補(bǔ)出來的“蔚來”

文AO 記者 李琳

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，將“用更加靈活的方法適應(yīng)用戶需求”。

2022 年年初，寧德時(shí)代高調(diào)入局換電市場(chǎng)，此外東風(fēng)、上汽、長安和北汽等多家汽車企業(yè)也紛紛切入換電賽道，換電領(lǐng)域一時(shí)間空前火熱。但在此之前，只有蔚來與奧動(dòng)是這一領(lǐng)域當(dāng)之無愧的先驅(qū)。對(duì)于新伙伴的加入，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在NIO Power Day 2022 表示了開放與歡迎的態(tài)度：“吾道不孤，說明我們看準(zhǔn)的道路沒錯(cuò)?！?/p>

從蔚來曬出的成績單來看，其在換電領(lǐng)域的成就可圈可點(diǎn)。截至目前，蔚來在全國已累計(jì)建成換電站1 011 座（其中高速公路換電站256 座）、充電站1 681 座（充電樁9 603 根），接入第三方充電樁超過520 000 根，累計(jì)為用戶提供了超1 000 萬次換電服務(wù)和超82 萬次一鍵加電服務(wù)。

提到蔚來補(bǔ)能，很多人第一時(shí)間會(huì)想到換電，但從官方公布的數(shù)據(jù)來看，蔚來的補(bǔ)能方式比用戶想象得更加多樣化。秦力洪對(duì)此表示：“用戶用車的場(chǎng)景很豐富，讓用戶改變行為模式來適應(yīng)我，那叫削足適履，是不對(duì)的；應(yīng)該我們用更加靈活的方法適應(yīng)用戶需求?！?/p>

加電已經(jīng)比加油更方便

在便捷加電的場(chǎng)景下，讓加電比加油更方便是蔚來的目標(biāo)，在這一點(diǎn)上，蔚來也已經(jīng)收獲了一定的成績。秦力洪表示：“對(duì)于蔚來用戶來說，目前在88.88%的場(chǎng)景下，加電已經(jīng)比加油更方便。”

從用戶的角度出發(fā)，以“換電布局”出名的蔚來，卻認(rèn)為“家充樁”是最好的補(bǔ)能方式。家充樁充電優(yōu)勢(shì)十分明顯，一方面，車主通過家充樁錯(cuò)峰充電，可以享受晚間谷時(shí)的優(yōu)惠價(jià)格，這就直接帶來了用車成本的降低；另一方面，對(duì)于以家為中心的用車需求，家充樁無疑也是最方便的充電方式。針對(duì)這種YYDS 的補(bǔ)能方式，蔚來成立了一支專門的家充樁勘探安裝和交付團(tuán)隊(duì)，截至目前，這個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)為用戶安裝127 528 根家充樁。

截至目前，蔚來在全國已累計(jì)建成換電站1 011座（其中高速公路換電站256座）、充電站1 681座（充電樁9 6 0 3根），接入第三方充電樁超過520 000根，累計(jì)為用戶提供了超1 000萬次換電服務(wù)和超82萬次一鍵加電服務(wù)。

與家充樁相比，換電方式被蔚來視作電動(dòng)汽車補(bǔ)能的天花板。秦力洪表示：“它不僅能夠支持我們用戶出行的便利，還能夠提供電池租用服務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)汽車價(jià)值，減少我們對(duì)電池生命周期的憂慮?！?/p>

從去年開始，蔚來就提出了電區(qū)房的概念，所謂電區(qū)房，是指距離換電站3 km 以內(nèi)的住宅或辦公場(chǎng)所。與去年相比，蔚來電區(qū)房的覆蓋比例從30%上升到62.1%，這意味著蔚來有2/3 的用戶的工作或居住地3 km 范圍內(nèi)有蔚來換電站的存在。折合為具體人數(shù)，蔚來的換電站已經(jīng)服務(wù)了約十幾萬人。

除了換電站與家充樁，蔚來還提出了“順路加電”的概念。喜歡公路電影的人，都熟悉一個(gè)場(chǎng)景，在荒無人煙的公路邊，主人公手拿油槍，為車加油，戲劇與沖突由此展開。蔚來認(rèn)為，電動(dòng)汽車不應(yīng)該因?yàn)檠a(bǔ)能問題而限制了這份詩與遠(yuǎn)方的浪漫。

為此，蔚來在高速公路上布局了256 座換電站，打通了五縱三橫四大城市高速換電網(wǎng)絡(luò)。五縱指的是，G1 京哈高速、G2 京滬高速、G4 京港澳高速、G5 京昆高速和G15 沈海高速；三橫指的是，G30連霍高速、G50 滬渝高速、G60 滬昆高速；四大城市群包括京津冀城市群、長三角城市群、大灣區(qū)城市群和成渝城市群。這些換電站為用戶提供了將近170 萬次換電。在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，蔚來正式上線了“加電旅程”APP，滿足用戶對(duì)“遠(yuǎn)方的探索、緊急的商務(wù)需求和春節(jié)回家”等“高含金量的旅程?！?/p>

本著與其他電動(dòng)汽車企業(yè)共同把蛋糕做大的原則，蔚來還推出了一鍵加電的服務(wù)，蔚來表示，目前一鍵加電已經(jīng)服務(wù)了 54 個(gè)汽車品牌，蔚來充電樁超過 80% 的充電量服務(wù)于非蔚來品牌。

