交通道路橋梁工程常見病害與施工處理技術(shù)的分析

周洪峰 浙江萬瑞建設(shè)有限公司

1 前言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國路橋工程建設(shè)也有了長足進(jìn)步，并且在城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快的背景下，交通道路和橋梁施工建設(shè)都有了數(shù)量和質(zhì)量的突破。然而，在路橋的施工和運(yùn)行過程中，往往存在不同程度的病害，這對于路橋的使用壽命和結(jié)構(gòu)安全造成嚴(yán)重影響，甚至可能出現(xiàn)不同程度的安全事故?；诖耍枰邆鋯栴}導(dǎo)向意識，探究問題的根源，并提出和落實(shí)切實(shí)可行的處理對策，這樣才能體現(xiàn)出應(yīng)有的安全維護(hù)效果。因此，有必要重點(diǎn)分析交通路橋工程常見病害和施工處理技術(shù)要點(diǎn)等內(nèi)容。

2 道路橋梁工程中的常見病害

2.1 層面鋪裝出現(xiàn)裂縫

在交通路橋工程建設(shè)過程中，因?yàn)榇蠖鄶?shù)都是在露天環(huán)境下進(jìn)行，且有著特別高的使用頻率，因此受到不同荷載力的作用和影響，極有可能出現(xiàn)不同程度的層面鋪裝裂縫等相關(guān)問題。路橋工程在路面和橋面鋪裝層的施工過程中，通常情況下是半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)雖然可以顯著提升路橋工程的強(qiáng)度和承載力，但是在不同溫度的作用下，材料內(nèi)部和外部的溫差相對較大，導(dǎo)致其出現(xiàn)不同程度的裂縫問題，對于整體工程的運(yùn)行安全和行車的穩(wěn)定性都會造成嚴(yán)重影響。

特別是在北方地區(qū)，因?yàn)闅鉁叵鄬^低，受到溫度的負(fù)面影響時，路面或橋面鋪裝層通常會產(chǎn)生較嚴(yán)重的裂縫。晝夜溫差巨大，在很大程度上降低了其受壓性能，在長期不均勻行車荷載作用下，也可能產(chǎn)生裂縫問題，更有甚者可能使其出現(xiàn)坍塌等相關(guān)事故。

另外，由于路面長期頻繁使用，以及機(jī)動車的重大壓力，使其裂縫發(fā)生概率更高。在行車的過程中，很可能產(chǎn)生超載或者急剎車等現(xiàn)象，增加了豎向荷載力，由此受到嚴(yán)重?cái)D壓，使其出現(xiàn)斷裂層路面或者橋面，因此造成很大的安全威脅和質(zhì)量隱患。針對相關(guān)問題，如不能進(jìn)行有效的解決和應(yīng)對處理，可能導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重?fù)p害，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重危機(jī)。

2.2 鋼筋銹蝕斷裂問題

在路橋工程的常見病害中，鋼筋銹蝕斷裂問題是十分常見的病害。在當(dāng)前的路橋結(jié)構(gòu)中，鋼筋是其中重要的原材料，起到關(guān)鍵性的承重作用。然而這種鋼筋結(jié)構(gòu)容易受到環(huán)境因素的影響，使其出現(xiàn)不同程度的銹蝕或斷裂問題。鋼筋結(jié)構(gòu)有著比較明顯的干脆性特征，同時，因?yàn)橥饨缫蛩氐挠绊?，使其承載能力受到嚴(yán)重?fù)p害，因此，出現(xiàn)銹蝕或斷裂情況。嚴(yán)重影響了行車安全和整體工程的綜合質(zhì)量，甚至引發(fā)整體工程運(yùn)行中的安全事故。

