動(dòng)態(tài)

赫爾墨斯完成高超聲速飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的地面測試

2022年6月7日，赫爾墨斯（Hermeus）公司宣布，已完成“夸特馬”（Quarterhorse）高超聲速飛機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)奇美拉（Chimera）的地面測試，驗(yàn)證了該發(fā)動(dòng)機(jī)可在地面進(jìn)行全油門運(yùn)行。由于“夸特馬”將在24000m以上的高空以Ma5的速度飛行，因此，Chimera發(fā)動(dòng)機(jī)將在圣母大學(xué)的渦輪機(jī)械實(shí)驗(yàn)室，利用高溫氣流來模擬實(shí)際飛行時(shí)的壓力和溫度進(jìn)行測試，為發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)的迭代升級(jí)積累經(jīng)驗(yàn)。

雷神技術(shù)全球總部將遷至阿靈頓

2022年6月7日，雷神技術(shù)公司宣布將自2022年第三季度起將公司全球總部從馬薩諸塞州的沃爾瑟姆遷往弗吉尼亞州的阿靈頓，以提高對(duì)美國政府和民用航空客戶支持的靈活性，并有助于增強(qiáng)合作，促進(jìn)創(chuàng)新，推動(dòng)發(fā)展。2020年4月3日，美國聯(lián)合技術(shù)公司與雷神公司合并成立雷神技術(shù)公司，下設(shè)柯林斯宇航、普惠、雷神智能與航天和雷神導(dǎo)彈與防務(wù)等4個(gè)業(yè)務(wù)板塊。合并后的雷神技術(shù)公司將繼續(xù)加強(qiáng)其在美國的業(yè)務(wù)，包括在44個(gè)州和地區(qū)的600家工廠。新的全球總部辦公室將設(shè)在阿靈頓的羅斯林，與雷神智能與航天業(yè)務(wù)的總部毗鄰。

ZeroAvia為MONTE提供氫-電動(dòng)力系統(tǒng)

2022年6月8日，ZeroAvia公司與MONTE飛機(jī)租賃公司簽署協(xié)議，將提供多達(dá)100套的ZA600氫-電動(dòng)力系統(tǒng)，安裝在賽斯納“大篷車”、DHC-6“雙水獺”、多尼爾228和HAL-228等飛機(jī)上，這項(xiàng)交易將使ZeroAvia公司成為MONTE公司的獨(dú)家氫-電動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商。雙方計(jì)劃從2024年開始改裝這些飛機(jī)，并將提供飛機(jī)租賃和融資解決方案，以及飛機(jī)維修和氫能服務(wù)。為保證計(jì)劃的順利實(shí)施，ZeroAvia公司將于近期在多尼爾228飛機(jī)上對(duì) ZA600 氫-電動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行測試并通過適航認(rèn)證。

普惠獲得為多批次F-35戰(zhàn)斗機(jī)提供推進(jìn)系統(tǒng)合同

2022年6月14日，美國國防部（DoD）宣布授予普惠公司一份總金額不超過43.85億美元的合同，為第15和16生產(chǎn)批次的F-35戰(zhàn)斗機(jī)提供推進(jìn)系統(tǒng)，其中包括：152臺(tái)F135-PW-100（美國空軍108臺(tái)，海軍29臺(tái)，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)15臺(tái)）；26臺(tái)F135-PW-600（海軍陸戰(zhàn)隊(duì)）；為美國之外的F-35參研國和對(duì)外軍售客戶提供與F135-PW-100和F135-PW-600發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的零部件和材料。此外，該合同還涉及提供備用發(fā)動(dòng)機(jī)、電源模塊和其他硬件，并為第4批次短距起飛垂直降落型F-35B提供一臺(tái)測試發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行飛行試驗(yàn)。

空客超遠(yuǎn)程型A321XLR成功首飛

2022 年 6 月 15 日，空客公司首架超遠(yuǎn)程型A321XLR飛機(jī)成功首飛。在超過4h的首飛過程中，機(jī)組對(duì)飛機(jī)的飛行操縱系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)，以及包括高速和低速狀態(tài)下的飛行包線保護(hù)在內(nèi)的主要系統(tǒng)進(jìn)行了測試。A321XLR是空客公司為響應(yīng)市場對(duì)于單通道飛機(jī)更遠(yuǎn)航程和更大業(yè)載的需求，在A320neo系列中發(fā)展的下一個(gè)革命性機(jī)型，航程可達(dá)8700km，與上一代競爭機(jī)型相比，其單座燃油消耗可以降低30%，氮氧化物和噪聲也均有顯著降低。截至 2022 年 5 月底，空客 A320neo系列飛機(jī)已獲得來自全球130多個(gè)客戶的超過 8000架訂單，其中包括超過 20個(gè)客戶的 500余架A321XLR 訂單。

波音發(fā)布2022環(huán)保驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目

2022年6月16日，波音公司發(fā)布了2022年環(huán)保驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目。2022年的環(huán)保驗(yàn)證機(jī)是一架波音公司自有的777-200ER，將測試約30項(xiàng)旨在改進(jìn)航空航天業(yè)可持續(xù)性和安全性的新技術(shù)，其中有兩項(xiàng)來自中國的環(huán)保技術(shù)：利用回收的鋁合金和鈦合金金屬廢料制造飛機(jī)內(nèi)飾部件；利用植物纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料制造座椅和小桌板。自2012年以來，波音公司的環(huán)保驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目已通過把新技術(shù)帶出實(shí)驗(yàn)室并在運(yùn)營環(huán)境中進(jìn)行測試的方式加速了創(chuàng)新進(jìn)程。該項(xiàng)目已經(jīng)測試了約200項(xiàng)技術(shù)，其中近三分之一經(jīng)過測試的技術(shù)已經(jīng)在波音公司的產(chǎn)品和服務(wù)中得到應(yīng)用。

