施安凱
(南通路橋工程有限公司,江蘇 南通 226000)
到目前為止,連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛,其施工質(zhì)量將直接影響橋梁整體質(zhì)量,因此,對其施工質(zhì)量加以控制尤為關(guān)鍵。在橋梁施工過程中,施工單位應(yīng)對各施工重難點做到詳細分析和精細化把控,進一步提升橋梁的建設(shè)品質(zhì)。
在跨徑相對較大的橋梁施工中,使用掛籃技術(shù)代替原有的施工手段進行施工,該種技術(shù)即為連續(xù)梁掛籃施工技術(shù),掛籃通常是指在軌道活動中隨之進行活動的腳手架。通常情況下,通過應(yīng)用連續(xù)梁掛籃技術(shù)可以使距離較遠或操作困難的工序施工更加順利,例如,在橋梁混凝土澆筑后、梁段模板安拆過程中,采用掛籃施工技術(shù)可以使工序間的銜接更加緊密,同時在保障施工安全的前提下,使施工難度進一步降低。在施工時,采用掛籃進行施工,具有操作方便簡單、占據(jù)空間較少、拼接難度相對較低、施工重量較小等優(yōu)點,因此,該技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛。
在科技發(fā)展過程中,連續(xù)梁掛籃技術(shù)水平也越來越高,在此前提下,不僅可以使橋梁施工更具規(guī)范性,而且可以加快施工進度、縮短施工工期,達到降低施工成本、保證施工安全、提高建設(shè)質(zhì)量、增加工程建設(shè)經(jīng)濟效益和社會效益的目的。因此,在橋梁工程施工過程中,該技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛。為了保障掛籃技術(shù)應(yīng)用水平,施工單位應(yīng)對掛籃技術(shù)的難點和重點進行分析與控制,從而促進橋梁工程發(fā)展。
在使用掛籃施工技術(shù)進行施工時,主要應(yīng)做好以下幾點:
其一,在施工開始前,施工人員應(yīng)充分做好各項準(zhǔn)備工作。為了保障施工安全性,施工人員應(yīng)先對掛籃進行固定,并從各個角度出發(fā),對其承載能力進行準(zhǔn)確判斷、分析與檢測,在確保其承載力滿足要求后,才能使用掛籃進行施工。
其二,在對連續(xù)梁掛籃進行施工前,施工單位應(yīng)對游走系統(tǒng)進行準(zhǔn)備,保障其符合施工要求。與此同時,在游走系統(tǒng)啟用之前,施工人員應(yīng)對液壓系統(tǒng)驅(qū)動式掛籃進行檢查,確保其能正常使用。掛籃移動到位后,才能使用連續(xù)梁掛籃進行施工,在保證施工連續(xù)性的前提下,達到縮短施工時間的目的。在連續(xù)梁掛籃使用時,施工人員應(yīng)立即對斜拉帶及斜拉梁進行構(gòu)建,并對其位置準(zhǔn)確性進行控制,保障橋梁受力的平衡性,使施工安全性進一步提高,避免產(chǎn)生裂縫等問題。
其三,在對混凝土實施澆筑之前,施工單位應(yīng)安排有經(jīng)驗的人員對掛籃承載能力進行計算,確保計算數(shù)據(jù)合理性與準(zhǔn)確性,為后續(xù)混凝土澆筑施工奠定基礎(chǔ),在保障施工質(zhì)量的前提下,使其施工效率進一步提高。
在橋梁工程施工過程中,其對荷載分布、承載能力、結(jié)構(gòu)尺寸等因素的要求相對較高。在使用掛籃施工技術(shù)對其進行施工時,由于掛籃構(gòu)造相對復(fù)雜,且其各部位的受力情況也各不相同,因此,施工單位應(yīng)對其施工技術(shù)進行控制,保障各難點和重點工藝的施工質(zhì)量。
在使用連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)對橋梁實施施工時,掛籃選型和結(jié)構(gòu)設(shè)計是一項極其重要的工作,因此,施工單位應(yīng)對掛籃選型和結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理化加以控制。
