“雙碳”目標(biāo)下煙草物流碳排放管理機(jī)制研究與探索

文 / 潘博

近些年，我國(guó)煙草物流領(lǐng)域始終堅(jiān)持精益高效、協(xié)調(diào)共享、綠色循環(huán)的發(fā)展要求，大力推進(jìn)綠色物流建設(shè)，在低碳電動(dòng)運(yùn)輸、循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式、綠色設(shè)計(jì)建造等方面均有所突破。2022年1月，國(guó)家煙草專賣(mài)局印發(fā)《關(guān)于煙草行業(yè)做好碳達(dá)峰、碳中和的實(shí)施意見(jiàn)》，圍繞農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)明確具體舉措，并提出要加快建立綠色高效煙草物流體系，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)資源布局，創(chuàng)新綠色低碳、集約高效的配送模式，開(kāi)展企業(yè)綠色物流園區(qū)建設(shè)，推動(dòng)運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型，持續(xù)開(kāi)展包裝物循環(huán)利用模式，可見(jiàn)煙草行業(yè)已經(jīng)全面啟動(dòng)落實(shí)“雙碳”工作，而煙草物流也被認(rèn)定為碳減排的重要一環(huán)。另一方面，煙草物流對(duì)綠色發(fā)展基本能夠達(dá)成共識(shí)，但是由于缺乏政策支持、量化目標(biāo)和利益驅(qū)動(dòng)，目前綠色物流建設(shè)依然存在效率不高、發(fā)展不均、意愿不足的情況。

因此，聚焦煙草行業(yè)“雙碳”目標(biāo)，以碳排放量為關(guān)鍵指標(biāo)，通過(guò)構(gòu)造一個(gè)科學(xué)、適用、可行的煙草物流碳排放管理體系，來(lái)合理有效地評(píng)價(jià)煙草企業(yè)物流碳排放水平，并探索在行業(yè)內(nèi)采用碳交易和碳稅的管理模式促進(jìn)和引導(dǎo)企業(yè)從化石能源向清潔和可再生能源轉(zhuǎn)換，對(duì)煙草行業(yè)有效落實(shí)“碳達(dá)峰、碳中和”工作有著重要的意義。

一、煙草企業(yè)物流碳排放分析與界定

1.煙草企業(yè)物流碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)

目前，國(guó)際上應(yīng)用較多的兩項(xiàng)企業(yè)層面溫室氣體排放核算標(biāo)準(zhǔn)，分別為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的《組織層次上對(duì)溫室氣體排放和清除的量化和報(bào)告的規(guī)范及指南(ISO14064-1)，以及世界資源研究所和世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)制定的《溫室氣體議定書(shū)企業(yè)核算與報(bào)告準(zhǔn)則》和《溫室氣體議定書(shū)項(xiàng)目量化準(zhǔn)則》。其中，《組織層次上對(duì)溫室氣體排放和清除的量化和報(bào)告的規(guī)范及指南》規(guī)定企業(yè)層面溫室氣體排放管理、報(bào)告的原則和要求，《溫室氣體議定書(shū)企業(yè)核算與報(bào)告準(zhǔn)則》對(duì)企業(yè)層面碳排放源進(jìn)行分類和排放范圍界定，從而避免企業(yè)碳排放的重復(fù)計(jì)算，為企業(yè)碳排放核算提供參考標(biāo)準(zhǔn)和指南。發(fā)達(dá)國(guó)家比較重視企業(yè)物流和物流企業(yè)的碳減排，已經(jīng)制定物流企業(yè)溫室氣體排放核算標(biāo)準(zhǔn)與方法。目前，國(guó)內(nèi)主要集中在化工、制造業(yè)等行業(yè)碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)的研究與實(shí)踐，對(duì)于物流碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)與方法重視不夠，本文采用2006年由日本Hayama全球環(huán)境戰(zhàn)略研究所發(fā)布的《2006年IPCC：國(guó)家溫室氣體清單指南》中提出的核算標(biāo)準(zhǔn)對(duì)煙草物流碳排放量進(jìn)行測(cè)算。

