路基土方工程精細(xì)化施工管理要點分析

文 / 安徽虹橋交通建設(shè)監(jiān)理有限公司 任立香

施工前管理要點

路基土方工程施工前準(zhǔn)備工作是對整體工程建設(shè)部署，工程建設(shè)量以及施工區(qū)域中水文地質(zhì)調(diào)查，制定進度計劃，準(zhǔn)備人、機、物、料等內(nèi)容的一個重要階段，其將會對整體工程可否高效推進起到了較大影響，所以要求工作人員能夠做好該階段管理工作。

第一，工作人員需要全面調(diào)查公路沿線施工范圍中土源、土質(zhì)（含水量、塑性指數(shù)、塑限以及液限等）、路基基底等情況，合理組織土體強度試驗、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，編制施工管理方案。

與此同時還要結(jié)合具體水文地質(zhì)情況以及作業(yè)管理經(jīng)驗來科學(xué)編制各類有效處理路基不同圖紙、含水量的路基基底處置策略以及作業(yè)管理方法，提高作業(yè)有效性，確保能夠保質(zhì)保量完成施工。

第二，對工程建設(shè)地區(qū)自然天氣等情況與規(guī)律進行全面掌握，并且結(jié)合過去建設(shè)期中所受陰雨影響天數(shù)來編制有效施工管理方案與處理對策，密切關(guān)注天氣預(yù)報，這樣能夠結(jié)合實際天氣情況來進行施工管理計劃以及方案調(diào)整工作。

第三，正確掌握工程量，以此為基礎(chǔ)，聯(lián)系具體建設(shè)周期來科學(xué)編制施工進度規(guī)劃，并將其細(xì)分到每天，在此過程中需要將惡劣天氣或是其它負(fù)面因素干擾考慮在內(nèi)，以便于管理人員能夠?qū)⒉牧?、設(shè)備以及人員高效組織起來，確保進度規(guī)劃得以實現(xiàn)。

第四，對建設(shè)方案以及工序進行合理論證，由首道工序到最終工序?qū)嵤┤嬲撟C，判斷是否存在資源閑置浪費等現(xiàn)象、工序間有無出現(xiàn)沖突及其處理方法，最大限度地優(yōu)化整體工程施工。

第五，構(gòu)建起完善質(zhì)量管理體制，并落實到每一施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，構(gòu)建起權(quán)責(zé)明確、責(zé)任細(xì)化以及獎懲兌現(xiàn)等制度，將工作人員責(zé)任意識以及工作熱情有效增強，實施全員質(zhì)量管控，確保整體工程建設(shè)得以有效開展，否則極易出現(xiàn)質(zhì)量隱患、返工，影響到整體工程建設(shè)品質(zhì)，甚至還會對企業(yè)綜合效益帶來負(fù)面影響。

第六，確定土質(zhì)最大干密度。路基施工過程中壓實度能夠在很大程度上反映出其質(zhì)量情況，唯有確保其具有良好耐久性與穩(wěn)固性，方可長時間抵抗外界因素干擾以及車輛荷載所產(chǎn)生作用力。

3) Overcoupled, τ0>τe, the cavity intrinsic loss is lower than the input power.

其中壓實度在很大程度上受到土質(zhì)最大干密度影響，如若土質(zhì)相同該數(shù)值高低將會關(guān)系到整體工程建設(shè)質(zhì)量，不過因為在實際工程建設(shè)過程中會存在有諸多類型土質(zhì)，并且其厚度與分層情況均有所不同，所以不同類型其最大干密度也相差甚遠(yuǎn)，加之施工條件較為復(fù)雜，所以難以有效確定出不同土質(zhì)最大干密度，因此要求工作人員確定土質(zhì)類型以及據(jù)此分布路段同時，還需合理確定各回填層厚度。

不過需要注意是在確定最大干密度過程中不可隨意降低標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致工程建設(shè)質(zhì)量下降，也不可隨意使用高標(biāo)準(zhǔn)來增加工程建設(shè)難度，導(dǎo)致不必要資源浪費，需要結(jié)合具體工程土質(zhì)情況來予以確定。

第七，做好技術(shù)交底工作。在準(zhǔn)備階段管理人員以及設(shè)備操作人員需要對工程建設(shè)規(guī)程、步驟、要點、設(shè)計與施工規(guī)范、合同內(nèi)容等情況來實施交底工作，確保每位工作人員都能夠正確掌握工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及重點內(nèi)容，確保能夠在規(guī)定時間內(nèi)完成任務(wù)。

路基土方開挖管理

當(dāng)前為了確保公路整體性，通常是聯(lián)合使用土方開挖以及坡面作業(yè)等方式來開展路基施工，在開挖土方時往往要求人工和機械聯(lián)合使用，其施工管理內(nèi)容主要包括以下幾方面：

第一，認(rèn)真清潔作業(yè)現(xiàn)場。在實施土方開挖時，要求工作人員能夠仔細(xì)清潔作業(yè)場地，避免其對路基施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。隨后要求工作人員能夠切實根據(jù)圖紙要求來注意核對現(xiàn)場情況，一旦發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象需要馬上報告到相應(yīng)管理部門，將方案實施調(diào)整后告知監(jiān)理方。并且還需要根據(jù)規(guī)定要求來將現(xiàn)場中存在的坑洞、植被以及垃圾清理干凈，確保后續(xù)強夯作業(yè)得以高效開展。