3.1.1 掛籃選型
到目前為止,掛籃種類越來越多,各類型的掛籃的特點和優(yōu)勢也不盡相同,例如,三角掛籃具有功能完善、施工工序簡捷、變形率低、節(jié)點少以及穩(wěn)定性相對較高等特點。因此,施工單位應(yīng)以實際施工需求為依據(jù),對掛籃進行選擇,確保其符合橋梁梁體承重等要求。
3.1.2 掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計
除掛籃選型外,掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計也具有重要作用,其設(shè)計質(zhì)量將直接對掛籃使用效果產(chǎn)生較大的影響,因此,施工單位應(yīng)從各角度出發(fā),對掛籃設(shè)計過程進行控制。在對掛籃結(jié)構(gòu)進行初期設(shè)計過程中,設(shè)計人員應(yīng)先對掛籃后錨系統(tǒng)、底籃、行走系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、模板系統(tǒng)以及承重桁架系統(tǒng)等組成部分進行分析,其中,承重桁架系統(tǒng)的設(shè)計是重中之重。設(shè)計人員應(yīng)先以工程最大承重數(shù)為依據(jù),對橋梁承重結(jié)構(gòu)加以計算,在對桁架承載力進行設(shè)計過程中,應(yīng)采用縱橫交錯的設(shè)計方式,使施工安全性和順暢性進一步提高。在對后錨系統(tǒng)進行設(shè)計過程中,施工單位應(yīng)對預(yù)留孔和掛籃錨點之間的連接準(zhǔn)確性進行控制,與此同時,在對預(yù)留孔進行制作過程中,應(yīng)對其直徑進行控制,避免因預(yù)留孔直徑過大導(dǎo)致其產(chǎn)生連接不契合的問題。最后,在對橫梁實施焊接施工時,施工人員應(yīng)采用工字型方式進行施工。在此過程中,施工人員對底部長度和寬度進行控制,確保其滿足標(biāo)準(zhǔn)要求,在使用精軋螺紋鋼對其進行固定,保障設(shè)備能正常使用。
在對移籃技術(shù)預(yù)壓方案進行選擇過程中,施工單位應(yīng)先對預(yù)應(yīng)力反力架進行模擬,掌握其實際受力情況。與此同時,施工單位還應(yīng)在地面操作主桁架,達到分析其預(yù)壓承載力的目的,并以此為依據(jù),根據(jù)計算結(jié)果,對移籃過程中吊帶形狀變化情況進行分析,使移籃技術(shù)預(yù)壓方案合理性進一步提高。
在對連續(xù)梁掛籃施工過程進行分析過程中,施工單位應(yīng)劃分其跨越的內(nèi)容。通常情況下,其跨越內(nèi)容應(yīng)大于3 段,并以實際情況為依據(jù),對其分段過程進行控制。在此過程中,施工單位應(yīng)派專業(yè)技術(shù)人員對邊跨合龍、中跨合龍以及現(xiàn)澆段的澆筑3 項工作進行控制,確保其施工進度滿足要求。在對邊跨現(xiàn)澆段實施施工時,若邊跨預(yù)應(yīng)力不確定,施工人員應(yīng)以單端張拉為依據(jù)進行設(shè)計,為后續(xù)預(yù)應(yīng)力管道施工奠定基礎(chǔ)。
通常情況下,使用掛籃系統(tǒng)進行施工時,可將其分為5 個部分。圖1為其主桁系統(tǒng)圖。
圖1 掛籃主桁系統(tǒng)圖
各系統(tǒng)所包含的內(nèi)容主要如下:
一是錨固系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括錨固筋和壓緊器。
二是底模系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括橫板、后橫梁、縱梁以及前橫梁。