PW127XT-S發(fā)動(dòng)機(jī)為D328eco支線飛機(jī)提供動(dòng)力

2022年6月17日，德國飛機(jī)（Deutsche Aircraft）公司宣布選擇普惠加拿大公司的PW127XT-S渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)為復(fù)產(chǎn)的多尼爾D328eco支線飛機(jī)提供動(dòng)力。S型是PW127XT系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第三個(gè)型號(hào)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為2050kW，能夠使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF），包括基于氫的液體燃料（PtL）。與現(xiàn)有的PW127發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在翼時(shí)間將延長40%，10年內(nèi)只需進(jìn)行兩次翻修，維護(hù)成本可降低20%，耗油率可降低3%。D328eco是一款基于多尼爾328的40座級(jí)混合電推進(jìn)渦槳飛機(jī)，預(yù)計(jì)于2026年投入商業(yè)運(yùn)營。

我國第三艘航空母艦“福建艦”下水

2022年6月17日，我國第三艘航空母艦下水命名儀式在中國船舶集團(tuán)有限公司江南造船廠舉行。經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，我國第三艘航空母艦命名為“中國人民解放軍海軍福建艦”，舷號(hào)為“18”。福建艦是我國完全自主設(shè)計(jì)建造的首艘彈射型航空母艦，采用平直通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量超過8萬t。該艦下水后，將按計(jì)劃開展系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)，并根據(jù)各項(xiàng)工作進(jìn)展情況統(tǒng)籌安排交接入列工作。

航空工業(yè)TP500無人運(yùn)輸機(jī)首飛

2022年6月18日，由中國航空工業(yè)一飛院研制的TP500無人運(yùn)輸機(jī)成功首飛。TP500于上午6時(shí)18分起飛，6時(shí)45分著陸，空中飛行27min，飛行過程平穩(wěn)、安全。該機(jī)以意大利活塞噴氣公司的TDA CR2.0 16V發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，可滿足500kg級(jí)標(biāo)準(zhǔn)載荷、500km半徑范圍的無人駕駛航空貨運(yùn)覆蓋，最大航程1800km，是一款通用型大載重?zé)o人運(yùn)輸平臺(tái)，也是首個(gè)完全按照中國民航適航要求研制的大型無人運(yùn)輸機(jī)。

H225直升機(jī)使用100% SAF進(jìn)行飛行測試

2022 年6月22日，空客公司的一架H225直升機(jī)在其兩臺(tái)賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的馬基拉2發(fā)動(dòng)機(jī)上使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF）的狀態(tài)下進(jìn)行了首次飛行。這是繼2021年11月一架H225直升機(jī)的單發(fā)使用SAF飛行后的又一次測試飛行。相關(guān)測試也將在空客公司其他型號(hào)直升機(jī)上陸續(xù)進(jìn)行，以期在2030年之前完成使用100%SAF的適航認(rèn)證。2021年6月，空客直升機(jī)公司組建了SAF用戶團(tuán)隊(duì)，目的是將利益相關(guān)方聚集在一起，研究如何加快SAF混合燃油的使用，為未來機(jī)隊(duì)實(shí)現(xiàn)使用100% SAF飛行鋪平道路。

ATR72-600雙發(fā)使用100% SAF進(jìn)行飛行測試

2022年6月21日，普惠加拿大公司的PW127M發(fā)動(dòng)機(jī)助力瑞典布拉森航空公司的ATR 72-600成功進(jìn)行了使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF）的飛行測試。兩臺(tái)PW127M發(fā)動(dòng)機(jī)用芬蘭耐思特（Neste）公司提供的100% SAF進(jìn)行了約2h的飛行。這是支線飛機(jī)歷史上首次使用100% SAF開展的飛行試驗(yàn)，將有助于ATR盡快完成使用100% SAF飛行的適航認(rèn)證，從而實(shí)現(xiàn)支線航空運(yùn)營的可持續(xù)性。

羅羅將發(fā)展先進(jìn)空中交通渦輪發(fā)電機(jī)

2022年6月22日，羅羅公司宣布將發(fā)展先進(jìn)空中交通（AAM）渦輪發(fā)電機(jī)技術(shù)，其中包括為混合電推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的小型發(fā)動(dòng)機(jī)，以豐富羅羅公司的電推進(jìn)產(chǎn)品。目前的電池技術(shù)只能使電動(dòng)垂直起降（eVTOL）和固定翼通勤飛機(jī)進(jìn)行短途飛行和跳島飛行，通過開發(fā)渦輪發(fā)電機(jī)技術(shù)，將其功率擴(kuò)展到500 ～1200kW后可以開辟出更長的航線。羅羅公司開發(fā)的渦輪發(fā)電機(jī)在飛機(jī)起飛后進(jìn)行切換，可為電池充電，或直接為螺旋槳供電。該項(xiàng)技術(shù)的研究得到了德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)與氣候行動(dòng)部的資助。

賽峰啟動(dòng)氫能源探索計(jì)劃

2022年6月22日，賽峰集團(tuán)宣布啟動(dòng)氫能探索計(jì)劃，目的是與初創(chuàng)企業(yè)在與氫能相關(guān)的研發(fā)和創(chuàng)新項(xiàng)目中建立合作關(guān)系。第一批選定的初創(chuàng)企業(yè)主要專注于推進(jìn)系統(tǒng)的氫流量控制、氫狀態(tài)和溫度控制、實(shí)時(shí)系統(tǒng)監(jiān)控和航空燃料電池等領(lǐng)域。賽峰集團(tuán)主要通過各種挑戰(zhàn)賽來選拔初創(chuàng)企業(yè)并建立合作關(guān)系，入選者經(jīng)培訓(xùn)后有望在一年內(nèi)與賽峰集團(tuán)簽訂合作協(xié)議。

