海洋環(huán)境下設(shè)備運維技術(shù)研究

張豐

（中海油田服務股份有限公司，廣東 湛江 524000）

近幾十年，全球經(jīng)濟的快速發(fā)展消耗了大量的陸地資源，陸地油氣資源在可預見的未來開采的難度會逐漸增大，儲量也會接近枯竭。據(jù)估計，海洋的油氣資源約占全球儲量的40%，資源的開采已經(jīng)由陸地逐漸走向海洋，海洋在不久的將來必然會成為人類油氣開發(fā)的主要區(qū)域。同時，海洋也是貨物和能源運輸?shù)闹饕ǖ?，全球化的發(fā)展也會更進一步促進海運行業(yè)的發(fā)展。海洋裝備設(shè)施維護保養(yǎng)是確保安全生產(chǎn)的重要保障。海洋環(huán)境存在高鹽、高濕、高溫等一系列嚴酷的環(huán)境，導致維護和保養(yǎng)設(shè)備的技術(shù)含量較高、維修的難度較大，安全管理的潛在風險較大。海洋設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)的安全生產(chǎn)故障的原因主要包括設(shè)備維修不及時、安全生產(chǎn)的保障工作不到位、運維流程不規(guī)范等。

海洋平臺設(shè)備維修保養(yǎng)工作的風險較高。據(jù)統(tǒng)計，船舶維修行業(yè)的工傷率僅次于采礦業(yè)和建筑業(yè)，在我國由于該行業(yè)安全生產(chǎn)的規(guī)范不健全，惡性事故時有發(fā)生，安全管理的水平低于行業(yè)的一流水平。為了提高海洋環(huán)境下，設(shè)施設(shè)備的運行和維護水平，保證安全生產(chǎn)，本文以海洋石油鉆井平臺維修和運維工作為例，梳理設(shè)備的特點，利用MMEM理論分析相關(guān)的危險源提煉出運維管理的關(guān)鍵因素，并針對性的提出運維和施工過程中的安全保障措施，提升行業(yè)的運維生產(chǎn)水平。

1 海洋平臺設(shè)備的特點

由于技術(shù)的進步和設(shè)備承擔的任務逐漸復雜，海洋平臺設(shè)備的集成性和智能化程度較高、結(jié)構(gòu)復雜，呈現(xiàn)多專業(yè)交叉的情況，對維修設(shè)備的技術(shù)水平也提出了更高的要求。維修和保養(yǎng)涉及到多個專業(yè)，還會涉及到復雜的現(xiàn)場作業(yè)如：除銹、涂裝、有限空間作業(yè)、動火、金屬切割和焊接等專業(yè)，鉆井平臺的主要設(shè)備組成如圖1所示。

圖1 鉆井平臺的主要設(shè)備組成

海洋平臺設(shè)備的維修和保養(yǎng)具有技術(shù)和勞動力密集的特點。同一項工作一般需要多個工種共同配合，且施工的空間較小、易產(chǎn)生有毒和有害氣體，維修項目的安全管理嚴格，質(zhì)量標準高、交叉作業(yè)十分的繁瑣，主要的安全風險如表1所示。

表1 鉆井平臺維修項目安全風險辨識表

2 鉆井平臺運維關(guān)鍵因素

鉆井平臺的維修和維護主要任務是：設(shè)備定期維修和保養(yǎng)、技術(shù)的更新?lián)Q代、設(shè)備的改造等。引發(fā)事故的原因主要包括：因惡劣天氣和操作失誤引起的碰撞和結(jié)構(gòu)受損等；設(shè)備因老化和保養(yǎng)及操作不當?shù)纫鸬脑O(shè)備事故，管線和電纜的故障，威脅日常的安全運行。技術(shù)更新主要是依據(jù)法律法規(guī)和CCS規(guī)范等對平臺進行升級和技術(shù)改造，確保設(shè)備的安全。業(yè)主根據(jù)業(yè)務的需要，改裝和升級平臺的部分功能，提升設(shè)備的性能，確保安全生產(chǎn)和高效的生產(chǎn)。

本研究采用MMEM理論分析海洋鉆井平臺的維修安全事故后，從人、設(shè)備、作業(yè)環(huán)境、管理缺陷等方面，繪制事故原因分析圖如圖2所示。

圖2 海洋鉆井平臺故障原因

（1）運維過程中的人因。一般的維修鉆井平臺的團隊人員不固定，每次維修都需要重新組織項目組人員，成員的專業(yè)水平和素質(zhì)參差不齊，相互之間的配合缺乏嚴格的流程管理，工作的界面不清晰。

工人的專業(yè)素質(zhì)參差不齊。參與平臺維修工作的工人水平不一，文化水平相對較低，由于缺少歸屬感，部分員工責任心淡薄，安全生產(chǎn)的意識和專業(yè)能力不足。工人在工作中會因為工資不到位、不滿意工作安排等發(fā)泄在工作中，經(jīng)常出現(xiàn)明知故犯、“三違”的現(xiàn)象。

公司日常安全生產(chǎn)的培訓工作不到位，沒有形成有效的安全生產(chǎn)流程和制度。對于不及時參加培訓和培訓不合格的人員缺乏相應的獎懲措施，培訓走形式、走過場的情況十分普遍，無法保證安全培訓的效果。業(yè)主單位片面強調(diào)生產(chǎn)的進度，無法將安全生產(chǎn)的理念和技術(shù)應用于實際的生產(chǎn)中。

（2）機器設(shè)備原因。外包施工單位因資金和工期的原因，對設(shè)備的質(zhì)量要求不嚴格，采用規(guī)格不匹配或質(zhì)量標準較低的產(chǎn)品導致的事故。日常的維護保養(yǎng)不及時不規(guī)范，導致設(shè)備磨損嚴重，日積月累，由安全隱患釀成安全事故。