2.煙草企業(yè)物流碳排放源界定

煙草企業(yè)物流的碳排放主要包括：直接碳排放、間接碳排放和其他碳排放。直接碳排放出現(xiàn)在企業(yè)持有或控制的排放源，包括移動(dòng)源燃燒碳排放、固定源燃燒碳排放[1]。其中，移動(dòng)源燃燒碳排放指企業(yè)自有的物流設(shè)備在原材料、貨物運(yùn)輸、裝卸和搬運(yùn)過(guò)程中所用燃料燃燒產(chǎn)生的碳排放；固定源燃燒碳排放指企業(yè)靜止設(shè)備內(nèi)部燃料燃燒產(chǎn)生的碳排放，如鍋爐、發(fā)電設(shè)備等主要排放出3種氣體，分別是CO2，CH4和N2O。

間接碳排放指企業(yè)采購(gòu)用于照明、供熱設(shè)備的電力、熱力所對(duì)應(yīng)的電力或熱力生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的碳排放，這部分碳排放發(fā)生在電力或熱力的生產(chǎn)企業(yè)設(shè)施內(nèi)，非物流企業(yè)所控制。

其他碳排放是企業(yè)活動(dòng)的結(jié)果，出現(xiàn)在非企業(yè)持有或控制的排放源，例如：為保障主營(yíng)業(yè)務(wù)而采購(gòu)使用其他企業(yè)出售的產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)所產(chǎn)生的碳排放，產(chǎn)品包括包裝使用的紙箱、PE包裝膜等，服務(wù)包括物流外包活動(dòng)、租賃等產(chǎn)生的碳排放。

二、煙草物流能源消耗碳排放總量測(cè)算

1.煙草物流碳排放量核算

（1）直接碳排放

①移動(dòng)源燃燒碳排放指標(biāo)計(jì)算方法

煙草物流移動(dòng)源燃燒碳排放主要包括與運(yùn)輸有關(guān)的裝載、搬運(yùn)過(guò)程中所產(chǎn)生的碳排放，涉及的能源主要有柴油、汽油、電力等。現(xiàn)階段尚未建立起全面的碳排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，無(wú)法直接獲得物流企業(yè)的碳排放數(shù)據(jù)，物流環(huán)節(jié)的碳排放量主要依據(jù)能源消耗進(jìn)行估算。依據(jù)IPCC（The Intergovernmental Panel on Climate Change）系數(shù)法，各種氣體的碳排放量可以由各種燃料的消耗量乘以對(duì)應(yīng)燃料的碳排放系數(shù)得到，公式如下[2]：

公式（1）中：T1為移動(dòng)源溫室氣體的排放總量，如：CO2、CH4、N2O等氣體，單位：kg；a燃料類型，如：煤油、柴油、汽油、電力等；b為車輛類型；c為碳排放抑制技術(shù)；FU為所消耗燃料的總量，單位為T(mén)J（萬(wàn)億焦耳）；EF為燃料的碳排放系數(shù)，其值等于凈熱值乘以排放因子，單位為kg/TJ?！禝PCC2006年國(guó)家溫室氣體清單指南 2019 修訂版》提供了常用的燃料類型和對(duì)應(yīng)的碳排放因子，具體數(shù)據(jù)如表2所示。

表2 常用燃料類型和對(duì)應(yīng)碳排放因子

另外，現(xiàn)在煙草物流大力發(fā)展新能源車，而目前使用的電能多數(shù)為非零碳電力，均可采用間接碳排放中電力碳排放因子進(jìn)行計(jì)算。

②固定源燃燒碳排放指標(biāo)計(jì)算方法

煙草物流作業(yè)中固定源燃燒碳排放量主要計(jì)算倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)環(huán)節(jié)中溫室氣體排放量T2，如果存在燃料直接燃燒，采用固定源排放因子進(jìn)行計(jì)算，此外，該值可由倉(cāng)庫(kù)消耗電量值轉(zhuǎn)換得到，此處定義為消耗電量轉(zhuǎn)換法。