MTU發(fā)布新版清潔空氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)議程

2022年6月23日，MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司對(duì)標(biāo)《巴黎協(xié)定》，在柏林航展發(fā)布了新版的清潔空氣發(fā)動(dòng)機(jī)（Claire）技術(shù)議程，提出了促進(jìn)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的民用推進(jìn)系統(tǒng)解決方案，分三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)零排放飛行。以前，航空業(yè)在設(shè)定目標(biāo)時(shí)側(cè)重于限制二氧化碳排放量；未來，氮氧化物排放和尾跡的影響也將作為航空業(yè)對(duì)氣候影響的其他重要因素加以考慮。為此，MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司制定了雙管齊下的發(fā)展戰(zhàn)略：一方面繼續(xù)發(fā)展第二代齒輪傳動(dòng)渦扇（GTF）發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面著力開發(fā)水增強(qiáng)渦扇（WET）發(fā)動(dòng)機(jī)和飛行燃料電池（FFC）等革命性的新推進(jìn)技術(shù)。

MTU開展飛行燃料電池技術(shù)研究

2022年6月23日，MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司在柏林航展上發(fā)布了飛行燃料電池（FFC）概念，通過燃料電池將液態(tài)氫轉(zhuǎn)為電能，由高效率電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳。氫燃料電池的主要排放物是水，不產(chǎn)生二氧化碳，可以減少95%對(duì)氣候的影響。FFC預(yù)計(jì)于2035年用于短途通勤飛機(jī)和支線飛機(jī)；2050年應(yīng)用于中短途商用飛機(jī)。目前有約70名專家在慕尼黑開展FFC的研發(fā)工作，未來會(huì)有更多人參與其中。MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司將與德國航空航天中心（DLR）合作開展FFC技術(shù)的驗(yàn)證，還將與歐洲航空安全局（EASA）開展合作，制定適航條例，確保FFC作為一種創(chuàng)新的推進(jìn)概念能夠安全運(yùn)行。

MTU開展水增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研究

2022年6月23日，德國MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司在柏林航展上發(fā)布水增強(qiáng)渦扇（WET）發(fā)動(dòng)機(jī)概念。用冷凝器收集燃?xì)庵械乃?，將其蒸發(fā)后再注入燃燒室，可明顯減少燃料消耗、二氧化碳和氮氧化物排放以及尾跡的形成。WET 發(fā)動(dòng)機(jī)基于傳統(tǒng)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，可使用噴氣燃料、可持續(xù)航空燃料 （SAF） 和氫燃料，適用于短途、中途和長途飛行，使航空業(yè)對(duì)氣候的影響減少約 80%。如果使用氫燃料，WET 發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在減少排放方面具有更多優(yōu)勢(shì)，還可充分利用低溫液氫的冷卻潛力，采用更緊湊的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和減小空氣阻力。

空客中國研發(fā)中心落戶蘇州

2022年6月24日，空客公司與蘇州工業(yè)園區(qū)在線上簽署框架協(xié)議，選擇蘇州作為空客中國研發(fā)中心所在地?？湛椭袊邪l(fā)中心將利用長三角地區(qū)的航空和氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)圍繞氫能源基礎(chǔ)設(shè)施開展研究工作，同時(shí)為空客全球業(yè)務(wù)提供先進(jìn)制造、電氣化、未來客艙及新科技的研究創(chuàng)新服務(wù)，以數(shù)字化、智能化為引領(lǐng)，推動(dòng)航空航天產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)培養(yǎng)和聚集高端人才，推動(dòng)該地區(qū)的航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

英國國防部終止“蚊子”無人作戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目

2022年6月24日，英國國防部（MoD）宣布，由皇家空軍快速能力辦公室（RCO）主導(dǎo)的“蚊子”（Mosquito）無人作戰(zhàn)飛機(jī)技術(shù)演示驗(yàn)證項(xiàng)目將在完成設(shè)計(jì)后終止。RCO是在對(duì)“輕型經(jīng)濟(jì)可承受新型作戰(zhàn)飛機(jī)”（LANCA）計(jì)劃及相關(guān)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行詳細(xì)評(píng)審并與工業(yè)合作伙伴達(dá)成一致后作出的決定。2021年1月25日，英國國防部宣布授予勢(shì)必銳（Spirit）航空系統(tǒng)公司價(jià)值3000萬英鎊為期3年的合同，設(shè)計(jì)和制造首個(gè)“蚊子”（Mosquito）無人作戰(zhàn)飛機(jī)原型機(jī)。該機(jī)既可以獨(dú)立作戰(zhàn)，也能與有人戰(zhàn)斗機(jī)一起高速飛行，并配備導(dǎo)彈、監(jiān)視和電子戰(zhàn)系統(tǒng)以提供對(duì)敵作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)。

灣流G800公務(wù)機(jī)首飛

2022年6月29日，灣流公司全新超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)G800成功首飛。這架G800上午9時(shí)從佐治亞州薩凡納的希爾頓海德機(jī)場起飛，2h后返回，試飛時(shí)在航空煤油中摻混了可持續(xù)航空燃料（SAF）。灣流公司于2021年10月推出G800，由兩臺(tái)羅羅公司的“珍珠”700發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用G700的機(jī)翼和翼梢小翼設(shè)計(jì)，具有更高的燃油效率和更多城市對(duì)直飛能力，以馬赫數(shù)（Ma）0.85的速度巡航時(shí)的航程為14816km，以Ma0.9的速度巡航時(shí)的航程為12964km。

