鐵路客票系統(tǒng)MaaS+智能服務(wù)體系研究

汪健雄，張晨陽，肖玉蘭，王煒煒

（中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 電子計(jì)算技術(shù)研究所，北京 100081）

中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)（簡稱：鐵路客票系統(tǒng)）作為鐵路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施，自1996年開始建設(shè)以來，經(jīng)過20多年的發(fā)展，取得了長足的進(jìn)步，對(duì)我國交通運(yùn)輸智能化發(fā)展起到了推動(dòng)作用。李貝貝、朱建生等人[1]構(gòu)建了鐵路新一代客票系統(tǒng)人像檢索平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了人像檢索技術(shù)在鐵路客運(yùn)場景中的工程應(yīng)用，進(jìn)一步提升了鐵路客運(yùn)智能化水平；單杏花、張志強(qiáng)等人[2]通過對(duì)電子客票各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的研究和客票系統(tǒng)架構(gòu)的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了鐵路客運(yùn)生產(chǎn)組織和客運(yùn)服務(wù)流程的全面優(yōu)化與重構(gòu)，大幅提升了旅客出行的獲得感和幸福感，是鐵路運(yùn)輸企業(yè)向信息化、智能化發(fā)展的一大標(biāo)志。鐵路客票系統(tǒng)歷經(jīng)多次迭代的技術(shù)沉淀，已從車站內(nèi)的單一客票銷售業(yè)務(wù)系統(tǒng)，發(fā)展成為覆蓋線上12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)（簡稱：12306）和線下3 000多個(gè)客運(yùn)車站，提供客票銷售、延伸服務(wù)、營銷決策等多項(xiàng)業(yè)務(wù)的全球最大的綜合性票務(wù)系統(tǒng)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，通過不斷主動(dòng)適應(yīng)鐵路客運(yùn)服務(wù)新模式，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)售票、手機(jī)售票、站車無線交互、票額智能預(yù)分、席位集中、系統(tǒng)雙活等功能。

隨著旅客對(duì)出行舒適性、便捷性等要求的日益提高，鐵路客運(yùn)全程暢行服務(wù)的持續(xù)深化發(fā)展，客運(yùn)跨交通方式的互聯(lián)互通需求日趨突出，鐵路行業(yè)積極開展聯(lián)程聯(lián)運(yùn)技術(shù)研究。單杏花、朱建軍等人[3]基于各交通行業(yè)信息系統(tǒng)情況，提出交通信息“一張圖”的系統(tǒng)信息聯(lián)通架構(gòu)、多式聯(lián)運(yùn)“一張票”內(nèi)涵，并根據(jù)大型樞紐節(jié)點(diǎn)、（航）空鐵（路）聯(lián)運(yùn)和鐵（路）公（路）水（路）聯(lián)運(yùn)的發(fā)展情況，分別提出大型樞紐節(jié)點(diǎn)城市接駁、空鐵聯(lián)運(yùn)、鐵公水聯(lián)運(yùn)的旅客智能出行技術(shù)方案；朱穎婷、楊立鵬等人[4]基于區(qū)塊鏈技術(shù)研究提出聯(lián)程運(yùn)輸數(shù)據(jù)共享方案，構(gòu)建支持?jǐn)?shù)據(jù)共享與隱私保護(hù)的聯(lián)程運(yùn)輸數(shù)據(jù)共享架構(gòu)及聯(lián)程運(yùn)輸模式下的區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，設(shè)計(jì)了鐵路12 306聯(lián)程運(yùn)輸交易流程。目前，12 306已經(jīng)開通了空鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)和汽車票銷售等綜合交通聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，基于鐵路客票系統(tǒng)，整合了旅行前、旅行中、旅行后旅客需要的各種交通信息，研發(fā)了鐵路客運(yùn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，推動(dòng)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)信息共享融合和應(yīng)急溝通，加強(qiáng)跨交通方式間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，取得了一定成效。但在推廣過程中，需求、技術(shù)、數(shù)據(jù)等多重驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)業(yè)務(wù)深化發(fā)展的趨勢日益明顯，緊密圍繞鐵路業(yè)務(wù)形成的鐵路客票系統(tǒng)體系架構(gòu)逐漸成為聯(lián)程聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸，為此，本文借鑒出行即服務(wù)（MaaS，Mobility as a Service）實(shí)踐的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)[5-6]，研究鐵路客票系統(tǒng)MaaS+智能服務(wù)體系，打造更智能、更高效、更安全的綜合票務(wù)服務(wù)平臺(tái)，滿足旅客智能化、互聯(lián)化、多樣化、個(gè)性化出行的需求，實(shí)現(xiàn)更智能、更高效、更安全的一站式全程暢行服務(wù)，推動(dòng)鐵路客運(yùn)服務(wù)能力和水平向更高層次持續(xù)發(fā)展，為構(gòu)建一體化綜合交通運(yùn)輸體系提供智能化技術(shù)支撐。

