長(zhǎng)大縱坡段公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

衛(wèi)婷艷

（山西交通控股集團(tuán)有限公司運(yùn)城南高速公路分公司，山西 運(yùn)城 044300）

0 引言

高速公路是道路交通系統(tǒng)中的重要組成部分，承擔(dān)著大量的交通運(yùn)輸任務(wù)，能夠有效推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展。近幾年，我國(guó)高速公路建設(shè)工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，促使我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)體系逐漸完善。在高速公路工程施工過(guò)程中，由于高速公路施工長(zhǎng)度較長(zhǎng)，沿途常常會(huì)跨過(guò)多個(gè)區(qū)域，極易受到不同地區(qū)地形地貌、氣候條件等的影響，增加了高速公路工程施工難度，特別是長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工。為確保高速公路長(zhǎng)大縱坡段瀝青路面的施工質(zhì)量，本文就其相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)展開探討。

1 工程背景

某一高速公路工程，道路總長(zhǎng)24.5km，設(shè)計(jì)車速為100km/h，雙向4 車道，路基寬度為24m，路面結(jié)構(gòu)（由上及下）為：4cm SMA-13 瀝青混凝土上面層+6cm AC-20 瀝青混凝土中面層+8cm AC-25 瀝青混凝土下面層。該高速公路工程位于山嶺地區(qū)，具有很多長(zhǎng)大縱坡路段，而該地區(qū)夏季較為漫長(zhǎng)、炎熱，再加上山嶺地區(qū)的交通環(huán)境比較惡劣，長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面極易出現(xiàn)多種病害，如裂縫、車轍等，對(duì)行車安全造成極大影響。為避免以上問(wèn)題，施工單位決定對(duì)長(zhǎng)大縱坡路段進(jìn)行專項(xiàng)施工。

2 施工原材料

2.1 瀝青

在本次施工中，為進(jìn)一步提高瀝青混合料的高溫性能，施工單位決定選用SBS改性瀝青，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果如表1所示。

表1 SBS改性瀝青各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果

2.2 集料

在瀝青混合料中，集料相當(dāng)于受力主體，集料質(zhì)量在極大程度上會(huì)影響瀝青混合料的整體性能。根據(jù)就地取材原則，本工程決定選用石灰?guī)r磨細(xì)礦粉作為填料，選用耐磨性好、質(zhì)地堅(jiān)硬的石灰?guī)r碎石作為粗細(xì)集料，以有效降低施工成本，提高長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面的施工質(zhì)量。集料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果如表2所示。

表2 集料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果

2.3 級(jí)配

為提高長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面的高溫抗車轍性能，本工程上面層選用SMA-13 瀝青混合料，其合成級(jí)配如表3所示。

表3 上面層SMA-13合成級(jí)配情況

3 長(zhǎng)大縱坡段公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 施工機(jī)械設(shè)備

施工前，要先合理調(diào)試施工機(jī)械設(shè)備。本工程所用施工機(jī)械設(shè)備如表4所示。

表4 施工機(jī)械設(shè)備

3.2 瀝青混合料拌制

（1）嚴(yán)格控制冷料倉(cāng)的進(jìn)料速度，根據(jù)目標(biāo)配合比，精準(zhǔn)確定集料用量。

（2）在篩分過(guò)程中，不得出現(xiàn)集料離析現(xiàn)象。集料篩分中，一定要保證篩分系統(tǒng)的穩(wěn)定性。為避免出現(xiàn)破洞現(xiàn)象或過(guò)載現(xiàn)象，應(yīng)提高篩分機(jī)的檢查頻率。

（3）嚴(yán)格控制瀝青的加熱溫度，在拌制瀝青混合料的過(guò)程中，如果溫度偏高，則瀝青極易出現(xiàn)老化現(xiàn)象，對(duì)瀝青混合料的性能造成影響；如果溫度偏低，則會(huì)降低瀝青黏度，導(dǎo)致瀝青無(wú)法完全包裹集料。

（4）嚴(yán)格控制瀝青混合料拌和時(shí)間。在瀝青混合料拌和過(guò)程中，要確保礦料完全覆蓋瀝青結(jié)合料。本工程拌制瀝青混合料時(shí)，要先干拌纖維與集料，干拌時(shí)間應(yīng)控制在5～10s 之間，然后在拌和鍋中加入瀝青，進(jìn)行40～45s時(shí)間的濕拌。

3.3 瀝青混合料運(yùn)輸與攤鋪

瀝青混合料拌和完成后，利用自卸卡車將瀝青混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。在運(yùn)輸過(guò)程中，為避免瀝青混合料出現(xiàn)溫度離析現(xiàn)象，可以在混合料上覆蓋層土工布；為有效縮短運(yùn)輸時(shí)間與減少熱量損失，可以適當(dāng)加快運(yùn)輸速度。

3.4 瀝青混合料碾壓

在遵循高頻、低幅、慢壓、緊跟的原則下，合理碾壓瀝青混合料。其中，長(zhǎng)大縱坡瀝青路面碾壓施工工藝如表5所示。

表5 長(zhǎng)大縱坡瀝青路面碾壓施工工藝

4 施工質(zhì)量檢測(cè)

4.1 壓實(shí)度

根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，選用表干法來(lái)檢測(cè)長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面的壓實(shí)度。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面的壓實(shí)度均大于97%，滿足規(guī)范要求。

