基于車(chē)輛全生命周期管理下新能源汽車(chē)充電服務(wù)設(shè)計(jì)

1 車(chē)輛全生命周期管理概述

車(chē)輛全生命周期管理是產(chǎn)品全生命周期管理技術(shù)與開(kāi)發(fā)技術(shù)不斷擴(kuò)展的產(chǎn)物。產(chǎn)品全生命周期管理是指產(chǎn)品從市場(chǎng)需求分析、工程設(shè)計(jì)、制造裝配、包裝運(yùn)輸、營(yíng)銷(xiāo)、使用到報(bào)廢的整個(gè)生命過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造及服務(wù)等各方面利益最大化的管理流程。通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的細(xì)化分類以及車(chē)輛生產(chǎn)等相關(guān)環(huán)節(jié)，總結(jié)出車(chē)輛全生命周期管理概念，即企業(yè)以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為目標(biāo)，通過(guò)一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織措施對(duì)車(chē)輛的采購(gòu)、安裝、使用、維護(hù)、維修、更新、報(bào)廢的全過(guò)程進(jìn)行管理，獲得車(chē)輛壽命周期利用率最高、費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)

。

2 新能源汽車(chē)充電現(xiàn)狀分析

從充電樁技術(shù)角度來(lái)看，當(dāng)前新能源汽車(chē)充電主要分為快充、慢充和更換電池組三種充電模式?？斐涫褂弥绷麟?，充滿電所需時(shí)間為60—80 分鐘之間；慢充使用交流電，充滿電所需時(shí)間為6—10 小時(shí)之間；更換電池組在10 分鐘之內(nèi)即可完成

，如國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)、長(zhǎng)安等車(chē)企已將此技術(shù)推向市場(chǎng)，并在每次換電時(shí)都會(huì)進(jìn)行三電自檢，確保整車(chē)和電池始終處于最佳狀態(tài)。然而，當(dāng)前充電樁建設(shè)與管理方面存在很大問(wèn)題。（1）充電樁建樁數(shù)量與新能源汽車(chē)增量不匹配。截止2021 年5 月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量580 萬(wàn)輛，而公共充電樁與私人充電樁總和僅為187 萬(wàn)臺(tái)（數(shù)據(jù)源于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)），遠(yuǎn)低于發(fā)改委充電樁發(fā)展指南預(yù)期目標(biāo)，其中，由于老舊小區(qū)電網(wǎng)改造難、社區(qū)私人充電樁辦理流程繁雜等原因，私人充電樁建設(shè)目標(biāo)完成率僅為16%。（2）充電樁布局不均勻且利用率低。充電樁建設(shè)區(qū)域主要集中于京津地區(qū)、東部沿海、東南沿海以及長(zhǎng)江中下游地區(qū)，三四線及以下城市分布較少；充電樁故障率高、充電站燃油車(chē)占位多、充電樁快慢充比例不合理等情況成為充電樁利用率低的主要原因。（3）充電設(shè)施與平臺(tái)資源缺乏統(tǒng)一管理。各車(chē)企、充電樁平臺(tái)間數(shù)據(jù)未實(shí)現(xiàn)真正意義上的互聯(lián)互通，無(wú)統(tǒng)一的全國(guó)充電平臺(tái)，用戶需使用多個(gè)軟件查找公共充電站信息；部分車(chē)企將充電服務(wù)及充電設(shè)備作為企業(yè)售后一部分，僅供其車(chē)企車(chē)主使用。

從電池技術(shù)來(lái)看，鋰電池能量密度和電壓較高并具備環(huán)保、重量低等特點(diǎn)成為目前主流動(dòng)力汽車(chē)電池。2020 年實(shí)現(xiàn)普及應(yīng)用階段。然而，對(duì)已購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的用戶進(jìn)行痛點(diǎn)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，排名前5 項(xiàng)中4 項(xiàng)均為電池材料性能帶來(lái)的痛點(diǎn)。即：冬天掉電嚴(yán)重、續(xù)航里程不足、充電不方便、電池動(dòng)力容量衰減、開(kāi)空調(diào)續(xù)航降低。2021 年12 月發(fā)布的《中國(guó)小型新能源汽車(chē)低溫續(xù)航白皮書(shū)》顯示：2012—2020 年期間，新能源汽車(chē)的低溫續(xù)航里程保持率的平均值及分布范圍并未發(fā)生顯著變化；鋰離子電池的物理特點(diǎn)決定了其低溫衰減的特性無(wú)法避免。低溫環(huán)境降低了鋰離子的活性

