改性瀝青SMA路面施工技術(shù)的有效應(yīng)用研究

吳周偉

（江西省交通工程集團(tuán)有限公司，江西 南昌 330000）

0 引言

SMA 混合料是現(xiàn)階段公路建設(shè)過程中使用較為廣泛的施工材料，具有抗滑性、耐久性的特點(diǎn)，可以降低資源的浪費(fèi)，延長公路的整體使用壽命。此外這種材料的應(yīng)用不會(huì)受到外界因素較為嚴(yán)重的影響，能夠降低裂縫的產(chǎn)生概率，使公路的使用可以滿足穩(wěn)定性的需求。然而，這種材料在應(yīng)用的過程中也有一定的局限性，需要加大施工過程中的技術(shù)管理。由此可見，圍繞改性瀝青SMA 路面施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用分析與研究對于公路質(zhì)量的提升具有至關(guān)重要的作用。

1 SMA 材料的特點(diǎn)

SMA 材料在制作的過程中不僅會(huì)使用到傳統(tǒng)的瀝青材料，還會(huì)進(jìn)一步增加纖維狀的穩(wěn)定劑以及其他集合材料，且由于這種材料可以被良好地應(yīng)用在多種結(jié)構(gòu)中，因此在近幾年被廣泛使用。此外，SMA 材料具有良好的抗承載力能力，可以在不同溫度下保持良好的應(yīng)用質(zhì)量，不僅能夠滿足施工需求，還可以具備良好的抗滑以及抗?jié)B透性，進(jìn)而降低傳統(tǒng)材料使用過程中塌陷、易滑的不足。與此同時(shí)，目前我國交通工具的數(shù)量逐漸增加，這也加大了對公路建設(shè)施工的要求，工作人員需要有效運(yùn)用此種材料進(jìn)行路面的施工。

此外，SMA 材料的穩(wěn)定性較高，在低溫的情況下也不會(huì)受到嚴(yán)重的影響，且由于其具備一定的柔和性，因此不容易變形。與此同時(shí)，由于SMA 材料中存在很多的碎石，因此在瀝青路面施工中可以有效地提升質(zhì)量，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

2 影響改性瀝青平整度的因素

2.1 原材料的質(zhì)量

原材料的質(zhì)量會(huì)對路面的強(qiáng)度產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響，若材料質(zhì)量較差則會(huì)縮短路面使用壽命，無法達(dá)到設(shè)計(jì)方案的需要。因此在材料使用之前需要對材料進(jìn)行科學(xué)詳細(xì)的檢測。

2.2 施工工藝

路基是公路施工的基礎(chǔ)，若路基與上下層之間的黏性不足，也會(huì)出現(xiàn)不平整等情況，降低路面的穩(wěn)定性，甚至?xí)霈F(xiàn)沉降狀況。此外，施工設(shè)備是否符合實(shí)際需要也會(huì)對路面的質(zhì)量產(chǎn)生作用，因此管理人員要加大對設(shè)備運(yùn)用的重視，合理地確認(rèn)工藝應(yīng)用的種類與情況，確保每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都可以達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)該選擇技術(shù)能力較強(qiáng)的工作人員進(jìn)行施工，要求不符合技藝標(biāo)準(zhǔn)的人員不能進(jìn)入施工場地中，且每一道工序都應(yīng)該按照步驟要求執(zhí)行，以此確保路面的施工可以達(dá)到技藝應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

3 SMA 改性瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用

為了能夠進(jìn)一步發(fā)揮SMA 瀝青材料在路面施工過程中的作用，因此在進(jìn)行建設(shè)前期，工作人員需要加大對具體情況以及周圍數(shù)據(jù)的關(guān)注，進(jìn)而科學(xué)、合理地制定施工方案，為后續(xù)工藝使用以及質(zhì)量控制工作提供借鑒。在此過程中質(zhì)量管理人員也要加大對材料比例調(diào)配的重視，使其可以達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。

3.1 材料準(zhǔn)備

在進(jìn)行施工之前，工作人員首先需配合采購以及技術(shù)人員進(jìn)行材料種類以及預(yù)算的規(guī)劃。在完成前期工作之后，工作人員則需要對市場中的各種材料進(jìn)行價(jià)格以及質(zhì)量情況的調(diào)查與分析，盡可能地選擇市場上評(píng)價(jià)較為良好、質(zhì)量較強(qiáng)的材料進(jìn)行使用。在購買材料的過程中也需要貨比三家，科學(xué)進(jìn)行運(yùn)輸過程中的設(shè)計(jì)，降低外在因素對材料的影響。在材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，工作人員需要對材料進(jìn)行詳細(xì)的質(zhì)量分析與檢測，并檢查材料相關(guān)參數(shù)是否可以滿足預(yù)期的施工需要。此外需加大對材料黏性的重視，使SMA 瀝青材料的運(yùn)輸過程可以達(dá)到良好的穩(wěn)定性以及韌性需要。

