市政道路路面施工技術(shù)分析

張恒德 濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司

1 市政道路路面施工概述

路面是指在道路橋梁路基上，利用多種類型道路筑造材料搭建的層狀構(gòu)筑物，它可以承受車輛荷載。路面結(jié)構(gòu)包括面層、基層、墊層三層，還包括硬路肩、行車道、土路肩等構(gòu)件。路面可在提高路橋承受車輛動荷載、自然靜荷載能力的同時，滿足路橋行車平穩(wěn)、快速、安全要求，為高等級路橋功能的發(fā)揮奠定基礎(chǔ)。路面施工是層狀構(gòu)筑物搭建的過程，包括施工放樣、支模、混凝土攪拌、鋼筋制作安放（自由板邊緣鋼筋安放、角隅鋼筋安放）、混凝土攤鋪振搗、抹面壓紋、拆模脹縫等環(huán)節(jié)。

2 市政道路工程建設(shè)中常見問題及形成原因

2.1 道路路面的裂縫現(xiàn)象

在市政道路工程的路面施工過程中，施工單位應(yīng)對該路面進(jìn)行反復(fù)壓實，提高路面路基的密實度，進(jìn)而提高道路路面承受荷載的能力，但在外部環(huán)境因素的影響下，可能會導(dǎo)致道路路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，進(jìn)而影響道路路面的施工質(zhì)量，如圖1所示。在瀝青混凝土道路路面施工過程中，其路面外部的溫度不斷升高，同時，在外界車輛動荷載的影響下，可能造成道路路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，進(jìn)而影響道路的質(zhì)量安全，縮減道路路面的使用年限，給人們的日常出行帶來不便。此外，在道路路面工程施工過程中，施工人員如果對施工材料配合比控制不準(zhǔn)確，會影響施工質(zhì)量，同時引發(fā)道路路面的裂縫，影響路面的平整性，為人們的安全帶來隱患。

圖1 市政道路裂縫現(xiàn)象

2.2 道路路面的翻漿沉陷現(xiàn)象

在市政道路建成投入使用后，路基部位在長時間受到外界車輛動荷載的作用時可能會出現(xiàn)道路翻漿、沉陷的現(xiàn)象影響道路的質(zhì)量安全。造成這種現(xiàn)象的原因主要有以下幾點：第一，道路路基部位的土質(zhì)情況對市政道路的整體質(zhì)量起決定性作用，如果施工人員在進(jìn)行施工時，未嚴(yán)格依照相關(guān)的設(shè)計要求施工，則會導(dǎo)致道路路基的強度過低，進(jìn)一步造成道路路面出現(xiàn)翻漿、沉陷等質(zhì)量問題；第二，在進(jìn)行市政道路工程的路基施工過程中，施工人員通過利用壓路機等機械設(shè)備對路面路基進(jìn)行壓實，如果壓實效果不佳，影響道路路基的整體強度，進(jìn)而破壞道路路面，逐漸演變?yōu)榉瓭{、沉陷的質(zhì)量缺陷；第三，在對市政道路進(jìn)行施工時，如果發(fā)現(xiàn)道路路基的土質(zhì)為軟土路基時，設(shè)計單位應(yīng)對道路路基的土質(zhì)進(jìn)行更替，清除路基的軟土土質(zhì)，同時，應(yīng)在道路的路基布置排水措施，防止更替后道路路基的土質(zhì)受到雨水、污水等的影響，進(jìn)而出現(xiàn)翻漿、沉陷的現(xiàn)象，影響道路的整體安全質(zhì)量。

2.3 道路路面的車轍現(xiàn)象

市政道路出現(xiàn)車轍將會危害路上車輛行車安全，同時，會縮短市政道路路面的壽命，甚至導(dǎo)致道路安全事故發(fā)生。市政道路路面出現(xiàn)車轍現(xiàn)象，主要是因為內(nèi)部溫度升高，瀝青材料進(jìn)行吸熱，進(jìn)而降低強度，逐漸出現(xiàn)變軟現(xiàn)象，影響到瀝青自身的性質(zhì)，所以，在長時間受到車輛碾壓后，路面的車轍痕跡不能立即恢復(fù)，溫度下降時瀝青混凝土逐漸凝固，導(dǎo)致道路路面出現(xiàn)車轍現(xiàn)象，進(jìn)而降低道路路面的平整程度，甚至行駛車輛出現(xiàn)受力不均勻的現(xiàn)象，危害行車人員的出行安全。

