城市市政道路設(shè)計(jì)的方法及思路

黃兆宇

（廣州市城建規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，廣東廣州 510000）

0 引言

近年來(lái)，隨著城市的快速發(fā)展，市政道路建設(shè)的步伐也在加快，但仍不能很好地解決城市的交通壓力問(wèn)題，難以全面滿(mǎn)足民眾的交通需求，一定程度上影響了城市居民的生活舒適感。要想改變城市交通現(xiàn)狀，就要從交通基礎(chǔ)設(shè)施入手，通過(guò)更加合理的道路設(shè)計(jì)，有效緩解城市的交通壓力，為民眾帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。

1 市政道路設(shè)計(jì)的基本原則

1.1 集中反映城市特色

隨著生活水平的提高與時(shí)代的發(fā)展，民眾更加注重對(duì)高品質(zhì)生活的追求，其中不僅包括物質(zhì)需求，還包括更元化的精神需求，因此對(duì)城市環(huán)境也提出了更具個(gè)性化的建設(shè)要求。習(xí)近平總書(shū)記指出：“要敬畏歷史、敬畏文化、敬畏生態(tài)，全面保護(hù)好歷史文化遺產(chǎn)，統(tǒng)籌好旅游發(fā)展、特色經(jīng)營(yíng)、古城保護(hù)，筑牢文物安全底線(xiàn)，守護(hù)好前人留給我們的寶貴財(cái)富。”可見(jiàn)，在城市建設(shè)中融合當(dāng)?shù)貧v史文化精神，對(duì)打造特色城市、延續(xù)文化傳承、建設(shè)社會(huì)主義文化強(qiáng)國(guó)有重要意義。所以，市政道路設(shè)計(jì)要與城市規(guī)劃相結(jié)合，可在設(shè)計(jì)中融入當(dāng)?shù)氐淖匀慌c歷史文化元素，有效突出城市特點(diǎn)，塑造出獨(dú)具地方文化特色的城市形象。

1.2 重視功能性

市政道路是保證整個(gè)城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，與公眾的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。因此，在市政道路設(shè)計(jì)工作中，需要集中體現(xiàn)市政道路的交通性、生活性、美觀(guān)性與功能性，尤其需要彰顯出市政道路的功能性，從而以市政道路質(zhì)量的提升促進(jìn)城市的整體發(fā)展。

1.3 融入城市的發(fā)展規(guī)劃

由于城市規(guī)劃關(guān)系到城市以后的可持續(xù)發(fā)展，而道路設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃的重要組成部分，因此道路設(shè)計(jì)必須與城市規(guī)劃的步調(diào)相一致，以免盲目設(shè)計(jì)，影響城市規(guī)劃、阻礙城市發(fā)展。在市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)單位必須與城市規(guī)劃相關(guān)部門(mén)進(jìn)行有效的溝通，明確城市的整體布局和發(fā)展方向，根據(jù)城市總體規(guī)劃進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，以更好地促進(jìn)城市的發(fā)展。

2 市政道路設(shè)計(jì)方法及思路

2.1 合理劃分市政道路等級(jí)

當(dāng)前，市政道路等級(jí)分為快速路、主干路、次干路、支路，不同等級(jí)的道路分別對(duì)應(yīng)不同的設(shè)計(jì)速度、交通與服務(wù)功能、道路地位。設(shè)計(jì)人員需要與城市規(guī)劃相關(guān)部門(mén)進(jìn)行對(duì)接，取得相關(guān)規(guī)劃資料，再結(jié)合周邊道路的規(guī)劃，建立合適的路網(wǎng)模型，創(chuàng)建交通分析等有關(guān)文件，同時(shí)進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)分析，進(jìn)而精準(zhǔn)定位道路功能，更準(zhǔn)確地確定道路建設(shè)規(guī)模。

2.2 市政道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)

當(dāng)前，市政道路工程主要分為兩類(lèi)，分別為舊路改造工程與新建道路工程。在舊路改造工程的線(xiàn)形設(shè)計(jì)上，需要考慮經(jīng)多年發(fā)展道路兩側(cè)是否為建成區(qū)，如果道路周邊已有各類(lèi)建筑物，維持現(xiàn)有線(xiàn)形設(shè)計(jì)是更合理的設(shè)計(jì)方向。關(guān)于新建道路工程，需要收集相關(guān)規(guī)劃資料，對(duì)道路范圍的地形地貌等進(jìn)行勘察，結(jié)合相關(guān)規(guī)劃資料、勘察資料、道路的功能定位與建設(shè)規(guī)模等，根據(jù)市政道路相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，進(jìn)行合理的線(xiàn)形設(shè)計(jì)。

2.3 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)

