張彥棟：以“實(shí)干之筆”書(shū)寫(xiě)青春業(yè)績(jī)

文：張彥棟

張彥棟（左二）與業(yè)主簽署驗(yàn)收文件Zhang Yandong (second from left) is signing the acceptance document with the owner

正青春，正奮斗！這是當(dāng)代青年無(wú)悔拼搏的寫(xiě)照，也是中鐵二院的年輕人實(shí)現(xiàn)自我的證明。張彥棟，就是這群年輕人中的一員，他于2017年加入中鐵二院，像無(wú)數(shù)青年人一樣，拼搏追夢(mèng)成為他的人生底色。

在實(shí)習(xí)階段經(jīng)歷國(guó)鐵項(xiàng)目、有軌電車(chē)項(xiàng)目的鍛煉后，2018年1月，正式入職不久的張彥棟便加入到埃及齋月十日城鐵路項(xiàng)目。懷揣著對(duì)“一帶一路”的憧憬，啟程前往金字塔邊、尼羅河畔的埃及。到達(dá)埃及現(xiàn)場(chǎng)后，作為工藝專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人的張彥棟，肩負(fù)起車(chē)輛段總體的責(zé)任，牽頭梳理車(chē)輛段各專(zhuān)業(yè)出圖及文件提交計(jì)劃。

2018年4月，張彥棟接到業(yè)主通知，車(chē)輛段原段址由于征地原因需要更換，這是他到埃及以后首次面對(duì)重大問(wèn)題，并且是不可控因素導(dǎo)致的。三個(gè)月里，張彥棟一邊積極回應(yīng)業(yè)主需求，配合業(yè)主研究9 個(gè)潛在段址合計(jì)近30 版總圖方案；另一邊，他也據(jù)理力爭(zhēng)，守住底線，從行車(chē)組織、段內(nèi)工藝流程角度出發(fā)，給出段址最優(yōu)選址及段內(nèi)最優(yōu)布置方案；后期他積極行動(dòng)，主動(dòng)要求保留段內(nèi)原工藝流程，在征得業(yè)主同意后，迅速推進(jìn)各單體的工藝設(shè)備布置圖提交及詳細(xì)設(shè)計(jì)階段工藝專(zhuān)業(yè)互提工作，避免因段址更改導(dǎo)致的設(shè)計(jì)延誤。

2018年年底，張彥棟將工作重心轉(zhuǎn)移至埃及齋月十日城鐵路EPC 項(xiàng)目聯(lián)合體機(jī)電部的工作上，并兼顧車(chē)輛段設(shè)計(jì)工作。為推進(jìn)工藝設(shè)備技術(shù)規(guī)格書(shū)批復(fù)，他認(rèn)真翻譯并校核工藝設(shè)備技術(shù)規(guī)格書(shū)英文版及設(shè)備清單，避免因翻譯“詞不達(dá)意”導(dǎo)致聯(lián)合體面臨后期變更索賠的被動(dòng)局面。為推進(jìn)供應(yīng)商資質(zhì)批復(fù)，他收集并匯總車(chē)輛段每項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備對(duì)應(yīng)的短名單及供應(yīng)商資質(zhì)文件信息。在技術(shù)規(guī)格書(shū)及供應(yīng)商資質(zhì)審查期間，他幾乎每天都在業(yè)主機(jī)電部工程師辦公室上班。在他的“軟磨硬泡”下，功夫不負(fù)有心人，工藝設(shè)備短名單于2019年2月一次性獲得帶意見(jiàn)批復(fù)，工藝設(shè)備技術(shù)規(guī)格書(shū)也在升版6 次后于2019年7月獲得帶意見(jiàn)批復(fù)，為工藝設(shè)備招標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。張彥棟用真誠(chéng)和專(zhuān)業(yè)，換來(lái)了業(yè)主及監(jiān)理的信任，除了工作上的相互支持，也成為生活上相互關(guān)心的朋友。

櫛風(fēng)沐雨，滾石上山。越是困難，越要迎難而上。2020年8月，正是海外新冠肺炎疫情高發(fā)期，張彥棟成為首批赴?！澳嫘姓摺背蓡T，負(fù)責(zé)聯(lián)合體工程部車(chē)輛段土建標(biāo)段兼車(chē)輛段工藝設(shè)備標(biāo)段。為保證土建施工質(zhì)量和精度，他每天審核土建單位發(fā)來(lái)的施工作業(yè)申請(qǐng)，詳細(xì)比對(duì)施工方案與圖紙是否匹配；為加強(qiáng)與埃及土建施工單位的溝通，他響應(yīng)聯(lián)合體的“屬地化”管理政策，主動(dòng)與埃方員工共同管理車(chē)輛段施工；他每天都泡在現(xiàn)場(chǎng)，與土建現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人詳細(xì)對(duì)接現(xiàn)場(chǎng)存在問(wèn)題并提出解決方案。在張彥棟和埃方員工共同組成的車(chē)輛段標(biāo)段團(tuán)隊(duì)的管理下，車(chē)輛段土建推進(jìn)有力，車(chē)輛段工藝設(shè)備基礎(chǔ)陸續(xù)移交且工藝設(shè)備順利進(jìn)場(chǎng)安裝。

2021年7月，埃鐵項(xiàng)目聯(lián)合體成立接車(chē)工作組，張彥棟任工作組組長(zhǎng)。他根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的接車(chē)計(jì)劃及前置條件，重點(diǎn)監(jiān)控地下過(guò)軌區(qū)域管線實(shí)施，依計(jì)劃完成接車(chē)道路、轉(zhuǎn)軌軌道、輕修庫(kù)室內(nèi)軌道，并協(xié)調(diào)公鐵車(chē)及靜調(diào)電源柜到位。車(chē)輛段于9月14日?qǐng)A滿完成埃鐵項(xiàng)目首列電客車(chē)接車(chē)任務(wù)。

同年10月，聯(lián)合體成立車(chē)輛段攻關(guān)組，張彥棟主要負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)。攻關(guān)組成立以來(lái)，他積極協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理的力量，扎根項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，共同推進(jìn)土建施工進(jìn)度。兩個(gè)月內(nèi)，完成供電、接觸網(wǎng)、弱電電纜溝槽關(guān)鍵路徑的貫通，關(guān)鍵單體如停車(chē)列檢棚具備電客車(chē)停放條件、OCC 與正線通信等，為本項(xiàng)目聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行保駕護(hù)航。真誠(chéng)的溝通態(tài)度、高效的工作效率、專(zhuān)業(yè)的工作能力讓張彥棟獲得業(yè)主、監(jiān)理及土建施工單位的高度贊揚(yáng)和一致認(rèn)可。

在埃鐵項(xiàng)目上，有無(wú)數(shù)像張彥棟這樣的“90 后”，以“實(shí)干之筆”書(shū)寫(xiě)青春業(yè)績(jī)，不負(fù)韶華，勇往直前。