用實力講好品牌故事,中集車輛打造全球半掛車高端制造品牌

董青枝 朱文楓 文

品牌強(qiáng)則企業(yè)強(qiáng)，企業(yè)強(qiáng)則國家強(qiáng)。品牌是企業(yè)乃至國家綜合核心競爭力的體現(xiàn)，代表著國家的信譽(yù)和形象。2022年5月10日，第6個中國品牌日如約而至。近年來，隨著我國強(qiáng)化品牌建設(shè)，越來越多的中國企業(yè)品牌意識增強(qiáng)，致力于發(fā)揮品牌經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)作用，講好品牌故事。

自2002年進(jìn)軍半掛車行業(yè)以來，中集車輛從立足中國到全球運(yùn)營，從行業(yè)新丁到全球半掛車與專用車高端制造領(lǐng)導(dǎo)者，中集車輛的品牌崛起之道是什么？

立足中國面向全球塑造全球半掛車高端制造品牌

物流行業(yè)的發(fā)展離不開物流裝備的支撐，半掛車作為國內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟?，其發(fā)展直接影響到公路運(yùn)輸?shù)男?。中國物流與采購聯(lián)合會公布數(shù)據(jù)顯示，2021年中國公路貨運(yùn)量同比增長14.2%達(dá)391.4億t，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長14.8%達(dá)6.9萬億tkm。根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會公布數(shù)據(jù)，2021年全國社會物流總額達(dá)到人民幣335.2萬億元，同比增長9.2%?？梢哉f，中國物流運(yùn)輸需求強(qiáng)勁，驅(qū)動中國半掛車市場持續(xù)釋放。

但是，相比北美、歐洲發(fā)展較為成熟、集中度較高的半掛車市場，中國的半掛車市場正處于發(fā)展階段，專業(yè)化程度不高，市場尚不成熟，集中度較低，供給端相對分散。

制造興國，品牌強(qiáng)國。顯然，在我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的當(dāng)下，中國半掛車市場想要崛起，高端制造品牌必不可少。2002年以來，中集車輛始終致力于推動道路運(yùn)輸裝備行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，憑借領(lǐng)先的經(jīng)營優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，以及突出的品牌影響力，于2013年實現(xiàn)半掛車業(yè)務(wù)全球第一，此后一直穩(wěn)居全球半掛車業(yè)務(wù)冠軍寶座，成為中國制造品牌在全球的代表之一。

回溯中集車輛品牌的成立與發(fā)展，其脫胎于中集集團(tuán)，在創(chuàng)立之初就融入了高度市場化、國際化的基因。早在1999年春節(jié)，當(dāng)時的中集集團(tuán)總裁麥伯良在澳洲偶然發(fā)現(xiàn)了外觀與集裝箱相似的廂式車，像是“裝著輪子的集裝箱”，外觀美觀，運(yùn)輸效率高。聯(lián)想到中國當(dāng)時低效、落后的內(nèi)陸物流行業(yè)狀況，并結(jié)合中集集團(tuán)自身“為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸提供裝備和服務(wù)”的發(fā)展戰(zhàn)略，麥伯良決心發(fā)展半掛車產(chǎn)業(yè)，將集裝箱行業(yè)的成功經(jīng)驗復(fù)制到新產(chǎn)業(yè)，推動中國物流車輛的全面升級。

中集半掛車及廂式半掛車產(chǎn)品發(fā)布會現(xiàn)場

中集車輛和馬士基的簽約儀式

經(jīng)過幾年的技術(shù)攻堅與研發(fā)，2002年成為中集車輛業(yè)務(wù)誕生的元年。這一年，中集集團(tuán)在深圳蛇口召開“中集半掛車及廂式半掛車產(chǎn)品發(fā)布會”，標(biāo)志著半掛車業(yè)務(wù)正式啟動。發(fā)布會上推出的產(chǎn)品既有針對中國市場的半掛車產(chǎn)品(主要為集裝箱骨架車)，也有針對澳洲市場的側(cè)簾式半掛車。可見，中集車輛一開始啟動半掛車業(yè)務(wù)的定位，就是立足中國，面向全球。

