淺析普通干線公路微表處施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

宏峰

(慶陽遠通公路工程有限公司，甘肅 慶陽 745000)

路面微表處施工技術(shù)是由設(shè)計單位經(jīng)過反復(fù)配比試驗將一定級配砂、碎石、水、改性乳化瀝青和外加劑按照比例配置形成，經(jīng)過攪拌機攪拌在正常天氣下均勻鋪設(shè)在路面上形成保護層。路面微表處技術(shù)的防水性和耐磨性比較高，不僅可以提高路面防水性能，并增強路面抗磨性能，該技術(shù)處理路面后的平整度與防滑能力比較好，使用壽命也會延長。路面微表處技術(shù)施工進度快，造價低，同時對交通車輛通行影響較小，道路養(yǎng)護性價較高。

1 普通干線公路微表處施工技術(shù)

本研究以某公路工程為例展開研究，建設(shè)使用時間長，根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)該道路的路面瀝青混凝土面層有裂縫、車轍等問題，其中車轍深度甚至超過3cm，嚴重影響行車舒適度和路面使用性能。技術(shù)人員在分析面層存在的不同病害時，需要采取不同措施，其中，微表處施工技術(shù)成分低，污染小，施工方便，影響了日常交通運行。為了保證公路路面運行通常，可以采用微表處技術(shù)做好養(yǎng)護工作。

1.1 骨料技術(shù)指標(biāo)

骨料處理需要注意礦料堆放，盡量在潔凈地面上堆放，防止過篩上料過程中泥土混入其中。見表1、表2。

表1 微表處集料級配范圍

表2 粗、細集料質(zhì)量技術(shù)

1.2 水技術(shù)指標(biāo)

微表處施工使用飲用水，其中不可含有可溶鹽等物質(zhì)，不可使用工業(yè)廢水，水用量可以利用稠度試驗進行測定，混合料含水量處于12%～20%區(qū)間。

1.3 改性乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)

改性乳化瀝青施工技術(shù)指標(biāo)和蒸發(fā)殘留物含量見表3和表4。受到天氣影響，罐車中乳化瀝青無法及時用完需要放置一段時間后需要使用泵抽吸循環(huán)，或是放出去，確保罐車乳化瀝青上下密度相同。稀漿封層機乳液罐中乳化瀝青若是放置時間超過1d可以每天用10min時間循環(huán)運行確保乳化瀝青保持穩(wěn)定、均勻。技術(shù)指標(biāo)表3所示，殘留物含量表4所示。

表3 技術(shù)指標(biāo)

表4 殘留物含量

2 普通干線公路微表處施工質(zhì)量控制措施

若是公路微表處施工作業(yè)發(fā)生在炎熱季節(jié)，在臨攤鋪前需要用水潤濕原路面，以便稀漿和原路面相互粘結(jié)，確保稀漿保持穩(wěn)定狀態(tài)，方便稀漿攤鋪成型。根據(jù)路面濕潤度確定灑水量，不可留有積水，也不可在低溫條件下施工。相對于正常路段而言，在局部凹陷和車轍15～50mm部位實行分層攤鋪作業(yè)，也就是先使用V型車攤鋪箱進行攤鋪找平層，將凹陷和車轍部位填平，填平采用初級配微表處混合料作為填料，之后進行正常攤鋪作業(yè)。為保證施工質(zhì)量，攤鋪后需要及時使用膠輪壓路機開展碾壓作業(yè)。

2.1 施工前期準備

公路路面微表處技術(shù)施工前，首先要清潔路面表層，避免表層存在雜質(zhì)，對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。若是用水沖洗，需要在路面干燥后才能進行施工。道路表層清理過程中，需要注意路面病害問題，有些路面存在斷裂和凹陷等問題，若是發(fā)現(xiàn)存在以上問題需要及時修補路面，確保路面符合養(yǎng)護要求，并保證微表處技術(shù)應(yīng)用后可以提高路面舒適度。路面微表處技術(shù)施工前，需要深入檢查路面中的各種裂縫、車轍等現(xiàn)象，若是路面存在嚴重的裂縫或病害問題，需要做好灌縫處理。如果施工過程中采用半封閉施工方法，需要在施工前確定單次施工長度，長度一般為1km，盡可能避免施工過程對當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\行產(chǎn)生影響。

