“雙碳”目標(biāo)下物流企業(yè)綠色發(fā)展研究

姚 男，周莉莉 （貴州大學(xué) 管理學(xué)院，貴州 貴陽(yáng) 550025）

0 引言

我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展給經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境惡化、能源資源枯竭等問(wèn)題日益突出，全球環(huán)境問(wèn)題受到了各方的廣泛關(guān)注，為了解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的問(wèn)題，低碳和綠色發(fā)展已經(jīng)成為共識(shí)。習(xí)近平總書(shū)記在2020年9月提出，在2030年力爭(zhēng)二氧化碳排放量達(dá)到峰值、2060年努力實(shí)現(xiàn)碳中和，簡(jiǎn)稱“雙碳”目標(biāo)。目前，在我國(guó)電子商務(wù)迅猛發(fā)展下，我國(guó)物流企業(yè)也得到了快速的發(fā)展，并且已經(jīng)成為人們離不開(kāi)的行業(yè)。但是，由于物流行業(yè)能源消耗、碳排放量大的問(wèn)題，導(dǎo)致我們生態(tài)環(huán)境遭到破壞，因此，推行低碳物流，向綠色發(fā)展對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要價(jià)值意義。

1 當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

從改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但同時(shí)也伴隨著大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題。在此背景下，中國(guó)積極承擔(dān)大國(guó)責(zé)任，向社會(huì)提出“雙碳”目標(biāo)，彰顯了中國(guó)積極應(yīng)對(duì)氣候變化、明確走低碳和綠色發(fā)展道路的決心。因此，我國(guó)為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、加快實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的步伐，必須加速向綠色低碳物流的轉(zhuǎn)型。

物流行業(yè)相較于國(guó)外而言雖然起步較晚，但隨著我國(guó)科技和經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，物流行業(yè)已經(jīng)成為了全國(guó)范圍內(nèi)最具有價(jià)值的行業(yè)之一。目前，我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速、良好的發(fā)展。物流行業(yè)的快速發(fā)展保證了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變也起到了積極的推動(dòng)作用。

雖然物流行業(yè)受到了新冠肺炎疫情的一定影響，但是隨著疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的統(tǒng)籌推進(jìn)，物流行業(yè)的訂單量和交易率開(kāi)始穩(wěn)步增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年1~11月份中國(guó)物流總額累計(jì)達(dá)266.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)了3.0%，這表明物流需求開(kāi)始呈現(xiàn)出回升的狀態(tài)，市場(chǎng)活力也進(jìn)一步增強(qiáng)。

此外，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流企業(yè)的規(guī)模也將不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全國(guó)物流總額達(dá)300.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)了3.5%，這將會(huì)引起就業(yè)崗位需求不斷增加。因?yàn)槲锪餍袠I(yè)對(duì)一線工作人員學(xué)歷、素質(zhì)要求不高，這將會(huì)給我國(guó)農(nóng)村貧困人口由于低學(xué)歷而找不到工作的人們，提供了一個(gè)非常好的就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)估計(jì)，在2019年年末，我國(guó)物流崗位（包括與物流行業(yè)相關(guān)的法人單位和從事物流活動(dòng)的一些個(gè)體工商戶從業(yè)人員，也包括工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等行業(yè)相關(guān)的法人單位的物流崗位從業(yè)人員）從業(yè)人數(shù)達(dá)5 191萬(wàn)人，比2016年增長(zhǎng)了3.6%，年均增長(zhǎng)0.9%，這將有力地推進(jìn)我國(guó)實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的目標(biāo)。