針對橋梁的承重結(jié)構(gòu)來說，涉及的組成部分主要包括鋼筋和混凝土，在具體的施工環(huán)境中，混凝土特別容易受環(huán)境因素影響，進(jìn)而損害混凝土保護(hù)層。同時，如果整體鋼筋結(jié)構(gòu)大面積接觸水分，導(dǎo)致其鋼筋表面出現(xiàn)銹蝕問題，甚至出現(xiàn)鋼筋結(jié)構(gòu)斷裂等現(xiàn)象，造成的后果不堪設(shè)想。

2.3 路基沉降病害

在路橋工程的各類病害中，路基沉降病害是危害最大的病害之一。在路橋工程具體施工的過程中，會遇到典型的軟土地基或者黏性土等情況，需要從根本上做好軟土地基的處理工作，這樣才能體現(xiàn)出應(yīng)有的路基架構(gòu)效果。

但是，在實(shí)際的軟土地基架構(gòu)過程中，沒有及時有效的采取相應(yīng)的處理方法，甚至存在不同程度的忽略等問題，導(dǎo)致整體工程可能出現(xiàn)地基下沉或者不均勻沉降等現(xiàn)象。

例如，在采取換填法加固的過程中，沒有全部挖出整體地基，原來的土壤沒有完全被替換，因此造成不均勻沉降現(xiàn)象，其中沉降病害最為典型的表現(xiàn)就是橋頭跳車。

另外，在施工過程中，相關(guān)施工人員偷工減料，未嚴(yán)格按照相應(yīng)的軟土地基處理方法開展施工，工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致整體施工質(zhì)量受到嚴(yán)重影響，無法滿足施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，也會造成路橋出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降問題，給整體工程的安全運(yùn)行帶來嚴(yán)重的危害。

2.4 路面波浪病害

針對路橋工程的各類病害而言，路面波浪也是嚴(yán)重病害之一。此類病害通常情況下是因?yàn)樵诰唧w施工過程中，相關(guān)人員未做好安全質(zhì)量管控，沒有嚴(yán)格檢測原材料及設(shè)施設(shè)備的質(zhì)量，導(dǎo)致整體路面在承受壓力的情況下出現(xiàn)路面波浪形狀。整體路橋路面凹凸不平，降低了行駛的舒適度和安全性，同時也加劇了路橋工程的病害程度，致使工程使用壽命縮短，嚴(yán)重?fù)p害整體工程的綜合效能。圖1為波浪病害示意圖。

圖1 路面波浪病害

3 道路橋梁工程常見病害的施工處理技術(shù)

3.1 有效落實(shí)裂縫修補(bǔ)技術(shù)

針對路橋工程可能出現(xiàn)的裂縫病害問題，在對其處理的過程中，要體現(xiàn)出裂縫處理技術(shù)的優(yōu)勢和效能。在裂縫修補(bǔ)的過程中，對于開裂較小的裂縫，例如0.2cm 左右的裂縫，首先清除裂縫表面的灰塵、油污，清理完畢后，應(yīng)用樹脂涂刷填充法進(jìn)行反復(fù)涂刷修補(bǔ)，在樹脂涂刷的過程中，著重對裂縫表面進(jìn)行涂刷處理，使其保持干燥狀態(tài)，最大化發(fā)揮涂刷效。

同時要有效控制涂刷的間隔時間，不能過長，也要處理好涂層的厚度，使其保持在1m左右。針對裂縫相對較大的部位，要結(jié)合實(shí)際情況應(yīng)用壓力灌漿技術(shù)進(jìn)行填充和修補(bǔ)，以此有效修補(bǔ)裂縫。

3.2 外露鋼筋的除銹處理

對于鋼筋的銹蝕或者斷裂問題，要選擇科學(xué)的除銹防斷裂處理技術(shù)。

在具體的操作過程中，著重把握腐蝕、脫落、斷裂等問題的成因，然后精準(zhǔn)的應(yīng)對處理。如果路橋表面結(jié)構(gòu)因?yàn)轱L(fēng)化或者浸泡等因素，導(dǎo)致其出現(xiàn)混凝土腐蝕或鋼筋腐蝕脫落等情況，需重點(diǎn)清理表面，然后采用合理的填充技術(shù)，以防范此類問題進(jìn)一步蔓延。

