出口創(chuàng)新高行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展再上新臺(tái)階
——2021 年我國(guó)自行車(chē)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析報(bào)告

文/中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)處

2021年，在復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)下，我國(guó)自行車(chē)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)努力開(kāi)拓進(jìn)取，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展韌性和潛力，取得高質(zhì)量發(fā)展的新成績(jī)。

根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2021年，自行車(chē)產(chǎn)量7 639.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%；電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量4 551.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%。自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)這兩個(gè)子行業(yè)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長(zhǎng)。2021年，自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)及零部件出口額超120億美元，同比增長(zhǎng)53.4%，創(chuàng)歷史新高。

一、行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)

2021 年，行業(yè)承壓上行，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增幅高于輕工行業(yè)平均水平，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)“三增一減”的特點(diǎn)。

2021 年，自行車(chē)產(chǎn)量小幅度增長(zhǎng)，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，總產(chǎn)量達(dá)到了1.2 億輛。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)產(chǎn)量將適度收縮，逐步回歸常態(tài)化，自行車(chē)產(chǎn)量在7 000 萬(wàn)輛上下浮動(dòng)，電動(dòng)自行車(chē)保持4 000 多萬(wàn)輛的規(guī)模。

2021 年，行業(yè)克服大宗商品價(jià)格上漲、勞動(dòng)力短缺、限電限產(chǎn)等多重困難，全面實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、利潤(rùn)等指標(biāo)大幅度增長(zhǎng)；全行業(yè)營(yíng)收利潤(rùn)率進(jìn)一步提高，較上年同期增長(zhǎng)0.05 個(gè)百分點(diǎn)，盈利能力穩(wěn)步提升。

由于國(guó)內(nèi)疫情控制較好，又具備完整的生產(chǎn)體系，隨著外部需求強(qiáng)勁回升，助推行業(yè)出口再創(chuàng)歷史新高。2021 年，行業(yè)出口額超120 億美元，同比增長(zhǎng)53.4%，是近5 年增幅最高值；2020—2021 年，行業(yè)出口的平均增長(zhǎng)率也達(dá)到了37.0%，盡享“宅經(jīng)濟(jì)”紅利。

2021 年，全行業(yè)虧損程度不斷減輕，企業(yè)虧損面為15.5%，比同期輕工行業(yè)企業(yè)虧損面低0.72 個(gè)百分點(diǎn)。其中，自行車(chē)子行業(yè)虧損同比降低22.2%，比上年再減少11.1 個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)虧損收窄的良好走勢(shì)。

2021 年我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量

2021 年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量

2021 年自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)及零部件出口額

在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)的同時(shí)，行業(yè)主動(dòng)調(diào)整積極應(yīng)變，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型穩(wěn)步加速的良好局面。

2021 年12 月，自行車(chē)出口平均單價(jià)達(dá)到73.8 美元，創(chuàng)歷史新高；全年千元以上自行車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)51.1%，千元車(chē)占比繼續(xù)提高，已達(dá)總產(chǎn)量的18.7%。2021 年，在奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，有兩家自主品牌成為國(guó)家自行車(chē)隊(duì)器材供應(yīng)商，伴隨奧運(yùn)健兒在東京賽場(chǎng)拼搏，也為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了高品質(zhì)、多元化的產(chǎn)品選擇，對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)發(fā)揮了積極作用。

隨著消費(fèi)者對(duì)輕量化需求的增大，鋰電電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量和占比均呈逐年增高趨勢(shì)。2021 年，鋰電電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比例更達(dá)到了28.5%。電動(dòng)自行車(chē)接入華為鴻蒙系統(tǒng)，語(yǔ)音交互使得人車(chē)互動(dòng)更友好，與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)深度合作實(shí)現(xiàn)車(chē)速監(jiān)督和車(chē)輛安全監(jiān)測(cè)等智能化的應(yīng)用，大大提升了消費(fèi)者體驗(yàn)感，智能電動(dòng)自行車(chē)迎來(lái)了市場(chǎng)新空間。