2.2 破乳時間控制

改性乳化瀝青混合料拌合時間一般需要超過120s，破乳時間在8min左右，若是破乳過早會導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，稀漿混合料在拌合和攤鋪時需要保證施工穩(wěn)定，若是過早破裂會導(dǎo)致瀝青結(jié)團，厚薄分布不均，并出現(xiàn)刮痕和拉傷等問題，同時也會影響封層和原路面粘附力。破乳若是時間過長會導(dǎo)致成型時間受到影響，對此，需要通過調(diào)節(jié)水量調(diào)整配比或加入化學(xué)添加劑等方式來控制破乳時間。

2.3 局部病害防治

通過調(diào)查路面病害情況可以發(fā)現(xiàn)，公路分界線周邊區(qū)域縱向裂縫較多，這些裂縫呈現(xiàn)連續(xù)性特征且大部分裂縫較長，最長裂縫超過50m，局部縱向裂縫問題比較嚴重，甚至出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。要想提高施工質(zhì)量、延長使用期限，需要對公路進行微表處處理施工。而為了保證該施工技術(shù)應(yīng)用效果，需要先對現(xiàn)有局部病害進行治理，對于裂縫病害具體處理措施包括以下幾方面。

第一，裂縫寬度不超過5mm，需要將縫隙徹底清理干凈，之后采用微表處罩面施工技術(shù)。

第二，路面裂縫問題嚴重時，裂縫寬度一般位于5～20mm范圍，需要將縫隙清理干凈，尤其是兩邊啃邊和破碎等問題需要重點處理，對邊緣位置進行全面清理，同時使用乳化瀝青灌縫技術(shù)進行施工，灌縫深度需要達到75%深度，再加入砂礫式乳化瀝青混合料進行填筑，并搭配輕型壓路機做好碾壓施工工作?；旌狭先绻绯鰹r青縫，那么需要對其做好徹底處理，最后進行微表處罩面作業(yè)。

第三，如果路面裂縫寬度不低于20mm，那么需要徹底清理瀝青面層和基層中的雜質(zhì)，清理干凈之后使用透層油灑布，并將粘層瀝青涂抹在側(cè)邊，并在其上鋪設(shè)8cm厚度的AC-16C型中粒式瀝青混凝土，并使用微表處罩面處理技術(shù)。

第四，若是路面縱橫向裂縫處理效果較好，且裂縫部位已經(jīng)進行貼縫膠條處理，則不需要進行二次處理。

第五，在處理路面病害時，可以將透層油布鋪設(shè)于瀝青層與基層之間，同時采用鉆孔法、挖掘法對其進行適度噴灑，直到透層油進入到基層為止，其中進入深度需要超過5mm。基層施工完成后將透層油布及時鋪上。而在挖開瀝青面層過程中需要徹底清理基層中出現(xiàn)的松散、破碎等問題。

2.4 微表處施工

施工前先對試驗段進行相應(yīng)施工，試驗段不低于200。試驗路段施工過程中，需要先確定好機械參數(shù)以及施工配比參數(shù)等先關(guān)數(shù)據(jù)。但是，由于微表處施工需要遵循季節(jié)規(guī)律，若是溫度過低難以繼續(xù)施工，因此需要選擇合適季節(jié)開展微表處施工。在處理完原路面局部病害之后，徹底清理路面上的各種雜物，以保證微表處的泥漿混合料與路面相粘結(jié)。但是粘結(jié)層不夠厚，需要在微表處設(shè)置保護層以及磨耗層，但是不可應(yīng)用在稱重結(jié)構(gòu)中。該施工過程中，重點包括以下幾方面內(nèi)容。