2.4 道路路面的不平整現(xiàn)象

在對市政道路路面工程進(jìn)行施工的過程中，施工人員如對材料分散不均勻，可能會導(dǎo)致道路路面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，影響道路路面的使用功能。在市政道路建成投入使用后，行駛車輛在經(jīng)過道路路面不平整的路段時會出現(xiàn)自身顛簸的現(xiàn)象，嚴(yán)重磨損車輛自身的同時還可能會導(dǎo)致車輛側(cè)翻等安全事故的發(fā)生，危害人們的生命安全。此外，道路路面平整度較差也可能會使行駛車輛的自重荷載較大，導(dǎo)致道路路面受壓不均勻，進(jìn)而加重路面出現(xiàn)的不平整現(xiàn)象，影響市政道路的質(zhì)量安全，為人們的出行帶來不便。

3 市政道路路面工程的施工技術(shù)要點

3.1 道路路面攤鋪的施工技術(shù)要點

在道路路面進(jìn)行鋪攤施工前，相關(guān)施工人員應(yīng)該嚴(yán)格控制施工參數(shù)。例如，在道路路面鋪攤施工前，應(yīng)對水準(zhǔn)點的定位工作進(jìn)行嚴(yán)格把控，同時，施工人員可以依據(jù)攪拌機的產(chǎn)量、鋪設(shè)尺寸等參數(shù)來對設(shè)備的攤鋪速度進(jìn)行合理控制，進(jìn)而確保道路路面的鋪攤質(zhì)量。相關(guān)施工人員在利用機械設(shè)備對道路路面進(jìn)行鋪攤時，應(yīng)保證道路鋪攤均勻程度，禁止隨意改變鋪攤速度，同時，在十字路口等道路特殊位置進(jìn)行鋪攤施工時，施工人員應(yīng)對其及時進(jìn)行修正處理，其余路段不允許隨意修整，從而保證道路路面鋪攤的全面性、整體性。道路路面的鋪攤施工主要采用機械設(shè)備為主、人工修整為輔的鋪攤方式，從而保證道路路面鋪攤的整體質(zhì)量。此外，施工單位在對鋪攤施工機械設(shè)備進(jìn)行選取時，應(yīng)綜合考慮現(xiàn)場實際施工情況，同時，在鋪攤設(shè)備的進(jìn)料口部位應(yīng)涂抹隔離劑，盡量避免設(shè)備進(jìn)料口出現(xiàn)堵塞以影響道路的整體施工進(jìn)度。

3.2 道路路面的壓實施工技術(shù)要點

在道路路面壓實施工中采用半挖半填的施工方法時，相關(guān)人員需要對路基土質(zhì)等各方面影響因素進(jìn)行綜合考慮，避免道路路面出現(xiàn)坍塌等質(zhì)量問題。例如，對于黃土道路路基的土質(zhì)應(yīng)采取臺階式的開挖方式，在道路路基土質(zhì)的含水量過高時，應(yīng)適當(dāng)添加石灰中和少量水分；在含水量較少時，應(yīng)對其適量加水進(jìn)行碾壓工作，進(jìn)而保證道路路基的含水率。市政道路工程的路基屬于軟土路基時，設(shè)計人員應(yīng)結(jié)合路面荷載設(shè)計值與路基土質(zhì)的含水量對土質(zhì)進(jìn)行調(diào)整，含水量較少的道路路基土質(zhì)可采取灰土擠密樁等路基加固措施進(jìn)行解決，含水量較多的路基土質(zhì)也可添加適量的石灰進(jìn)行中和，從而進(jìn)一步提高道路路基的整體強度，保證道路路基壓實施工的質(zhì)量。因此，在對市政道路路面進(jìn)行壓實施工時，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的具體現(xiàn)狀進(jìn)行分析，從而選取合適的施工方法，達(dá)到提高道路路基強度的目的。

