歐航歐馬可：科技賦能，以專業(yè)贏市場

文AO 記者 王蘭

無論市場環(huán)境如何變遷，歐航歐馬可以用戶為中心、以專業(yè)贏市場的基因都不會(huì)變。

2022 年6 月，隨著全國新冠疫情的好轉(zhuǎn)，輕卡市場率先復(fù)蘇，單月銷售14.8 萬輛，環(huán)比增長19.13%，實(shí)現(xiàn)上半年月度最高銷量。上半年，輕卡累計(jì)銷量84.93 萬輛，同比下滑29.46%，降幅小于卡車行業(yè)同比下滑42.2%，跑贏卡車大盤，成為拉動(dòng)卡車行業(yè)止跌回升的主力。

據(jù)中汽協(xié)2013-2022 年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，十年間，前6 月輕卡累計(jì)銷量均在78 萬~120 萬輛，拋開2021 年因市場提前透支推動(dòng)的“不正?！弊罡?20 萬輛銷量外，2022年輕卡市場位列第七名，處于正常區(qū)間、低位運(yùn)行的態(tài)勢(shì)。

那么，輕卡市場上還有哪些值得期待的新機(jī)遇？面對(duì)新市場環(huán)境下卡車用戶的新痛點(diǎn)輕卡企業(yè)又將如何為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值？

在“第三屆中國商用車新生態(tài)高峰論壇”的現(xiàn)場，福田歐航歐馬可事業(yè)部黨委書記總裁唐宏超給出解答。

三大政策機(jī)遇

如果說合規(guī)是商用車企業(yè)的生存線，那么引領(lǐng)法規(guī)才是市場的“無人區(qū)”。

眾所周知，政策對(duì)卡車市場的影響較大，不僅促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，還直接影響各大車企的市場占比。面對(duì)日益嚴(yán)苛的法規(guī)要求，高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者歐航歐馬可已從被動(dòng)合規(guī)轉(zhuǎn)為前瞻引領(lǐng)。

近期，針對(duì)給輕卡行業(yè)帶來較大影響的國六排放、藍(lán)牌新規(guī)，歐航歐馬可憑借精準(zhǔn)的前瞻預(yù)判，提前布局，并推出高于行業(yè)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的多款產(chǎn)品，先人一步搶占市場機(jī)遇。

當(dāng)市場下滑時(shí)，只有那些具有敏銳市場嗅覺的企業(yè)，才能發(fā)現(xiàn)并抓住機(jī)遇。唐宏超認(rèn)為，城市群區(qū)域經(jīng)濟(jì)模式、“雙碳”目標(biāo)、安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)成為現(xiàn)在以及未來拉動(dòng)中輕卡市場的三大政策驅(qū)動(dòng)機(jī)遇。

首先，現(xiàn)在中輕卡保有量1 000 萬輛，年均需求120 萬輛，未來在“城鎮(zhèn)化、深化農(nóng)村改革”和“城市群發(fā)展”的雙輪驅(qū)動(dòng)下，中輕卡物流行業(yè)將迎來穩(wěn)步發(fā)展期。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中輕卡在城市群內(nèi)的城際、城內(nèi)物流參與度高達(dá)70%、55%，隨著城鎮(zhèn)化率的提高、城市群規(guī)模的擴(kuò)大以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的提高，將有望進(jìn)一步推動(dòng)中輕卡城市物流需求增長。

其次，在“雙碳”目標(biāo)下，新能源中輕卡將實(shí)現(xiàn)迭代增長。輕卡企業(yè)應(yīng)圍繞排放升級(jí)、四階段油耗，電動(dòng)化、氫燃料、替代燃料等新元素，疊加新技術(shù)加速中輕卡產(chǎn)品的迭代升級(jí)。

唐宏超分析說：“未來，商用車行業(yè)將以純電動(dòng)、氫燃料、混動(dòng)三條新能源技術(shù)路線為主， 商用車企業(yè)需要重點(diǎn)突破純電動(dòng)續(xù)航里程（主要是電池能量密度、壽命、成本等）、氫燃料動(dòng)力初裝成本兩方面核心技術(shù)?！?/p>

第三，高安全標(biāo)準(zhǔn)加持智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用為產(chǎn)品創(chuàng)造提供了源動(dòng)力。計(jì)重上牌、按軸收費(fèi)、盤式制動(dòng)、自動(dòng)LED 前大燈等法規(guī)要求將成為驅(qū)動(dòng)中輕卡產(chǎn)品迭代升級(jí)的主要因素。