公式（2）中：T2為固定源溫室氣體的排放總量；Ei代表各類化石燃料消耗量，Wi代表化石燃料排放因子，排放氣體包括CO2、CH4、N2O等。

（2）間接碳排放指標(biāo)計(jì)算方法

公式（3）中：T3為間接碳排放溫室氣體的排放總量，Ei代表各類化石燃料消耗量，Wi代表化石燃料排放因子，排放氣體包括CO2、CH4、N2O等；Eg代表耗電量，G為電力排放因子。區(qū)域電網(wǎng)平均排放因子由國(guó)家氣候中心發(fā)布，每個(gè)區(qū)域及不同年份的取值有差異，目前最新的排放因子為2019年的，2019年國(guó)家氣候中心發(fā)布的結(jié)果是由2015～2017年加權(quán)平均得出，2019年中國(guó)區(qū)域電網(wǎng)基準(zhǔn)線排放因子如表3。另外，如使用零碳電力（光伏發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電等），不計(jì)入排放量。

表1 煙草企業(yè)物流碳排放源

表3 2019年度中國(guó)區(qū)域電網(wǎng)基準(zhǔn)線排放因子計(jì)算結(jié)果（2015～2017年三年加權(quán)平均tCO2/MWh）

（3）其他碳排放指標(biāo)計(jì)算方法[3]

公式（4）中，Ci為其他物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的碳排放量或碳足跡。外包及租賃業(yè)務(wù)碳排放計(jì)算可參照上面的兩種方法來(lái)進(jìn)行計(jì)算，物流包裝環(huán)節(jié)使用的紙箱以及PE塑膜可使用碳足跡的方式進(jìn)行估算。根據(jù)《2021年度快遞企業(yè)包裝減量及綠色循環(huán)行動(dòng)評(píng)價(jià)》中數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)瓦楞紙箱（160g）的CO2直接與間接排放為0.745kg，折算后得出1kg紙箱CO2排放為4.66kg，而生產(chǎn)1kg塑料包裝制品CO2排放為5.92kg。如采用循環(huán)再利用的方式，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)估算，單位紙箱可減排CO2為27.62%，單位塑料包裝減排CO2為37.2%。

2.煙草物流碳排放效率評(píng)價(jià)指標(biāo)

分析煙草物流碳排放效率時(shí)，選取物流從業(yè)人員數(shù)、物流作業(yè)量、利潤(rùn)作為單位指標(biāo)，碳排放量作為總量指標(biāo)，總量指標(biāo)與單位指標(biāo)的比值結(jié)果分別為人均碳排放量、單箱碳排放量和碳排放利潤(rùn)率，具體如表4所示。

表4 碳排放效率指標(biāo)及數(shù)據(jù)來(lái)源

3.碳排放量算例與分析

2021年，DL煙草全域內(nèi)共有干線運(yùn)輸大噸位柴油車9輛，全年耗油84725升，載重為2噸柴油車53輛，全年耗油151206升，新能源電車20輛，全年耗電量73357kw.h。物流園區(qū)無(wú)鍋爐及發(fā)電設(shè)備，冬季取暖采用熱電廠余熱，夏季空調(diào)采用電力系統(tǒng)，全年物流中心耗電168363kw.h（不含車輛耗電）。全年包裝用PE熱收縮膜127噸，尚未采用回收模式。

直接碳排放：柴油的密度 840 kg/m3，1L = 0.001m3， 根 據(jù)《 綜合 能 耗 計(jì) 算 通 則 》(GB/T 2589—2008），查得柴油的凈熱值（即平均低位發(fā)熱量）42.65 MJ/kg，換算后 得 到42.65×840=35.83(MJ/L)。柴油 產(chǎn) 生 的CO2為（84725+151206）×35.83×10-6×74100×10-3=626.4t，以此類推得到其他氣體排放，具體見(jiàn)表5。

表5 DL煙草碳排放情況明細(xì)表

間接碳排放：以東北區(qū)域電網(wǎng)系數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，固定源消耗電力產(chǎn)生的CO2為1.0826×（168363+73357）×10-3=261.69t。

其他碳排放：塑膜使用從而產(chǎn)生的CO2為127×5.92=751.84t。

2021年，DL煙草物流從業(yè)人員265人，年銷量257226箱，全年利潤(rùn)104169萬(wàn)元，故人均碳排放量、單箱碳排放量和碳排放利潤(rùn)率分別為6.437t/人、6.63kg/箱、16.38kg/萬(wàn)元。

三、煙草物流碳排放管理機(jī)制與實(shí)現(xiàn)路徑

1.煙草物流碳排放管理機(jī)制構(gòu)建[4]