2 雙碳目標(biāo)下我國(guó)物流企業(yè)綠色發(fā)展的困境

2.1 相關(guān)法律法規(guī)政策不健全、缺乏政府扶持。由于目前對(duì)于物流企業(yè)綠色發(fā)展有關(guān)的法律法規(guī)和政策很少，大多數(shù)都是針對(duì)傳統(tǒng)的物流行業(yè)，難以滿足對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)下綠色發(fā)展的物流企業(yè)的約束，如果單是靠企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和自律意識(shí)很難維持綠色物流的發(fā)展。由于物流企業(yè)綠色發(fā)展涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，參與主體較多，單是規(guī)范一個(gè)方面難以實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，進(jìn)而對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)沒(méi)有任何促進(jìn)作用。因此，對(duì)于向低碳物流綠色發(fā)展需要考慮多方面，從全局入手，統(tǒng)籌推進(jìn)。另外，由于當(dāng)前物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致效率低下等問(wèn)題。并且，目前有關(guān)物流企業(yè)綠色發(fā)展的相關(guān)政策更新緩慢，不能跟上高速發(fā)展的物流企業(yè)腳步。同時(shí)，由于“雙碳”目標(biāo)是在2020年提出的，而低碳物流又是一個(gè)新的發(fā)展理念，所以要想實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，低碳物流必須在政府的扶持下進(jìn)行。物流企業(yè)向綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型也必須依靠政府的扶持。而且隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，如果沒(méi)有相應(yīng)的政府扶持的話，物流企業(yè)積極性不高，很難向綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型。目前，我國(guó)對(duì)于低碳物流的扶持政策尚未出臺(tái)和落實(shí)，導(dǎo)致很多物流企業(yè)并不愿意向綠色轉(zhuǎn)型。

2.2 相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平落后。物流企業(yè)綠色發(fā)展主要是靠綠色技術(shù)的創(chuàng)新來(lái)對(duì)整個(gè)物流行業(yè)從生產(chǎn)到銷售過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化處理，從而達(dá)到降低能源的消耗。但是，從實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)物流行業(yè)存在兩大問(wèn)題，一是相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施落后；二是相應(yīng)的技術(shù)水平跟不上時(shí)代的發(fā)展，從而導(dǎo)致物流作業(yè)的效率低下。盡管目前物流企業(yè)能夠保持在一個(gè)穩(wěn)定的發(fā)展水平上，但是由于能源消耗較高的問(wèn)題，對(duì)于物流企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展是很困難的，進(jìn)而無(wú)法實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展所帶來(lái)的高效和低污染的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中，多是采用高污染的傳統(tǒng)型運(yùn)輸工具；在包裝上多是采用紙質(zhì)化的包裝，有時(shí)候很小的一個(gè)產(chǎn)品卻要用很大的一個(gè)紙盒來(lái)進(jìn)行包裝，在包裝方面使用材料不合理，并且沒(méi)有采用無(wú)污染、可降解的材料；同時(shí)在技術(shù)和專業(yè)人才方面，由于存在對(duì)技術(shù)運(yùn)用水平低、研發(fā)落后和缺乏人才的情況，即使掌握了某些技術(shù)也可能會(huì)在物流企業(yè)中由于運(yùn)用不佳，阻礙物流企業(yè)綠色發(fā)展。

2.3 企業(yè)對(duì)低碳物流的認(rèn)知不足。低碳物流是在低碳經(jīng)濟(jì)下提出的新觀點(diǎn)，很多物流企業(yè)管理者思想還停留在傳統(tǒng)觀念上，他們的最大目標(biāo)仍是以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，因而在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中最容易忽略對(duì)環(huán)境的污染。但是如今在“雙碳”目標(biāo)背景下，保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源成為了各企業(yè)生存發(fā)展的核心目標(biāo)。由于管理層對(duì)于低碳物流相關(guān)概念缺乏系統(tǒng)的了解和正確的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為改變能源消耗對(duì)環(huán)境造成污染的問(wèn)題只有通過(guò)高科技的手段才能夠解決，但是我們都知道，科學(xué)技術(shù)的手段是治標(biāo)不治本的，只有大家都認(rèn)識(shí)到綠色發(fā)展、低碳的重要性，才能夠真正解決實(shí)際的問(wèn)題。并且，利用科學(xué)技術(shù)的手段意味著需要投入較多的資金，然而對(duì)于管理層而言，不愿意投入過(guò)多的資金來(lái)使自身利潤(rùn)減少，因此導(dǎo)致企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)向綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型。在物流行業(yè)內(nèi)運(yùn)輸是碳排放量最大的來(lái)源，所以無(wú)論采用航空運(yùn)輸還是公路運(yùn)輸，都會(huì)消耗大量的能源，產(chǎn)生許多的碳排放。例如，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，車(chē)輛超載的問(wèn)題是時(shí)常存在，車(chē)輛超載容易產(chǎn)生更多的廢棄和污染物，正是由于管理層缺乏重視及缺乏正確的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致車(chē)輛超載問(wèn)題十分常見(jiàn)。同時(shí)，在倉(cāng)儲(chǔ)和配送方面，也由于管理層認(rèn)知不足，導(dǎo)致選址距離機(jī)場(chǎng)、汽車(chē)站、火車(chē)站等地較遠(yuǎn)，從而使運(yùn)輸路程、運(yùn)輸時(shí)間變長(zhǎng)，消耗了一些不必要的能源。除此之外，在裝卸、搬運(yùn)和包裝方面也會(huì)造成碳排放，這也是管理層最容易忽視的環(huán)節(jié)，他們往往都認(rèn)為這方面對(duì)環(huán)境、能源的破壞不大。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，如果裝卸運(yùn)輸設(shè)備使用不合理，會(huì)使機(jī)械使用和運(yùn)輸空載率過(guò)高，從而將會(huì)產(chǎn)生更多的碳排放；如果產(chǎn)品的包裝選擇不恰當(dāng)?shù)脑挘瑹o(wú)論是用塑料還是泡沫或者紙質(zhì)等材料包裝，都會(huì)產(chǎn)生大量的碳排放。因此，企業(yè)對(duì)低碳物流的認(rèn)知不足、管理不善，容易造成大量的碳排放，將會(huì)阻礙物流企業(yè)向綠色發(fā)展和實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的步伐。