截至2022 年7 月6 日，蔚來用戶總的加電量中，52.3%來自換電，24.2%家充樁充電，0.9%來自一鍵加電，11.4%來自順路充電。前文提到，“對(duì)于蔚來用戶來說，目前在88.88%的場(chǎng)景下，加電已經(jīng)比加油更方便?！苯酉聛?，蔚來還將繼續(xù)努力，“將88.8%的場(chǎng)景覆蓋率提升到98.8%，再到100%?！?/p>

NIO Power 的“大腦”

如果說，補(bǔ)能設(shè)施的完善展現(xiàn)了NIO Power 的硬實(shí)力，那么能源云就相當(dāng)于蔚來補(bǔ)能系統(tǒng)的“大腦”。能源云有何長處，令其堪當(dāng)“大腦”的重任？

智能選址是蔚來能源云的首要功能。在蔚來的規(guī)劃地圖上，上海地區(qū)以1km 為標(biāo)準(zhǔn)被劃為一個(gè)個(gè)小方格，灰色或藍(lán)色的小方格，表示當(dāng)?shù)赜休^多的用戶有加電需求，沒有小方格的地方，則表示該地區(qū)加電需求較少。目前，上海地區(qū)的藍(lán)色方格均在蔚來“電區(qū)房”的覆蓋范圍內(nèi)。通過能源云系統(tǒng)，蔚來可以有效提高換電站選址的效率。

智能運(yùn)維，是蔚來能源云功能的第二種表現(xiàn)形式。借助自研的高性能加電網(wǎng)絡(luò)物聯(lián)系統(tǒng)，蔚來可以對(duì)自身的充電樁、電池、換電站進(jìn)行智能化的檢測(cè)診斷、運(yùn)營維護(hù)。

蔚來換電站的智能運(yùn)維還應(yīng)用了數(shù)字孿生技術(shù)。在數(shù)字空間內(nèi)，蔚來用實(shí)際換電站的參數(shù)，構(gòu)建了一套一模一樣的模型，這個(gè)模型的功能主要有兩點(diǎn)：第一，對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)。在用戶需求少的真實(shí)換電站培訓(xùn)，遠(yuǎn)不如數(shù)字模型內(nèi)的真實(shí)換電場(chǎng)景培訓(xùn)對(duì)員工啟發(fā)多。第二，幫助換電站實(shí)現(xiàn)真正的無人值守。通過數(shù)字空間，資深工程師遠(yuǎn)程對(duì)換電設(shè)施進(jìn)行運(yùn)維。

對(duì)此，蔚來汽車電源管理副總裁沈斐表示：“當(dāng)工程師發(fā)現(xiàn)換電站故障時(shí)，可以身臨其境一般地跟現(xiàn)場(chǎng)用戶或工作人員溝通，從而增強(qiáng)換電的可靠性?！?/p>

第三個(gè)功能則是智能規(guī)劃。蔚來能源云綜合了全網(wǎng)的充電樁數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)路況信息、車輛續(xù)航和用戶充電策略等，能夠進(jìn)行個(gè)性化的行車路線規(guī)劃，并推薦沿途的加電資源。

最后一個(gè)功能為電網(wǎng)互動(dòng)。蔚來能源云可以高效組織用戶進(jìn)行電網(wǎng)互動(dòng)，在電網(wǎng)電多的時(shí)候，蔚來能源云可以通知用戶來充電，用戶可以享受更便宜的充電價(jià)格；由于每臺(tái)電動(dòng)汽車都搭載著數(shù)十甚至上百kWh 的儲(chǔ)能，蔚來云能源可以協(xié)調(diào)電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)V to G，面向電網(wǎng)放電；此外，換電站的能量也可以發(fā)送至電網(wǎng)，這就降低了換電站建站成本。

終極布局由用戶決定

談完當(dāng)下的戰(zhàn)果，必然要聊未來的規(guī)劃。

蔚來把下一個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的時(shí)間定在了2025 年。屆時(shí)，蔚來將在全球范圍建成4 000座換電站，其中，國內(nèi)換電站將超過 3 000 座，另外 1 000多座則瞄準(zhǔn)了國外市場(chǎng)。此外，電區(qū)房覆蓋率將達(dá)到90%。在高速公路的布局上，蔚來補(bǔ)能設(shè)施則將全面覆蓋九縱九橫十九大城市群

發(fā)布會(huì)上，蔚來第三代換電站正式登場(chǎng)，但換電站更多的技術(shù)細(xì)節(jié)并沒有公布，只提到會(huì)搭載800V 高壓平臺(tái)電池包。另外，據(jù)悉，蔚來500kW 超快充大概今年年底就會(huì)投入部署，其峰值電流可達(dá)650A。至于具體產(chǎn)品信息的介紹，秦力洪為大家留下了懸念。

對(duì)于換電模式而言，盈利一直是最大的難題。對(duì)此，秦力洪表示：“蔚來現(xiàn)在不盈利不是因?yàn)閾Q電帶來的。特斯拉不搞換電，公司從成立到盈利也花了十幾年?！彼蜗蟮乇扔鞯溃瑩Q電是蔚來品牌的一個(gè)服務(wù)，就像餐館送紙巾一樣，主要是為了提升服務(wù)水平。

將換電定位于蔚來的服務(wù)板塊，也突出了蔚來補(bǔ)能板塊發(fā)展的靈魂——以用戶為中心。而這種初心也將讓蔚來繼續(xù)堅(jiān)持多元化的補(bǔ)能方式?！安煌膱?chǎng)景總有一個(gè)更好的解決方案，我們會(huì)一直不停地做下去。“秦力洪總結(jié)，未來的整體規(guī)劃只有一個(gè)要求，那就是，“干到你（用戶）提不出要求為止?！?/p>