。因此，解決當(dāng)前新能源汽車(chē)充電焦慮的方式，不僅需持續(xù)提高現(xiàn)有材料體系的化學(xué)電池性能，還應(yīng)不斷加強(qiáng)充電樁基礎(chǔ)建設(shè)、完善充電的整體流程與運(yùn)營(yíng)規(guī)劃、加快充電資源與數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，從而緩解車(chē)主用車(chē)充電困擾，為電池新技術(shù)爭(zhēng)取更多時(shí)間。

3 基于車(chē)輛全生命周期管理下新能源汽車(chē)充電服務(wù)設(shè)計(jì)流程

3.1 整理與細(xì)化主流新能源汽車(chē)現(xiàn)有充電服務(wù)模式

將車(chē)輛全生命周期管理中的各環(huán)節(jié)作為全流程服務(wù)模式中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并將其具體為六大階段：了解企業(yè)—試車(chē)選車(chē)—購(gòu)車(chē)配車(chē)—日常用車(chē)—維護(hù)保養(yǎng)—報(bào)廢換新。將這六個(gè)階段作為整體梳理的大框架，通過(guò)線上案例研究以及線下實(shí)車(chē)試駕的方式細(xì)化各階段中充電相關(guān)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，分別梳理流程中所產(chǎn)生的用戶行為、接觸觸點(diǎn)以及現(xiàn)有服務(wù)政策。

用戶用車(chē)場(chǎng)景一般分為城市通勤代步、周末近郊出游、低頻長(zhǎng)途自駕。通過(guò)場(chǎng)景化充電站布局，解決用戶充電方式。將三種充電樁的布局、價(jià)格、時(shí)間以及服務(wù)政策進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋ū?）：（1）家庭充電樁：分布于車(chē)主小區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)或個(gè)人停車(chē)場(chǎng)，屬于個(gè)人私有充電樁；最快25 小時(shí)（220 伏特16 安培）即可充滿，0.5 元/度電，適合日常通勤、工作出入有規(guī)律的都市白領(lǐng)。（2）超級(jí)充電樁：分布在餐廳、購(gòu)物中心、無(wú)線熱點(diǎn)等附近；快充充滿只需80 分鐘，1.8 元/度電，可滿足短途或長(zhǎng)途旅程中，快速獲電、隨充隨走等用戶需求。（3）目的地充電樁：多安裝于酒店或度假勝地等，充電樁類型與家庭充電樁相同，滿足長(zhǎng)途自駕旅行中目的地充電需求，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以目的地業(yè)主規(guī)定費(fèi)用為準(zhǔn)。為促進(jìn)環(huán)保理念的進(jìn)一步完善，部分車(chē)企推出Power wall 充電能量墻，為家庭充電與目的地充電提供更加節(jié)能環(huán)保的選擇模式。白天利用光伏發(fā)電為家用充電樁充電，多余的能量存儲(chǔ)在能量墻當(dāng)中。晚上沒(méi)有太陽(yáng)時(shí)，能量墻進(jìn)行供電，電量耗盡后接入國(guó)家電網(wǎng)。

3.2 用戶調(diào)研與整理

通過(guò)用戶研究，確定相對(duì)應(yīng)的用戶基本數(shù)據(jù)，歸納整理用戶標(biāo)簽，即一二線城市為主；26—45 歲之間，伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的一代；對(duì)互聯(lián)網(wǎng)智能化較為信任；容易接受新事物，對(duì)生活質(zhì)量有一定要求。根據(jù)基本數(shù)據(jù)篩選市面上主流廣告投放平臺(tái)，篩選依據(jù)以目標(biāo)用戶數(shù)據(jù)重合度、平臺(tái)活躍度以及新能源智能汽車(chē)相關(guān)度三個(gè)方面展開(kāi)，最終選擇小紅書(shū)、新浪微博以及汽車(chē)之家作為廣告宣傳投放渠道。