2.4 缺乏相關(guān)物流知識(shí)型人才。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)越來(lái)越重視人才的培養(yǎng)，特別是復(fù)合型人才的培養(yǎng)。目前，對(duì)于低碳物流的研究還不夠深入，研究低碳物流的人才非常稀缺。物流企業(yè)向綠色發(fā)展不單單是靠技術(shù)，還需要有具備相關(guān)理論知識(shí)的經(jīng)營(yíng)人才來(lái)推進(jìn)低碳物流的運(yùn)作模式、運(yùn)作技術(shù)。但我國(guó)從事物流行業(yè)的有關(guān)人員，由于存在素質(zhì)總體偏低的問(wèn)題，大多數(shù)沒(méi)有物流基礎(chǔ)知識(shí)也從未接受過(guò)相應(yīng)的物流知識(shí)培訓(xùn)。加上受到傳統(tǒng)觀念的認(rèn)知限制，導(dǎo)致我國(guó)物流人才匱乏。同時(shí)，企業(yè)在節(jié)能減排的物流技術(shù)研究和投入較少，并未引起重視，導(dǎo)致物流企業(yè)綠色物流發(fā)展進(jìn)程緩慢。

3 雙碳目標(biāo)下我國(guó)物流企業(yè)綠色發(fā)展對(duì)策建議

3.1 完善相關(guān)法律法規(guī)、加大政府扶持力度。各級(jí)政府應(yīng)積極出臺(tái)關(guān)于物流企業(yè)綠色發(fā)展相關(guān)的法律法規(guī)和政策，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并要求各物流企業(yè)必須嚴(yán)格遵守執(zhí)行。對(duì)于在實(shí)施過(guò)程中，如出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)的現(xiàn)象必須嚴(yán)厲處罰。不僅要建立健全的法律體系，也要有嚴(yán)格的執(zhí)行體系，只有這樣，物流企業(yè)才能向綠色發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)的步伐，才能實(shí)現(xiàn)低碳物流、推進(jìn)“雙碳目標(biāo)”的達(dá)成。同時(shí)，政府還應(yīng)對(duì)物流企業(yè)綠色發(fā)展提供相應(yīng)的資金扶持，因?yàn)槠髽I(yè)在積極響應(yīng)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的政策時(shí)，在向綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型的過(guò)程中需要研發(fā)經(jīng)費(fèi)的支撐，所以政府應(yīng)該為實(shí)現(xiàn)低碳物流的企業(yè)提供資金扶持、優(yōu)惠貸款等扶持政策，緩解物流企業(yè)在進(jìn)行綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨的資金短缺問(wèn)題。