3.3 道路路面接縫處的施工技術(shù)要點

市政道路路面鋪攤施工的重點主要是道路的縱向和橫向接縫處的處理，如果道路接縫處出現(xiàn)銜接不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，可能會導(dǎo)致路面出現(xiàn)低洼或凸起的質(zhì)量問題，進(jìn)而增大行駛車輛的磨損程度，影響車輛行駛的舒適性能，嚴(yán)重時甚至?xí)疖囕v交通事故，危害人們的生命安全，也大大降低了市政道路的使用壽命。此外，施工單位在對道路的橫向和縱向接縫處進(jìn)行處理時要嚴(yán)格控制接縫施工技術(shù)，保證道路接縫處的壓實質(zhì)量，同時分析施工現(xiàn)場裂縫類型、施工情況等因素的影響，進(jìn)而選擇最優(yōu)的道路接縫技術(shù)，例如，道路接縫的平縫技術(shù)、斜縫技術(shù)等施工工藝。因此，施工單位應(yīng)有效控制道路接縫施工的各個環(huán)節(jié)，進(jìn)而提高道路的整體施工質(zhì)量，保證人們的出行安全。

3.4 道路路面的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點

在市政道路的整體施工完成后，相關(guān)工作人員應(yīng)立即對市政道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，設(shè)計人員科學(xué)合理的制定道路養(yǎng)護(hù)方案，完善道路養(yǎng)護(hù)的管理體系，施工人員應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行現(xiàn)場實際施工。同時，檢測人員應(yīng)定期對道路施工的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行記錄，并對道路路面的平整度等現(xiàn)狀進(jìn)行仔細(xì)檢查，避免道路出現(xiàn)安全隱患，保障人們的出行安全。如果在市政道路的使用過程中發(fā)現(xiàn)任何道路隱患，應(yīng)立即進(jìn)行處理，保證道路路面的質(zhì)量安全，延長道路的使用壽命，保護(hù)人們的生命安全。

4 提高市政道路路面工程質(zhì)量的對策

4.1 提高市政道路質(zhì)量管理的精細(xì)化程度

可以運用PDCA循環(huán)法、三階段控制法實現(xiàn)市政道路項目施工質(zhì)量的提升，并改進(jìn)已有的質(zhì)量控制制度，引進(jìn)精細(xì)化管理模式，有效促進(jìn)市政道路工程質(zhì)量精細(xì)化控制的改革、創(chuàng)新。

（1）PDCA循環(huán)法。此項方法的主要內(nèi)容為確定好合理的目標(biāo)，質(zhì)量管理部門應(yīng)當(dāng)按照工程項目施工作業(yè)與養(yǎng)護(hù)階段的質(zhì)量控制要求與特征，確定適宜的核心質(zhì)量管控目標(biāo)。對于工程的質(zhì)量管控，主要包含了下述幾個階段：Plan（計劃）、Do（執(zhí)行）、Check（檢查）、Act（處理）。經(jīng)過這幾個階段的循環(huán)進(jìn)行，能夠有效達(dá)成設(shè)定的質(zhì)量管控目標(biāo)。

（2）三階段控制法。此方法比較注重分階段管理，有著十分清晰的精細(xì)化管理特點，比較適用于市政道路質(zhì)量管理。在此方法下，需要綜合市政道路工程特征以及具體狀況，科學(xué)地劃分出多個質(zhì)量管控階段，即涵蓋了事前、事中以及事后質(zhì)量管控三大階段，同時還應(yīng)當(dāng)創(chuàng)建以全生命周期為基礎(chǔ)的質(zhì)量管控體系。事前質(zhì)量管控主要是需要制訂詳盡的質(zhì)量控制方案，在此方案制訂過程中應(yīng)當(dāng)以工程施工特點為基礎(chǔ)；對于事中質(zhì)量管控，主要內(nèi)容是對工程質(zhì)量以及施工效果加以管控；事后質(zhì)量管控的內(nèi)容即為評定工程質(zhì)量管控效果，對于與預(yù)期目標(biāo)存在偏差的質(zhì)量缺陷予以調(diào)整。