歷經(jīng)20年的拓展與積淀，中集車輛已積累了強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢。在國內(nèi)市場，中集車輛運(yùn)營著“通華”、“華駿”、“深揚(yáng)帆”、“瑞江汽車”、“凌宇汽車”、“梁山東岳”、“先鋒系列”、“中集燈塔”以及“太字節(jié)”等品牌。海外市場，在北美，中集車輛運(yùn)營著“Vanguard”、“CIE”等本地品牌；在歐洲，中集車輛運(yùn)營著“SDC”和“LAG”兩個歷史悠久的本地品牌。

不進(jìn)則退，企業(yè)想要立足長久，緊跟時代發(fā)展需求至關(guān)重要。始終保持著創(chuàng)新活力的中集車輛，前瞻性地看到傳統(tǒng)制造業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級，并先人一步地探索建設(shè)高端制造體系，打造“燈塔”工廠，未來還將按計劃對“燈塔”工廠進(jìn)行升級，發(fā)揮“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”的效能，不僅推動6大業(yè)務(wù)或集團(tuán)的穩(wěn)健發(fā)展，也為其打造全球半掛車高端制造品牌注入源源不斷的動力。

從1萬3 000 輛半掛車訂單到連續(xù)9年蟬聯(lián)全球半掛車第一

從追趕到超越，中集車輛要實現(xiàn)從0到1，從行業(yè)新丁到全球半掛車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并非空喊口號，而是憑著一股“闖勁”，一步一個腳印走出來的。

20年前，第1家工廠中集深圳專用車生產(chǎn)基地尚未成立，當(dāng)時為了完成所有產(chǎn)品的研發(fā)，中集車輛借用了南方中集在蛇口的一個四面漏風(fēng)的維修車間，開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。2003年，中集車輛借助與船運(yùn)公司良好的客戶關(guān)系，成功獲得世界最大的集裝箱船運(yùn)公司馬士基1.3萬輛集裝箱運(yùn)輸半掛車訂單，這也是迄今為止中國最大的半掛車訂單。這標(biāo)志著中集車輛的半掛車產(chǎn)品成功進(jìn)入國際市場。

當(dāng)時，中集車輛為馬士基生產(chǎn)的車輛，是在國內(nèi)工廠制造，甚至連車牌都貼好，到美國登陸后就可以行駛。這是一次前所未有的、敢為人先的探索嘗試。此后數(shù)年，伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，中國半掛車行業(yè)逐漸成為與北美、歐洲并駕齊驅(qū)的全球3大核心市場之一，而在同一時期，中集車輛抓住中國經(jīng)濟(jì)騰飛的機(jī)遇，在中國市場逐漸形成競爭優(yōu)勢。與此同時，中集車輛在海外市場積極擴(kuò)張，完成對北美市場知名半掛車品牌Vanguard以及歐洲SDC和LAG等半掛車品牌的收購，實現(xiàn)了海外業(yè)務(wù)的快速成長。

目前，中集車輛已完成在全球范圍內(nèi)的收購整合、多品牌布局，實現(xiàn)了半掛車、專用車上裝、廂式車、冷藏車的全品類覆蓋，業(yè)務(wù)涵蓋全球4大市場、40多個國家,在全球擁有23家生產(chǎn)工廠和10家組裝工廠，連續(xù)9年蟬聯(lián)半掛車全球第一。