除此之外，要嚴(yán)格檢查鋼筋外漏問題，如果發(fā)現(xiàn)鋼筋出現(xiàn)外漏情況，要重視對其進(jìn)行表面處理工作，以此減少銹蝕問題的危害性。針對已銹蝕的鋼筋，要妥善進(jìn)行除銹處理，首先做好表面的處理和填充工作，防范鋼筋出現(xiàn)膨脹開裂等現(xiàn)象，進(jìn)而有效減輕銹蝕的危害程度，避免銹蝕的惡性循環(huán)，維護(hù)好路橋鋼筋混凝土，進(jìn)一步增強(qiáng)其安全性及穩(wěn)定性。

3.3 路基沉降處理技術(shù)

針對路基可能出現(xiàn)的沉降等問題，在對其處理的過程中，要落實(shí)沉降處理技術(shù)，把握相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)，最大化體現(xiàn)應(yīng)有的加固處理效果。加固技術(shù)主要包括以下幾方面內(nèi)容。

首先，落實(shí)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)。在具體的操作過程中，有效利用預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，切實(shí)提升路橋的承載能力，進(jìn)而防范或減少外部荷載的負(fù)面因素對整體構(gòu)建造成的影響。同時，通過該技術(shù)的綜合作用，提升構(gòu)件的抗剪能力與抗彎承載性能。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用下，軸向力會傳遞給被加固構(gòu)件，當(dāng)被加固構(gòu)件截面內(nèi)力特征有不同程度的變化時，構(gòu)建壓力和外部荷載力會存在互相抵消情況，使整體結(jié)構(gòu)的承載力得到進(jìn)一步提升，以此起到更好的加固效果。

其次，針對性落實(shí)截面加固技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)在運(yùn)用的過程中相對來說更為簡單方便，通常情況下，對路橋受彎構(gòu)件承載區(qū)域展開相應(yīng)的架構(gòu)處理，通過對該部位的強(qiáng)化，可以顯著提升路橋的整體剛度、強(qiáng)度和承載能力，進(jìn)而呈現(xiàn)出顯著的加固強(qiáng)化效果。

第三，落實(shí)粉噴樁技術(shù)。在應(yīng)用該技術(shù)的過程中，主要針對軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的加固處理。在實(shí)際操作的過程中，做好施工場地的調(diào)研分析和清理工作，確保施工場地足夠平整，同時具備應(yīng)有的機(jī)械條件和施工作業(yè)條件，有效利用試樁的形式，明確粉噴的具體壓力參數(shù)和對應(yīng)的數(shù)量，結(jié)合實(shí)際的加固處理要求，確保施工技術(shù)措施的順利落實(shí),增強(qiáng)加固效果,提高工程質(zhì)量，充分體現(xiàn)該技術(shù)的加固效果。

第四，落實(shí)軟土地基處理技術(shù)。軟土地基的處理質(zhì)量是保證建筑物安全高效運(yùn)營的關(guān)鍵，也直接影響到地基的基礎(chǔ)承載力。針對此技術(shù)，可以應(yīng)用換填法及密實(shí)法、強(qiáng)夯法等相關(guān)處理技術(shù)要點(diǎn)，在軟土地基的加固處理方面，體現(xiàn)出綜合性加固效果，保證軟土地基處理工藝的作用發(fā)揮到最大化，為整體工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3.4 落實(shí)填充技術(shù)