第一，橫斷面的具體形式、實(shí)際設(shè)置、所有構(gòu)成環(huán)節(jié)的大小及比例，全部要圍繞道路自身的類(lèi)型、等級(jí)、車(chē)輛行駛速度設(shè)計(jì)、車(chē)流量以及人流量等方面展開(kāi)，確保車(chē)輛行駛期間的安全性以及暢通性。第二，在對(duì)人行道進(jìn)行設(shè)計(jì)期間，要從通行舒適性及安全性這兩方面進(jìn)行考慮，特別是針對(duì)鬧市區(qū)中的道路，要充分考慮高峰及低峰這兩個(gè)時(shí)段的人流量，同時(shí)要預(yù)留出合理的綠化建設(shè)區(qū)間。一般情況下，道路的路幅寬度與一側(cè)人行道的寬度比例，要控制在5∶1～7∶1 這一區(qū)間。第三，若道路橫坡設(shè)計(jì)不合理，會(huì)影響道路排水功能的正常發(fā)揮，也會(huì)不利于延長(zhǎng)道路的使用年限。如果坡度過(guò)大，會(huì)提升排水速度，但極易導(dǎo)致交通事故；坡度過(guò)小，則會(huì)導(dǎo)致排水不暢，且會(huì)影響車(chē)輛的行駛安全，同時(shí)會(huì)減少道路的使用年限。所以，在道路橫坡設(shè)計(jì)過(guò)程中，要充分考慮路面排水效率與行車(chē)安全這兩個(gè)維度，合理設(shè)計(jì)橫坡度及行車(chē)道路寬度，有效控制道路設(shè)計(jì)速度，最大限度地發(fā)揮路面的排水功能，同時(shí)保證行車(chē)安全。

以廣州南站商務(wù)區(qū)東新高速以東保障房周邊市政道路工程及附屬設(shè)施項(xiàng)目為例，對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析。該項(xiàng)目位于南站商務(wù)區(qū)謝村片區(qū)，緊鄰南站核心區(qū)，項(xiàng)目近期重點(diǎn)建設(shè)保障房、學(xué)校、住宅小區(qū)、廣州恒大足球場(chǎng)等商業(yè)綜合體，謝村地塊未來(lái)將成為體育、商業(yè)、娛樂(lè)一體化商貿(mào)中心。設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)項(xiàng)目所在地的交通量、人流量進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，并研究周邊地塊規(guī)劃。由于該項(xiàng)目周邊主要為住宅區(qū)，且民眾對(duì)外賣(mài)、快遞的使用頻率越來(lái)越高，所以非機(jī)動(dòng)車(chē)及人流量為項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中需重點(diǎn)考慮的因素，為完善人行及非機(jī)動(dòng)車(chē)交通系統(tǒng)，打造綠色出行環(huán)境，提升城市道路品質(zhì)，該項(xiàng)目采用人行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道不共板設(shè)計(jì)，如圖1 所示，在有限的空間內(nèi)做到行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)之間互不干擾，保證行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)的出行安全性、舒適性。

圖1 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（單位：cm)

2.4 市政道路縱斷面設(shè)計(jì)

豎曲線(xiàn)限制值、最小坡長(zhǎng)與最大縱坡等，必須嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，若是發(fā)現(xiàn)道路水文條件較高，無(wú)法滿(mǎn)足施工需求，設(shè)計(jì)人員應(yīng)及時(shí)對(duì)路基高度進(jìn)行合理調(diào)整，避免發(fā)生路面積水問(wèn)題，必須保證道路縱斷面設(shè)計(jì)的平順性，提高車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性與安全性。在道路縱斷面設(shè)計(jì)過(guò)程中，還要全面考慮道路線(xiàn)路周?chē)貐^(qū)的用地要求與土地性能，保證地塊內(nèi)部與外部之間的高度一致。

2.5 市政道路路基設(shè)計(jì)

在市政道路路基設(shè)計(jì)方面，需要根據(jù)現(xiàn)狀地勘資料確定具體設(shè)計(jì)方案。目前，市政道路路基可分為兩大類(lèi)。第一類(lèi)：道路范圍內(nèi)為滿(mǎn)足地基承載力要求的地質(zhì)，如砂性土、粉質(zhì)黏土等，只需將表層0.3m 厚雜填土清除，之后碾壓夯實(shí)地表，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求即可填筑路基。第二類(lèi)：道路范圍內(nèi)存在不良地質(zhì)，需要對(duì)軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的軟基處理設(shè)計(jì)。在城市道路路基設(shè)計(jì)中，對(duì)于淺層的軟土地基一般可采用換填法，將基礎(chǔ)底面以下較淺范圍內(nèi)的軟弱土層挖去，然后以質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、具有抗侵蝕性的砂、碎石等材料分層換填，同時(shí)用人工或機(jī)械方法進(jìn)行表層壓、夯、振搗等密實(shí)處理，直至滿(mǎn)足工程要求。對(duì)于較深層的軟土地基處理方案較多，一般可通過(guò)堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、CFG 樁法、水泥攪拌樁法等方案進(jìn)行處理。具體方案需要通過(guò)綜合分析施工難易程度、施工工期、施工過(guò)程對(duì)周邊建筑物及環(huán)境的影響后確定。

