汽車用車速表標準研究與建議

0 前言

汽車用車速表是汽車組合儀表中的重要儀表

，通過車速表駕駛員能夠實時獲取汽車的行駛速度，為加強汽車安全行駛性能，提高汽車行駛速度的安全裕量，關于車速表的標準也是尤為重要。汽車用車速表也是我國汽車新產品公告、強制性產品認證的重要檢測項目。GB 15082—2008《汽車用車速表》

是參照聯合國歐洲經濟委員會法規(guī)ECE R39—2003《關于就車速表及其安裝方面批準車輛的規(guī)定》

修訂。本文通過研究汽車用車速表國內外相關標準，分析對比標準差異，結合現階段平行進口汽車車速表現狀，提出國內標準需要修訂更新的建議。

1 汽車用車速表國內和國外標準分析與對比

目前，國內與汽車用車速表有關的標準主要有GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》

、GB 15082—2008《汽車用車速表》和GB/T 12548—2016《汽車速度表、里程表檢驗校正方法》

。其中，公告、CCC認證車速表檢測項目依據的標準為GB 15082—2008《汽車用車速表》，該標準規(guī)定了汽車用車速表在裝車狀態(tài)下的一般要求、指示誤差和試驗規(guī)范，適用于M、N類汽車用車速表

。國外現行標準主要是ECE R39《關于就車速表及其安裝方面批準車輛的規(guī)定》,是由聯合國歐洲經濟委員會制定的法規(guī)，該標準適用于L、M和N類車輛

。雖然GB 15082—2008《汽車用車速表》是參照ECE R39—2003修訂，但是兩個標準還是有一定的差異性，如表1所示。

1.1 適用范圍

GB 15082—2008《汽車用車速表》適用于M、N類車輛，即至少有四個車輪并且用于載客的機動車輛和至少有四個車輪且用于載貨的機動車輛，ECE R39則適用于L、M和N類車輛，除了M和N類車輛，還包括兩輪或三輪機動車輛，適用范圍更廣。

1.2 速度單位

由于我國是采用SI國際單位制的國家，速度基本單位為m/s，在我國交通道路所使用的速度單位都是km/h，其是由m/s轉化而來的，如果車速表采用的單位為mph，即英里/小時，在道路行駛時，駕駛員并未按照1：1.6去換算成km/h的話，比如車速表顯示100mph，實際轉換成公制單位的話是160km/h，這樣很可能會造成超速違章，甚至是交通安全事故，危及到人身財產的安全，所以GB 15082—2008《汽車用車速表》中規(guī)定車速表的速度單位應以km/h表示，而ECE R39規(guī)定車速表的速度單位可以是km/h或者mph。

1.3 指示誤差

GB 15082—2008《汽車用車速表》中規(guī)定，車速表指示車速不得低于實際車速，在所規(guī)定的試驗車速下以及這些車速之間，其指示車速(V

)與實際車速(V

)之間應符合0≤V

-V

≤V

/10+4km/h。

ECE R39對里程表也進行了規(guī)定，里程表的顯示應該為駕駛員可見或可觸及，M和N類車輛的里程表至少應顯示6位數字的整數，L類車輛的里程表至少應顯示5位數字的整數，不過，型式認證機構也認可特殊用途的M和N類車輛的里程表至少顯示5位數字的整數。對于銷往使用英制單位國家的車輛，里程表應以英里為單位。GB 15082—2008中對于里程表無任何規(guī)定。

中西教育的差異——從詞源學視角進行的分析…………………………………………………………………………………王美君（2.64）

1.4 試驗場地

GB 15082—2008《汽車用車速表》只允許在道路上進行試驗，ECE R39可以在道路上或者滾筒式車速表試驗臺上進行試驗。

1.5 試驗車速

The structure of devices in this work are shown in Fig. 1.The device parameters are listed in Table 1. Well structure is divided into N and P types, and the well is doped with different concentrations.

ECE R39中規(guī)定，車速表指示車速不得低于實際車速，在所規(guī)定的試驗車速下，車速表的指示車速(V

)與實際車速(V

)的關系應符合0≤(V

-V

)≤0.1V

+4km/h。對于M類和N類車輛，在生產一致性檢查時，如果指示車速(V

)與實際車速(V

)的關系符合0≤(V

-V

)≤0.1V

+6km/h，則認為是滿足生產一致性的要求，要求有所放寬，而GB 15082—2008《汽車用車速表》并無生產一致性的相關要求。

平行進口汽車是指在汽車生產廠商授權銷售體系之外，由除總經銷商以外的其他進口商從境外進口的汽車，與國內授權經銷商渠道“平行”，平行進口汽車相比一般進口渠道并非專為我國市場定制，進入國內市場時往往需要根據國家標準進行符合性整改

，其中車速表就是常見的需要進行符合性整改的項目之一。平行進口汽車車速表主要分為四類，第一類是速度單位為公制，完全符合GB 15082—2008《汽車用車速表》的要求，無需整改，如圖1所示；第二類是速度單位為公制和英制同時存在，其中公制的車速表是符合GB 15082—2008《汽車用車速表》的要求，也無需整改，如圖2所示；第三類是速度單位為英制的車速表，需要進行車速表表盤更換或者通過更改ECU程序來實現車速單位的更換；第四類是速度單位可以切換的車速表，但是在切換為公制車速表后，標度值往往不符合GB 15082—2008的要求，如圖3所示，此時如果有數字式數顯車速表則符合標準要求，如圖4所示，如果沒有只能對車速表進一步整改。