3.2 粗集料

粗集料購買選擇過程中最為重要的便是應(yīng)該達(dá)到清潔度的需要，材料中不能有其他的雜質(zhì)，這樣才能夠確保材料質(zhì)量和硬度可以達(dá)到粗糙度的標(biāo)準(zhǔn)。此外，瀝青材料還需達(dá)到緊密度以及黏性的需要，以此為提升施工質(zhì)量創(chuàng)造良好的條件。

表1 SMA 改性瀝青材料參數(shù)分析

此外，為了能夠確保瀝青材料的黏性，使材料的應(yīng)用可以達(dá)到預(yù)期的需要，在設(shè)計(jì)的過程中需要在瀝青材料中增加部分黏性集料，以此達(dá)到材料穩(wěn)定性的需求。此外，為了能夠進(jìn)一步滿足材料性能需要，工作人員應(yīng)科學(xué)地進(jìn)行材料添加的比例控制。通常情況下，木質(zhì)纖維需要添加0.2%（圖1為木質(zhì)纖維）這種纖維是最為常見的穩(wěn)定劑材料，只有纖維添加精準(zhǔn)才可以達(dá)到潔凈度的需要。在攪拌的過程中應(yīng)充分細(xì)致，使混合料可以充分融合，以此達(dá)到穩(wěn)定性的要求。

圖1 木質(zhì)纖維

3.3 混合料的配比設(shè)置

在材料檢測的過程中需要在設(shè)計(jì)規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行性能的檢測，這樣才能夠達(dá)到科學(xué)控制的需要。此外，在施工的過程中，也應(yīng)該加大對混合料比例的控制和管理，確保材料攪拌過程的質(zhì)量，使其可以在科學(xué)合理的范圍內(nèi)。在監(jiān)督的過程中，監(jiān)管人員要對技術(shù)人員施工的孔隙率以及車轍情況進(jìn)行檢查，并綜合運(yùn)用多種形式和方法進(jìn)行材料質(zhì)量的檢測和比對，確保SMA 材料的混合料配比可以達(dá)到技術(shù)需求，有效地控制攪拌的質(zhì)量。

3.4 混合料拌和

在拌和的過程中，對稀料含量的控制要求較高，且由于礦粉數(shù)量較多，因此在施工過程中可以使用科學(xué)的方式進(jìn)行拌和工作，并在此過程中加大對質(zhì)量的管理和監(jiān)督，嚴(yán)格按照技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保每一環(huán)節(jié)的材料性能都可以達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。在拌和過程中添加木質(zhì)纖維時(shí)，需要確?；旌狭系姆€(wěn)定性，因此常見的SMA 施工通常會(huì)應(yīng)用人工攪拌的形式進(jìn)行拌和工作，且在拌和之前要對木質(zhì)纖維的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以防比例出現(xiàn)問題。在進(jìn)行細(xì)料使用時(shí)，也需要進(jìn)行好質(zhì)量的確認(rèn)，此外為了能夠達(dá)到拌和工作的質(zhì)量需要，還應(yīng)該對周圍的溫度進(jìn)行合理的調(diào)控，最佳溫度可以選擇在175～190C 之間，攪拌時(shí)間100s 為最佳狀態(tài)。需要注意的是，在完成材料的拌和工作之后，需要立即將其運(yùn)輸至現(xiàn)場，否則會(huì)很容易出現(xiàn)離析情況，對于質(zhì)量來講十分不利。

3.5 混合料攤鋪工作

在混合料運(yùn)輸?shù)倪^程中還應(yīng)進(jìn)行攤鋪工作，并嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行溫度的管理和控制，確保材料能夠均勻平整，降低后續(xù)工作的難度。此外，在進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，工作人員也需要進(jìn)行合理的溫度掌控和管理，這樣才能夠進(jìn)一步確保結(jié)構(gòu)的質(zhì)量可以滿足耐磨等需要。SMA 材料應(yīng)用過程中最佳的溫度區(qū)間便是在170～190C 之間，一旦溫度小于130C，則應(yīng)該及時(shí)地進(jìn)行材料的丟棄，否則便會(huì)難以滿足實(shí)際需求，無法達(dá)到質(zhì)量控制的需求。

表2 施工管理中的溫度控制

3.6 攤鋪及碾壓施工

為了能夠進(jìn)一步確保施工過程中公路的路面可以達(dá)到平整度的需要，因此在進(jìn)行攤鋪工作的過程中需要加大對細(xì)節(jié)的關(guān)注，進(jìn)而確保路面能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求，有效地確保公路能夠長久地使用。此外由于SMA 改性瀝青材料在120C 的環(huán)境下便會(huì)成為固體，并且完成攤鋪環(huán)節(jié)之后會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的溫度變化，因此施工管理人員要加大對施工細(xì)節(jié)的關(guān)注，及時(shí)地應(yīng)用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使公路可以更加緊實(shí)。此外在施工過程中，也應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行碾壓處理，在車輛碾壓的過程中速度控制在2.5～4.5km/h 最為合適。此外，壓實(shí)工作需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的步驟進(jìn)行，這樣才能夠確保施工的質(zhì)量，使工程可以在預(yù)定的工期中完成。與此同時(shí)，為了能夠確保壓路機(jī)的使用效果，在施工過程中工作人員還應(yīng)該進(jìn)行適當(dāng)?shù)臑⑺ぷ?，這樣才能夠確保施工質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，若施工的過程中發(fā)現(xiàn)公路表面存在不規(guī)則油斑，便需要立即進(jìn)行處理，否則會(huì)加大后續(xù)施工的難度，難以滿足公路美觀性的需要和標(biāo)準(zhǔn)。因此，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都需要在進(jìn)行合格驗(yàn)收之后才能夠開展后續(xù)工作，這樣也可以增強(qiáng)原材料的使用效率，延長公路的使用壽命。

