(dān)任大福（中國(guó)）物流設(shè)備有限公司董事的朱力博士，自哈爾濱工業(yè)大學(xué)研究生畢業(yè)之后就前往日本攻讀工學(xué)博士，1998年博士畢業(yè)后進(jìn)入大福日本總公司技術(shù)部，2006年回到中國(guó)物流市場(chǎng)，同時(shí)帶回來豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。通過在大福的工作實(shí)踐，朱力博士對(duì)于物流裝備企業(yè)的“工匠精神”有著深入思考和體會(huì)，在本刊記者采訪時(shí)為我們進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

記者：對(duì)于“工匠精神”，您個(gè)人是如何理解和看待的？物流裝備企業(yè)的“工匠精神”又有哪些特點(diǎn)？

朱力：中國(guó)很早以前就有“工匠”、“匠人”的概念，而談到“工匠精神”的特點(diǎn)，首先是要精益求精，其次要有耐心，然后在保持耐心的基礎(chǔ)上去堅(jiān)持。由于這樣的專一和付出，也決定了工匠所做的東西是“少而精”的。

現(xiàn)在大家都在談?wù)摴I(yè)4.0、《中國(guó)制造2025》，以及創(chuàng)新和智能等等，其實(shí)這些都需要我們像工匠一樣沉下心來去做事。但個(gè)人認(rèn)為，結(jié)合中國(guó)社會(huì)發(fā)展和市場(chǎng)特點(diǎn)來看，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)“工匠精神”的需求還不是那么巨大。為什么呢？首先在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境下，企業(yè)的目標(biāo)第一是追求快速，第二是追求規(guī)模，第三是追求結(jié)果。并且，中國(guó)地廣人多，從南到北，從東到西，不同區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也存在差異，從企業(yè)定位看，也有高中低端的戰(zhàn)略，這也就決定了企業(yè)的認(rèn)識(shí)和思維并不相同。

那么，我們是否需要“工匠精神”？答案非?？隙?。只是從目前狀態(tài)來看，如果讓所有企業(yè)都以“工匠精神”去發(fā)展壯大、開拓市場(chǎng)，可能會(huì)是一種不太現(xiàn)實(shí)的要求和希望，也反而會(huì)失去一定的商業(yè)機(jī)會(huì)。當(dāng)我們的市場(chǎng)逐漸發(fā)展成熟，經(jīng)過瘋狂擴(kuò)張，經(jīng)過規(guī)模化發(fā)展，進(jìn)入理性發(fā)展的情況下，企業(yè)自然會(huì)想把產(chǎn)品做得更好，這時(shí)更需要依靠“工匠精神”來支撐或提升，企業(yè)也會(huì)無形中產(chǎn)生工匠思維。

物流裝備企業(yè)應(yīng)該具有什么樣的“工匠精神”？行業(yè)內(nèi)的許多龍頭公司都有自己獨(dú)到的想法和拳頭產(chǎn)品，而物流企業(yè)可分為兩大類，一是集成類的，二是設(shè)備類的。對(duì)于設(shè)備類企業(yè)而言，“工匠精神”更多體現(xiàn)在其現(xiàn)有產(chǎn)品上，需要不斷重復(fù)地去做，不斷精益求精。在這個(gè)過程中會(huì)積累更多經(jīng)驗(yàn)，將產(chǎn)品做得越來越好，并實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。創(chuàng)新不是喊口號(hào)喊出來的，而是在我們不斷完善的過程下，自然就會(huì)思考產(chǎn)品是不是可以增加功能？是不是可以做到不易損壞？無形當(dāng)中，創(chuàng)新甚至革命性的產(chǎn)品就出現(xiàn)了。我們與其絞盡腦汁去思考如何創(chuàng)新，還不如像工匠一樣將自己的該做的事情做好，這樣反而容易去發(fā)展，也更容易實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。

“多爾賽思”（DUOSYS）自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

大福在CeMAT Asia 2016上展示最新的物流技術(shù)和產(chǎn)品

大福料箱穿梭車系統(tǒng)

大?；瑝K分揀機(jī)

記者：大福的“工匠精神”都體現(xiàn)在哪些方面？

朱力：大福始創(chuàng)于1937年，到2017年正好走過了80年的歷程。在物流裝備領(lǐng)域，80年算是相當(dāng)長(zhǎng)了。但實(shí)際在日本、歐美等國(guó)家，有許多具有長(zhǎng)久發(fā)展歷史的企業(yè)。我曾經(jīng)看過一份統(tǒng)計(jì)資料，全球擁有兩百年以上歷史的企業(yè)中，日本企業(yè)有3000多家，德國(guó)企業(yè)有800多家，而像瑞士等工業(yè)國(guó)家也存在很多，這些企業(yè)即使不是行業(yè)的冠軍，也是所謂的“隱形冠軍”。如果照此衡量的話，大福實(shí)際是一家既擁有較長(zhǎng)歷史，又依然很年輕的企業(yè)。