第一，放樣劃線。根據(jù)路幅寬度調(diào)整探幅寬度，基于此進對路緣進行放樣施工，一般從第一車左邊開始控制好線劃出情況。

第二，裝料。根據(jù)設(shè)計要求在攤鋪及料箱中裝滿礦料、乳化瀝青等材料，但是需要保證礦料均勻。

第三，攤鋪。若是氣溫較高，為保證微表處施工順利時，需要對路面進行預(yù)撒水施工，確保稀漿與原路面能夠充分粘結(jié)，操作過程中需要將灑水量控制好，灑水施工完成后進行攤鋪操作。在攤鋪機完成裝料后與走向控制線做好對準工作。并適當(dāng)調(diào)整攤鋪箱厚度和拱度，確保攤鋪箱周圍緊貼原路面，之后打開機械設(shè)備，以保證拌和設(shè)施中能夠同時將礦料、填料等加入其中，同時在乳液噴出位置科學(xué)堆放混合料，確保乳液噴射順利安全。而在水量調(diào)節(jié)完成之后需要使其稠度滿足設(shè)計需求，并在攤鋪范圍內(nèi)將稀漿混合料均勻鋪設(shè)在其中，之后打開底盤緩慢前行，進行速度一般控制在1.5～3km/h范圍內(nèi)，使生產(chǎn)水平相對于攤鋪水平高一些。而在完成攤鋪工作之后采用人工找平特殊位置等，在此過程中若是攤鋪不夠平整，需要及時填補或是挖除。路面常見危害為劃痕，處理時，混合料使用超粒徑料，若是卡在攤鋪箱后部在攤鋪時會出現(xiàn)劃痕，對此需要嚴格把控集料質(zhì)量，控制好集料質(zhì)量才能夠控制好攤鋪劃痕。

2.5 接縫處理

接縫處理質(zhì)量直接影響著微表處美觀度和行車舒適度，這也是微表處施工關(guān)鍵點。接縫處理主要包括以下幾方面。

第一，橫向接縫處理采用微表處施工技術(shù)可以處理。橫向接縫一般不夠美觀，這一問題也是接縫處理常見問題。橫向接縫問題影響著路面整體美觀性，可以采用微表處施工技術(shù)處理橫向接縫，處理時，使用鐵鍬鏟除末端混合料直至齊邊，正確做法是將攤鋪料攤鋪完成后，先處理不美觀接縫，之后再處理下一車攤鋪料攤鋪施工表現(xiàn)，使用油粘覆蓋上一施工階段末端1m位置，在其上重新接縫處理時可以使接縫調(diào)整到最美觀程度，確保油氈前端和微表處末端呈現(xiàn)對稱性。

第二，縱向接縫不整齊問題一般出現(xiàn)在一個車道微表處施工時，由于只能夠?qū)σ粋€車道采用微表處施工技術(shù)，導(dǎo)致跑漿現(xiàn)象發(fā)生，也就是道路施工露出漿液使攤鋪箱位置出現(xiàn)左右移動現(xiàn)象，導(dǎo)致邊界線不夠整齊，對于縱向接縫不整齊處理可以使用微表處施工技術(shù)，對用水量進行嚴格控制。為保證接縫整齊，可以在微表處縱向接縫部位進行搭接，這種方式比較常見，但是也需要注意搭接寬度，并控制好接縫部位，高出距離一般不可超過接縫6mm。此外，在縱線布置上，需要在車道旁3～5cm部位放上縱向接縫，不僅可以確?？v向接縫對齊，也能夠保證路面美觀。

2.6 加強后期養(yǎng)護

施工質(zhì)量控制不僅需要注重現(xiàn)場施工質(zhì)量控制工作，還需要注重后期養(yǎng)護工作。養(yǎng)護成型期的氣溫不低于10℃，若是下雨禁止施工。剛攤鋪封層需要保證養(yǎng)護成型期充足，定型期需要禁止車輛、行人進入其中，由安全人員在攤鋪過得路段中維護好交通運輸秩序，防止其他車輛進入其中導(dǎo)致路面被破壞。養(yǎng)護時間在1～2h之后封層路面逐漸固化，在達到行車規(guī)范后將安全標(biāo)志撤出，并開放交通。此外，對于路面受損嚴重部位，需要根據(jù)路面實際情況翻挖修補，在修補過程中需要實時注意路基變化，若是路基比較結(jié)實可以直接使用微表處施工技術(shù)修補。若是路基土質(zhì)疏松，需要重新翻挖碾壓路基，使路基壓實度達到規(guī)定之后實施相應(yīng)路面修補工作。而針對路面裂縫、凹陷等現(xiàn)象，需要采用補丁式方法對路面進行適度修補。