3.3 繪制用戶旅程地圖并進(jìn)行設(shè)計(jì)洞察

綜合痛點(diǎn)匯總表和全流程服務(wù)模式關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，繪制用戶旅程地圖，分析旅程地圖中的用戶情緒變化，用5why 分析法洞察其原因：（1）用戶對(duì)汽車(chē)換電政策、充電知識(shí)、安裝條件等存在知識(shí)盲區(qū)。信息獲取成本高，導(dǎo)致用戶在購(gòu)買(mǎi)前產(chǎn)生的顧慮擔(dān)憂以及購(gòu)買(mǎi)后安裝困擾。（2）用戶對(duì)于非官方充電不信任；用車(chē)多元化場(chǎng)景下充電方案不完善、數(shù)據(jù)資源不互通導(dǎo)致在遠(yuǎn)途旅程或不具備充電場(chǎng)景下的環(huán)境中，現(xiàn)有充電方案無(wú)法給予車(chē)輛電量。（3）質(zhì)保維修服務(wù)不明確、用戶用車(chē)習(xí)慣欠佳使得用戶無(wú)法享受終身質(zhì)保權(quán)益。（4）車(chē)企回收政策尚處于建設(shè)階段，對(duì)于電池更換相關(guān)付費(fèi)政策還不健全，部分用戶對(duì)于更換電池的費(fèi)用有壓力。

4 基于車(chē)輛全生命周期管理下新能源汽車(chē)充電服務(wù)設(shè)計(jì)策略

通過(guò)定性定量分析與設(shè)計(jì)洞察結(jié)果，對(duì)新能源智能汽車(chē)充電服務(wù)設(shè)計(jì)進(jìn)行實(shí)踐探索。設(shè)計(jì)過(guò)程中以車(chē)輛全生命周期管理為基礎(chǔ)，將增加車(chē)輛壽命周期利用率、降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用、提高用戶體驗(yàn)感等作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，形成一套能夠整體優(yōu)化并解決充電難題的服務(wù)設(shè)計(jì)創(chuàng)新方案。設(shè)計(jì)呈現(xiàn)通過(guò)服務(wù)藍(lán)圖的形式（圖1），展示整個(gè)服務(wù)流程中的用戶行為、相關(guān)支持、產(chǎn)品使用、接觸觸點(diǎn)等

。其中觸點(diǎn)呈現(xiàn)主要包括：廣告投放平臺(tái)、車(chē)電寶APP、可拆卸式家用充電樁、公用租借充電器。

2）便攜式公共共享充電器：通過(guò)APP 搜索附近共享充電器位置，掃碼后憑信用積分借用。投放站點(diǎn)多為已有充電站、傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)、旅游酒店等，計(jì)費(fèi)方式按歸還時(shí)所剩電量扣費(fèi)；共享充電器安全性能、使用材料等與家用可拆卸式充電器一致，其總供電端支持太陽(yáng)能與地接電源同時(shí)蓄電，充分利用公共戶外光照條件，將環(huán)保理念最大化；增添人性化服務(wù)方式，如借用站區(qū)域配備專業(yè)人員進(jìn)行定期維護(hù)與清潔、在車(chē)電寶APP 中用戶可直接在社區(qū)論壇或借用反饋中提出建議等。

4.1 確定廣告投放平臺(tái)