龍頭骨干企業(yè)相繼開(kāi)展數(shù)字車(chē)間建設(shè)，積極試水工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，為下一步智能化轉(zhuǎn)型打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了員工減少、產(chǎn)能和效率大幅度提升的數(shù)字化生產(chǎn)流程。有部分企業(yè)應(yīng)用了生產(chǎn)計(jì)劃排程系統(tǒng)、MES 生產(chǎn)管理、WMS 智能倉(cāng)儲(chǔ)等信息化軟件，采用電子看板自動(dòng)排產(chǎn)，從原料入庫(kù)到產(chǎn)品出庫(kù)生產(chǎn)過(guò)程均實(shí)現(xiàn)信息化，產(chǎn)品質(zhì)量可追溯，企業(yè)智能制造雛形初顯。

疫情使人們的生活圈迅速縮小，短途出行成為主要方向，共享單車(chē)、共享電動(dòng)自行車(chē)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在助力抗疫、解決中短途出行問(wèn)題等方面繼續(xù)發(fā)揮關(guān)鍵作用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2021 年，共享單車(chē)產(chǎn)量約為500 萬(wàn)輛，主要用于新舊更替；共享電動(dòng)自行車(chē)車(chē)市場(chǎng)投放量大幅度提升，10 余家品牌爭(zhēng)相布局，行業(yè)代工超200 萬(wàn)輛。

二、影響行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行的外部因素

自行車(chē)電動(dòng)自行車(chē)制造是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，用工難，一直是企業(yè)面臨的突出問(wèn)題。國(guó)內(nèi)散發(fā)疫情更減少了人員的區(qū)域流動(dòng)，影響部分工人正常返崗，企業(yè)不得不花費(fèi)更高薪水招人，用工成本進(jìn)一步增加。

2021 年上游原材料出廠價(jià)格同比明顯上漲，12 月原材料價(jià)格同比漲幅超15%以上。原材料漲價(jià)擠壓下游生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)空間，除企業(yè)自身消化了一部分價(jià)格漲幅外，產(chǎn)品還是被動(dòng)漲價(jià)并轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，不利于培育消費(fèi)市場(chǎng)。

受?chē)?guó)際疫情影響，出口企業(yè)物流運(yùn)輸壓力較大，運(yùn)費(fèi)高，還面臨集裝箱短缺的突出問(wèn)題。由于出口需求旺盛、缺箱、高運(yùn)價(jià)和擁堵延誤成為國(guó)際運(yùn)輸“新常態(tài)”，出口企業(yè)還應(yīng)注意近期國(guó)際海運(yùn)價(jià)格劇烈波動(dòng)，物流不確定因素增加。

自行車(chē)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)出口企業(yè)多數(shù)訂單還是以美元計(jì)價(jià)，自2020 年6 月以來(lái)，人民幣對(duì)美元升值10%左右，再次擠壓企業(yè)出口的利潤(rùn)空間，多數(shù)中小企業(yè)進(jìn)行匯率避險(xiǎn)的能力不足，匯兌損失較大，對(duì)出口業(yè)務(wù)帶來(lái)不利影響。

三、2022年接下來(lái)運(yùn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)

2022 年，行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)的動(dòng)力依然強(qiáng)勁。高端運(yùn)動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)將持續(xù)升溫，全國(guó)多地電動(dòng)自行車(chē)也將迎來(lái)?yè)Q購(gòu)，預(yù)計(jì)自行車(chē)產(chǎn)量略有下降，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量基本持平或小幅度增長(zhǎng)，總產(chǎn)量規(guī)模適度，經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步提升。在出口方面，在鞏固傳統(tǒng)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，行業(yè)將繼續(xù)深耕“一帶一路”市場(chǎng)，借助《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的生效實(shí)施，穩(wěn)住出口形勢(shì)，預(yù)計(jì)全年自行車(chē)出口略有下降，電動(dòng)自行車(chē)出口繼續(xù)保持高增長(zhǎng)，零部件出口略增。

自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)作為交通出行的重要工具，與百姓生活密不可分，國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，國(guó)際市場(chǎng)份額穩(wěn)固，行業(yè)要主動(dòng)適應(yīng)新變化，努力實(shí)現(xiàn)擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)出口、增利潤(rùn)，確保行業(yè)穩(wěn)中有進(jìn)，努力實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)任務(wù)。