2.7 混合料控制

混合料質(zhì)量控制影響著施工質(zhì)量，微表處混合料配比設(shè)計實驗后在施工時一般不可改變，只能夠使用水和添加劑少量調(diào)整，適應(yīng)施工環(huán)境和路面需求。在控制稠度時，乳化瀝青稀漿進入攤鋪箱之后需要保證粘度以及穩(wěn)定度，混合料若是粘稠容易過早破乳，稀漿流動性差會導(dǎo)致鋪層平整度受到影響，也會在刮平器使用時留下刮痕，若是過稀會導(dǎo)致混合料離析，其中含有的瀝青細聊在路面上漂浮會影響摩擦系數(shù)，出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，與路面粘結(jié)力也會產(chǎn)生影響。稀漿混合料流動性能好，會流向低處導(dǎo)致鋪層厚薄不均勻?；旌狭吓浔仍O(shè)計中用水量最佳量已經(jīng)明確，但是實際施工時受到集料含水量、環(huán)境溫度、濕度和吸水情況等影響會導(dǎo)致情況出現(xiàn)偏差，因此現(xiàn)場需要結(jié)合具體情況統(tǒng)一調(diào)整用水量，確?；旌狭险扯冗m當(dāng)，但是需要在設(shè)計范圍內(nèi)。在控制混合料用量時，其用量決定鋪層厚度，厚度一般為90%通過率最大集料粒徑，厚度調(diào)節(jié)若是過薄則稀漿材料會出現(xiàn)局部橫向波浪，若是過后則稀漿彩六會往低處流動，導(dǎo)致邊界部位不夠整齊。因此，需要對混合料用量進行適當(dāng)調(diào)整，并控制攤鋪厚度。

2.8 攤鋪質(zhì)量控制

公路微表處攤鋪施工根據(jù)清掃路面、攤鋪混合料、人工修復(fù)、初期養(yǎng)護、開放交通這一流程，通過現(xiàn)場監(jiān)理驗收后進入后續(xù)施工。從準備階段直到開放交通需要建立明確控制指標(biāo)。首先，為保證微表處施工混合料及時成型、固化，需要控制好施工溫度，使其處于10～25℃之間，若是溫度低于10℃或是路面潮濕禁止施工。微表處材料固化24h內(nèi)若是由大雨或冰凍現(xiàn)象禁止施工。天氣不好時鋪筑前需要進行試驗，保證微表處施工性能以及固化效果。其次，攤鋪前需要補強處理原路面，確保路面不會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)型破損現(xiàn)象，避免發(fā)生縱橫向裂縫，否則需要先進行路面挖補和灌縫工作之后才能夠進行微表處施工，防止微表處部位出現(xiàn)反射性裂縫，對微表處使用性能及其壽命產(chǎn)生不良影響。最后，在攤鋪過程中，根據(jù)施工厚度由技術(shù)人員負責(zé)對攤鋪箱刮板高度進行調(diào)整，保證攤鋪厚度、平整度和美觀度。處理修復(fù)車轍時需要根據(jù)行車密度適當(dāng)增加攤鋪厚度。微表處施工時攤鋪車行進需要保持勻速，并根據(jù)攤鋪量確定攤鋪速度，一般處于1.5～3km/h左右，并按照設(shè)計配比控制料門開關(guān)，調(diào)整集料和填料的使用量。通過對骨料門和水閥進行調(diào)整控制乳化瀝青以及水用量，并按照溫濕度等變化調(diào)整水量和水泥用量，提高攤鋪效果。若是氣溫較高則需要通過增加用水量延緩破乳時間，確?；旌狭峡炝崖⒈ＷC其不會對混合料破乳成型質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

3 結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前我國新建普通公路數(shù)量逐漸增多，公路建設(shè)形勢大好，公路路面建設(shè)質(zhì)量要求也逐漸提高。在此基礎(chǔ)上，為提高公路施工要求，不僅需要把控公路施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量，還需要注意后期施工養(yǎng)護，確保公路使用壽命。在公路施工時，使用微表處施工技術(shù)在公路路面養(yǎng)護中占據(jù)明顯優(yōu)勢，施工人員通過微表處施工技術(shù)可以科學(xué)分析公路路面病害情況，并配置相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)人員把控好施工技術(shù)要點，進而提高公路路面施工質(zhì)量，為我國公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展起到積極推動作用。