誰(shuí)是高端電動(dòng)MPV 新晉“一哥”？

文AO 記者 張靜

嵐圖夢(mèng)想家正在30 萬(wàn)元級(jí)以上MPV 市場(chǎng)，與合資品牌、外資品牌展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。

如果有一款車，能夠全方位滿足消費(fèi)者的所有用車需求，比如超大空間、豪華舒適、安全智能、低碳節(jié)能等，那么可能就非高端電動(dòng)MPV 莫屬了。

從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及產(chǎn)品品類變遷的角度來(lái)看，中國(guó)車市已經(jīng)從最初的經(jīng)濟(jì)型轎車為主，發(fā)展至SUV 爆發(fā)式增長(zhǎng)、高端豪華車異軍突起，以及造車新勢(shì)力品牌攻城略地等多元化態(tài)勢(shì)。未來(lái)，高端電動(dòng)MPV 有望成為下一個(gè)“頂流”。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一年，我國(guó)MPV 市場(chǎng)全年銷售107.8 萬(wàn)輛，雖同比下跌1%，但這并不就代表MPV 市場(chǎng)整體萎靡，反而呈現(xiàn)出高端化趨勢(shì)。具體來(lái)看，10 萬(wàn)元級(jí)以下MPV 市場(chǎng)銷量同比下滑14.34%，但10 萬(wàn)～20 萬(wàn)元級(jí)MPV 市場(chǎng)卻同比增長(zhǎng)12.79%，20 萬(wàn)元級(jí)以上MPV 市場(chǎng)同比增長(zhǎng)8.4%。

2022 年一季度，國(guó)內(nèi)MPV 市場(chǎng)銷量為20.6 萬(wàn)輛。其中，15 萬(wàn)元級(jí)以下低端MPV 銷量同比下滑27.6%，但20 萬(wàn)元級(jí)以上中高端MPV 銷量卻達(dá)到10.2 萬(wàn)輛，同比上漲11.1%。這些數(shù)據(jù)都足以說(shuō)明，中高端MPV 才是MPV 市場(chǎng)的“真風(fēng)口”。

隨著國(guó)內(nèi)多孩政策的實(shí)施、消費(fèi)升級(jí)、7 座車6 年免檢、個(gè)別城市限牌限號(hào)等影響，那些配置更高、舒適度更優(yōu)，同時(shí)兼具轎車與SUV功能的高端電動(dòng)MPV，正在迎來(lái)新一波發(fā)展機(jī)遇。在此背景下，嵐圖汽車順勢(shì)推出旗下第二款戰(zhàn)略車型同時(shí)也是首款MPV 車型——嵐圖夢(mèng)想家，可謂適逢其時(shí)。

2022 年5 月7 日，嵐圖 夢(mèng) 想家正式上市，共推出夢(mèng)系列、想系列、家系列3 大產(chǎn)品系列。其中，家系列售價(jià)36.99 萬(wàn)元、想系列售價(jià)38.99 萬(wàn)元、夢(mèng)系列售價(jià)43.99萬(wàn)元；與此同時(shí)，私人定制版售價(jià)63.99 萬(wàn)元起。

從售價(jià)區(qū)間上不難看出，嵐圖夢(mèng)想家正在30 萬(wàn)元級(jí)以上MPV 市場(chǎng)，與合資品牌、外資品牌展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。有跡象顯示，已有大量合資品牌及豪華品牌SUV 車主開(kāi)始選擇置換嵐圖夢(mèng)想家，足以說(shuō)明這款車所具備的硬核實(shí)力越來(lái)越贏得消費(fèi)者認(rèn)可。

那么，嵐圖夢(mèng)想家是如何打動(dòng)消費(fèi)者的？實(shí)際上，汽車消費(fèi)升級(jí)的本質(zhì)就是對(duì)汽車價(jià)值的更高追求，在洞察消費(fèi)者需求后，嵐圖汽車引領(lǐng)MPV 進(jìn)入電動(dòng)化、智能化時(shí)代，助推嵐圖夢(mèng)想家成為全球最安全、最舒適、最豪華、最智能的MPV。

17 項(xiàng)MPV 首搭技術(shù)+21 項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先技術(shù)，毫不夸張地說(shuō)，嵐圖夢(mèng)想家絕對(duì)是高端電動(dòng)MPV 市場(chǎng)上的重塑者，堪稱MPV 電動(dòng)化時(shí)代下的“分水嶺”之作，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有MPV 在安全、智能、性能、舒適及豪華等方面的缺失。

