立馬：RCEP協(xié)議的達(dá)成，為企業(yè)帶來(lái)紅利的風(fēng)口

文/立馬

當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)越來(lái)越趨于開(kāi)放、自由，貿(mào)易自由化正深刻地影響著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。只要國(guó)家之間存在成本差異，國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易就可以發(fā)展起來(lái)，自由貿(mào)易區(qū)的出現(xiàn)，像《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）達(dá)成，歸根結(jié)底是市場(chǎng)全球化、世界經(jīng)濟(jì)一體化和自由貿(mào)易政策的必然結(jié)果。中國(guó)-東盟經(jīng)濟(jì)自由貿(mào)易區(qū)的建立開(kāi)啟了中國(guó)-東盟經(jīng)貿(mào)合作的新篇章，為雙方經(jīng)貿(mào)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇，也為中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)出口帶來(lái)新的機(jī)遇。立馬車(chē)業(yè)集團(tuán)不放棄任何一次機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

東盟市場(chǎng)特點(diǎn)

東盟10國(guó)擁有人口超7億，其電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)是以傳統(tǒng)中低端摩托車(chē)為主要產(chǎn)品。根據(jù)皮尤研究中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，印度尼西亞、馬來(lái)西亞、泰國(guó)和越南超過(guò)80%的家庭都擁有一輛摩托車(chē)，但同時(shí)，東盟的汽車(chē)普及率較低。如今，在全球新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，這些消費(fèi)群體對(duì)于電動(dòng)車(chē)有著實(shí)打?qū)嵉男枨蟆?/p>

東盟不少?lài)?guó)家都是以旅游業(yè)為主，最大限度降低汽車(chē)的排放、降低霧霾以提升空氣質(zhì)量，這對(duì)于旅游業(yè)都將起到較為關(guān)鍵的作用。同時(shí)，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，積極培育本地的電動(dòng)車(chē)/新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這對(duì)于東盟來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向。對(duì)東盟鄰國(guó)中國(guó)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)來(lái)講，這又是一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)。

在東盟市場(chǎng)上，日系品牌目前擁有絕對(duì)的統(tǒng)治力。但是眾所周知，日系品牌在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域起步較慢，在電動(dòng)車(chē)三電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)以及電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)方面存在明顯不足。因此，這就給了和東盟相鄰的中國(guó)自主品牌車(chē)企絕佳的“彎道超車(chē)”的機(jī)會(huì)。

RCEP為中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌出海創(chuàng)造了重大市場(chǎng)機(jī)會(huì)。立馬車(chē)業(yè)集團(tuán)目前正在積極布局馬來(lái)西亞、菲律賓等東盟市場(chǎng)。

經(jīng)營(yíng)東盟市場(chǎng)的過(guò)程中遇到的挑戰(zhàn)

東盟國(guó)家本土品牌相對(duì)較為弱勢(shì)，馬來(lái)西亞國(guó)寶品牌寶騰也只有引入了吉利資本之后，才出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)的本土車(chē)企，意味著外資車(chē)企在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，不但能掌握話語(yǔ)權(quán)，而且能獲得更多的利潤(rùn)。導(dǎo)入什么樣的車(chē)型、制定多少的產(chǎn)量規(guī)模，這些都不由東盟國(guó)家本土企業(yè)自己主導(dǎo)。之前，越南的一家本土新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)VinFast才剛剛走到舞臺(tái)前，而同期中國(guó)和美國(guó)已經(jīng)涌現(xiàn)了大量的本土新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)。沒(méi)有頂尖的企業(yè)就意味著沒(méi)有產(chǎn)業(yè)鏈和人才，這就導(dǎo)致東盟在整車(chē)工程以及新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，和國(guó)際前沿水平相去甚遠(yuǎn)。

東盟國(guó)家的整體基礎(chǔ)設(shè)施有待更新，尤其是充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局更是需要大量的資金注入和時(shí)間積累，短期內(nèi)很難一蹴而就。以在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域最為雄心勃勃的印度尼西亞為例，截至2021年9月，該國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁的數(shù)量為187個(gè)。再加上印度尼西亞是個(gè)千島之國(guó)，因此它要想形成一個(gè)統(tǒng)一的內(nèi)部大市場(chǎng)，在交通方面就會(huì)遇到非常大的挑戰(zhàn)。

東盟國(guó)家70%～80%的摩托車(chē)是日本品牌，日本與這些國(guó)家走得比較近，東盟國(guó)家政府會(huì)有意保護(hù)日本品牌，所以禁摩政策一直很難實(shí)施。這對(duì)電動(dòng)車(chē)全面推廣，是個(gè)極大挑戰(zhàn)。

摩托車(chē)高速行駛帶來(lái)的激情，是電動(dòng)車(chē)不能比擬的，如果電動(dòng)車(chē)也做高速設(shè)計(jì)，既要保持高速，又要確保里程，沒(méi)有雙組鋰電基本很難達(dá)到這個(gè)要求。這樣一來(lái)，電動(dòng)車(chē)成本增加，將超出消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)能力。

但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，困難與希望同在，RCEP為企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)創(chuàng)造更好的政策環(huán)境。立馬車(chē)業(yè)集團(tuán)將抓住機(jī)遇，笑對(duì)挑戰(zhàn)，在外貿(mào)道路上砥礪前行。

RCEP落地后，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)東盟市場(chǎng)帶來(lái)的積極影響

《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）實(shí)施生效后，區(qū)域內(nèi)商品貿(mào)易交互甚至投資生產(chǎn)的門(mén)檻都將進(jìn)一步放低。

RCEP覆蓋22.6億人口，GDP總和超過(guò)25萬(wàn)億美元，約占全球貿(mào)易總量27.4%，這意味著RCEP將成為世界上規(guī)模最大、最具影響力的自由貿(mào)易協(xié)定。

RCEP生效后，成員國(guó)將降低關(guān)稅，柬埔寨、老撾和緬甸30%的貨物享有零關(guān)稅待遇，其他成員國(guó)65%的貨物享受零關(guān)稅。

RCEP生效后，成員國(guó)將開(kāi)放市場(chǎng)，各個(gè)國(guó)家至少開(kāi)放100個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)，柬埔寨、老撾和緬甸享有特殊待遇。

RCEP正是營(yíng)造了更好的區(qū)域營(yíng)商環(huán)境，為中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌成建制出海創(chuàng)造了重大市場(chǎng)機(jī)會(huì)。中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)效率、產(chǎn)品、渠道方面已經(jīng)具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)正以更先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，幫助中國(guó)品牌更方便地向世界滲透。這無(wú)論對(duì)于出口代工還是自主品牌建設(shè)都是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。它有利于中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)利用當(dāng)?shù)鼐哂斜容^優(yōu)勢(shì)的人力、土地資源等實(shí)現(xiàn)成本領(lǐng)先，同時(shí)增加了對(duì)該區(qū)域的輻射力和品牌影響力;此外，在不斷抬頭的貿(mào)易保護(hù)環(huán)境中，也幫助中國(guó)企業(yè)一定程度上規(guī)避了某些國(guó)家的關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)全球產(chǎn)業(yè)鏈布局中的重要一環(huán)。

RCEP 的達(dá)成，為企業(yè)帶來(lái)紅利的風(fēng)口，立馬車(chē)業(yè)集團(tuán)將抓住風(fēng)口，秉承多開(kāi)店、開(kāi)大店的方針，積極引導(dǎo)國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商，搶占國(guó)際終端市場(chǎng)。