1 MaaS服務(wù)內(nèi)涵

全球第一家MaaS平臺(tái)是由芬蘭的Whim提出[7]，Whim官網(wǎng)對(duì)MaaS的解釋是：MaaS是結(jié)合多樣化的交通方式，可以用一個(gè)平臺(tái)的服務(wù)讓日常的出行更便捷，其核心是用一個(gè)平臺(tái)完成從出行計(jì)劃、路線規(guī)劃到預(yù)定購票和支付等的所有事務(wù)。近年來，隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和數(shù)字化進(jìn)程的加快，交通行業(yè)不斷進(jìn)行智能化服務(wù)升級(jí)，多種交通運(yùn)輸方式相互統(tǒng)籌融合，各大城市管理者及交通行業(yè)專家都對(duì)MaaS平臺(tái)給予高度重視，從政策方面給予了大力扶持，技術(shù)平臺(tái)構(gòu)建也日趨完善。

MaaS平臺(tái)一般由服務(wù)提供商、政府部門、交通運(yùn)營商、數(shù)據(jù)提供商、用戶等主體組成[8]，如圖1所示。其中，服務(wù)提供商通過整合交通運(yùn)營商的服務(wù)平臺(tái)、交易平臺(tái)等資源，不斷調(diào)整和優(yōu)化出行服務(wù)，是MaaS平臺(tái)的主體；政府部門作為政策制定、財(cái)政支持和市場監(jiān)管者，為MaaS平臺(tái)提供硬性和軟性政策支持，可為MaaS平臺(tái)提供方向性引導(dǎo)；交通運(yùn)營商為MaaS平臺(tái)提供鐵路、航空、公路、水路等載運(yùn)工具、載運(yùn)能力；數(shù)據(jù)提供商提供地圖、通信、出行者信息等數(shù)據(jù)分析服務(wù)；用戶支付一定費(fèi)用后，可享受無縫銜接的智能出行服務(wù)。

圖1 MaaS平臺(tái)概要結(jié)構(gòu)

2 鐵路客票系統(tǒng)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國鐵路圍繞綜合交通服務(wù)開展了多項(xiàng)開拓性研究，提高了重點(diǎn)樞紐場站、重點(diǎn)區(qū)域跨運(yùn)輸方式的銜接效率，初步滿足了以旅客出行需求為導(dǎo)向的票務(wù)一體化、信息互聯(lián)共享、綜合樞紐接續(xù)換乘等需求，初步構(gòu)建了基于鐵路客票系統(tǒng)的MaaS服務(wù)模式，發(fā)揮了鐵路在綜合交通骨干網(wǎng)中的重要作用，實(shí)現(xiàn)了綜合交通運(yùn)輸體系下旅客運(yùn)輸向更集約、更低碳環(huán)保的方式轉(zhuǎn)移。

2.1 聯(lián)程聯(lián)運(yùn)票務(wù)服務(wù)

