造車(chē)和造手機(jī)的相互跨界，誰(shuí)更容易贏

劉珊珊

從蘋(píng)果、華為、OPPO再到小米，智能手機(jī)制造商不斷將業(yè)務(wù)邊界向造車(chē)延伸;另一邊，從特斯拉、吉利、上汽再到蔚來(lái)，不少車(chē)企開(kāi)始對(duì)進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域躍躍欲試。

“小米造車(chē)目前進(jìn)展順利，甚至可以說(shuō)超預(yù)期?！?月11日，雷軍的演講正式上線(xiàn)，主題為“穿越人生低谷的感悟”。在雞湯味十足的演講內(nèi)容中，雷軍公布了小米汽車(chē)的最新進(jìn)展。在他看來(lái)，自動(dòng)駕駛是智能電動(dòng)汽車(chē)決勝的關(guān)鍵點(diǎn)。

雷軍豪擲重金進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，蔚來(lái)、吉利等車(chē)企紛紛宣布了自己進(jìn)軍手機(jī)產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃。在智能化的時(shí)代背景下，手機(jī)廠商造車(chē)、汽車(chē)廠商做手機(jī)，相互之間正形成跨界趨勢(shì)。

“造車(chē)極為燒錢(qián)”幾乎已經(jīng)成為行業(yè)大佬們的共識(shí)，直到現(xiàn)在，看似繁榮的新能源汽車(chē)領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的整車(chē)企業(yè)，僅有特斯拉與比亞迪兩家。不僅是燒錢(qián)，從先行者的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，是否能推出量產(chǎn)車(chē)型都是一大挑戰(zhàn)，但這并不能阻止后來(lái)者前赴后繼。

早在2014年起，蘋(píng)果旗下代號(hào)為“泰坦”的造車(chē)項(xiàng)目就吸引了全球科技與汽車(chē)行業(yè)的目光。外界對(duì)蘋(píng)果汽車(chē)的期待甚至不低于特斯拉，畢竟蘋(píng)果在PC和手機(jī)時(shí)代都創(chuàng)造出了顛覆性的產(chǎn)品。如今時(shí)間已過(guò)去8年，蘋(píng)果汽車(chē)依然難產(chǎn)，商業(yè)化進(jìn)展更是遙遙無(wú)期。

今年6月，羅永浩宣布再次創(chuàng)業(yè)且是最后一次創(chuàng)業(yè)時(shí)，選擇了AR這條賽道，但在訪談中卻表達(dá)了曾對(duì)造車(chē)的心動(dòng)：“汽車(chē)肯定是最大的賽道之一，大的賽道除了賺錢(qián)更多，更重要的是能創(chuàng)造更大的社會(huì)價(jià)值?！辈贿^(guò)，老羅認(rèn)為自己錯(cuò)過(guò)了造車(chē)的時(shí)間窗口。

與老羅不同，雷軍不但決定投身造車(chē)，且賭上了小米多年積攢的“家底”。雷軍此前曾提及，截至2020年末小米的現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到1080億元。

如今，距離小米官宣造車(chē)已過(guò)去500天。在近期小米發(fā)布會(huì)上，雷軍透露：“小米自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)已經(jīng)超過(guò)500人，首期研發(fā)費(fèi)用高達(dá)到33億元，希望2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)?！?/p>

從自動(dòng)駕駛?cè)瞬磐度雭?lái)看，小米用兩年時(shí)間趕超了蔚來(lái)與理想。蔚來(lái)在成立近7年后，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模才達(dá)到500人左右;理想成立近6年后，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)超過(guò)300人。不過(guò)，目前小鵬、華為的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)依舊超過(guò)小米。今年3月，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬表示，小鵬汽車(chē)智能輔助駕駛的研發(fā)人員和數(shù)據(jù)人員一共有1500人左右。華為去年對(duì)外口徑是，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)超過(guò)2000人。今年7月，余承東透露稱(chēng)，華為車(chē)業(yè)務(wù)中投入最大的一塊就是智能駕駛輔助?！拔覀兺度氲囊蝗f(wàn)人里面70%～80%都在這個(gè)領(lǐng)域?！?/p>

昔日手機(jī)巨頭紛紛投身造車(chē)行業(yè)并不難理解。IDC的數(shù)據(jù)顯示，全球智能手機(jī)出貨量已連續(xù)四個(gè)季度出現(xiàn)下滑，其中，2022年第2季度全球智能手機(jī)出貨量為2.86億臺(tái)，同比下降8.7%。而新能源與智能汽車(chē)作為風(fēng)口上的產(chǎn)業(yè)，前景廣闊。

不過(guò)，這并不代表手機(jī)行業(yè)遭到冷落。在蘋(píng)果、小米等紛紛進(jìn)軍造車(chē)業(yè)的同時(shí)，車(chē)企跨界造手機(jī)早已不是新聞。

據(jù)媒體報(bào)道，有接近特斯拉內(nèi)部的專(zhuān)家透露，特斯拉計(jì)劃在2024年推出手機(jī)，直接與蘋(píng)果公司同臺(tái)競(jìng)技。

特斯拉是否造手機(jī)目前尚無(wú)確切消息，不過(guò)國(guó)內(nèi)多家車(chē)企造手機(jī)的計(jì)劃已經(jīng)板上釘釘。2021年，吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福宣布進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，并成立手機(jī)公司星紀(jì)時(shí)代。

8月4日，“蔚來(lái)移動(dòng)科技有限公司”已經(jīng)正式成立，注冊(cè)資本1億美元。來(lái)自蔚來(lái)汽車(chē)的消息顯示，蔚來(lái)計(jì)劃以后每年開(kāi)發(fā)一部新手機(jī)。

提及蔚來(lái)造手機(jī)的初衷，李斌表示：“不造手機(jī)，相當(dāng)于鑰匙在對(duì)手手上?！睋?jù)了解，蔚來(lái)汽車(chē)與蘋(píng)果手機(jī)的適配非常一般，比如蔚來(lái)主推的 UWB（超寬帶數(shù)字鑰匙），蘋(píng)果并不開(kāi)放接口，這也導(dǎo)致蔚來(lái)車(chē)主們無(wú)法享受這一主打功能。

上汽集團(tuán)技術(shù)管理部副總經(jīng)理沈浩明在談及上汽集團(tuán)與手機(jī)制造商的深度融合時(shí)表示：“各個(gè)手機(jī)廠和汽車(chē)廠商已開(kāi)始進(jìn)行不斷的融合?！?/p>

手機(jī)和汽車(chē)，兩個(gè)原本不相干的行業(yè)如今卻產(chǎn)生了千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，即將登上同一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。在不久的將來(lái)，小米手機(jī)的用戶(hù)將有機(jī)會(huì)開(kāi)上小米品牌的汽車(chē)，而蔚來(lái)、吉利的車(chē)主或許也會(huì)選擇同品牌的手機(jī)?；蛟S，只有兩者融合，才能實(shí)現(xiàn)完整的全場(chǎng)景移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。