在針對地基不良問題及其處理的過程中，要把握問題的根源，如果因?yàn)榱芽p或者相關(guān)溫差而導(dǎo)致其出現(xiàn)相關(guān)病害，要發(fā)揮填充技術(shù)的有效性。填充是修補(bǔ)裂縫最常用的方法，在具體的操作過程中，要做好路面裂縫處的挖掘和檢測處理工作，嚴(yán)格檢測和分析縱深方向的洼槽，同時做好清理工作，然后用環(huán)氧樹脂砂漿直接進(jìn)行填充處理，這樣能夠保證良好的填充效果。

需要關(guān)注的是，在具體的材料選擇方面，可應(yīng)用環(huán)氧樹脂、乙二胺、鄰苯二甲酸二丁酯等原料，同時結(jié)合對應(yīng)的配置比例有序進(jìn)行，嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)范順利推進(jìn)。相對來講，環(huán)氧樹脂膠的性能比較穩(wěn)定，在和水泥砂漿進(jìn)行配比調(diào)試之后，可以呈現(xiàn)出良好的填充效果和加固處理作用，整體性能更加穩(wěn)定。因此，在對表面裂縫或者相關(guān)問題處理的過程中，可以有效應(yīng)用，也可以在填充材料中加入性能更強(qiáng)的橡膠材料，以此確保良好的填充和修補(bǔ)效果。

4 道路橋梁工程防護(hù)病害的建議和措施

在路橋工程的具體施工管理過程中，從根本上有效做好工程的運(yùn)維管理工作，是其中的關(guān)鍵所在，只有加大運(yùn)維管理力度，在實(shí)踐的過程中加大相關(guān)病害的防治，才能體現(xiàn)出路橋工程的病害防范效果，使相關(guān)部門路橋工程的綜合效能得到充分體現(xiàn)。具體可以落實(shí)以下幾方面的防護(hù)策略。

首先，貫徹落實(shí)崗位責(zé)任制，使相關(guān)養(yǎng)護(hù)單位明確自身的職責(zé)和任務(wù)要求。嚴(yán)格按照對應(yīng)的規(guī)范和操作原則，確保各項(xiàng)工作行之有效的開展，及時有效地發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的各類病害或者相關(guān)問題，在探究問題根源的基礎(chǔ)上，切實(shí)落實(shí)相應(yīng)的改善對策。

其次，充分做好應(yīng)急處理工作。有效明確各類病害的根源，把握相關(guān)安全隱患，然后確立應(yīng)急處理機(jī)制，以此為著手點(diǎn)，使路橋工程得到及時有效的養(yǎng)護(hù)和維修。及時有效地化解可能出現(xiàn)的風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)動態(tài)化管理，保證更大程度上提升路橋工程的安全性和穩(wěn)定性。

第三，做好各項(xiàng)病害處理技術(shù)的探究和掌握。結(jié)合不同的病害，選擇對應(yīng)的技術(shù)內(nèi)容，并且在實(shí)踐的過程中有效落實(shí)各類技術(shù)要點(diǎn)，著重加大相關(guān)運(yùn)維管理和施工人員的管控力度，確保相關(guān)人員能夠有效明確相關(guān)管理制度，以及處理技術(shù)的注意事項(xiàng)，落實(shí)要點(diǎn)等內(nèi)容，充分體現(xiàn)出路橋的運(yùn)維管理效果，使路橋的使用壽命得到延長。

5 結(jié)束語

綜上所述，對于路橋工程來說，在實(shí)際的施工運(yùn)行過程中，往往存在不同程度的風(fēng)險或安全隱患。因此，需要有效明確相應(yīng)的問題根源，然后有針對性的選取和落實(shí)與之對應(yīng)的病害處理技術(shù)，確保相關(guān)人員可以掌握各類技術(shù)要點(diǎn)，并落實(shí)各項(xiàng)施工策略，在相關(guān)機(jī)械設(shè)備、使用材料和施工人員的綜合作用下，保障整體工程的運(yùn)行效能，提升其安全性及穩(wěn)定性，進(jìn)而為推動我國交通事業(yè)的良性發(fā)展，以及提升國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。