2012年，中國東方航空集團(tuán)有限公司（簡稱：東航）與中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司聯(lián)合推出了“空鐵通”產(chǎn)品，旅客可通過東航官網(wǎng)購買該產(chǎn)品，憑身份證件在火車站指定窗口領(lǐng)取火車票；春秋航空股份有限公司（簡稱：春秋航空）在7個(gè)城市也推出了旅客乘坐高速鐵路（簡稱：高鐵）到石家莊機(jī)場乘坐飛機(jī)，可報(bào)銷高鐵車票的服務(wù)；2018年，原中國鐵路總公司與中國民用航空局簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同研究并實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)是協(xié)議中重要的一條；2020年8月，東航與12306App聯(lián)合推出“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品，圍繞鐵路車次、航班信息共享、聯(lián)合售票等方面，為旅客提供“一站式”聯(lián)運(yùn)售票服務(wù)。在互聯(lián)競爭的同時(shí)，提升了旅客出行體驗(yàn)、擴(kuò)大了客運(yùn)市場。此外，2018年，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司（簡稱：廣鐵集團(tuán)）在瓊州海峽推出公鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，即高鐵、汽車、輪船3種方式的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，提供“出發(fā)地—湛江西站—徐聞北港碼頭—?？谀细鄞a頭—?？谡?海口東站—目的地”的多種運(yùn)輸方式換乘，旅客需要分別購買換乘的火車票、汽車票和船票；2021年11月，12 306 App上線廣鐵集團(tuán)設(shè)計(jì)的“鐵水聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品，購買赴海南的鐵水聯(lián)運(yùn)票的旅客，可通過身份證或“一碼通”在火車、輪渡、巴士之間無縫換乘。

2.2 鐵路客運(yùn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)

針對(duì)樞紐車站的智慧交通換乘服務(wù)需求，基于現(xiàn)有城市交通運(yùn)行數(shù)據(jù)，開展了地面公交、軌道交通、網(wǎng)約車、共享單車等多源數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)融合方法研究，研發(fā)了鐵路客運(yùn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，提供集數(shù)據(jù)采集與融合、分析處理、信息發(fā)布、數(shù)據(jù)綜合查詢服務(wù)為一體的綜合交通標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)服務(wù)。平臺(tái)服務(wù)于普通用戶、鐵路管理部門及其他相關(guān)交通應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，相關(guān)方涉及鐵路、交通運(yùn)輸管理、市政管理等部門。

當(dāng)前，鐵路客票系統(tǒng)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)了綜合交通行業(yè)的信息互聯(lián)，具備Maas服務(wù)的初步能力，但在運(yùn)輸資源配置、信息共享標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)產(chǎn)品體系、票務(wù)服務(wù)及聯(lián)運(yùn)保障的協(xié)同配合方面仍有很大提升空間，因此，需結(jié)合鐵路業(yè)務(wù)特點(diǎn)和發(fā)展需求，在MaaS服務(wù)基礎(chǔ)上，以運(yùn)輸資源配置最優(yōu)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)產(chǎn)品體系化、票務(wù)服務(wù)一體化和聯(lián)運(yùn)保障協(xié)同化等需求為出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)建智能高效、安全便捷、融合暢行的鐵路客票系統(tǒng)MaaS+智能服務(wù)體系，推動(dòng)MaaS在更深層次實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

3 鐵路客票系統(tǒng)MaaS+智能服務(wù)模式設(shè)計(jì)