進(jìn)取不止，只為超越。根據(jù)實際運(yùn)營和戰(zhàn)略管理需要，中集車輛于2021年成立了6大業(yè)務(wù)或集團(tuán)： “強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)”、“燈塔先鋒業(yè)務(wù)”、“太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)”、“城市渣土車業(yè)務(wù)”、“北美業(yè)務(wù)”及“歐洲業(yè)務(wù)”，旨在打破經(jīng)營孤島，實現(xiàn)產(chǎn)銷聯(lián)動、信息共享、專業(yè)支援的長遠(yuǎn)目標(biāo)，形成戰(zhàn)略、運(yùn)營到協(xié)同發(fā)展的全方位管理，并實現(xiàn)中國細(xì)分市場份額的進(jìn)一步突破，使海外7大半掛車品類在北美和歐洲取得競爭優(yōu)勢，在全球的領(lǐng)先地位獲得進(jìn)一步提升。2021年，北美冷藏半掛車位于北美市場第三；歐洲子公司SDC的市占率約27.5%，穩(wěn)居英國市場第一。2022年第1季度，海外市場表現(xiàn)依舊亮眼，其中北美業(yè)務(wù)收入同比大幅提升108.8%；歐洲業(yè)務(wù)銷量與收入穩(wěn)步提升。

“燈塔”工廠帶動了中集車輛的全面革新

時代浪潮奔涌向前，唯有引領(lǐng)者，才能開創(chuàng)嶄新篇章。在業(yè)務(wù)不斷突破的同時，中集車輛在數(shù)字化設(shè)計與生產(chǎn)方面不斷銳意進(jìn)取，與時俱進(jìn)，力求打造符合未來領(lǐng)先于行業(yè)的先進(jìn)制造體系?！盁羲椖俊钡奶剿鲬?yīng)運(yùn)而生，其自一開始就探索自動化、數(shù)字化的生產(chǎn)方式，從德國的西門子、英見等公司引進(jìn)了先進(jìn)的信息控制系統(tǒng)理論，進(jìn)一步學(xué)習(xí)和消化，這一探索既充滿遠(yuǎn)見，又務(wù)實接地。正如它的名字一樣，“燈塔”工廠給中集車輛指引著前行的方向，率先拉開了中集車輛高端制造體系建設(shè)的大幕，如今更是代表著全球制造業(yè)領(lǐng)域智能制造和數(shù)字化的最高水平。2015年初，中集車輛首個“燈塔”工廠在東莞落地；2018年，中集通華超級麥哲倫數(shù)字化產(chǎn)線在揚(yáng)州投產(chǎn)；2019年，揚(yáng)州中集通華專用車有限公司“超級麥哲倫項目”通過專家組驗收，標(biāo)志著中集車輛數(shù)字化工廠探索和研究取得成功。

作為新一代生產(chǎn)體系，“燈塔”工廠帶動了中集車輛乃至行業(yè)生產(chǎn)方式的全面革新，由傳統(tǒng)的勞動密集型生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣踊潭雀叩哪K化、智能化及環(huán)?；a(chǎn)。截至目前，中集車輛已在全球建成13家半掛車“燈塔”工廠、7家中國專用車上裝“燈塔”工廠、2家中國輕型廂式車廂體“燈塔”工廠。此外，經(jīng)過多年不懈的努力，中集車輛樹立了綠色環(huán)保的行業(yè)新標(biāo)桿，已有4家子公司獲得國家級“綠色工廠”稱號，2家子公司獲得省級“綠色工廠”稱號。另外，1家子公司獲得國家級綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)痉镀髽I(yè)，1家子公司獲得省級綠色供應(yīng)鏈管理示范企業(yè)。

當(dāng)下，不確定性成為主流和常態(tài)，疫情危機(jī)成為企業(yè)分化或提升競爭能力的加速器，但變革依舊是時代的主旋律。未來，中集車輛仍將保持旺盛的創(chuàng)造力，借助破局，釋放出更大的優(yōu)勢和被長久壓抑的潛力，積極創(chuàng)造利潤成長的空間，創(chuàng)造戰(zhàn)略騰挪的空間，棄取自如，變被動為主動。

從“全球運(yùn)營，地方智慧”到“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃臁钡膽?zhàn)略升級

面對當(dāng)前全球化、競爭激烈的市場經(jīng)濟(jì)，一個正確的商業(yè)模式對于制造業(yè)而言至關(guān)重要。中集車輛從投資中國內(nèi)地，到建立全球營運(yùn)體系，從行業(yè)新丁到全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，其極具前瞻性、靈活調(diào)整的經(jīng)營理念堪稱最大秘訣。