3.2 創(chuàng)新低碳物流技術(shù)發(fā)展。在“雙碳”目標(biāo)背景下，物流企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中必須考慮節(jié)能減排的問(wèn)題。對(duì)陳舊的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代，加強(qiáng)對(duì)低碳物流技術(shù)的運(yùn)用和研發(fā)。比如，在運(yùn)輸方面，可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)輸路線的優(yōu)化，減少不必要的時(shí)間和路程，降低車(chē)輛空載率等，這樣不僅可以減少企業(yè)在燃油和車(chē)輛方面的支出，而且也可以降低碳排放。據(jù)有關(guān)研究顯示，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)計(jì)，能夠使運(yùn)輸成本下降8%~10%，并且使碳排放減少20%~30%。此外，不同的交通運(yùn)輸方式各有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，所以企業(yè)應(yīng)合理利用不同的運(yùn)輸方式，構(gòu)建一個(gè)海運(yùn)、鐵路、公路、航空為一體化的物流運(yùn)輸系統(tǒng)。目前，多式聯(lián)運(yùn)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸綠色化的有效途徑之一，它可以克服單個(gè)運(yùn)輸方式的缺點(diǎn)，并結(jié)合多個(gè)運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，有效地降低碳排放；在倉(cāng)儲(chǔ)配送方面，可以建立現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行科學(xué)合理的布局設(shè)計(jì)，提高倉(cāng)儲(chǔ)空間。并且加大對(duì)設(shè)備和技術(shù)的研究改造，可以促進(jìn)分揀、裝卸等流程自動(dòng)化；在包裝方面，采用可回收、可降解和可循環(huán)使用的綠色包裝，減少對(duì)環(huán)境的污染，所以企業(yè)在向綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型的過(guò)程中必須在各方面的技術(shù)研發(fā)上下功夫。

3.3 加強(qiáng)對(duì)低碳物流的認(rèn)知。未來(lái)我國(guó)發(fā)展的主趨勢(shì)將會(huì)是綠色發(fā)展，所以在“雙碳”目標(biāo)背景下，物流企業(yè)向綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型是毋庸置疑的。物流企業(yè)只有向綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型才能不被時(shí)代所淘汰，所以要想能在此經(jīng)濟(jì)背景下得以生存發(fā)展，必須緊跟時(shí)代步伐。因此，物流企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)低碳物流和綠色發(fā)展相關(guān)理念的認(rèn)識(shí)，學(xué)習(xí)有關(guān)低碳物流和綠色發(fā)展的知識(shí)，將低碳物流、綠色發(fā)展和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)綠色化、資源化和高效化，推動(dòng)企業(yè)向綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型。管理層必須從運(yùn)輸綠色化、倉(cāng)儲(chǔ)綠色化、包裝綠色化等幾個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，將綠色生態(tài)的環(huán)保理念貫穿于企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，盡可能使碳排放量降低。物流企業(yè)如果踐行低碳物流，將會(huì)為我國(guó)物流行業(yè)注入新的活力。但目前我國(guó)物流行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)對(duì)低碳物流和綠色發(fā)展的認(rèn)知不清，導(dǎo)致向綠色發(fā)展的動(dòng)力不足，這將會(huì)阻礙“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.4 加強(qiáng)對(duì)物流管理人員的培訓(xùn)。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)人才的培養(yǎng)是至關(guān)重要的，高素質(zhì)的知識(shí)型人才能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)更多的創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)更高的利潤(rùn)、贏得消費(fèi)者的信任，從而提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。低碳物流的發(fā)展必須建立在物流專業(yè)人才的基礎(chǔ)上，但目前我國(guó)各高校、研究機(jī)構(gòu)等尚未完全將注意力放在物流上，所以物流知識(shí)型人才是非常稀缺的。企業(yè)可以從培訓(xùn)自身管理人員開(kāi)始，首先將低碳物流管理理念充分落實(shí)，然后對(duì)其進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)，從而更快更好地將綠色發(fā)展理念變?yōu)閷?shí)際行為。同時(shí)，在物流企業(yè)內(nèi)部，還要重視對(duì)低碳物流的宣傳，將綠色發(fā)展理念滲透到企業(yè)內(nèi)部方方面面，做到人人談綠色、人人想綠色、人人發(fā)展綠色的工作環(huán)境，將會(huì)極大推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4 結(jié)論

在“雙碳”目標(biāo)背景下，綠色物流是未來(lái)物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)和綠色發(fā)展的重要方向。物流企業(yè)要想使企業(yè)效益和社會(huì)效益相一致，就必須抓住低碳物流和綠色發(fā)展的機(jī)會(huì)，積極響應(yīng)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展、“雙碳”目標(biāo)的政策，解決基礎(chǔ)設(shè)備陳舊、技術(shù)水平低下、認(rèn)知觀念不清等問(wèn)題，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)人員的培訓(xùn)和宣傳，促進(jìn)物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。