E195-E2進(jìn)行雙發(fā)使用100% SAF飛行測試

2022年6月30日，巴西航空工業(yè)公司宣布已使用一架由普惠GTF發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的E195-E2飛機(jī)進(jìn)行了100%可持續(xù)航空燃料(SAF)飛行測試，驗(yàn)證了E2系列飛機(jī)可雙發(fā)使用100% SAF飛行，不會(huì)對(duì)飛行安全和飛機(jī)性能造成影響。該架機(jī)先在美國勞德代爾堡國際機(jī)場進(jìn)行了兩天的地面測試，而后在佛羅里達(dá)州維羅海灘機(jī)場進(jìn)行了70min的飛行測試。在測試中使用的是世界能源公司的100%氫化酯/脂肪酸-合成石蠟燃料(HEFA-SPK)。這是一種經(jīng)過加氫處理的植物油燃料，因其生產(chǎn)原料的可持續(xù)性而被商用航空可替代燃料倡議(CAAFI)視作一種有望取代傳統(tǒng)航空煤油的重要可替代燃料。

AES100發(fā)動(dòng)機(jī)為“彩虹”傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)提供動(dòng)力

2022年7月1日，中國航發(fā)自主研制的1000kW級(jí)民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)AES100首家先鋒用戶簽約儀式在京舉行。AES100發(fā)動(dòng)機(jī)將為“彩虹”傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)提供動(dòng)力。AES100是我國第一型具有國際競爭力和完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有高效率、長壽命、高可靠性、大功率儲(chǔ)備及良好可發(fā)展性等優(yōu)點(diǎn)，可滿足5 ～6t級(jí)雙發(fā)和3 ～4t級(jí)單發(fā)直升機(jī)的動(dòng)力需求?！安屎纭睙o人機(jī)是國內(nèi)首款傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，融合了旋翼機(jī)和固定翼飛機(jī)技術(shù)，在旋翼機(jī)模式中可垂直起降，在固定翼飛機(jī)模式中可快速巡航。

中國航空公司向空客訂購292架A320neo

2022年7月1日，中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司宣布向空客公司訂購總計(jì)292架A320neo系列飛機(jī)，訂單目錄價(jià)格為372.57億美元。中國國際航空公司購買96架A320neo系列飛機(jī)，其中，國航購買64架并計(jì)劃于2023至2027年分批交付，深圳航空購買32架并計(jì)劃于2024至2026年分批交付。中國東方航空公司購買100架A320neo系列飛機(jī)，計(jì)劃于2024年至2027年分批交付。中國南方航空公司購買96架A320neo系列飛機(jī)，計(jì)劃于2024年至2027年分批交付。

印度自主研制的SWiFT無人機(jī)首飛

2022年7月1日，印度自主研發(fā)的1t級(jí)無人機(jī)“隱身飛翼飛行試驗(yàn)平臺(tái)”（SWiFT）在印度南部卡納塔克邦的航空測試場首飛。SWiFT是即將問世的加塔克（Ghatak）無人戰(zhàn)斗機(jī)的縮小版，以俄羅斯土星公司的36MT渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，機(jī)體、起落架、飛控和航電系統(tǒng)均由印度國內(nèi)企業(yè)開發(fā)。首飛時(shí)，SWiFT無人機(jī)展示了自主起降和巡航能力，意味著印度向飛行器自主研發(fā)之路邁出了一大步，有利于印度在未來進(jìn)一步減少對(duì)國外武器裝備的依賴。

西北工業(yè)大學(xué)火箭沖壓組合動(dòng)力成功發(fā)射

2022年7月4日，由西北工業(yè)大學(xué)航天學(xué)院空天組合動(dòng)力創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)牽頭研制的“飛天一號(hào)”火箭沖壓組合動(dòng)力成功發(fā)射。這次發(fā)射首次驗(yàn)證了煤油燃料火箭沖壓組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的火箭/亞燃、亞燃、超燃、火箭/超燃的多模態(tài)平穩(wěn)過渡和寬域綜合能力，突破了熱力喉道調(diào)節(jié)、超寬包線高效燃燒組織等關(guān)鍵技術(shù)。

美國空軍選擇韋夫發(fā)動(dòng)機(jī)作為EWAAC承包商

2022年7月6日，韋夫（Wave）發(fā)動(dòng)機(jī)公司宣布成為美國空軍艾格林廣義敏捷采購合同（EWAAC）的承包商。韋夫發(fā)動(dòng)機(jī)公司的脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是一種按一定頻率產(chǎn)生高溫、高速氣流且推力周期變化的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由進(jìn)氣道、燃燒室和噴管組成，由于不需要移動(dòng)部件，使得噴氣推進(jìn)的成本和復(fù)雜性大為降低。由美國空軍裝備局敏捷武器部實(shí)施的EWAAC，是一種為快速交付提供敏捷性和靈活性的簽約方式，不確定交付物/不確定數(shù)量（IDIQ）。韋夫發(fā)動(dòng)機(jī)公司獲得的EWAAC合同將有10年的執(zhí)行期和附加選項(xiàng)。

“襲擊者”X競爭原型機(jī)完成90%的研制工作

2022年7月6日，西科斯基公司表示，為美國陸軍未來攻擊偵察機(jī)（FARA）計(jì)劃提交的“襲擊者”（RAIDER）X競爭原型機(jī)（CP）的研制已完成了90%且98%的零部件已就位，驗(yàn)收測試程序也已完成 50% 以上，目前正在等待GE公司的T901-GE-900改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將于2022年11月交付。與此同時(shí)，西科斯基公司已開始第二架“襲擊者”X機(jī)體的組裝，將用于結(jié)構(gòu)測試。這些測試可提供數(shù)據(jù)來優(yōu)化和加速設(shè)計(jì)，從而產(chǎn)生更大的靈活性和降低研制風(fēng)險(xiǎn)，確保飛行安全。西科斯基公司還將繼續(xù)通過S-97“襲擊者”驗(yàn)證機(jī)收集試驗(yàn)數(shù)據(jù)。S-97“襲擊者”是“襲擊者”X的80%縮比技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。