2002年至2010年，中集車輛創(chuàng)立了半掛車業(yè)務(wù)，快速并購及整合揚(yáng)州通華公司、駐馬店華駿公司、山東中集車輛(濟(jì)南考格爾公司)、蕪湖瑞江公司、洛陽凌宇公司等一批中國半掛車行業(yè)的明星企業(yè)，在中國半掛車行業(yè)異軍突起，并贏得領(lǐng)先地位。

2010—2016年，中集車輛推動了半掛車業(yè)務(wù)在北美和歐洲市場的成長，完成了北美市場知名半掛車品牌Vanguard以及歐洲SDC和LAG等半掛車品牌的收購。

憑借“全球運(yùn)營、地方智慧”的經(jīng)營理念，并通過跨界設(shè)計、跨洋制造以及全球供應(yīng)鏈的管理，中集車輛先后在北美、歐洲、亞洲、非洲及大洋洲等區(qū)域建立了覆蓋全球的生產(chǎn)基地及銷售網(wǎng)絡(luò)，形成了全球化營運(yùn)的業(yè)務(wù)格局，并在全球范圍內(nèi)取得了令行業(yè)矚目的成就。

中集車輛收購的歐洲SDC半掛車品牌

但是，在瞬息多變的時代潮流里，沒有一條道路是一成不變的，偉大企業(yè)必須跟隨時代的步伐及時調(diào)整戰(zhàn)略，才能基業(yè)長青。

2018年，為有效應(yīng)對全球貿(mào)易逆風(fēng)的影響，中集車輛的經(jīng)營理念從“全球運(yùn)營，地方智慧”向“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃臁鞭D(zhuǎn)變。在新的階段，中集車輛更多的是強(qiáng)調(diào)“當(dāng)?shù)刂圃臁?。為了長久地植根于當(dāng)?shù)氐氖袌?，其加大了在?dāng)?shù)刂圃斓耐顿Y力度，提高境外工廠的制造能力，并深耕與孵化本地化品牌，這么做合理避免全球貿(mào)易摩擦對公司造成的影響，增強(qiáng)公司在全球經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的發(fā)展韌性。

“北極熊項目”便是一個典型案例。2019年8月，中集車輛啟動“北極熊項目”的投資計劃，旨在應(yīng)對全球地緣政治的影響，進(jìn)一步滲透北美冷藏半掛車市場。該項目具體為在美國印第安納州莫嫩籌建北美冷藏半掛車生產(chǎn)制造工廠。2021年1月，Polar Bear項目新工廠第1輛新車下線并正式投產(chǎn)，新工廠采用“燈塔”工廠生產(chǎn)模式，大幅提高生產(chǎn)效率和原材料利用率，提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，跨洋經(jīng)營布局進(jìn)一步優(yōu)化。2021年，中集車輛北美冷藏半掛車收入大幅提升122.3%至人民幣15億1 620萬元，在北美冷藏半掛車市場排名攀升至第三。

如今面對新的全球化發(fā)展局勢，中集車輛將通過“高端制造體系”賦能，深化“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃臁钡慕?jīng)營模式，并最大程度地發(fā)揮公司在全球23家生產(chǎn)工廠和10家組裝工廠的生產(chǎn)能力、裝配能力、全球供應(yīng)鏈管理能力和全球配送的物流管理能力，已形成具有核心競爭力的跨國運(yùn)營格局。

鷹擊長空萬里闊，品牌強(qiáng)國正當(dāng)時。中國品牌要進(jìn)一步融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，以開拓國際市場作為自身發(fā)展的新契機(jī)和新舞臺，以品牌出海促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。中集車輛將堅定初心，面向全球市場，捕捉全球的商業(yè)機(jī)會，開啟全新跨洋經(jīng)營版圖，以世界級品質(zhì)引領(lǐng)全球商用車行業(yè)新篇章，帶領(lǐng)中國企業(yè)走向全球，彰顯大國品牌的實力擔(dān)當(dāng)，讓中國名片閃耀世界。S

中集車輛全球工廠布局