2.6 市政道路排水設(shè)計(jì)

排水設(shè)計(jì)是市政道路設(shè)計(jì)中不可或缺的一環(huán)，主要分為雨水排放設(shè)計(jì)與污水排放設(shè)計(jì)兩部分。

雨水排放主要是收集車(chē)行道與人行道范圍內(nèi)的雨水，車(chē)行道范圍內(nèi)的雨水主要是通過(guò)車(chē)行道橫坡流至車(chē)行道兩側(cè)的雨水口，人行道范圍內(nèi)的雨水是通過(guò)與車(chē)行道橫坡反向的人行道橫坡流至車(chē)行道兩側(cè)的雨水口。車(chē)行道根據(jù)路寬選用單向或雙向橫坡設(shè)計(jì)，降雨量較大的區(qū)域車(chē)行道橫坡率宜采用1.5%～2%，人行道橫坡率可采用1%。車(chē)行道兩側(cè)的雨水口一般采用雙壁雨水口，雨水口處需設(shè)置雨水支管，并連接至雨水主管，進(jìn)而將雨水排入附近河涌。

污水排放主要是收集道路周邊地塊的污水，需根據(jù)地塊資料合理設(shè)計(jì)。一般是在地塊污水排放口處設(shè)置污水支管，并連接至污水主管，再根據(jù)地區(qū)污水治理規(guī)劃，通過(guò)污水主管將污水排入對(duì)應(yīng)的污水處理廠(chǎng)進(jìn)行處理。

2.7 市政道路智慧路燈照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著智慧城市建設(shè)理念的推進(jìn)，智慧燈桿在其中所發(fā)揮的作用越來(lái)越大，借助先進(jìn)、高效、可靠的電力線(xiàn)載波通信技術(shù)和無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)智慧燈桿的遠(yuǎn)程集中控制和管理，在交通工程綜合設(shè)計(jì)中融入“多桿合一”的思想，將道路沿線(xiàn)交通標(biāo)志桿與路燈桿進(jìn)行綜合整合，能使交通功能更多元，并且能有效減少材料、能源浪費(fèi)，減少對(duì)道路地面的侵占，能夠更好地推動(dòng)市政設(shè)施品質(zhì)化、智慧化建設(shè)，構(gòu)建和諧有序的道路空間。

2.8 海綿城市的設(shè)計(jì)

2013年年底，習(xí)近平總書(shū)記就建設(shè)海綿城市作出重要指示。海綿城市成為新時(shí)代我國(guó)城市治理的重要理念。該項(xiàng)目綠化工程從整體布局出發(fā)，為有效打造海綿城市，精心挑選符合廣州當(dāng)?shù)赜晁畾夂虻木坝^(guān)植物。將道路兩側(cè)的綠化帶設(shè)計(jì)為下沉式綠色空間，創(chuàng)建了一套雨水通過(guò)道路綠化帶滲透處理的系統(tǒng)，起到了調(diào)節(jié)城市排水功能的作用。

廣州南站110kV 新客變電站至220kV 聚龍變電站連接道路工程積極引入海綿城市理念。原鐘韋路為兩車(chē)道的地方公路，原狀低洼，排水系統(tǒng)不完善，逢雨必淹，如圖2 所示，對(duì)市民出行造成了極大的不便。項(xiàng)目建成之后，路面改為雙向6 車(chē)道的城市次干道，路面標(biāo)高比原鐘韋公路提高了0.8～1.8m,且排水系統(tǒng)完善，解決了鐘韋公路從以前“逢雨必淹”的問(wèn)題，如圖3 所示。融合海綿城市理念的排水系統(tǒng)建成投入使用后，大大改善了南站周邊市民的出行條件。

圖2 道路修建前鐘韋路雨天情況

圖3 竣工完成后的鐘韋路

3 結(jié)語(yǔ)

道路建設(shè)是城市發(fā)展的前提，是居民出行便利的重要保證，是加快城市地塊開(kāi)發(fā)的需要。市政道路的建設(shè)對(duì)一座城市至關(guān)重要，因此需對(duì)道路進(jìn)行高質(zhì)量的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)前需認(rèn)真研讀項(xiàng)目影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸、路網(wǎng)、城建、環(huán)保等方面的發(fā)展現(xiàn)狀及中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃，掌握沿線(xiàn)地形、地貌、氣象、水文、地質(zhì)等建設(shè)條件，并綜合當(dāng)下的城市建設(shè)理念，進(jìn)行精心規(guī)劃、合理設(shè)計(jì)，這有助于精細(xì)化、品質(zhì)化、智慧化的市政道路的建設(shè)，可進(jìn)一步促進(jìn)現(xiàn)代化城市的發(fā)展。