4.2 充分發(fā)揮監(jiān)理部門的作用

一方面，應(yīng)當(dāng)按照國家頒布實施的有關(guān)法律、規(guī)范、條例等，制定出嚴(yán)格、縝密的質(zhì)量管控工作準(zhǔn)則，以便在開展質(zhì)量控制工作時能夠有章可循、有據(jù)可依，也讓工程質(zhì)量管控工作朝著制度化、規(guī)范化、合理化的方向發(fā)展。另一方面，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照施工流程處理各項事務(wù)，對于每一工序、每一結(jié)構(gòu)體系、每一關(guān)鍵項目的工作任務(wù)的開展實行全面監(jiān)控。要積極應(yīng)用各種先進(jìn)的科學(xué)測量設(shè)備，做到以數(shù)據(jù)為依據(jù)，而非一味強調(diào)經(jīng)驗，這樣也能避免出現(xiàn)各種錯誤操作和保障施工作業(yè)的有序開展。在進(jìn)行質(zhì)量管控時，需要在工地內(nèi)設(shè)置專門的試驗室，以確保試驗檢測工作能夠獨立地進(jìn)行，使得檢測結(jié)果更加真實、可靠。同時還要對施工單位的檢查數(shù)據(jù)依照規(guī)定頻率實行定期抽檢與復(fù)檢工作，為了使工作效率有所提升、減少費用支出，也可以視情況安排施工管理人員對施工企業(yè)的試驗檢測工作實行全程性的旁站監(jiān)督。而對于監(jiān)理單位而言，應(yīng)當(dāng)全程參與材料購置工作，從市場調(diào)研、供貨商選定、材料運送、入庫、儲存保管、領(lǐng)料使用等每個環(huán)節(jié)，都應(yīng)當(dāng)保證施工材料的質(zhì)量能夠符合國家規(guī)范要求，保證材料的選取與工程建設(shè)特征相匹配。

4.3 合理把控溫度

溫度控制是瀝青混凝土施工的重要內(nèi)容。技術(shù)人員必須掌握瀝青混凝土材料的物理屬性，明確溫度對材料質(zhì)量的影響，實現(xiàn)溫度的合理控制。如果瀝青混凝土材料溫度過高將會加大施工壓力，而溫度過低又會造成瀝青材料干結(jié)，約束攤鋪工作的開展。另外，還需格外重視瀝青混凝土材料攤鋪設(shè)備的選擇，常見的是借助履帶攤鋪機進(jìn)行攤鋪工作。該設(shè)備的優(yōu)勢是操作簡單，有助于道路施工質(zhì)量的提升。如果施工道路較寬，則可考慮多臺設(shè)備同時進(jìn)行，共同完成瀝青混凝土材料的攤鋪任務(wù)。

4.4 保證路面的平整性

對于市政道路施工來說，平整性一直是技術(shù)人員要求的重要標(biāo)準(zhǔn)。只有確保了路面的平整性，才能為人們的出行帶來便捷，進(jìn)一步確保道路后續(xù)的正常使用。為了強化路面的平整性，施工人員需要根據(jù)道路施工現(xiàn)狀選擇合適的施工方式。例如道路有機結(jié)合料滲透層的增加有助于改善滲透效果，從而提高道路的平整性的增強。再比如，施工過程中融入科學(xué)化的防腐蝕材料，可以增強路面的抗腐蝕性能，進(jìn)而從側(cè)面改善道路的平整性。

4.5 不斷提高施工人員的綜合素質(zhì)

在正式施工之前，應(yīng)當(dāng)對施工人員實行技術(shù)能力和素養(yǎng)水平的考察，在通過考察確認(rèn)符合要求之后，才可以入職參與施工。同時，還應(yīng)當(dāng)對職工實行責(zé)任制管理，有效確保作業(yè)人員在實際施工中按照有關(guān)條款規(guī)定開展各項操作。在施工過程中，需要定期對作業(yè)人員實行技能和素養(yǎng)的抽查，對于不滿足市政道路建設(shè)要求的要立即安排其離崗。此外，還應(yīng)當(dāng)對作業(yè)人員的工作環(huán)境加以改進(jìn)，提升工作待遇水平，以此更好地激發(fā)出每位職工的工作熱情，讓其能夠在更為舒適、寬松的工作環(huán)境中以更高的效率、更好的質(zhì)量完成自身的工作任務(wù)。

5 結(jié)束語

綜上所述，市政道路施工質(zhì)量會在一定程度上影響到整個城市的形象，其施工質(zhì)量既是市政管理能力的客觀體現(xiàn)，也決定著廣大居民日常出行的安全性，因此，保障施工質(zhì)量是一項十分基礎(chǔ)且重要的要求。在實際施工中，施工質(zhì)量會受到許多因素的影響，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此，在工程項目的施工建設(shè)中必須著重注意這些影響要素，對于問題的原因進(jìn)行合理分析，采取有效措施提高市政道路的建設(shè)質(zhì)量，特別是要對各個施工階段和不同生產(chǎn)要素進(jìn)行全面的管控與優(yōu)化，只有如此，方可促進(jìn)道路質(zhì)量的提高，為城市的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。