3.1 鐵路客票系統(tǒng)MaaS+智能服務(wù)定義

MaaS+作為MaaS的延伸，涉及旅客需求、技術(shù)創(chuàng)新、管理機(jī)制等多個(gè)方面，不僅是一種出行產(chǎn)品、出行平臺(tái)，更是一種以滿足人民群眾美好出行需求為目標(biāo)的理念。本文將鐵路客票系統(tǒng)MaaS+智能服務(wù)定義為：以MaaS理念為基礎(chǔ)，以物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化、人工智能（AI，Artificial Intelligence）、網(wǎng)絡(luò)安全等技術(shù)為支撐，將多種交通方式整合在統(tǒng)一的服務(wù)系統(tǒng)中，通過優(yōu)化配置交通運(yùn)輸優(yōu)勢資源，搭建旅客出行一體化平臺(tái)，在已實(shí)現(xiàn)的聯(lián)運(yùn)票務(wù)銷售、出行服務(wù)等基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善信息共享能力，拓展運(yùn)輸資源配置、聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、智能化出行服務(wù)、聯(lián)運(yùn)保障服務(wù)等業(yè)務(wù)功能，以數(shù)據(jù)銜接出行需求與服務(wù)資源，打造“一站式”“一單制”全行程服務(wù)生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)多種交通方式協(xié)同運(yùn)行，為旅客提供更智能、更高效、更安全、更便捷的出行服務(wù)模式，使出行成為一種按需獲取的即時(shí)服務(wù)，讓出行更簡單。該定義如圖2所示。

圖2 鐵路客票系統(tǒng)MaaS+智能服務(wù)定義

3.2 鐵路售票系統(tǒng)MaaS+智能服務(wù)模式

3.2.1 資源配置最優(yōu)化

以互聯(lián)網(wǎng)思維和智能化技術(shù)優(yōu)化運(yùn)輸資源配置。以鐵路、航空、公路、水路等出行大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用深度學(xué)習(xí)、知識(shí)圖譜等AI技術(shù)，科學(xué)分析公眾出行、人口遷徙、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等特征和規(guī)律，為綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃、資源配置方案優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐，提升綜合交通運(yùn)輸體系資源運(yùn)用水平、運(yùn)輸管理智能化水平及運(yùn)輸安全監(jiān)管水平，充分發(fā)揮各種交通運(yùn)輸方式的整合優(yōu)勢和組合效率。結(jié)合鐵路運(yùn)輸資源，利用鐵路大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、智能感知等技術(shù)資源，開展基于綜合樞紐的聯(lián)程聯(lián)運(yùn)需求分析和客流預(yù)測，更精準(zhǔn)地掌握旅客需求，指導(dǎo)客運(yùn)產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計(jì)，滿足旅客不同層次的需要，支撐新業(yè)態(tài)產(chǎn)品落地實(shí)施，對(duì)新業(yè)態(tài)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而讓運(yùn)輸資源得到最大化的合理配置。

3.2.2 信息共享標(biāo)準(zhǔn)化

以數(shù)據(jù)融合推動(dòng)行業(yè)信息共享標(biāo)準(zhǔn)化。聚合各項(xiàng)鐵路客運(yùn)信息及外部旅客出行所需信息，建立統(tǒng)一、規(guī)范的信息服務(wù)平臺(tái)，主動(dòng)向旅客提供購票及出行前、中、后等覆蓋全流程的信息服務(wù)；推動(dòng)行業(yè)內(nèi)多種交通方式間信息資源互通共享，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI、隱私計(jì)算等技術(shù)，依托我國規(guī)模龐大的互聯(lián)網(wǎng)用戶，結(jié)合鐵路客運(yùn)服務(wù)信息的種類、分布、質(zhì)量等情況，建立鐵路客運(yùn)服務(wù)信息規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；構(gòu)建鐵路與社會(huì)客運(yùn)服務(wù)信息資源共享框架；為旅客提供主動(dòng)信息服務(wù)和全行程出行場景下的客運(yùn)服務(wù)渠道；形成鐵空公水聯(lián)程信息資源共享框架，促進(jìn)不同運(yùn)輸方式運(yùn)力、班次和信息對(duì)接，通過互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為鐵路及第三方平臺(tái)提供全面、便捷、可信的信息服務(wù)。實(shí)現(xiàn)覆蓋旅客從購票到出行全流程的信息服務(wù)，方便旅客出行的同時(shí)，提高鐵路增值服務(wù)經(jīng)營的能力與水平，全面提升綜合交通客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。

