韓斌慧,郭紫淇
(1 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程學(xué)院,陜西西安 710089;2 太原科技大學(xué) 機械工程學(xué)院, 030024;3 太原理工大學(xué) 機械與運載工程學(xué)院,山西太原 030024)
在沖切模設(shè)計中,卸料裝置的設(shè)計是極其重要的一環(huán),只有合理的卸料裝置,才能保證每完成一個沖裁循環(huán)后,卡箍在凸模上的成型件及卡套在凹凸模上面的沖裁條料被及時卸掉,從而保證下一輪沖裁循環(huán)正常進行。根據(jù)沖壓板料厚度、硬度、沖壓精度等的不同,通常卸料裝置可大體分為剛性卸料裝置、彈性卸料裝置兩大類。合理選擇卸料裝置類型、設(shè)計卸料裝置尺寸成為衡量沖壓模具質(zhì)量的重要部分。鄔宗鵬[1]、郭秀艷[2]等綜合考慮卸料力、壓料穩(wěn)定性、操作便利等因素,采用了彈性卸料板,同時實現(xiàn)壓料和卸料雙重功能,配合模具倒置結(jié)構(gòu),實現(xiàn)了穩(wěn)定的沖裁效果;李云妹[3]將剛性卸料板應(yīng)用于連續(xù)模中,將卸料與壓料分開實現(xiàn);姜琳[4]將氮氣彈簧巧妙地應(yīng)用在冷沖模設(shè)計中,推動了先進模具制造業(yè)的發(fā)展。在彈性卸料板制造過程中,主要以聚氨酯橡膠作為首選,傳統(tǒng)的橡膠卸料板主要通過硫化成型方式實現(xiàn),加工制造周期長,彈性模量及強度不達標時需要重新調(diào)整硫化橡膠配方,影響模具制造周期。本研究通過3D 打印技術(shù)結(jié)合硅膠復(fù)膜工藝,對高分子類橡膠材質(zhì)實現(xiàn)成型,能夠明顯縮短模具制造周期,方便獲得各項性能滿足要求的彈性卸料板[5]。
本研究所要沖壓的為一航空發(fā)動機異形鎖片,鎖片厚度為0.8mm,結(jié)構(gòu)如圖1 所示。主要用于發(fā)動機外機匣部位螺母防松,由于該鎖片系學(xué)生實訓(xùn)練習(xí)鎖緊技能所用,在選材方面用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼代替設(shè)計圖樣的不銹鋼材質(zhì)。
圖1 航空發(fā)動機異形鎖片F(xiàn)ig. 1 Special-shaped locking piece of aeroengine
該鎖片具有相對復(fù)雜的外輪廓,在沖壓過程中,需要外輪廓和內(nèi)孔之間具有比較精確的位置關(guān)系,所以在模具設(shè)計時,采用內(nèi)孔及外形一次沖壓成型的方案,即采用沖孔落料復(fù)合模具一次成型。由于鎖片厚度僅0.8mm,選定材質(zhì)以普通碳素結(jié)構(gòu)鋼代替不銹鋼材質(zhì),沖裁力大為降低,考慮到卸料和壓料結(jié)構(gòu)簡單,選用彈性卸料板結(jié)構(gòu)形式,即以聚氨酯橡膠作為材質(zhì)進行結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計依據(jù)。
彈性橡膠按照受力方式可分為壓縮型、剪切型、扭轉(zhuǎn)型及復(fù)合型。在沖壓模具工作過程中,下模固定于沖床工作臺,上模按照沖床曲柄連桿機構(gòu)的垂直軌道做直線運動。因此,橡膠卸料板在該狀態(tài)屬于標準的壓縮型工作方式。
根據(jù)硫化橡膠靜態(tài)特性相關(guān)理論,生橡膠在除去外力時不具備恢復(fù)原狀的全部彈性,必須在橡膠分子的各點上建立交聯(lián),使其構(gòu)成立體形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的整體,以防止鏈狀分子相互滑動[6]。根據(jù)彈性理論,橡膠泊松比v、楊氏模量E可表示為:
式中:B、G分別為橡膠的體積彈性模量及抗剪彈性模量。
根據(jù)橡膠彈性理論、熱力學(xué)第一和第二定律,以及純均勻變形假設(shè)下自由能量表達式,作為模具用彈性卸料板的橡膠件只承受拉伸與壓縮載荷,基于此得到的自由能量F、截面積應(yīng)力σ、變形ε、伸長比α分別表示如下:
初截面積應(yīng)力σ為:
用變形ε代替伸長比α來表示時(α=1+ε):
從上式可以看出,應(yīng)力―變形曲線是非彈性的,其彈性模量為:
初彈性模量:E0=3G
因此,彈性卸料板設(shè)計的實質(zhì)是根據(jù)卸料力、沖裁力的大小,選取合理的橡膠材料剪切彈性模量及楊氏模量,并基于此設(shè)計卸料板的結(jié)構(gòu)尺寸,尤其是卸料板厚度尺寸的設(shè)計。實際選用時,更多關(guān)注的是橡膠材質(zhì)的肖氏硬度,肖氏硬度選定后,G、E值隨即確定。
由于被加工鎖片厚度僅為0.8mm,沖壓件表面不允許出現(xiàn)凹凸不平及劃痕。因此,彈性卸料裝置總體結(jié)構(gòu)形式如圖2 所示,橡膠卸料板套裝在凸模上,初始狀態(tài)時橡膠件底平面略突出凸模表面,這樣在初始接觸板料時橡膠被擠壓,可以起到壓料的作用;沖壓行程結(jié)束后,橡膠在彈性力作用下復(fù)位,將成品沖壓件從凸模上頂出,利用壓縮空氣將成品鎖片送入收集裝置(圖中未示出)[7-8]。圖2為沖壓工序結(jié)束后的橡膠卸料板變形示意圖。
圖2 橡膠卸料板結(jié)構(gòu)設(shè)計Fig. 2 Structural design of rubber stripper
(1)外廓形狀
主要取決于凹模形狀,本設(shè)計根據(jù)己經(jīng)成型的模架結(jié)構(gòu),凹模選用圓形外廓,則卸料板也采用了在自然狀態(tài)下和凹模等外徑設(shè)計,即Φ90mm。
(2)卸料孔尺寸確定
卸料孔尺寸與凹模相同,使用過程中不需要作為導(dǎo)板用,所以內(nèi)孔尺寸偏大,與凹凸模單邊間隙為0.05~1 mm。由此設(shè)計出卸料板草圖,如圖3 所示。
圖3 橡膠卸料板平面尺寸Fig. 3 Flat size of rubber stripper
(3)卸料板厚度方向尺寸確定
按照聚氨酯橡膠(PUR)設(shè)計,則橡皮的自由高度H可以按式(1)計算:
式(1)中:L為橡皮工作時的總壓縮量,單位mm;ε1及ε2分別為橡皮的預(yù)壓縮率及工作時的總壓縮率,單位%,對于聚氨酯橡膠:ε2=15%~35%,ε1=10%。
在本次模具設(shè)計中,L=1+0.8+1+4=6.8mm;其中第一項1 為裝配完成后,凸模低于卸料板的高度;第二項0.8 為板料厚度;第三項1 為沖裁完成后,凸模將落料推入凹模的深度;第四項4 為刃口修磨量。
從而計算出橡膠卸料板的自由高度尺寸為:
所以最終設(shè)計完成的橡膠卸料板形狀如圖4 所示。
圖4 橡膠卸料板總體結(jié)構(gòu)形狀Fig. 4 The overall structure and shape of the rubber stripper