RE開始測試高超聲速推進(jìn)技術(shù)

2022年7月7日，英國反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)（RE）公司宣布，將對(duì)高馬赫數(shù)（Ma）技術(shù)進(jìn)行測試。該測試活動(dòng)由美國國防部的國外比較測試（FCT）項(xiàng)目資助，并得到了美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）的支持。RE公司實(shí)現(xiàn)高超聲速飛行的關(guān)鍵技術(shù)是其獨(dú)有的預(yù)冷器技術(shù)，可將進(jìn)氣溫度從1000℃迅速降低到環(huán)境水平，最新的測試計(jì)劃旨在通過顯著提高冷卻系統(tǒng)的空氣流量和其他測試參數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的總能量轉(zhuǎn)移增加3倍。如果新的測試項(xiàng)目進(jìn)展順利，預(yù)冷器技術(shù)將有助于提高現(xiàn)有噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，使目前的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到Ma4甚至更高的速度。

羅羅投資建造mtu氫發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)

2022年7月11日，羅羅公司宣布已投資1000萬歐元在奧格斯堡工廠建造首個(gè)mtu氫發(fā)動(dòng)機(jī)測試臺(tái)。羅羅公司的奧格斯堡工廠主要從事生物燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和氫能發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和測試，以及基于燃?xì)廨啓C(jī)的熱力系統(tǒng)的建造和維護(hù)。羅羅公司已于2021年宣布將重新調(diào)整其產(chǎn)品組合，以便利用可持續(xù)燃料和mtu新技術(shù)，在2030年實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放比2019年減少35%。羅羅公司現(xiàn)已成功運(yùn)行了mtu燃料電池系統(tǒng)，發(fā)布了采用加氫處理植物油（HVO）等可持續(xù)燃料的發(fā)電機(jī)組，正在開發(fā)用于生產(chǎn)綠色氫能的電解槽。

波音與美國海軍用F/A-18驗(yàn)證有人-無人編隊(duì)飛行

2022 年 7 月 15 日，波音公司宣布與美國海軍完成了一系列有人-無人編隊(duì) （MUM-T） 飛行測試，由一架第三批次的 F/A-18 “超級(jí)大黃蜂”驗(yàn)證了指揮和控制3架無人機(jī)（UAV）的能力。測試期間，F(xiàn)/A-18 飛行員將指令輸入平板電腦，這些指令通過F/A-18的硬件進(jìn)行處理和傳輸。在為期兩周的測試過程中，無人機(jī)執(zhí)行了 F/A-18 飛行員給出的所有命令。波音公司的系統(tǒng)工程師通過網(wǎng)絡(luò)化的分布式目標(biāo)處理器（DTP-N）與第三方的平板電腦連接起來用以傳輸命令。軟件開發(fā)、平板電腦與戰(zhàn)斗機(jī)的連接以及飛行測試均在不到6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成。DTP-N顯著增強(qiáng)了F/A-18 的任務(wù)處理能力。

波音預(yù)測未來20年將需要超過41000架新飛機(jī)

2022年7月16日，波音發(fā)布了2022年《民用航空市場展望》，預(yù)測到2041年全球?qū)⑿枰^41000架價(jià)值7.2萬億美元的新飛機(jī)，凸顯了航空業(yè)在疫情發(fā)生兩年以來的堅(jiān)韌性，2041年全球機(jī)隊(duì)規(guī)模較2019年疫情前的水平增長80%。新交付的客機(jī)中約有一半將用來替換現(xiàn)有機(jī)型，從而將改善全球機(jī)隊(duì)的燃油效率和可持續(xù)性。此外，波音公司預(yù)測同期航空服務(wù)市場價(jià)值將達(dá)3.6萬億美元，包括對(duì)維修和改裝業(yè)務(wù)（如客改貨）、可以提升效率并降低成本的數(shù)字化解決方案，以及用來確保飛行員和維修技師供給的有效培訓(xùn)的強(qiáng)勁需求。

BAE牽頭實(shí)施“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)演示驗(yàn)證項(xiàng)目

2022年7月18日，英國BAE系統(tǒng)公司宣布已被確認(rèn)牽頭“暴風(fēng)”新型戰(zhàn)斗機(jī)的演示驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目，將在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首飛。該項(xiàng)目將演示驗(yàn)證下一代戰(zhàn)斗機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)、工具和流程，以確保“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)在2035年服役?！氨╋L(fēng)”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)包括英國國防部、BAE系統(tǒng)公司、萊奧納多英國公司、羅羅公司和MBDA英國公司。BAE系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、測試、評(píng)估和制造工作，將采用新的數(shù)字工程技術(shù)，以縮短飛機(jī)設(shè)計(jì)、交付和升級(jí)時(shí)間。

英國開展高超聲速飛行器試驗(yàn)計(jì)劃

2022年7月18日，英國反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)（RE）公司、羅羅公司、皇家空軍（RAF）、國防科學(xué)與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室（Dstl）和國家安全戰(zhàn)略投資基金（NNSIF）宣布，將聯(lián)合開展創(chuàng)新的高超聲速飛行器試驗(yàn)（HVX）計(jì)劃以增強(qiáng)英國的國防實(shí)力。HVX 的近期目標(biāo)是加速技術(shù)成熟，從而逐步降低可重復(fù)使用的高馬赫數(shù)/高超聲速飛行器的研發(fā)成本。RE公司的新型預(yù)冷器和組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是該計(jì)劃的關(guān)鍵基礎(chǔ)。該計(jì)劃正在開展試驗(yàn)性高超聲速飛行器概念的設(shè)計(jì)工作，并在范堡羅航展上公布了一款單發(fā)高超聲速概念飛機(jī) Concept V。未來會(huì)有更多的航空航天公司參與到HVX 計(jì)劃中。