3.2.3 聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品體系化

挖掘行業(yè)服務(wù)內(nèi)涵和外延，推進(jìn)聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品體系化?；阼F路內(nèi)/外部運(yùn)輸資源和信息資源，構(gòu)建旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品體系，其包含核心運(yùn)輸產(chǎn)品、基本運(yùn)輸產(chǎn)品和聯(lián)合運(yùn)輸產(chǎn)品3個(gè)層次，如圖3所示。

圖3 基于鐵路的旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品體系

（1）核心運(yùn)輸產(chǎn)品是指運(yùn)輸服務(wù)提供給旅客的基本效用和利益，包括旅客列車開行方案、運(yùn)力資源配置、運(yùn)營保障基礎(chǔ)設(shè)施、綜合樞紐換乘接續(xù)等，體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的基本功能。

（2）基本運(yùn)輸產(chǎn)品是核心運(yùn)輸產(chǎn)品借以表現(xiàn)的形式，包括客運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、運(yùn)營保障服務(wù)、行程規(guī)劃服務(wù)、產(chǎn)品銷售服務(wù)等，是運(yùn)輸產(chǎn)品向市場提供的實(shí)體和形象。

（3）聯(lián)合運(yùn)輸產(chǎn)品，是鐵路有機(jī)銜接航空、公路、和水路，為旅客提供的一站式購票、一體化票務(wù)、信息及運(yùn)輸?shù)确?wù)產(chǎn)品，包括聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和銷售、聯(lián)運(yùn)行程規(guī)劃、聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)與保障等，拓寬運(yùn)輸產(chǎn)品內(nèi)涵，豐富運(yùn)輸產(chǎn)品層次，打造以鐵路為主導(dǎo)的綜合交通一體化框架。

3.2.4 出行服務(wù)一體化

鐵路需求和外延需求雙驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)出行服務(wù)一體化。優(yōu)化鐵路客運(yùn)服務(wù)，拓展出行外延業(yè)務(wù)。在鐵路客運(yùn)服務(wù)方面，進(jìn)一步豐富銷售渠道，為用戶提供更便捷的觸達(dá)方式；細(xì)分客戶群體，提供各具特色的客票預(yù)約及售票服務(wù)；豐富線上線下支付方式，實(shí)現(xiàn)積分混合支付；全渠道實(shí)現(xiàn)24 h售票服務(wù)，與航空等交通方式24 h票務(wù)互通；持續(xù)優(yōu)化電子客票，為旅客提供定制化、免打擾式檢/驗(yàn)票服務(wù)；優(yōu)化鐵路延伸服務(wù)，提供鐵路段全行程服務(wù)保障。在聯(lián)運(yùn)一體化出行服務(wù)方面，與其他交通方式共同制定一體化聯(lián)程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，在滿足各獨(dú)立運(yùn)營、減少數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)的前提下，研究鐵路與航空、公路等主要客運(yùn)方式電子客票互聯(lián)互通的技術(shù)規(guī)范，建立多模式交通信息資源共享框架，促進(jìn)跨運(yùn)輸方式電子客票信息互聯(lián)互通。在此基礎(chǔ)上，推行全面實(shí)名制運(yùn)輸、“一票制”客運(yùn)服務(wù)，逐步構(gòu)建鐵空公水聯(lián)程運(yùn)輸支付及清算體系，基于地理空間模型、AI技術(shù)、組合優(yōu)化技術(shù)優(yōu)化鐵空公水行程規(guī)劃和客票打包銷售策略。利用線上12 306網(wǎng)站和12306App的用戶和流量優(yōu)勢，線下售票窗口及自動(dòng)售票機(jī)的網(wǎng)絡(luò)布局和數(shù)量優(yōu)勢，為旅客出行提供全方位、多種交通方式聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、面向全國“一站式”行程規(guī)劃的客票服務(wù)；同時(shí)，通過移動(dòng)端整合、推送導(dǎo)航、天氣等服務(wù)，提升旅客出行體驗(yàn)。