作為大福來講，并沒有什么錦囊妙計(jì)。就像之前說的，“工匠精神”體現(xiàn)在不斷重復(fù)去做。第一，會(huì)做出越來越好的產(chǎn)品；第二，自己所犯的錯(cuò)誤，也會(huì)越來越多暴露出來。在犯錯(cuò)的過程中，我們會(huì)積累更多經(jīng)驗(yàn)，然后將問題一一解決掉，進(jìn)而研發(fā)出性能更高甚至全新的產(chǎn)品。

因此大福每年都會(huì)在研發(fā)方面投入大筆資金，但并非跟隨市場(chǎng)上的熱點(diǎn)盲目投入，而是在原有產(chǎn)品線上進(jìn)行有效結(jié)合，在不斷積累過程中產(chǎn)生創(chuàng)新產(chǎn)品，來滿足市場(chǎng)上發(fā)展需求。

記者：請(qǐng)舉例說明大福是如何將“工匠精神”融入產(chǎn)品研發(fā)過程中的？

朱力：與傳統(tǒng)的匠人不同，企業(yè)畢竟要生存，要產(chǎn)生利潤(rùn)，這樣才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，如何準(zhǔn)確判斷和預(yù)測(cè)市場(chǎng)趨勢(shì)也是非常重要的一點(diǎn)。對(duì)于大福來講，我們會(huì)在做項(xiàng)目的過程中，尋找市場(chǎng)的趨勢(shì)在哪里，引爆點(diǎn)在哪里，進(jìn)而進(jìn)行專門的產(chǎn)品研發(fā)。

例如，在2016年亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)（CeMAT Asia 2016）上，大福展示了世界頂級(jí)的高性能自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)“多爾賽思”（DUOSYS）。作為大福獨(dú)家的箱（盒）式超高速自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，DUOSYS的特別之處在于可以設(shè)計(jì)成上下多層模塊結(jié)構(gòu)，運(yùn)用雙臺(tái)堆垛機(jī)在一個(gè)巷道中同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，采用同步協(xié)調(diào)控制技術(shù)，可以各自高速獨(dú)立作業(yè)，使系統(tǒng)出入庫(kù)處理能力發(fā)揮到極致，達(dá)到了目前世界上出入庫(kù)處理能力最高水平。

實(shí)際上，這套系統(tǒng)早在10年前就已開發(fā)出來，為的是滿足國(guó)際市場(chǎng)上電子商務(wù)發(fā)展的需要。雖然當(dāng)時(shí)電商發(fā)展還不像如今這樣迅猛，但我們已敏銳地意識(shí)到，市場(chǎng)上對(duì)于“貨到人”揀選，以及多品種、小批量、多批次快速出入庫(kù)的需求會(huì)越來越多，堆垛機(jī)不單要速度快，還要能針對(duì)小件去揀選。正是因?yàn)榭吹搅耸袌?chǎng)痛點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，我們才研發(fā)并推出了DUOSYS系統(tǒng)。雖然表面看上去，這與“工匠精神”沒什么關(guān)系，但實(shí)際也是一種延續(xù)，正是因?yàn)橄窆そ骋粯訉?duì)客戶、市場(chǎng)和產(chǎn)品的專注，對(duì)于自己擅長(zhǎng)領(lǐng)域的堅(jiān)守與鉆研，才完成了這樣的突破和創(chuàng)新。

記者：在企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方面，“工匠精神”帶來了哪些啟示？

朱力： 在我看來，“工匠精神”與佛教中的“舍得”有一些類似之處。雖然是全球領(lǐng)先的物流系統(tǒng)集成商，但大福的人力、物力、財(cái)力也肯定是有限的，所以必須懂得取舍。即使身為日本上市公司，可以借助市場(chǎng)的資本，也還需要在有限的精力范圍內(nèi)做好自己擅長(zhǎng)的事情，在有些方面必須“舍得”。這與“工匠精神”有些相通的地方，即把少而精的產(chǎn)品做到更好。