羅羅展示敏捷研發(fā)的小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

2022年7月18日，羅羅公司在范堡羅航展上展示了一臺(tái)奧菲斯（Orpheus）發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)。羅羅公司用不到18個(gè)月的時(shí)間設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)行了兩臺(tái)創(chuàng)新的小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)，以改變羅羅公司為英國“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”（FCAS）開發(fā)產(chǎn)品的方式，研制速度幾乎是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍。另一臺(tái)驗(yàn)證機(jī)已在英國布里斯托爾進(jìn)行測試。在該項(xiàng)目實(shí)施過程中，羅羅公司聯(lián)合了英國30多家中小型企業(yè)，采用了增材制造等新技術(shù)，以確保Orpheus發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性、可擴(kuò)展性和多用性。

羅羅啟動(dòng)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)測試計(jì)劃

2022年7月18日，羅羅公司宣布將啟動(dòng)一項(xiàng)新的氫動(dòng)力研究計(jì)劃，并公布了混合電推進(jìn)系統(tǒng)研究的最新進(jìn)展。羅羅公司計(jì)劃開展一系列的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)測試，用以證明從2035年起，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可以安全有效地為中小型飛機(jī)提供動(dòng)力。羅羅公司正對(duì)一系列試驗(yàn)地點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，準(zhǔn)備對(duì)AE2100發(fā)動(dòng)機(jī)和“珍珠”15發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行氫燃料測試。羅羅公司混合電推進(jìn)系統(tǒng)繼續(xù)在“1號(hào)發(fā)電系統(tǒng)”（PGS1）驗(yàn)證機(jī)上進(jìn)行測試。該系統(tǒng)由AE2100發(fā)動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)組成，輸出功率已超過1.5MW，這是航空業(yè)首次達(dá)到這一輸出功率目標(biāo)。

普惠和柯林斯宇航聯(lián)手推出STEP-Tech驗(yàn)證機(jī)

2022年7月18日，普惠公司和柯林斯宇航公司在范堡羅航展宣布，推出適合未來先進(jìn)空中交通（AAM）的 “可擴(kuò)展渦輪電力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)”（STEP-Tech）驗(yàn)證機(jī)。該驗(yàn)證機(jī)將專注于開發(fā)150 ～500kW級(jí)的分布式渦輪混合電推進(jìn)技術(shù)，并可拓展至1MW甚至更高。在完成概念驗(yàn)證后，該平臺(tái)計(jì)劃于2022年年底開始地面測試。STEP-Tech驗(yàn)證平臺(tái)具有完整的端到端系統(tǒng)功能，包括高效渦輪發(fā)電機(jī)、儲(chǔ)能、電力電子和模塊化電動(dòng)推進(jìn)裝置。成功驗(yàn)證的技術(shù)可以在一系列新型飛機(jī)中應(yīng)用實(shí)施，包括高速電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器、中小型無人機(jī)（UAV） 和中小型商用航空運(yùn)輸機(jī)。

普惠GTF Advantage發(fā)動(dòng)機(jī)開始取證試驗(yàn)

2022年7月18日，普惠公司在范保羅航展上宣布，已經(jīng)開始 GTF Advantage 發(fā)動(dòng)機(jī)的取證試驗(yàn)。在超過1500萬h的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，普惠公司將繼續(xù)進(jìn)行廣泛的耐久性測試以確保產(chǎn)品投入運(yùn)營時(shí)的成熟度。該發(fā)動(dòng)機(jī)至今已完成超過2000h的開發(fā)和驗(yàn)證測試，包括2022年早些時(shí)候使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF）的測試。GTF Advantage 發(fā)動(dòng)機(jī)可將燃油消耗和二氫化碳排放量進(jìn)一步降低1%，比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升了17%。憑借高達(dá)151kN的起飛推力，GTF Advantage發(fā)動(dòng)機(jī)還將增加飛機(jī)的有效載荷和航程，從而為航空公司解鎖更多目的地。GTF Advantage發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)于2024年開始交付。

柯林斯宇航完成了1MW電機(jī)的初步設(shè)計(jì)

2022年7月18日，柯林斯宇航在范堡羅航展上宣布已完成用于普惠加拿大公司混合電推進(jìn)支線飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)的1 MW電機(jī)和電機(jī)控制器的初步設(shè)計(jì)評(píng)審，并對(duì)這兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了全電流、電壓和速度測試，在晚些時(shí)候會(huì)將原型機(jī)交付給普惠加拿大公司進(jìn)行地面測試，計(jì)劃于2024年進(jìn)行飛行測試?；旌想娡七M(jìn)技術(shù)是柯林斯宇航和普惠公司實(shí)現(xiàn)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展這一戰(zhàn)略的核心要素。除了渦槳支線飛機(jī)這一細(xì)分領(lǐng)域的驗(yàn)證機(jī)計(jì)劃外，兩家公司還在為先進(jìn)的新型空中交通工具和單通道客機(jī)合作開發(fā)可擴(kuò)展的混合電推進(jìn)解決方案。

GE發(fā)布3家計(jì)劃獨(dú)立上市公司的全新品牌標(biāo)識(shí)

2022年7月18日，GE公司發(fā)布了擬拆分組建的3家上市公司的全新品牌標(biāo)識(shí)。這3家公司將分別聚焦醫(yī)療、能源和航空。GE醫(yī)療業(yè)務(wù)將命名為“GE HealthCare”；GE能源業(yè)務(wù)將命名為“GE VERNOVA”，旗下涵蓋GE可再生能源、GE發(fā)電、GE數(shù)字集團(tuán)和GE能源金融服務(wù)業(yè)務(wù)；GE航空業(yè)務(wù)將命名為“GE Aerospace”。完成業(yè)務(wù)拆分之后， GE Aerospace在全球擁有39400臺(tái)在役民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和26200臺(tái)在役軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)以及GE品牌商標(biāo)，并授予另外兩家公司長期使用這一商標(biāo)的許可。