（1）管理制度體系

結(jié)合煙草行業(yè)雙碳目標(biāo)規(guī)劃，探索煙草企業(yè)內(nèi)部碳資產(chǎn)和碳減排管理工作，制定低碳戰(zhàn)略落實(shí)制度、監(jiān)督制度、碳排放對(duì)標(biāo)獎(jiǎng)罰制度和一系列管理辦法，例如《煙草物流低碳發(fā)展考核評(píng)價(jià)辦法》和《煙草物流碳資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)與報(bào)送制度》等。

圖1 碳排放管理機(jī)制下煙草物流低碳化發(fā)展路徑

（2）管理組織體系

建立煙草行業(yè)專業(yè)化的碳資產(chǎn)和碳排放統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌推進(jìn)低碳發(fā)展工作，成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組和下屬各單位碳排放管理與執(zhí)行機(jī)構(gòu)，建立自上而下的部門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)制和反饋機(jī)制。

（3）數(shù)據(jù)管理體系

借助行業(yè)物流綜合管控平臺(tái)以及各單位財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，建立碳排放數(shù)據(jù)管理體系，由各單位物流部門(mén)報(bào)送物流碳排放相應(yīng)數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)更新碳排放數(shù)據(jù)庫(kù)。煙草物流碳排放數(shù)據(jù)管理體系主要包括以下幾個(gè)方面：數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)分析、查詢功能、排放水平評(píng)價(jià)識(shí)別、預(yù)測(cè)與預(yù)警功能、決策支持和交易管理等。

（4）對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)體系

將物流碳排放總量、人均碳排放量、單箱碳排放量、碳排放利潤(rùn)率等幾項(xiàng)碳排放效率評(píng)價(jià)指標(biāo)納入煙草物流對(duì)標(biāo)管理體系中，通過(guò)對(duì)標(biāo)、對(duì)表、對(duì)照，幫助各單位查找不足，并借鑒行業(yè)先進(jìn)做法和引進(jìn)先進(jìn)低碳技術(shù)，不斷提升碳排放管理水平和減排能力，以目標(biāo)導(dǎo)向促進(jìn)管理提質(zhì)。

（5）交易管理體系

首先在省級(jí)煙草單位內(nèi)部形成物流碳排放的小交易系統(tǒng)，統(tǒng)一調(diào)配省級(jí)單位內(nèi)的配額和核證減排量，盡量使內(nèi)部的需求和供給達(dá)到平衡；隨后探索全國(guó)煙草物流市場(chǎng)碳交易，使之成為煙草行業(yè)碳交易市場(chǎng)的“試驗(yàn)田”，在全行業(yè)卷煙營(yíng)銷管理平臺(tái)中集成碳交易模塊，通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程進(jìn)行碳數(shù)據(jù)的搜集、整理、計(jì)算和分析，以祖父法和基準(zhǔn)法合理制定初始免費(fèi)碳配額，促成碳交易達(dá)成，從而提高企業(yè)碳資產(chǎn)的使用效率。

（6）監(jiān)督管理體系

通過(guò)自上向下的形式監(jiān)督各物流運(yùn)行環(huán)節(jié)碳排放總量及減排達(dá)標(biāo)情況。此外，還要對(duì)省級(jí)單位內(nèi)部或外部的碳交易過(guò)程實(shí)施監(jiān)督，維護(hù)碳交易市場(chǎng)的秩序；逐步建立獎(jiǎng)懲制度，并制定合理的獎(jiǎng)罰額度，激勵(lì)企業(yè)采用先進(jìn)的低碳減排技術(shù)和措施。

2.碳排放管理機(jī)制下低碳化實(shí)現(xiàn)路徑[5]

碳管理的終極目的是減排，煙草物流應(yīng)盡早制定綠色物流發(fā)展規(guī)劃，以目標(biāo)導(dǎo)向、問(wèn)題導(dǎo)向、效果導(dǎo)向?yàn)榛舅悸?，以“先中碳、后低碳”為基本路徑，?xì)化減排任務(wù)目標(biāo)，明確綠色發(fā)展舉措，有力有序推進(jìn)“雙碳”工作開(kāi)展。

（1）結(jié)構(gòu)路徑：優(yōu)化與升級(jí)