通過(guò)焦點(diǎn)小組訪談的方式，挖掘全流程服務(wù)模式中不同階段的充電痛點(diǎn)，由此構(gòu)建用戶用車(chē)旅程地圖整體畫(huà)面。焦點(diǎn)小組訪談的過(guò)程分為四個(gè)階段。（1）通過(guò)桌面研究的方式收集定量數(shù)據(jù)。根據(jù)新能源智能汽車(chē)用戶畫(huà)像基本數(shù)據(jù)即性別、年齡、職業(yè)、收入、地域分布、家庭結(jié)構(gòu)等信息，制作訪談人員配額表（表2）。（2）通過(guò)汽車(chē)論壇、4S 店以及社區(qū)新媒體渠道招募訪談人員。招募共收到1125 份報(bào)名人選名單，按照整理出的配額表進(jìn)行人員篩選并確定18 名候選人。候選人分為三組，每組男女比為3：1，年齡范圍為26—45 歲之間，均為一二線城市；有規(guī)律工作時(shí)間從業(yè)者與自由職業(yè)者人員占比為1：1；獨(dú)居、未婚及有家庭人員占比1：2：3；月收入人員分配：5 000 元—8 000 元：8 000 元—12 000 元：12 000 元以上為2：3：1。（3）制定訪談大綱，訪談內(nèi)容主要分為一般問(wèn)題和深入問(wèn)題兩個(gè)大的模塊。一般性問(wèn)題主要包括用戶日常用車(chē)習(xí)慣、充電過(guò)程的一般性看法，如通常多久充一次電？最先考慮的充電方式是哪一種？充電時(shí)，最常使用哪個(gè)APP?等。深入性問(wèn)題主要依據(jù)旅程地圖中的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分段式提問(wèn)，問(wèn)題答案較為發(fā)散。如在了解車(chē)企、試車(chē)選車(chē)的階段，會(huì)提問(wèn)：買(mǎi)車(chē)時(shí)，您對(duì)新能源汽車(chē)用電有過(guò)什么顧慮？安裝家用充電樁時(shí)，遇到過(guò)什么困難？您認(rèn)為還有什么更好的充電？等。（4）整理與分類訪談過(guò)程中各階段產(chǎn)生的充電相關(guān)痛點(diǎn)，并制作痛點(diǎn)匯總表。

1）可拆卸式家用充電樁：將常規(guī)家用充電樁與蓄電式充電器一體化；日常用車(chē)時(shí)，充電器作為充電樁一部分，與充電樁共用同一條充電線共同供電；充電器支持戶外太陽(yáng)能蓄電方式，可滿足部分擁有戶外停車(chē)場(chǎng)用戶的需求，利用光伏發(fā)電存儲(chǔ)能量，需要充電時(shí)，蓄電池充電器進(jìn)行供電，電量耗盡后再接入國(guó)家電網(wǎng)。外出時(shí)，拆卸蓄電充電器，攜帶外出備用。拆卸式蓄電充電器配有外接充電插口與轉(zhuǎn)換器，可實(shí)現(xiàn)隨插即充，充滿斷電，不損傷車(chē)內(nèi)電池。充電槍部分采國(guó)際通用交流7 孔槍頭，支持車(chē)輛電子鎖功能防止他人拔槍；在售后維修方面，用戶可直接通過(guò)車(chē)電寶APP 中的售后回收模塊進(jìn)行維修上報(bào)并等待上門(mén)檢測(cè)，維修狀態(tài)與進(jìn)度查詢?cè)贏PP 中實(shí)時(shí)更新；維修完成后，用戶可在線上進(jìn)行此次服務(wù)的反饋與評(píng)價(jià)，為完善服務(wù)提供更多的改進(jìn)建議。整體可拆卸式家用充電樁采用防水耐熱材料，內(nèi)部純銅無(wú)氧線材阻燃抗沖擊，充分保證各種天氣狀態(tài)下的使用安全?？紤]到車(chē)主對(duì)第三方充電樁的質(zhì)量顧慮，購(gòu)買(mǎi)充電樁時(shí)可提供車(chē)輛官方認(rèn)證證明及CNAS（China National Accreditation Service for Conformity Assessment，中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)）權(quán)威機(jī)構(gòu)安全認(rèn)證；同時(shí)，充電樁產(chǎn)品可與保險(xiǎn)公司合作，百萬(wàn)承保，緩解車(chē)主安全顧慮。

4.2 車(chē)電寶APP 設(shè)計(jì)