首先，對(duì)于一款宜商宜家的高端電動(dòng)MPV 來(lái)說(shuō)，整車安全性是影響消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要因素，嵐圖夢(mèng)想家在安全防護(hù)上下足了功夫。比如，車身使用了2 000MPa鋁硅涂層車門防撞梁與貫穿式鋁質(zhì)門檻加強(qiáng)梁的搭配，筑成車內(nèi)乘員及電池等重要部件的第一道安全防線，要知道目前市面上的車型多為1 500MPa 左右。

值得一提的是，嵐圖夢(mèng)想家搭載的電池包在超100 項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)安全測(cè)試中均保持安全狀態(tài)，尤其是在模擬車禍電池包橫向擠壓測(cè)試中，其電池包能夠承受近20 噸力的擠壓而不發(fā)生安全事，是國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的2 倍。相比市面上許多車型電池包滿足的都是常規(guī)IP67 防護(hù)等級(jí)，嵐圖夢(mèng)想家電池包做到了IP69，密封性更進(jìn)一步。

再加上一系列傳感器和輔助駕駛功能，在主被動(dòng)安全這方面，嵐圖夢(mèng)想家?guī)缀鯖](méi)有任何短板。難怪很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為嵐圖夢(mèng)想家具有堪稱校車級(jí)的安全性能，是唯一敢讓孩子坐第三排的MPV。

當(dāng)電動(dòng)化技術(shù)從轎車、SUV 市場(chǎng)來(lái)到MPV 市場(chǎng)后，基于全球首個(gè)雙動(dòng)力高端原生電動(dòng)架構(gòu)ESSA打造的嵐圖夢(mèng)想家，與其他傳統(tǒng)MPV 有何不同？那就是具有超級(jí)動(dòng)力、高效節(jié)能及靜謐舒適4 大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

在“嵐海動(dòng)力”的加持下，嵐圖夢(mèng)想家的靜謐性遙遙領(lǐng)先同級(jí)，無(wú)論是起步還是中段加速，都異常安靜。全車多達(dá)80 余處隔 音 降 噪 設(shè) 計(jì)， 在60km/h、80km/h、120km/h 下，車內(nèi)噪音比超豪華行政級(jí)轎車還低，而這正是燃油MPV 一直所追求但又無(wú)法達(dá)到的高度。

如果說(shuō)“空間”是MPV 車型的靈魂，那么“舒服”便是MPV車型的終極追求，在這兩點(diǎn)上，嵐圖夢(mèng)想家可謂做到了極致。憑借3 200 mm 的軸距，嵐圖夢(mèng)想家在空間上的實(shí)力已經(jīng)碾壓一眾競(jìng)品，不僅擁有2+2+3 七座和私人定制版2+2 四座布局，還可輕松裝載4 個(gè)24 寸行李箱，全車提供41處儲(chǔ)物空間。

當(dāng)然，一款高端MPV 車型除了大空間和舒適性外，高級(jí)感和科技范也是其必不可少的產(chǎn)品要素。嵐圖夢(mèng)想家不僅僅是一輛能在商務(wù)領(lǐng)域穩(wěn)重氣派的“移動(dòng)辦公室”，亦是能在生活家庭領(lǐng)域舒適、豪華且節(jié)能的“移動(dòng)公寓”。

作為全球首款搭載空氣懸架+CDC 且具備魔毯功能的電動(dòng)MPV，嵐圖夢(mèng)想家的豪華程度讓人倍感驚喜，充分做到了既有“面子”也有“里子”。例如，私人定制版不僅增加了專屬logo 門柱飾板和后排實(shí)木地板，第二排設(shè)計(jì)還配備了睡眠頭枕、獨(dú)立智控扶手屏及旗艦車載冰箱等功能；同時(shí)，座艙內(nèi)更是增加了隱藏式升降電視、可升降揚(yáng)聲器及空調(diào)控制面板等豪華配置。

且在智能化方面，作為全球首款款搭載高通8155 車機(jī)芯片，首個(gè)搭載L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、遙控泊車功能與三聯(lián)屏座艙的MPV，嵐圖夢(mèng)想家直接將MPV 的技術(shù)先進(jìn)程度，拉到可媲美甚至超越目前熱銷的高端轎車與SUV 水平上。

伴隨國(guó)內(nèi)MPV 市場(chǎng)逐漸向電動(dòng)化、精品化及個(gè)性化靠攏，電動(dòng)豪華MPV 已然成為眾多車企抓住增購(gòu)、換購(gòu)用戶的重要載體，但市場(chǎng)上成功的案例并不多，很多產(chǎn)品還停留在“自賣自夸”的階段。而嵐圖夢(mèng)想家則實(shí)打?qū)嵉刈龅搅恕罢娓叨恕?，為MPV 用戶帶來(lái)了顛覆性的極致用車體驗(yàn)。