①優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，推廣清潔能源

從近幾年的新能源車發(fā)展來(lái)看，綠色技術(shù)日益成熟，綠色溢價(jià)日益降低，可以說(shuō)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)最有效的路徑就是優(yōu)化煙草物流的能源結(jié)構(gòu)，具體減排路徑為卷煙城市終端配送由電動(dòng)或混合動(dòng)力代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車，工商之間的干線及長(zhǎng)距離運(yùn)輸由氫燃料電池車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車。另外，應(yīng)聚焦煙草物流中心、中轉(zhuǎn)站等耗能結(jié)構(gòu)，充分開(kāi)發(fā)利用太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等新能源和可再生能源，逐步采用環(huán)保低碳型物流設(shè)備，積極探索構(gòu)建零排放的電力系統(tǒng)。

②優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)低碳排放

目前，煙草物流90%以上的干線運(yùn)輸采用公路運(yùn)輸方式。數(shù)據(jù)表明，每噸公里貨運(yùn)對(duì)環(huán)境造成的污染程度，公路是鐵路的10倍，其成本也是10倍以上，更遠(yuǎn)高于水運(yùn)，因此煙草物流應(yīng)以高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展為契機(jī)，以區(qū)域物流發(fā)展為動(dòng)力，有計(jì)劃性地降低汽車運(yùn)輸比例，穩(wěn)步提升以鐵路運(yùn)輸為主的多式聯(lián)運(yùn)比例，從“門(mén)到門(mén)”的“小零散”向“無(wú)縫銜接”的集約化運(yùn)輸和前置化調(diào)度轉(zhuǎn)型，切實(shí)降低運(yùn)輸工具碳排放。

③優(yōu)化流程結(jié)構(gòu)，減少無(wú)效排放

有效的流程再造和模式創(chuàng)新可提升工作效率和質(zhì)量，切實(shí)減少工作中不必要的作業(yè)，從而消除或減少無(wú)效排放。例如目前商業(yè)企業(yè)干線運(yùn)輸中采用托盤(pán)聯(lián)運(yùn)、籠車聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)确绞?，均可有效減少二次搬運(yùn)和二次分揀，從而提升人工作業(yè)效率，降低破損風(fēng)險(xiǎn)、差錯(cuò)率以及等待時(shí)間，設(shè)備及人員利用率的提高促進(jìn)碳排放減少。

（2）制度路徑：創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)

①低碳理念推廣

充分發(fā)揮國(guó)家局頂層設(shè)計(jì)和引領(lǐng)導(dǎo)向作用，通過(guò)專題培訓(xùn)和網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)平臺(tái)加強(qiáng)低碳教育和宣傳，提高低碳意識(shí)，并借助東方煙草報(bào)、中國(guó)煙草、煙草物流公眾號(hào)、中國(guó)煙草網(wǎng)絡(luò)學(xué)院等媒體宣傳低碳生活的重要性，逐漸普及強(qiáng)化低碳理念。為進(jìn)一步樹(shù)立責(zé)任煙草形象，通過(guò)在零售客戶和消費(fèi)者中推廣低碳發(fā)展理念，努力營(yíng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。與此同時(shí)，煙草行業(yè)應(yīng)建立有利于低碳物流發(fā)展的規(guī)章制度和激勵(lì)措施，通過(guò)約束性政策督促各企業(yè)積極主動(dòng)投入到低碳物流建設(shè)中。

煙草物流應(yīng)全面梳理行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)，在物流建設(shè)開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)引入低碳環(huán)保理念，在物流運(yùn)行中注重推廣循環(huán)與可持續(xù)模式，在客戶服務(wù)方案設(shè)計(jì)中充分考慮“低碳”因素。

②低碳標(biāo)準(zhǔn)制定

煙草物流應(yīng)全面梳理行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)，在物流建設(shè)開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)引入低碳環(huán)保理念，在物流運(yùn)行中注重推廣循環(huán)與可持續(xù)模式，在客戶服務(wù)方案設(shè)計(jì)中充分考慮“低碳”因素。例如，新建物流中心采用光伏發(fā)電或節(jié)能型建設(shè)思路，紙箱包裝標(biāo)準(zhǔn)化為行業(yè)循環(huán)利用提供可行條件，新建卷煙分揀線設(shè)備使用周轉(zhuǎn)包裝模式，無(wú)法使用新能源車的區(qū)域全面推廣國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，全面推廣物流作業(yè)全過(guò)程電子化、無(wú)紙化。