科技賦能價(jià)值

誠然，比用戶還了解用戶，滿足用戶需求、創(chuàng)新用戶需求已成為歐航歐馬可多年來持續(xù)深耕市場的必備技能。

如今，城市圈物流、智慧物流促進(jìn)平臺(tái)客戶高度成熟化，卡友呈現(xiàn)年輕化、高學(xué)歷、專業(yè)化及網(wǎng)聯(lián)化需求的特點(diǎn)。一邊是，新時(shí)代卡友對(duì)車輛智能化的強(qiáng)意愿、駕駛舒適性的高要求、個(gè)性化需求的快速增加；一邊是，運(yùn)價(jià)降低與油費(fèi)上漲、法規(guī)與超載等無法調(diào)和的矛盾，面對(duì)越來越“挑剔”的用戶，賣車變得越來越困難。

唐宏超認(rèn)為：“科技賦能是打造最優(yōu)TCO 的最佳途徑，是新市場形勢(shì)下中輕卡企業(yè)的發(fā)展之道。隨著貨源充足、超載等傳統(tǒng)利好因素的逐步消失，節(jié)能、環(huán)保、安全、高效、最優(yōu)TCO 是中輕卡行業(yè)永恒的主題，而領(lǐng)先的技術(shù)必將成為用戶贏在新賽道的核心要素。”

據(jù)了解，在新市場環(huán)境形勢(shì)下，未來10 年歐航歐馬可將聚焦輕量化、節(jié)能、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、人性化、專用化等六個(gè)方面，以創(chuàng)新科技為用戶創(chuàng)造更高價(jià)值。

在輕量化方面，歐航歐馬可整備質(zhì)量更輕，節(jié)能降耗、高效運(yùn)營。研究表明，車輛自重每減輕100 kg，百公里油耗可降低0.3~0.5L，CO2 排放可減少1kg。歐航歐馬可通過新材料、新技術(shù)、新工藝應(yīng)用于動(dòng)力、懸架、傳動(dòng)及車架等模塊，底盤可降重390 kg；采用鋁合金新材料，貨廂可降250 kg。

在節(jié)能方面，歐航歐馬可采用燃油車傳統(tǒng)技術(shù)升級(jí)優(yōu)化可降低油耗約15%，采用HEV 混合動(dòng)力車型可降低油耗15%~25%。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，歐航歐馬可通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的加速發(fā)展，促進(jìn)物流效率提升，并帶給用戶更好的駕乘體驗(yàn)。比如手機(jī)互聯(lián)及生態(tài)應(yīng)用、貨車導(dǎo)航等有效提升運(yùn)輸效率；智能語音交互、遠(yuǎn)程控制等帶給用戶更好的駕乘體驗(yàn)。

唐宏超舉例說：“歐航歐馬可通過搭載駐車空調(diào)、車載冰箱、中控大屏等滿足用戶舒適性、娛樂性需求，降低中長途用戶吃、住的物流成本，讓科技驅(qū)動(dòng)卡車上的美好生活?！?/p>

在新能源方面，歐航歐馬可采取純電動(dòng)為主，混合動(dòng)力為補(bǔ)充，氫燃料示范運(yùn)行的技術(shù)路線。短期內(nèi)路權(quán)是新能源中輕卡市場需求的核心驅(qū)動(dòng)因素，隨著新能源系統(tǒng)技術(shù)不斷成熟及成本逐漸下降，未來TCO 將成為驅(qū)動(dòng)新能源輕卡市場發(fā)展的主要因素。

在人性化方面，隨著年輕用戶的加入，駕駛舒適性、安全性需求逐漸上升，AMT 變速器、氣囊座椅、疲勞監(jiān)測(cè)等成為他們新的需求。對(duì)此歐航歐馬可應(yīng)用AMT，提升駕駛舒適性的同時(shí)，可降低油耗3%~7%；采用液緩可提高運(yùn)營收益4%~6%。

在專用化方面，作為中輕卡行業(yè)的藍(lán)海市場，歐航歐馬可細(xì)化場景、精準(zhǔn)開發(fā)，打造高精專產(chǎn)品。

可見，承載著福田汽車“高端中輕卡業(yè)務(wù)、中卡業(yè)務(wù)主體 ”戰(zhàn)略，擔(dān)當(dāng)著中輕卡行業(yè)領(lǐng)跑者使命的歐航歐馬可，通過科技賦能，步步為營，向著創(chuàng)造安全舒適、環(huán)保節(jié)能、智能高效中輕卡產(chǎn)品的愿景穩(wěn)步前行。

“前瞻性布局國六跑贏行業(yè)、領(lǐng)先開發(fā)AMT、推出各細(xì)分領(lǐng)域綜合物流解決方案，高端中輕卡引領(lǐng)者歐航歐馬可，無論市場環(huán)境如何變遷，歐航歐馬可以用戶為中心，以專業(yè)贏市場的基因都不會(huì)變。”唐宏超總結(jié)道。