1.6 里程表

通過以上分析，可以發(fā)現線上線下雙視課堂模式也存在不足：一是對網絡和教學設備有較高要求；而是對線上線下時間安排上的一致性有較高要求；三是對線下輔導教師的責任心和能力素質也有一定要求。

1)GB 15082—2008對于試驗車速的規(guī)定太籠統(tǒng)、不明確，并沒有詳細說明最高車速在不同速度區(qū)間試驗車速的選取，對于試驗合理的開展指導不足，建議參考ECE R39，明確試驗車速的選取。

2 平行進口汽車車速表

ECE R39中規(guī)定的試驗車速見表1，可以看出最高車速處于不同的速度區(qū)間，對于試驗車速的確定做出了明確的規(guī)定，根據不同的最高車速，在最高車速小于等于45km/h時，試驗車速選取最高車速的80%；在最高車速大于45km/h且小于等于100km/h時，試驗車速選取40km/h和最高車速的80%(最高車速的80%≥55km/h)；在最高車速大于100km/h且小于等于150km/h時，試驗車速選取40km/h、80km/h和最高車速的80%(最高車速的80%≥100km/h)；在最高車速大于150km/h時，試驗車速選取40km/h、 80km/h和120km/h，選取合理。

GB 15082—2008《汽車用車速表》中規(guī)定車速表應在40km/h、80km/h、120km/h(在最高車速低于150 km/h時，按制造廠規(guī)定最高車速的80%計)3種車速下進行試驗，并沒有詳細說明最高車速在不同速度區(qū)間試驗車速的選取，比如最高車速為100km/h以下時，最高車速的80%為80km/h以下，此時試驗車速如何確定并未明確規(guī)定，如果最高車速為剛剛超過100km/h，比如為105km/h，最高車速的80%為84km/h，按照標準要求則試驗車速應該為40km/h、80km/h、84km/h，此時80km/h和84km/h相差太小，不太合理。

3 標準修訂更新建議

通過分析與對比，國內外汽車用車速表標準在技術要求和試驗方法方面存在較多差異，現行的國家標準GB 15082—2008《汽車用車速表》從2008年10月1日實施以來，一直未進行修訂，已經不能適用現在汽車用車速表的要求，主要體現在：

農村養(yǎng)老事業(yè)發(fā)展需要有一定的社會基礎——一個讓群眾具有“獲得感”或“滿足感”的社會。福利是具有普遍性的社會事業(yè)，應該惠及不同職業(yè)、不同區(qū)域的社會群體。著名經濟學家雅諾什·科爾奈認為“福利要幫助受苦的人、困境中的人和處于劣勢地位的人”。[12]福利社會運行的一般規(guī)律是惠及全體公民。農業(yè)勞動者享有平等的退休權構成完整的退休福利權制度，缺乏農業(yè)勞動者退休權意味著社會在勞動領域存在差別待遇，必然導致農業(yè)勞動者在“獲得感”普遍提升的社會實際獲得的不足。

2)如果最高車速的80%的計算結果不是車速表分度值的整數倍，該試驗車速通過車速表不能有效讀取，例如最高車速為140km/h，最高車速的80%為112km/h，如果該車車速表分度值為5km/h，則通過車速表可以讀取110km/h和115km/h，而112km/h卻不能有效讀取，建議最高車速的80%的計算結果結合車速表分度值取值到分度值的整數倍。

3)平行進口汽車英制車速表切換為公制車速表后，車速表標度值有時會超過30km/h，按照GB 15082—2008的規(guī)定是不符合標準要求的，但是并不影響駕駛員對于車輛行駛速度的準確獲取，根據平行進口汽車車速表的特殊性以及減輕企業(yè)對于車速表整改的負擔，建議放寬對于車速表標度值要求的限值。

4)建議參考ECE R39增加里程表的相關規(guī)定。

A：作為一家為軍隊服務的工廠，保密印刷可以說是我們的基本職責，主要應用于服務軍隊。2014年我們開始調整印刷主業(yè)時，保密車間還是采用的以傳統(tǒng)膠印為主的生產工藝，出于為軍隊服務保障的需要，2015年我們投入資金對廠房進行整體改造，購置了全新的數字印刷系統(tǒng)，包括彩色、黑白兩套系統(tǒng)。再加上各種保密技術要求等，這些投入都很大。

4 結束語

通過對國內和國外汽車用車速表標準的研究，以及對標準差異的分析和對比，同時結合現階段平行進口汽車車速表的現狀，提出國內現行標準已經不能適用現在汽車用車速表的要求，需要修訂更新，并提供相應的建議，同時也為我國汽車產品的研發(fā)驗證、檢測認證等提供技術參考。

[1]楊超.汽車用車速表國內外相關標準差異分析[J].客車技術與研究,2019,41(2):60-62.

[2]中國國家標準化管理委員會.《汽車用車速表》:GB 15082—2008[S].北京:中國標準出版社,2008.

[3]《關于就車速表及其安裝方面批準車輛的規(guī)定》:ECE R39[S].2018.

[4]中國國家標準化管理委員會.《機動車運行安全技術條件》:GB 7258—2017[S].北京:中國標準出版社,2017.

[5]中國國家標準化管理委員會.《汽車速度表、里程表檢驗校正方法》: GB/T 12548—2016[S].北京:中國標準出版社,2016.

[6]國家認證認可監(jiān)督管理委員會.《強制性產品認證實施規(guī)則(汽車)》:CNCA-C11-01:2020[S].2020.

[7]杜永辰.我國平行進口汽車認證制度解析[J].汽車工程師,2020,(6)14-16.