三是承重系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括后上橫梁、前上橫梁以及三角梁。
四是走行系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括內(nèi)模、側(cè)模走行系統(tǒng)以及三角結(jié)合梁。
五是側(cè)模系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括滑板、吊梁、模板以及外模支架。
在對橋梁實施施工過程中,施工單位應(yīng)選擇經(jīng)驗豐富的人員對掛籃進行組裝。在組裝時,施工人員應(yīng)以施工流程為基礎(chǔ)對其組裝質(zhì)量進行控制,使掛籃組裝安全性進一步提高,圖2為掛籃走行系統(tǒng)。掛籃組裝過程難點和重點控制方式如下:
圖2 掛籃走行系統(tǒng)示意圖
其一,施工人員應(yīng)先測量出梁頂中軸線,并對其定位進行復(fù)核,隨后應(yīng)對軌道墊梁進行布置,并控制其間距。在對墊梁和梁體間隙進行墊實施工時,施工人員應(yīng)合理應(yīng)用鋼板,確保其處于同一水平面上。與此同時,為了使掛籃與梁體緊扣在一起,施工人員應(yīng)將箱梁豎向精軋鋼作為錨固點,并對錨固點間距進行控制,通常為2 處/m。
其二,施工人員應(yīng)先對梁體進行澆筑,并將后扣板以及前支座設(shè)置在梁體相應(yīng)的位置,并將后扣板、前支座和三角掛籃連接到一起,隨后完成后錨安裝,并對其進行壓緊處理。
其三,施工人員應(yīng)先對三角掛籃主桁架進行安裝,并應(yīng)用倒鏈對其進行錨固處理,隨后對橫向連接桁片進行吊裝,扁擔(dān)梁安裝后,再用螺栓進行連接。
其四,吊裝完成后,施工人員應(yīng)對前上橫梁以及后側(cè)上橫梁進行安裝,再對縱向主桁架的螺栓進行連接。
其五,施工人員應(yīng)對后吊帶和前吊帶進行安裝,并對前下橫梁以及后下橫梁進行吊裝。在吊裝過程中,施工人員應(yīng)對吊裝位置進行控制,并使用倒鏈對其兩端進行固定處理,防止其發(fā)生擺動,最后穿入吊帶。
其六,底模鋪設(shè)完成后,施工人員應(yīng)對縱滑梁實施安裝,并補加吊桿。
其七,掛籃安裝完成后,應(yīng)對其安裝質(zhì)量進行驗收,確保其滿足設(shè)計要求。
在混凝土澆筑之前,施工人員應(yīng)對其進行檢查。在實施檢查時,施工人員應(yīng)對掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計合理性進行分析,確保其符合施工實際要求。與此同時,施工人員還應(yīng)對后短吊桿以及前吊桿的使用正常性進行分析,并對前支點組裝合理性進行檢查,確保其符合施工安全要求。
在對混凝土實施澆筑時,施工人員應(yīng)以設(shè)計規(guī)范為原則,對其澆筑工藝進行控制,嚴(yán)格把控振搗質(zhì)量,使混凝土澆筑質(zhì)量進一步提高。
在對掛籃進行移動時,施工人員應(yīng)先對掛籃限位裝置位置進行分析,保障滑道應(yīng)用的合理性。與此同時,施工人員還應(yīng)對箱梁和掛籃之間的連接質(zhì)量進行控制。除此之外,在移籃過程中,施工人員應(yīng)對施工情況進行實時觀察,一旦出現(xiàn)風(fēng)級較高或施工異常等情況時,應(yīng)立即停止移動,并采取措施進行處理。
在對連續(xù)梁掛籃進行施工時,高程控制網(wǎng)是重要組成部分,因此,施工單位應(yīng)對高程控制點分布位置進行分析,確保其符合高程控制網(wǎng)要求。在對高程控制點進行選擇時,施工人員應(yīng)以施工情況為依據(jù),選擇便于施工的控制點,通??刂泣c的數(shù)量應(yīng)不小于2個。與此同時,施工人員還應(yīng)對測量設(shè)備精確度校核,滿足規(guī)范要求,并嚴(yán)格按照說明操作設(shè)備。