當(dāng)然，要做到這些“心靜如水”的心態(tài)依然不能依靠口號(hào)，需要企業(yè)從上到下、從日常的工作中、從行動(dòng)的規(guī)則中去推進(jìn)和體現(xiàn)。例如，在跟進(jìn)項(xiàng)目、拓展客戶時(shí)都要做出判斷和選擇，不得不舍掉一部分客戶，而將另一部分客戶集中做好，時(shí)間長(zhǎng)久了就會(huì)形成公司的一種文化。當(dāng)大家都在想著如何做好做精，而不是單純追求規(guī)模、追求潮流的時(shí)候，其中就蘊(yùn)含了一種無形的工匠精神。當(dāng)形成了一種企業(yè)文化和理念，也就更容易做出相對(duì)正確的選擇，這其實(shí)對(duì)于企業(yè)的穩(wěn)步前進(jìn)、健康發(fā)展是更加有利的。

記者： 大福在中國(guó)市場(chǎng)的努力方向與規(guī)劃是怎樣的？

朱力：作為世界頂級(jí)的物料搬運(yùn)系統(tǒng)集成商，大福（集團(tuán)）公司目前在22個(gè)國(guó)家級(jí)地區(qū)設(shè)立了近50家分支機(jī)構(gòu)，加速推進(jìn)全球化業(yè)務(wù)。大福將中國(guó)市場(chǎng)定位于繼日本、北美之外的第三大市場(chǎng)，在中國(guó)設(shè)立了6家全資子公司，13處服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，這些服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)作為大福集團(tuán)全球最佳的生產(chǎn)及采購(gòu)基地發(fā)揮了重要作用。

與國(guó)外市場(chǎng)相比，中國(guó)市場(chǎng)最大的特點(diǎn)是機(jī)會(huì)太多。由于機(jī)會(huì)多，導(dǎo)致市場(chǎng)海納百川，各方企業(yè)都爭(zhēng)相進(jìn)入，各種新奇的想法、創(chuàng)新、意識(shí)、技術(shù)也都隨之興起，但由于吸引人的東西太多了，反而會(huì)導(dǎo)致物流裝備企業(yè)失去方向。比如機(jī)會(huì)的增多吸引著各方資金的進(jìn)入，甚至以前投入到房地產(chǎn)的資金也開始轉(zhuǎn)向物流相關(guān)領(lǐng)域，機(jī)器人、無人機(jī)等新鮮產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)概念，租賃投資也被嘗試。大福努力的方向還是要提到 “舍得”兩個(gè)字，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)努力做一些力所能及的事情。

例如，推進(jìn)人才的本土化。因?yàn)楸就寥瞬鸥帽就恋氖袌?chǎng)需求和文化，在技術(shù)推廣、商務(wù)拓展方面更符合當(dāng)?shù)乜蛻舻男枰４送?，為了在物流系統(tǒng)運(yùn)行之后能持續(xù)使用和改善，也需要讓技術(shù)在本土扎根，服務(wù)于本土市場(chǎng)。我們相信，隨著人力成本逐漸增加，物流自動(dòng)化在的中國(guó)市場(chǎng)需求會(huì)越來越大，開發(fā)出新的產(chǎn)品來滿足市場(chǎng)是一個(gè)需求，提供及時(shí)的售后服務(wù)也是一個(gè)巨大的需求市場(chǎng)。

記者：展望未來，打造“工匠精神”將為我國(guó)物流裝備企業(yè)帶來哪些幫助？

朱力：中國(guó)的物流裝備行業(yè)正迎來一個(gè)好的發(fā)展時(shí)機(jī)，甚至可以說物流人生活在一個(gè)很幸福的時(shí)代，因?yàn)轫?xiàng)目的確很多。不過，企業(yè)發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。就像剛才說的，市場(chǎng)機(jī)會(huì)的增多，每年都會(huì)有不同廠商參與進(jìn)來，各方資本也開始將目光投向這個(gè)行業(yè)。這一方面說明我們所處的是一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)，但另一方面也面臨著越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)機(jī)會(huì)多的時(shí)候，大家都有飯吃、有錢賺，但發(fā)展到一定程度資源整合也必然發(fā)生，對(duì)于物流裝備企業(yè)而言，要保持一些危機(jī)感，要一邊抓住發(fā)展機(jī)會(huì)，一邊強(qiáng)化“工匠精神”，將自身的產(chǎn)品做得更好。只有這樣，當(dāng)這股潮水退去的時(shí)候，企業(yè)才能在未來的市場(chǎng)里擁有一席之地。

個(gè)人認(rèn)為，隨著時(shí)間推移，中國(guó)物流企業(yè)也會(huì)越來越理性，并在產(chǎn)品方面精益求精。以中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前的發(fā)展趨勢(shì)，能夠參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)物流裝備企業(yè)也一定會(huì)越來越多，出現(xiàn)世界級(jí)的中國(guó)廠商只是時(shí)間問題。這不僅僅是我的祝福，而是我的親身體會(huì)和感受。