韓國KF-21“心神”戰(zhàn)斗機(jī)首飛

2022年7月19日，韓國KF-21“心神”戰(zhàn)斗機(jī)在韓國航空航天工業(yè)（KAI）公司總部泗川首飛。根據(jù)韓國國防采辦計(jì)劃管理局（DAPA）的聲明，這架飛機(jī)于下午 3時(shí)40分 起飛并于下午 4時(shí)13分降落。此次首飛展示了韓國開發(fā)建造四代半高科技戰(zhàn)斗機(jī)的能力，是韓國航空技術(shù)的新飛躍。KF-21最大起飛質(zhì)量是25.4t，介于F-16C和F-35A之間，用于取代韓國空軍的F-4E和F-5E/F。KF-21以兩臺(tái)GE公司的F414-400K發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力為97.9kN，將由韓華科技公司在本地組裝和提供保障。韓國計(jì)劃采購120架、印度尼西亞打算采購50架KF-21。

空客A330 MRTT通過空對(duì)空自動(dòng)加油操作認(rèn)證

2022年7月19日，空客公司在范堡羅航展宣布， A330多用途加油機(jī)（MRTT）成為世界上首款獲得自動(dòng)空對(duì)空加油 （A3R）認(rèn)證的空中加油機(jī)，不需要為此在受油飛機(jī)上加裝設(shè)備。新加坡空軍的一架 A330 MRTT 參與了A3R的開發(fā)、測試和認(rèn)證。接下來，空客公司將推出Auto' Mate驗(yàn)證機(jī)，開展無人機(jī)空中加油（A4R）和自主編隊(duì)飛行（AF2）技術(shù)測試?？湛凸?Auto'Mate 中開發(fā)的技術(shù)將使目前空對(duì)空加油 （AAR） 操作的自主水平向前邁出顛覆性的一步，可以減少機(jī)組人員的疲勞和培訓(xùn)成本，提高安全性和效率，并開創(chuàng)無人機(jī)空對(duì)空加油操作（包括無人機(jī)對(duì)無人機(jī)AAR 操作）的先河。

BAE和GE探索適于空戰(zhàn)的下一代自適應(yīng)電源管理系統(tǒng)

2022年7月19日，BAE系統(tǒng)公司和GE公司在范堡羅航展宣布，將合作探索適于空戰(zhàn)的下一代自適應(yīng)電源管理系統(tǒng)。GE 公司已將電源驗(yàn)證設(shè)備交付給 BAE 系統(tǒng)公司實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測試。利用固態(tài)電源控制器，自適應(yīng)和動(dòng)態(tài)電源管理系統(tǒng)具有通過軟件來執(zhí)行、修改和控制飛機(jī)通用電源的功能。GE公司一直是 BAE 系統(tǒng)公司 “臺(tái)風(fēng)” 戰(zhàn)斗機(jī)的主要供應(yīng)商，從英國的切爾滕納姆工廠提供駕駛艙顯示器和燃油系統(tǒng)設(shè)備。

GE完成全球首個(gè)混合電推進(jìn)系統(tǒng)高空條件測試

2022年7月19日，GE公司在范堡羅航展宣布，已于2021年6月至2022年上半年在美國國家航空航天局（NASA）電動(dòng)飛機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)（NEAT）上，完成全球首個(gè)在高空條件下模擬單通道飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)兆瓦級(jí)、千伏級(jí)混合電推進(jìn)系統(tǒng)的測試。測試涵蓋了電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)、電源轉(zhuǎn)換器、電力傳輸和控制系統(tǒng)等大功率高電壓混合電推進(jìn)系統(tǒng)組件。此次高空條件集成測試是GE公司與NASA共同啟動(dòng)的電氣化動(dòng)力系統(tǒng)飛行驗(yàn)證（EPFD）項(xiàng)目的一部分，對(duì)單通道民用飛機(jī)集成混合電推進(jìn)系統(tǒng)展開驗(yàn)證，并計(jì)劃在2025年前后進(jìn)行地面和飛行測試，2035年投入使用。

巴航工業(yè)發(fā)布未來20年150座級(jí)以下民機(jī)市場展望

2022年7月19日，巴西航空工業(yè)公司在范堡羅航展發(fā)布了未來20年150座級(jí)以下民用飛機(jī)市場展望。巴航工業(yè)預(yù)計(jì)，未來20年用以衡量全球航空旅行需求的旅客周轉(zhuǎn)量（RPK）每年將增長3.2%，略低于2021年預(yù)測的3.3%。增長放緩反映出了近期全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展減速、新冠疫情帶來的后續(xù)影響，以及俄烏沖突的影響，全球旅客周轉(zhuǎn)量預(yù)計(jì)將在2024年恢復(fù)至2019年的水平。未來20年，全球市場對(duì)150座級(jí)以下新飛機(jī)的需求量共計(jì)10950架，價(jià)值6500億美元，包括8670架噴氣飛機(jī)和2280架渦槳飛機(jī)。

巴航工業(yè)與柯林斯宇航測試碳納米管防冰系統(tǒng)