4.2 構(gòu)造深度

為保證行車安全性，長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面一定要具有較好的抗滑性能。因此，本工程對(duì)長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面構(gòu)造深度進(jìn)行了檢測(cè)。通過(guò)分析檢測(cè)結(jié)果可知，長(zhǎng)大縱坡路段構(gòu)造深度的檢測(cè)結(jié)果滿足規(guī)范要求，表明瀝青路面具有較好的抗滑性能。

5 相關(guān)施工注意事項(xiàng)

5.1 明確長(zhǎng)大縱坡路段施工特點(diǎn)

（1）高速公路長(zhǎng)大縱坡路面一般比較復(fù)雜，在最近幾年中，隨著我國(guó)高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，很多高速公路地處山區(qū)，增加了施工難度。與其他一般高速公路路線比較，長(zhǎng)大縱坡路線更為復(fù)雜，如果設(shè)計(jì)不合理，便極易加大高速公路工程的施工成本。

（2）縱坡大。因?yàn)樵诟咚俟烽L(zhǎng)大縱坡路段的坡度比較大，這對(duì)施工方案提出了較高要求，設(shè)計(jì)前一定要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，有效結(jié)合山區(qū)地形地貌特點(diǎn)，制定合理、科學(xué)的高速公路長(zhǎng)大縱坡施工方案。

5.2 瀝青混合料離析預(yù)防措施

（1）溫度離析預(yù)防措施。如果選用重型螺旋攪拌機(jī)攪拌混合料，則可以采取有效措施將其改造為變徑螺旋輸送器，與此同時(shí)，為有效減少或避免出現(xiàn)溫度離析現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)螺距大小充分?jǐn)嚢枥淞吓c熱料；為確保瀝青混合料均勻進(jìn)入攤鋪機(jī)，可以在傳接機(jī)上部直接放瀝青混合料。

（2）橫向離析預(yù)防措施。在進(jìn)行長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工過(guò)程中，為減小外界環(huán)境因素對(duì)瀝青路面造成的影響，施工單位最好選用大噸位自卸式運(yùn)料車來(lái)運(yùn)輸瀝青混合料，不得一次性傾倒，而應(yīng)預(yù)留適量的瀝青混合料。與此同時(shí)，將運(yùn)料車間距控制在10km以內(nèi)。在進(jìn)行裝料過(guò)程中，如果選用移動(dòng)裝料方式，為提高裝料密實(shí)度，按“先中間段，后兩面”的順序進(jìn)行裝料。施工單位需要先為瀝青混合料預(yù)留位置，然后將瀝青混合料入倉(cāng)。為保證倉(cāng)庫(kù)整潔、干燥，避免出現(xiàn)混合現(xiàn)象，要做好倉(cāng)庫(kù)的通風(fēng)工作。

（3）縱向離析預(yù)防措施。在高速公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工過(guò)程中，為有效預(yù)防出現(xiàn)縱向離析現(xiàn)象，施工單位應(yīng)選用性能較好的攤鋪施工設(shè)備，同時(shí)在施工過(guò)程中要嚴(yán)格遵守相關(guān)操作規(guī)范要求。根據(jù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理調(diào)整超聲波料位器，若條件允許，可合理改裝螺旋前導(dǎo)料板的兩端。在攤鋪過(guò)程中，要合理控制攤鋪速度。

5.3 施工技術(shù)調(diào)整

（1）嚴(yán)格管控施工材料質(zhì)量。針對(duì)施工材料的質(zhì)量合格證明、生產(chǎn)日期，施工單位要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格檢查，選擇社會(huì)信譽(yù)高的供貨商，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不滿足要求的施工材料，應(yīng)及時(shí)更換。在瀝青路面施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)配合比設(shè)計(jì)，充分準(zhǔn)備混合料各種施工材料。瀝青混合料要攪拌均勻，同時(shí)要科學(xué)控制瀝青混合料的攪拌時(shí)間與溫度。

（2）在瀝青混合料拌和完成后，可采用隨機(jī)法抽檢瀝青混合料質(zhì)量，尤其瀝青混合料配合比，一旦抽檢發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不滿足要求，則不得用于施工。

（3）為保證攤鋪厚度的一致性，要嚴(yán)格控制瀝青混合料的攤鋪速度與攤鋪寬度。為降低道路的空隙率，要有效控制高速公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面的壓實(shí)度與平整度。高速公路瀝青路面各層壓實(shí)度要求或有不同，上面層的壓實(shí)度為98%，中面層與下面層的壓實(shí)度為97%，同時(shí)空隙率應(yīng)控制在7%以內(nèi)。

（4）合理確定長(zhǎng)大縱坡路段路面碾壓施工流程。一般來(lái)說(shuō)，碾壓包括初壓、復(fù)壓、終壓3 個(gè)施工階段。在進(jìn)行碾壓施工過(guò)程中，壓路機(jī)一定要緊跟在攤鋪機(jī)后面，同時(shí)瀝青混合料攤鋪溫度宜控制在170～180℃之間。

6 結(jié)語(yǔ)

為有效避免高速公路長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面病害問(wèn)題，要嚴(yán)格控制施工原材料質(zhì)量，優(yōu)化礦料級(jí)配，采取有效措施解決施工過(guò)程中的各類問(wèn)題。本文提出長(zhǎng)大縱坡段公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)，以期為相關(guān)施工提供一定的借鑒。