（3）運維施工程序不規(guī)范。鉆井平臺的維修缺乏系統(tǒng)性的管理體系，整個行業(yè)缺乏對維修保養(yǎng)的特點進行科學的總結(jié)，未形成完善的施工流程和行業(yè)規(guī)范。由于近些年我國海洋工程的項目逐漸增多，設(shè)備的種類繁多且復雜程度較高，相應的維修項目也會增多，現(xiàn)在需要積淀出科學有效的項目管理體系以保障運維的安全。

3 鉆井平臺運維管理方案

3．1 管理的目標和原則

海洋環(huán)境下設(shè)備的運維安全管理應該以實現(xiàn)“零事故”為目標，建立“事故都可以避免”的觀念，形成良好的科學生產(chǎn)理念和與之匹配的操作流程和規(guī)范，建立“層層負責、人人有責、各負其責”的工作體系。

強化船東業(yè)主的主體責任，業(yè)主的投入和態(tài)度是實現(xiàn)安全管理的關(guān)鍵，應在日常的工作中及時儲備技術(shù)和管理人才，對接和管理相應的專業(yè)維修和施工隊伍。

3．2 組織保障

鉆井平臺的維修向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，強化業(yè)主的專業(yè)能力，推廣戰(zhàn)略的合作伙伴，主要從以下幾個方面提升船東的專業(yè)化：組織項目參與人形成項目管理人才庫，通過擴大專業(yè)和安全管理的培訓，要求人員考取PMP資格證書，形成固定的項目專業(yè)工程師。有維保和施工工程時，從專業(yè)庫中抽取各專業(yè)人員和項目負責人。鉆井平臺維修的項目組織機構(gòu)，以項目經(jīng)理為管理核心，作為維修項目安全生產(chǎn)第一責任人，配備項目總工和常務經(jīng)理，人員的職責如表2所示。

表2 維保項目組織結(jié)構(gòu)和職責

3．3 選擇合格的維修承包單位

業(yè)主單位在日常的委外工作中，合理的評價外包單位的作業(yè)質(zhì)量、安全管理、技術(shù)能力等，選擇優(yōu)質(zhì)的承包商，剔除劣質(zhì)單位。對于進場的施工工人，要檢查人員信息，如特種作業(yè)人員證書、勞務合同、保險等資料，逐一核對人員信息后，嚴禁資料不全的工人登臺作業(yè)。

對于承攬維修工程的分包單位，在進場之前業(yè)主單位應該審查施工單位的資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證、項目經(jīng)理資格證等材料。另外，明確施工界面的劃分，明確進場隊伍的維保范圍。安全管理人員對進場隊伍進行安全教育和宣講，對于違反安全規(guī)章制度的情況，根據(jù)危害程度，分為：警告、罰款、清理出場等處罰手段。

3．4 運維設(shè)備保障

業(yè)主單位對進場的安全設(shè)備、工具、備件等進行100%核查，檢查作業(yè)機具合格證書、特種設(shè)備登記證等資料。

強化消防的應急管理。業(yè)主嚴格履行消防設(shè)施設(shè)備的維護義務，對作業(yè)現(xiàn)場的消防設(shè)施、滅火器材、消防標識等要提前進行檢修。設(shè)備大修涉及到的施工作業(yè)面較大時，需要提前進行消防設(shè)施的演練，確保消防系統(tǒng)的可靠運行。在日常的生產(chǎn)中，應該每1個月組織一場聯(lián)合消防演習，主要針對防硫化氫演習、有限空間救援、棄平臺演習等。

3．5 規(guī)范鉆井平臺維修施工程序

在維修施工前按照“開工四項”管理，在維修之前要開具開工單，內(nèi)容包括施工方案、安全風險分析、質(zhì)量驗收標準、中國船籍社驗船師檢驗方案。

施工方案由專業(yè)工程師編制后，經(jīng)項目經(jīng)理、業(yè)主專業(yè)主管和項目經(jīng)理分級審核。安全風險分析（Job Safety Analysis，JSA）是通過識別、分析維護和施工過程中的危險源，制定對應的控制措施，提前消除危險隱患。所有項目的參與人員都進行討論，識別風險，明確工作職責，具體的工作流程是：分解作業(yè)流程、明確隱患和危險因素、制定對應的管控措施、明確責任人，達到確保施工安全的目的。鉆井平臺重要的結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵設(shè)備的維修和保養(yǎng)需要中國船級社進行檢驗。作業(yè)許可證是準許施工的唯一憑證，經(jīng)過逐級確認簽字后才能施工，施工范圍和內(nèi)容不能超過許可范圍。

工程完工后，要進行“完工四項”的管理：在完工后的1天內(nèi)開具完工單，會簽完成后將驗收報告、圖紙、現(xiàn)場的照片、船級社驗船師的認可意見等匯總和存檔。整個項目完工后，進行聯(lián)合的檢查，恢復盲板、閥門、隔離措施等。

4 結(jié)語

隨著國家海洋戰(zhàn)略的實施，未來與海洋資源開發(fā)和海洋運輸行業(yè)相關(guān)的設(shè)備的維護保養(yǎng)將是我國海洋資源開發(fā)企業(yè)的重要任務。本文在梳理了海洋平臺設(shè)備的特點后，采用MMEM理論，以鉆井平臺為例分析了引起安全生產(chǎn)事故的主要因素，針對性的提出了鉆井平臺維修管理優(yōu)化方案。為提高整個行業(yè)的生產(chǎn)管理水平提供有力的參考。