在框架層與表現(xiàn)層設(shè)計(jì)階段，對(duì)現(xiàn)有充電APP 進(jìn)行交互視覺(jué)側(cè)競(jìng)品分析。其中車(chē)企官方充電APP 外，第三方APP 通過(guò)用戶活躍度以及月下載量?jī)蓚€(gè)維度選定特來(lái)電、星星充電站以及e 充電作為分析對(duì)象。分析重點(diǎn)主要為與車(chē)電寶APP 功能重合度高的交互流程，提取其中高價(jià)值流程優(yōu)勢(shì)并結(jié)合車(chē)電寶APP 特性，設(shè)計(jì)交互體驗(yàn)方案。在視覺(jué)階段，通過(guò)前期競(jìng)品分析與產(chǎn)品定位明確風(fēng)格關(guān)鍵詞，即保障、環(huán)保與便捷。依據(jù)關(guān)鍵詞進(jìn)行頭腦風(fēng)暴并收集相關(guān)圖片與設(shè)計(jì)風(fēng)格案例，從中提煉情緒版；最終通過(guò)情緒版定義產(chǎn)品風(fēng)格與產(chǎn)品主色調(diào)。車(chē)電寶APP 將綠色設(shè)為主色，意指環(huán)保與流通，藍(lán)色作為輔助色意為便捷與通用；在圖形提取方面，基本幾何形具有的肯定特性與圓角圖形的保護(hù)含義能夠很好地體現(xiàn)出保障這一特點(diǎn)。在構(gòu)成提取上，滿版型與通欄型構(gòu)成，視覺(jué)傳達(dá)直觀而強(qiáng)烈，給人大方、方便的感受，這與便捷特性相匹配；產(chǎn)品整體視覺(jué)風(fēng)格以簡(jiǎn)潔、留白、去線化為主，在呼應(yīng)關(guān)鍵詞的同時(shí)也符合當(dāng)前設(shè)計(jì)流行趨勢(shì)。

按照用戶體驗(yàn)五要素的原則

，對(duì)服務(wù)流程中車(chē)電寶APP 使用場(chǎng)景進(jìn)行歸納梳理、結(jié)構(gòu)分層以及功能構(gòu)架搭建；將整個(gè)APP分為社區(qū)、充電、售后回收以及我的四大功能。在社區(qū)模塊，收集汽車(chē)各大論壇、百度貼吧、資訊網(wǎng)站等充電相關(guān)熱門(mén)內(nèi)容，盡可能全面且有效地覆蓋用戶疑慮。在充電模塊中，新老用戶呈現(xiàn)頁(yè)面不同。新用戶購(gòu)買(mǎi)前，主要展示三大功能：（1）自助查詢自家小區(qū)是否具備安裝條件，消除安裝家用充電樁疑慮；（2）根據(jù)不同用戶條件，提供充電方案計(jì)劃（方案可提供價(jià)格最低方案、場(chǎng)景最全方案等模式選擇）；（3）選擇模式中覆蓋購(gòu)買(mǎi)可拆卸式家用充電樁選項(xiàng)，選中后跳轉(zhuǎn)購(gòu)買(mǎi)頁(yè)面進(jìn)入第三方電商購(gòu)買(mǎi)流程。對(duì)于老用戶，主要功能為搜索附近可用充電樁和便攜式充電器；輸入目的地智能匹配充電；充電樁資源與數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，其方案包括：可拆卸式家用充電樁、官方充電站、第三方充電站、目的地充電站、便攜式共享充電器、個(gè)人共享充電樁。售后回收模塊功能為：可拆卸家用充電樁預(yù)約保修和自我檢測(cè)功能；回收積分抵換充電時(shí)長(zhǎng)功能。在我的模塊里，用戶可查看車(chē)輛電池狀態(tài)；對(duì)車(chē)輛電池進(jìn)行自我檢測(cè)；獲取駕車(chē)習(xí)慣建議報(bào)告等（圖2）。