3.2.5 聯(lián)運(yùn)保障協(xié)同化

多模式經(jīng)營促進(jìn)聯(lián)運(yùn)保障協(xié)同化。聯(lián)動(dòng)保障和協(xié)同運(yùn)營組織是推進(jìn)和保障旅客聯(lián)合運(yùn)輸?shù)谋匾獥l件，是鐵路、航空、公路、水路相關(guān)運(yùn)輸主體在客運(yùn)組織、票務(wù)預(yù)訂、運(yùn)力匹配、行李服務(wù)、時(shí)刻表對(duì)接等運(yùn)輸過程中開展的全流程聯(lián)合的協(xié)調(diào)匹配管理過程。與其他行業(yè)聯(lián)合開發(fā)跨運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)行李一體化服務(wù)、異地候機(jī)候車候船、值機(jī)、托運(yùn)、安檢等雙向業(yè)務(wù)，研究聯(lián)運(yùn)旅客行程延誤解決方案，提出突發(fā)事件情況下應(yīng)急聯(lián)動(dòng)保障措施和聯(lián)運(yùn)服務(wù)投訴處理機(jī)制，確定聯(lián)運(yùn)責(zé)任分配和補(bǔ)償辦法，為制定聯(lián)程運(yùn)輸協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)；同時(shí)，探索商業(yè)保險(xiǎn)等第三方保障機(jī)制，消除聯(lián)運(yùn)責(zé)任偏差，有效整合鐵路與其他行業(yè)各自優(yōu)勢，促進(jìn)聯(lián)運(yùn)保障協(xié)同，實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展與共贏。

4 鐵路客票系統(tǒng)MaaS+智能服務(wù)體系構(gòu)建

鐵路客票系統(tǒng)MaaS+智能服務(wù)體系架構(gòu)如圖4所示。

圖4 鐵路客票系統(tǒng)MaaS+智能服務(wù)體系架構(gòu)

4.1 硬件支撐平臺(tái)

硬件支撐平臺(tái)根據(jù)鐵路客票業(yè)務(wù)海量訪問、大流量、高并發(fā)、實(shí)時(shí)響應(yīng)、高可靠等特點(diǎn)，綜合應(yīng)用先進(jìn)成熟的集群化、虛擬化、容器化等技術(shù)，采用成熟、可靠的硬件支撐平臺(tái)，為MaSS+旅客出行一體化的不同業(yè)務(wù)應(yīng)用場景提供硬件基礎(chǔ)設(shè)施。

4.2 技術(shù)支撐平臺(tái)

技術(shù)支撐平臺(tái)包括統(tǒng)一接入、數(shù)據(jù)資源調(diào)度與同步等適應(yīng)旅客出行一體化發(fā)展的集中處理框架子平臺(tái)，以及分布式計(jì)算、大數(shù)據(jù)處理、新技術(shù)應(yīng)用和軟件運(yùn)行環(huán)境等基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)，為MaSS+智能服務(wù)平臺(tái)提供服務(wù)框架、服務(wù)管理、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等基礎(chǔ)技術(shù)能力。

（1）服務(wù)框架擬采用多種微服務(wù)運(yùn)行架構(gòu)相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)，并降低架構(gòu)組件對(duì)業(yè)務(wù)應(yīng)用的侵入。

（2）服務(wù)管理主要包括微服務(wù)治理、研發(fā)運(yùn)營維護(hù)管理、運(yùn)行中間件管理和自動(dòng)化測試4個(gè)部分。微服務(wù)治理提供注冊中心、配置中心、全鏈路追蹤、系統(tǒng)監(jiān)測、消息總線、認(rèn)證授權(quán)、服務(wù)網(wǎng)關(guān)、分布式事務(wù)、日志管理、熔斷降級(jí)等多個(gè)組件，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)服務(wù)統(tǒng)一管理功能。