第二，測量放樣。在實施土方開挖工作中，一項關(guān)鍵步驟在于按照規(guī)定要求來實時測量放樣工作，可以根據(jù)先路基構(gòu)線，后路基中線順序來進行，并且需要盡可能確保標(biāo)準(zhǔn)書記和測量數(shù)據(jù)間偏差不超過10mm，以確保后續(xù)土方施工質(zhì)量。如果情況需要還可在鋼筋連接部位設(shè)置防護層，確保測量放樣結(jié)果準(zhǔn)確與可靠。

第三，邊坡開挖管理。在正式開挖前，要求采取人工方式來實施加固，同時將一次無坡面護坡以10m為間距進行掛設(shè)。如若邊坡有槽無石則需要以此為基礎(chǔ)使用漿砌片石來實施修補。

土方填筑施工管理

第一，遵循施工就近取材原則，能夠有效避免土方填筑施工受到施工環(huán)節(jié)變化、人員流動等因素較大影響，確保工程施工順利進行，同時避免出現(xiàn)不必要資源浪費。就近取材進行土方填筑施工，能夠更好地結(jié)合施工現(xiàn)場實際對施工時間、成本進行合理安排與控制，有效降低施工成本。

由此可見，路基土方填筑施工管理涉及較為復(fù)雜流程控制，以及多項技術(shù)應(yīng)用，因此施工企業(yè)必須全面掌握各種土方填筑技術(shù)的有效應(yīng)用，才能實現(xiàn)較好土方填筑施工質(zhì)量。

第二，落實施工準(zhǔn)備工作。在進行路基土方填筑施工時要求必須充分做好其施工準(zhǔn)備工作，具體如下。

①保障人員、設(shè)備就位，做好地表清除清掃；

②做好施工場地地質(zhì)勘察，對于低于開挖線平洞、坑槽應(yīng)第一時間進行回填，對勘測施工鉆孔進行及時封堵；

③嚴(yán)格按照施工要求做好測量放線。對水準(zhǔn)控制點中線、導(dǎo)線等進行清洗標(biāo)志，嚴(yán)格控制邊樁間隔設(shè)置，通?？刂茷?.4m合適，若是轉(zhuǎn)彎處、地形變化大，可通過合理加設(shè)邊樁，撒上白灰對填方邊界進行清洗標(biāo)記，便于后期施工。

第三，正確確定施工參數(shù)與評定方式。開展路基土方填筑作業(yè)過程過程中，務(wù)必要保證每項作業(yè)參數(shù)和碾壓試驗相同，保證每一環(huán)節(jié)施工均與規(guī)定要求相符。

通?？梢圆扇『娓煞▉頊y定現(xiàn)場涂料含水量，并且還要校正其干密度。在實施取樣過程中需要防止操作失誤或偏差出現(xiàn)，如若操作不當(dāng)要求重新進行取樣。通常對取樣干密度實施測定時可采取環(huán)刀法來完成，對于所取樣本務(wù)必要在壓實層最底部取出，同時仔細(xì)監(jiān)控壓實層厚度。

土方壓實管理

第一，攤鋪管理。土方壓實主要是使用推土機對線路之外50m作業(yè)區(qū)域來進行攤鋪，隨后使用平地機來予以整平處理，通?？刂?次為最佳，這樣才能保證土方整平達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求。

在實際壓實時需由中間往兩側(cè)進行，管理人員需要對路基橫縱坡道進行密切觀測，結(jié)合實際所得結(jié)果來編制施工報告，并進行方案調(diào)整，確保整平工作得以高質(zhì)高效開展。

第二，對含水量實施嚴(yán)格管控。如若填土內(nèi)水分含量過低，就會導(dǎo)致土顆粒摩阻力加大，對壓實施工產(chǎn)生較大影響，如若能夠確保水分含量適宜，就可以起到潤滑效果，提高壓實效率，所以要求管理人員能夠有效控制其含水量。

如若其水分含量偏低，則能夠使用灑水方式來進行補充，如若無法進行灑水則可以采取加大壓實功方式來進行。而部分時候有積水存在于路面，如若水量偏多就容易產(chǎn)生“彈簧現(xiàn)象”，會影響到整平壓實質(zhì)量，所以務(wù)必要聯(lián)合開展橫坡坡道施工工作，確保其能夠快速將水排出，避免其對工程產(chǎn)生影響。

第三，有效把控鋪土厚度。壓應(yīng)力會跟隨壓實深度加大而變小，根據(jù)壓實機械作用深度為參考基準(zhǔn)，如若鋪土厚度比該值要大，就應(yīng)定要合理增加壓實次數(shù)；如若比該值要小，就能夠獲得理想壓實質(zhì)量?？偠灾枰獙嵤┱{(diào)整來找到壓實機械作用深度以及壓實厚度間最佳平衡點。

結(jié)語

總而言之，因為公路路基土方干擾因素眾多、系統(tǒng)性與復(fù)雜性較強，作業(yè)難度較大，如若管理不到位就極易出現(xiàn)各類問題，使得整體公路工程建設(shè)水平以及使用效果受到影響。所以在實際施工過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)要由施工準(zhǔn)備階段管理、土方開挖、填筑以及壓實等環(huán)節(jié)著手實施精細(xì)化管控工作，保證在規(guī)定工期內(nèi)保質(zhì)保量完成任務(wù)，為后期公路結(jié)構(gòu)施工打好基礎(chǔ)。