③創(chuàng)新工具運(yùn)用

以碳排放交易模式為基礎(chǔ)，以物流碳排放數(shù)據(jù)為依據(jù)，在行業(yè)內(nèi)部探索構(gòu)建碳交易平臺(tái)，推行煙草物流在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等環(huán)節(jié)的清潔生產(chǎn)機(jī)制，解決企業(yè)效益與社會(huì)效益不一致的問(wèn)題，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)符合可持續(xù)發(fā)展理念。對(duì)于物流碳排放居高不下環(huán)節(jié)和區(qū)域，行業(yè)牽頭探討運(yùn)用碳稅機(jī)制進(jìn)行引導(dǎo)和調(diào)節(jié)，在一定程度上激勵(lì)企業(yè)引進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)，減少碳排放。

（3）技術(shù)路徑：效能與智能

①依托低碳技術(shù)提高能源效率

開(kāi)發(fā)新的低能耗、低碳排放物流設(shè)備，建設(shè)低能耗的設(shè)施，加強(qiáng)煙草物流設(shè)施的節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材、節(jié)能等評(píng)估審查。同時(shí)，煙草物流應(yīng)以低碳發(fā)展為目標(biāo)，以科技進(jìn)步為手段，通過(guò)與行業(yè)外低碳技術(shù)企業(yè)以及高校合作，引進(jìn)低碳技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新思維，結(jié)合清潔能源專業(yè)知識(shí)，開(kāi)發(fā)應(yīng)用低碳技術(shù)，并將其應(yīng)用在物流領(lǐng)域中，推進(jìn)低碳物流實(shí)現(xiàn)。

②依托信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能物流

通過(guò)無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)、GPS、GIS、RFID、AI、AR等相關(guān)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)煙草物流全過(guò)程精準(zhǔn)管控，構(gòu)建覆蓋萬(wàn)物的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，智能化監(jiān)管生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)，準(zhǔn)確控制排放水平；利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行決策支持，構(gòu)建多種解決方案，創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行卷煙中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、配送等物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)增加效率能力的目標(biāo)。

③依托管理技術(shù)打造低碳模式

充分發(fā)揮煙草物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、設(shè)備先進(jìn)的優(yōu)勢(shì)，牢牢把握煙草物流推進(jìn)市場(chǎng)化的契機(jī)，探索與行業(yè)外物流企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)閑置資源有效利用。立足“3R”“1D”（即包裝減量、重復(fù)使用、回收利用和可降解塑料），在煙葉包裝、件煙包裝、訂單條煙包裝等環(huán)節(jié)，積極推行可循環(huán)包裝、可降解包裝、包裝減量化等，有效控制包裝環(huán)節(jié)產(chǎn)生的碳排放。探索打破行政區(qū)域，系統(tǒng)整合全行業(yè)物流要素，合理規(guī)劃區(qū)域物流中心，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流配置最優(yōu)。

四、結(jié)語(yǔ)

本文從科學(xué)性、可行性、可比性、系統(tǒng)性的原則出發(fā)，深度剖析煙草物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)中存在的碳排放源，即包括干線運(yùn)輸與終端配送等產(chǎn)生的移動(dòng)源燃料碳排放、倉(cāng)儲(chǔ)耗電、保溫等產(chǎn)生的固定源燃料碳排放、租賃和包裝物等產(chǎn)生的其他碳排放。通過(guò)排放系統(tǒng)法，對(duì)煙草物流碳排放進(jìn)行估算以及效率評(píng)價(jià)，以DL煙草為實(shí)例進(jìn)行測(cè)算。再以碳排放量化為基礎(chǔ)，創(chuàng)新性提出如何形成煙草物流碳排放管理機(jī)制，并提出煙草物流在碳排放管理機(jī)制下如何實(shí)現(xiàn)低碳化的對(duì)策和建議，為煙草綠色物流發(fā)展提供了一種較為科學(xué)的管理機(jī)制和評(píng)價(jià)方法，這為打造煙草物流升級(jí)版，全面推進(jìn)煙草物流高質(zhì)量發(fā)展提供有力保障。