（3）數(shù)據(jù)分析包括計(jì)算引擎和AI引擎。計(jì)算引擎使用數(shù)據(jù)計(jì)算引擎技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)整理、數(shù)據(jù)分析等數(shù)據(jù)處理能力。AI引擎基于AI技術(shù)框架，構(gòu)建統(tǒng)一的機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)，覆蓋數(shù)據(jù)—建?！?wù)—監(jiān)控等主要機(jī)器學(xué)習(xí)流程，同時(shí)兼顧機(jī)器學(xué)習(xí)的實(shí)驗(yàn)探索階段和正式的生產(chǎn)環(huán)境。

（4）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)應(yīng)采用傳統(tǒng)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫技術(shù)、內(nèi)存數(shù)據(jù)庫技術(shù)、分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在各種數(shù)據(jù)應(yīng)用環(huán)境下的數(shù)據(jù)存取。

4.3 MaaS+智能服務(wù)平臺(tái)

MaSS+智能服務(wù)平臺(tái)由鐵路智能服務(wù)子平臺(tái)、信息共享子平臺(tái)和聯(lián)運(yùn)子平臺(tái)3部分組成。鐵路智能服務(wù)子平臺(tái)提供鐵路旅客出行相關(guān)的智能票務(wù)、智能管理、智能營銷等服務(wù)功能；信息共享子平臺(tái)通過多種交通方式的信息共享，實(shí)現(xiàn)全程暢行規(guī)劃、數(shù)字化接駁引導(dǎo)、終端智能交互等服務(wù)；聯(lián)運(yùn)子平臺(tái)實(shí)現(xiàn)鐵空公水聯(lián)運(yùn)一站式信息服務(wù)、輕量化的新型城際鐵路票務(wù)服務(wù)、廣深港高鐵的票務(wù)融合服務(wù)等功能。

4.4 服務(wù)渠道

通過12306網(wǎng)站、12306 App、售票窗口、電話、人工座席、自動(dòng)售票設(shè)備、手持終端、微信公眾號(hào)、微信小程序等渠道，為各渠道用戶，以及綜合交通主管部門、其他運(yùn)營企業(yè)等提供MaaS+智能服務(wù)。技術(shù)上提供應(yīng)用服務(wù)和網(wǎng)關(guān)/負(fù)載均衡能力，應(yīng)用服務(wù)宜采用B/S架構(gòu)，保證系統(tǒng)前后端分離，采用微服務(wù)實(shí)現(xiàn)后端服務(wù)。使用網(wǎng)關(guān)軟件與專用硬件設(shè)備相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用網(wǎng)關(guān)和負(fù)載均衡功能。網(wǎng)關(guān)/負(fù)載均衡可納入鐵路客票系統(tǒng)統(tǒng)一接入范疇，實(shí)現(xiàn)注冊、單點(diǎn)登錄、服務(wù)協(xié)作、統(tǒng)一管理等功能。

5 結(jié)束語

為了不斷提升客運(yùn)服務(wù)水平，強(qiáng)化市場營銷能力，提高市場營銷數(shù)據(jù)融合的智能化、精準(zhǔn)化水平，提升鐵路客票系統(tǒng)運(yùn)營效率，更加智能、快速、全面響應(yīng)旅客需求，本文依托“MaaS+智能服務(wù)”理念，以旅客出行需求為導(dǎo)向，以推動(dòng)新一代信息技術(shù)與鐵路深度融合賦智為牽引，在12306App持續(xù)推出空鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，構(gòu)建鐵路客票系統(tǒng)MaaS+智能服務(wù)體系。為旅客服務(wù)智慧化、業(yè)務(wù)管理數(shù)字化、收益經(jīng)營智能化、綜合出行一體化的客運(yùn)服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展提供系統(tǒng)支撐，從而推動(dòng)鐵路客票系統(tǒng)智能化轉(zhuǎn)型與升級(jí)，進(jìn)一步完善以鐵路為主干的國家綜合交通立體網(wǎng)，擴(kuò)大鐵路客運(yùn)服務(wù)品牌國際影響力，助力開啟鐵路智能時(shí)代。