4.3 提供兩種充電備選方案

車(chē)輛全生命周期管理的目的就是從對(duì)車(chē)輛各階段過(guò)程進(jìn)行一系列設(shè)計(jì)管理，并最終達(dá)到資源的最大化利用。其目的與服務(wù)設(shè)計(jì)的作用有著很大程度上的契合。服務(wù)設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的有效手段。服務(wù)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)化地解決問(wèn)題，兼顧環(huán)境、能源、體驗(yàn)等層面的考慮，通過(guò)服務(wù)流程、觸點(diǎn)、系統(tǒng)等塑造，有效地將系統(tǒng)中所覆蓋的利益相關(guān)者權(quán)益、資源配置、環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)效益等多方面的內(nèi)容進(jìn)行合理分配，使其共創(chuàng)價(jià)值最大化。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，多樣化的新能源產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，其使用環(huán)境、相關(guān)服務(wù)、充電設(shè)施、充電管理也應(yīng)逐步得到合理的優(yōu)化與改進(jìn)。能否發(fā)展出新型智能、體驗(yàn)良好、節(jié)能環(huán)保的服務(wù)流程，是決定新能源汽車(chē)企業(yè)未來(lái)長(zhǎng)久發(fā)展的關(guān)鍵。文章以車(chē)輛全生命周期管理為基礎(chǔ)，結(jié)合服務(wù)設(shè)計(jì)的思維與方法解決現(xiàn)有新能源汽車(chē)充電服務(wù)中存在的諸多問(wèn)題，希望能為未來(lái)新能源汽車(chē)充電服務(wù)提供新思路。

1.3.2.4 物理治療 ①每日睡前與晨起給予腹部按摩:順時(shí)針與逆時(shí)針各50次;②每日睡前給予熱敷腹部或熏洗肛門(mén);③排便不暢時(shí)給予人工輔助排便和指壓長(zhǎng)強(qiáng)穴。

通過(guò)對(duì)兩組學(xué)生在詞典使用策略和學(xué)習(xí)效果的對(duì)比分析，學(xué)生在詞典使用方法上存在的問(wèn)題越多，他們的學(xué)習(xí)效果就會(huì)越差。學(xué)習(xí)主動(dòng)性較強(qiáng)，基礎(chǔ)較好的學(xué)生多傾向于選擇全英詞典。調(diào)查中英語(yǔ)四級(jí)分?jǐn)?shù)大于等于500分的學(xué)生中，只有23%的人選擇使用全英字典，而英語(yǔ)分?jǐn)?shù)小于500分的這一組中，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示為零，這一點(diǎn)也暴露了學(xué)生學(xué)習(xí)中的惰性，雖然全英詞典不適合初學(xué)者，但是中國(guó)的大學(xué)生在為期6年的中學(xué)階段一直學(xué)習(xí)英語(yǔ)，大學(xué)階段有兩年的時(shí)間在學(xué)習(xí)英語(yǔ)，已經(jīng)不屬于初學(xué)者的范疇，如果英語(yǔ)水平不高的話，可以使用難度分級(jí)的英英學(xué)習(xí)詞典。

品牌農(nóng)業(yè)企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品有牌無(wú)量。臥龍區(qū)目前已認(rèn)證無(wú)公害品牌共20個(gè)、無(wú)公害企業(yè)11家，這些生產(chǎn)型企業(yè)中，最大種植規(guī)模的種植面積還不到200公頃。個(gè)別品種因資金和其他因素的限制，規(guī)模才10～20公頃。規(guī)模偏小，有品牌無(wú)供應(yīng)，產(chǎn)量還不能滿足本地市場(chǎng)的供應(yīng)，品牌市場(chǎng)效應(yīng)無(wú)法充分顯現(xiàn)出來(lái)。由于沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，個(gè)別已認(rèn)證的企業(yè)在無(wú)公害產(chǎn)品到期換證時(shí)積極性不高，不愿意再進(jìn)行換證。

5 結(jié)語(yǔ)

在遠(yuǎn)程旅途或沒(méi)有充電條件的情況下，為用戶提供兩種充電備選方案，彌補(bǔ)當(dāng)前充電的場(chǎng)景缺失。

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