在對連續(xù)梁掛籃設(shè)施施工時,由于張拉控制措施不合理,可能出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋滑絲或斷絲問題,因此,施工單位應(yīng)對張拉過程進行控制,主要措施如下:
其一,施工單位應(yīng)對預(yù)應(yīng)力筋、錨具等原材及張拉配套設(shè)備進行檢測,確保預(yù)應(yīng)力筋、錨具等質(zhì)量及張拉設(shè)備符合要求。
其二,在實施張拉施工時,施工人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行按照相關(guān)操作規(guī)程,避免因操作不當(dāng)產(chǎn)生鋼筋斷裂等問題,保障施工安全性。
4.6.1 在對掛籃系統(tǒng)進行安裝時,應(yīng)對安裝質(zhì)量進行控制,安裝完成后,應(yīng)對其質(zhì)量進行檢查,并派專業(yè)施工人員進行操作。
4.6.2 在掛籃系統(tǒng)操作時,應(yīng)嚴(yán)禁出現(xiàn)立體交叉操作的情況,使安全事故發(fā)生率進一步降低。與此同時,施工單位還應(yīng)對操作范圍設(shè)置封閉區(qū)域,安排專人監(jiān)護,嚴(yán)禁非施工人員進入現(xiàn)場。
4.6.3 施工人員應(yīng)對掛籃吊桿受力情況進行控制,保障受力為垂直的,嚴(yán)禁出現(xiàn)斜拉受力。與此同時,在連接精軋鋼時,應(yīng)對精軋?zhí)幬恢眠M行控制,使其處于連接器中間,為了使精軋鋼質(zhì)量進一步提高,施工人員應(yīng)對居中位置進行標(biāo)記。
4.6.4 為了保障走行系統(tǒng)的可靠性,施工單位應(yīng)嚴(yán)格進行走行試驗,使工程質(zhì)量進一步提高。
4.7.1 在對千斤頂進行檢查過程中,施工單位應(yīng)以施工部位要求為依據(jù),對千斤頂準(zhǔn)備情況進行復(fù)核,并嚴(yán)格檢查千斤頂質(zhì)量,待其通過驗收后才能應(yīng)用于施工。
4.7.2 施工單位應(yīng)對倒鏈進行檢查,主要檢查內(nèi)容為各倒鏈應(yīng)用的靈活性、連接接頭的脫焊情況、倒鏈噸位使用合理性。與此同時,施工單位還應(yīng)對鋼絲繩受力要求進行分析與計算,確保其符合施工要求。除此之外,為了防止吊環(huán)出現(xiàn)滑脫的情況,應(yīng)嚴(yán)禁將U 形卡當(dāng)作吊環(huán),使施工安全性進一步提高。
4.7.3 在對螺母和精軋鋼進行應(yīng)用過程中,施工人員應(yīng)對其進行檢查,嚴(yán)禁出現(xiàn)變形等問題。在對吊桿吊點進行應(yīng)用過程中,應(yīng)為雙螺母,且螺母下端精軋鋼的絲扣應(yīng)不小于2 道。
4.7.4 在對螺母墊片進行應(yīng)用過程中,施工單位應(yīng)對鋼板位置進行檢查,確保其符合要求。
綜上所述,在科技發(fā)展過程中,連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)水平也隨之提高,由于連續(xù)梁掛籃技術(shù)具有施工成本低、操作便捷、占據(jù)空間小以及施工重量較小等優(yōu)點,因此,在橋梁施工時,該技術(shù)應(yīng)用也越來越普遍。在連續(xù)梁掛籃施工過程中,施工單位應(yīng)對其施工技術(shù)進行控制,并對掛籃選型和結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工流程、組裝質(zhì)量以及施工注意事項等重點和難點進行控制,使其施工質(zhì)量和安全性進一步提高,從而達到提高橋梁經(jīng)濟效益和社會效益的目的。