2022年7月20日，巴西航空工業(yè)公司與柯林斯宇航公司在范堡羅航展宣布，雙方合作開發(fā)并測試了碳納米管技術(shù)（CNT）在防冰系統(tǒng)上的應(yīng)用。全新的CNT加熱器防冰系統(tǒng)安裝在“飛鴻”300E原型機(jī)的垂直尾翼上進(jìn)行了試飛測試。首次試飛測試于2021年12月順利進(jìn)行，證明采用CNT加熱器的防冰系統(tǒng)可與巴航工業(yè)的飛機(jī)無縫融合。與現(xiàn)有的金屬加熱器相比，采用CNT的加熱器優(yōu)勢(shì)明顯，包括避免化學(xué)腐蝕、從系統(tǒng)層面減少25%的能耗，以及將結(jié)冰對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)造成的不利影響降到最低。輕質(zhì)的CNT加熱元件比常規(guī)金屬加熱器輕便許多，損傷容限高，產(chǎn)品生命周期更長。

空客完成首個(gè)未來機(jī)翼原型的組裝

2022年7月20日，空客公司在范堡羅航展宣布，跨國研發(fā)項(xiàng)目“明日之翼”（Wing of Tomorrow）已成功交付了首個(gè)全尺寸機(jī)翼原型。這個(gè)由英國領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目背后的國際化團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)高性能機(jī)翼技術(shù)，包括可折疊翼梢的集成?！懊魅罩怼钡娜轮圃炖砟钕擞拖鋬?nèi)的作業(yè)，使人工和自動(dòng)化組裝能夠順利集成到優(yōu)化的工業(yè)系統(tǒng)中; 復(fù)合材料部件的使用可將組裝階段的工作量減少50%以上；鉆孔的自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)了良好的公差控制和機(jī)翼形狀；引入新的檢測和驗(yàn)證方法，將助力空客打造未來高效機(jī)翼。

AC352直升機(jī)獲中國民航型號(hào)合格證

2022年7月26日，中國民航局向航空工業(yè)哈飛頒發(fā)了AC352直升機(jī)型號(hào)合格證，標(biāo)志著該型直升機(jī)研制工作取得圓滿成功，具備了進(jìn)入國內(nèi)民用市場的條件。AC352是國內(nèi)首型以新修訂《運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR-29-R2）為審定基礎(chǔ)并完成相應(yīng)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、驗(yàn)證的直升機(jī)，配裝由中國航發(fā)與法國賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司聯(lián)合研制的渦軸16發(fā)動(dòng)機(jī)，采用常規(guī)氣動(dòng)布局，雙發(fā)、寬機(jī)體、前三點(diǎn)可收放輪式起落架，最大起飛質(zhì)量7.5t，最大航程850km，可搭載16名乘客，能廣泛應(yīng)用于搜索救援、海油作業(yè)、人員運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)和商務(wù)包機(jī)等領(lǐng)域。

空客飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心項(xiàng)目破土動(dòng)工

2022年7月26日，空客飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心項(xiàng)目在成都破土動(dòng)工，為2023年年底正式投入運(yùn)營提供了保障。這是空客在中國建立的首個(gè)以可持續(xù)發(fā)展理念為主導(dǎo)的中老齡飛機(jī)一站式服務(wù)中心，業(yè)務(wù)范圍包括飛機(jī)停放與儲(chǔ)存、飛機(jī)轉(zhuǎn)租或恢復(fù)運(yùn)營需要的升級(jí)改裝、機(jī)體維護(hù)、拆解回收、客改貨、二手可用航材管理和交易等。目前，項(xiàng)目正在全方位推進(jìn)，籌建辦公室已投入使用，項(xiàng)目公司人員招聘工作已啟動(dòng)，部分人員已到崗培訓(xùn)。

空客與工銀金融租賃攜手助力中國航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展

2022年7月28日，空客公司與工銀金融租賃公司在北京簽署《航空可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，旨在發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)，在中國航空可持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展全方位合作，共同引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。根據(jù)合作協(xié)議，雙方在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的合作將圍繞航空服務(wù)、金融服務(wù)、可持續(xù)航空技術(shù)等方面展開，包括老舊飛機(jī)處置、飛機(jī)維護(hù)及技術(shù)服務(wù)、飛機(jī)停放與儲(chǔ)存、飛機(jī)資產(chǎn)管理、二手可用航材管理和交易等飛機(jī)全生命周期服務(wù)。同時(shí)，工銀租賃也將與空客在可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目融資和金融服務(wù)領(lǐng)域開展合作,將共同探索節(jié)能環(huán)保機(jī)型、可持續(xù)航空燃料和其他創(chuàng)新技術(shù)的開發(fā)與推廣。

印度海軍接收首艘國產(chǎn)航母

2022年7月28日，印度柯欽造船（CSL）公司向印度海軍交付了本國首艘國產(chǎn)航母——維克蘭特號(hào)（INS Vikrant）。維克蘭特號(hào)航母長262m，寬62m，滿載排水量為4.5萬t，由4臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)提供動(dòng)力，總功率88MW，最大航速28kn，建造成本約為2000億盧比。該航母能夠搭載30架艦載機(jī)，除了本國制造的先進(jìn)輕型直升機(jī)（ALH）和輕型戰(zhàn)斗機(jī)（LCA），也可搭載米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)、卡莫夫-31和MH-60R多用途直升機(jī)。

新一代空中加油機(jī)運(yùn)油20投入練兵備戰(zhàn)

2022年7月31日，空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科大校表示：運(yùn)油20和殲16飛機(jī)近日開展了海上方向空中加油訓(xùn)練，提高了實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練水平。空軍按照“空天一體、攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略目標(biāo)，高新武器裝備成體系發(fā)展，一系列新型戰(zhàn)機(jī)投入新時(shí)代練兵備戰(zhàn)。運(yùn)油20飛機(jī)是中國新一代空中加油裝備，可有效增強(qiáng)航空兵遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)能力，并可擔(dān)負(fù)與運(yùn)20飛機(jī)相同的空中投送任務(wù)。