3.7 接縫處理

SMA 材料的溫度下降速度較快，這也在一定程度上增加了施工人員材料接縫處理的難度。為了能夠更好地滿足公路施工質(zhì)量，必須加大對接縫處理細(xì)節(jié)的關(guān)注，使路面盡可能地達(dá)到平整度標(biāo)準(zhǔn)。所以在具體工作中要求工作人員需要在完成碾壓工作之后及時(shí)地進(jìn)行接縫處理，進(jìn)而確保瀝青施工的質(zhì)量。此外，在接縫處理的過程中還應(yīng)對沒有符合標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行及時(shí)的處理，例如縱向接縫處理中要設(shè)置擋板。

3.8 過渡段施工以及質(zhì)量檢測

由于實(shí)際施工過程中經(jīng)常存在交叉路口施工的情況，因此在進(jìn)行路面施工的過程中還需要針對特殊區(qū)域，例如過渡段進(jìn)行科學(xué)的技術(shù)應(yīng)用。在具體工作中，工作人員應(yīng)該盡可能地加大對過渡段接縫、縫隙等情況的關(guān)注，并及時(shí)地進(jìn)行填補(bǔ)和優(yōu)化，例如，應(yīng)用注漿的形式為過渡段增加保護(hù)層，進(jìn)而在確保過渡段與普通路面之間連續(xù)性的基礎(chǔ)上，降低過渡段存在安全隱患的可能性。

在完成施工之后，需要進(jìn)行科學(xué)的驗(yàn)收與檢查工作。此項(xiàng)工作應(yīng)該結(jié)合前期的規(guī)劃方案以及技術(shù)應(yīng)用準(zhǔn)則進(jìn)行，并在加大平整度檢查的同時(shí)，關(guān)注路面的透水性；進(jìn)而在確保公路強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，降低地基出現(xiàn)問題或者沉降情況的可能。此外，在質(zhì)量檢測的過程中若發(fā)現(xiàn)存在一定的不足和缺陷，則要立即進(jìn)行完善與優(yōu)化且重復(fù)進(jìn)行測驗(yàn)，直至相關(guān)數(shù)據(jù)全部檢測合格之后才能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

4 SMA 改性瀝青混凝土路面施工效果分析

4.1 提升路面施工的性能

在施工的過程中最為重要的便是進(jìn)行科學(xué)合理的管控，這樣才能夠使每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都能夠符合標(biāo)準(zhǔn)需要。因此，檢測單位需要做好質(zhì)量的管理和控制，及時(shí)地搜集技術(shù)資料并對技術(shù)應(yīng)用細(xì)節(jié)加以確認(rèn)和控制，做好信息記錄，以防在后續(xù)的工作中出現(xiàn)影響質(zhì)量的情況。與此同時(shí)，在做好技術(shù)應(yīng)用分析之后，要確保每一項(xiàng)細(xì)節(jié)都能夠滿足質(zhì)量需求，這樣在后續(xù)工作中才不會(huì)出現(xiàn)意外狀況。SMA 瀝青材料最為顯著的性能優(yōu)勢便是可以降低路面裂縫出現(xiàn)的概率，確保公路可以擁有良好的防水性以及抗滑性，不會(huì)在使用的過程中出現(xiàn)車轍、坑槽等狀況。

4.2 有效地降低前期施工成本

與傳統(tǒng)的瀝青材料應(yīng)用相比，SMA 材料由于是新型材料的一種，因此價(jià)格較低，可以良好地達(dá)到成本控制的需要。這種材料的施工難度較小，能夠有效地防止施工中出現(xiàn)不必要的費(fèi)用支出。此外，這種材料對環(huán)境的友好性較強(qiáng)，不會(huì)對周圍的環(huán)境造成嚴(yán)重的影響。

5 結(jié)語

綜上所述，在公路施工的過程中，改性瀝青材料的應(yīng)用可以進(jìn)一步提升公路使用的穩(wěn)定性與安全性，有效地降低公路運(yùn)行過程中對公路本身質(zhì)量的不利影響，減少后續(xù)公路維修與養(yǎng)護(hù)過程中的成本。然而這種材料的使用在技術(shù)應(yīng)用方面也存在一定的差異，要求工作人員以及施工單位應(yīng)該在施工的過程中進(jìn)行詳細(xì)的混合材料配比試驗(yàn)，以為后續(xù)的施工提供一定的借鑒。與此同時(shí)，要加大對攤鋪以及壓實(shí)等工作的重視，進(jìn)而有效地確保施工質(zhì)量。