橡膠件設(shè)計完成之后,通常需要有一整套完整的硫化工藝完成制造過程。硫化完成后再進行一系列復(fù)雜的測試:外觀試驗、靜態(tài)常數(shù)試驗、硬度試驗、拉伸試驗、老化試驗、壓縮永久變形試驗、耐油試驗等很多環(huán)節(jié),才能最終決定其使用性能。對于模具而言,屬于單套生產(chǎn),需要快速完成橡膠材料性能驗證后,盡快投入使用。因此橡膠件的生產(chǎn)周期是關(guān)注重點,在該模具研制中,結(jié)合3D 打印技術(shù)在類橡膠領(lǐng)域的應(yīng)用成果,通過選定與設(shè)計橡膠件性能接近的類橡膠材質(zhì),采用3D 打印型芯加復(fù)膜的技術(shù)來完成制作過程。本次選用廣州形優(yōu)科技有限公司生產(chǎn)的橡膠類聚合物噴射材料Agilus 軟膠作為主要材料,該材料具有肖氏硬度可調(diào)的優(yōu)勢,實現(xiàn)步驟如下。
型芯打印過程中,選用ABS 塑料作為基材,該步著重考慮工程塑料材質(zhì)的收縮率等因素,根據(jù)文獻[9] 可得到表1 所示的幾種常用熱固性塑料收縮率數(shù)據(jù)。
表1 常用熱固性塑料收縮率參考值Table 1 Reference value of shrinkage of commonly used thermosetting plastics
由于卸料板所使用的模具精度并不太高,綜合尺寸公差等因素,最終確定的卸料板尺寸為:外徑φ90+0.10、厚度值 27.2+0.10,其余內(nèi)部異形孔尺寸在圖紙尺寸基礎(chǔ)上均取上偏差+0.1,下偏差0。
3D 打印過程中采用奇跡三維公司的打印機及配套打印軟件來完成。
運行Miracle 軟件,裝載、導(dǎo)入設(shè)計好的三維模型,執(zhí)行切片命令后,得到打印分層模型。此處“層高”值設(shè)為0.2;“壁厚”選擇1.2;“底層/ 頂層厚度”經(jīng)調(diào)試1.2 為最佳值;“噴頭溫度”設(shè)定時,根據(jù)收縮率規(guī)律,當成形溫度>145℃時,殘余收縮量波動范圍較小。并參閱打印機使用說明:PLA 在190℃時開始熔融,但是粘度比較大,很難擠動,所以設(shè)置時結(jié)合經(jīng)驗調(diào)整到205℃。打印速度設(shè)定為65mm/s;因為塑料件無明顯懸臂結(jié)構(gòu),考慮到打印表面質(zhì)量選取默認值“全部支撐”[10]。圖5 顯示出了打印設(shè)置參數(shù)、最底層及最頂層的模型特征及噴頭運動軌跡。
圖5 3D 打印軟件端設(shè)置Fig.5 3D print software settings
用液體硅膠覆蓋住3D 打印的原始模型,等硅膠凝固之后就形成了用來復(fù)膜用的硅膠模型。根據(jù)模型,將類橡膠進行澆注后,便獲得了所需要的橡膠卸料板零件。將零件裝用于模具上經(jīng)試模、沖壓后獲得了合格的發(fā)動機鎖片。
在模具設(shè)置制造過程中,對于彈性卸料板等零件,當生產(chǎn)周期是衡量的主要因素時,不妨考慮將先進的3D打印技術(shù)作為成型首選方案。由于采用了3D 快速成型技術(shù),加之類橡膠的成型己有很多成功案例可供借鑒,使模具生產(chǎn)周期大為縮短。既可以從設(shè)計的角度專注于結(jié)構(gòu)設(shè)計,弱化對后期制造過程中的工藝考慮,同時提高了產(chǎn)品試制的效率。尤其當制造出來的產(chǎn)品經(jīng)試驗不滿足使用要求的情況下,通過簡單的3D 打印工藝參數(shù)調(diào)整,便可比較快速獲取類橡膠材質(zhì)的最優(yōu)成型參數(shù)。同時應(yīng)當注意到,隨著打印機打印軟件、硬件參數(shù)的不同,類橡膠關(guān)鍵重要尺寸的設(shè)計需要結(jié)合經(jīng)驗進行初始判定。只有反復(fù)研究產(chǎn)品使用狀況、結(jié)構(gòu)特點、壁厚均勻性及受力特點,并且靈活運用收縮量計算理論,綜合所有影響因素才能設(shè)計制造出合格的橡膠件。