做“一帶一路”上的螺絲釘
——孫宏宇、馮斌、趙宏偉的故事

文：吳曉奕 馮斌 徐秋雨

挑大梁的先行者孫宏宇

2014年5月，深圳地鐵與中鐵二局組成聯(lián)合體參與埃塞亞的斯亞貝巴輕軌運營服務(wù)合同的投標。同年12月2日，深圳地鐵與中國中鐵聯(lián)合體成功中標并與業(yè)主埃塞俄比亞鐵路公司簽訂了亞的斯亞貝巴輕軌運營管理及設(shè)備維護服務(wù)合同。

在此之前，深圳地鐵團隊的海外市場運營管理經(jīng)驗可謂白紙一張，要全面實施海外項目，掌握海外項目運作的全過程、全階段，這既需要能力，更需要勇氣，孫宏宇就是要做第一個吃“螃蟹”的人，他毅然投身“一帶一路”建設(shè)的先頭隊伍，來到埃塞俄比亞。

從初來乍到組織團隊攻克語言難關(guān)，到開通前積極介入安保方案制定、票務(wù)工作籌備、宣傳方案制定和客運服務(wù)準備；再到組織埃塞軌道交通立法建議稿編制、政府軌道交通管理工作建議等，孫宏宇一專多能，身兼資源開發(fā)經(jīng)理、輕軌安全主任、商務(wù)部總監(jiān)多職，始終以“我是一塊磚，哪里需要往哪搬”的精神，一步步負重前行，獲得團隊認可。

2019年，埃塞輕軌運維合同迎來尾聲，但由于各種歷史遺留問題，合同始終無法順利關(guān)閉，國際項目收尾帶來的“陣痛期”擺在眼前。彼時已經(jīng)是埃塞項目負責(zé)人的孫宏宇始終以“敢為天下先”的氣魄和“狹路相逢勇者勝”的精神，歷經(jīng)多次艱難的談判，終于成功完成埃塞項目合同關(guān)閉工作。

機會是留給有準備的人。2021年4月，埃鐵項目觀光試運行提前準備工作開始緊張籌備，當時還在埃塞的孫宏宇，身先士卒，挑起埃鐵項目的“大梁”，成為項目負責(zé)人。

從2021年到2022年，一年時間里，孫宏宇調(diào)整人員結(jié)構(gòu)及工作策略，向行業(yè)專家詢疑，找準復(fù)雜問題的切入點，把握解決措施的關(guān)鍵點，有針對性地開展工作，不斷取得各方的支持與信任，不斷爭取團隊的配合與幫助。經(jīng)過不懈努力，孫宏宇帶領(lǐng)團隊，于當?shù)貢r間2022年4月30日11 時，跑出了125 公里的時速，完成了埃鐵項目最高設(shè)計速度的達速測試，同時刷新了埃及國家軌道交通的最高時速，為項目開通運行做好了充分準備，為“一帶一路”倡議的示范工程發(fā)揮了積極作用。

工作二十余載，海外工作八年?，F(xiàn)任深鐵國際埃及與埃塞項目負責(zé)人的孫宏宇，已一步步成長為深鐵集團市場化項目的踐行者、“一帶一路”建設(shè)的先行者，從他的故事里，我們能感受到那份執(zhí)著與熱愛，那份勇毅與堅守。

保障國際工程物流的馮斌

“1月8日傍晚落地埃及開羅；1月10日匯報首批次物資發(fā)運、清關(guān)文件準備情況；1月11日聯(lián)系埃及當?shù)匚锪鞴緦η尻P(guān)文件從辦理時間節(jié)點方面逐條細化；1月12日對全線12 個車站實地踏勘……”這是馮斌的工作筆記，從繁忙的日程安排可以清晰地看到，馮斌帶領(lǐng)中鐵二院建設(shè)公司埃鐵項目物流團隊于2021年1月8日趕赴埃及后，開展的一系列精準、高效的工作。經(jīng)過埃鐵項目物流團隊的共同努力，首批次物資安全、及時、高效入庫。順利的背后，是抵達現(xiàn)場第一周內(nèi)的廣泛溝通、交流、對接的結(jié)果。

俗話說“兵馬未動、糧草先行”。物流作為海外項目建設(shè)的后勤保障，其運作效率影響著項目進度、質(zhì)量及成本目標的實現(xiàn)。工程物流作為海外EPC 項目采購環(huán)節(jié)的重要組成部分，已經(jīng)不能簡單地理解為物資的空間轉(zhuǎn)移，這其中根據(jù)不同類型的物資，涉及與各專業(yè)之間無縫對接。人員進場至今，馮斌從發(fā)運流程、節(jié)點控制、潛在風(fēng)險分析及解決辦法、具體實施步驟和計劃、日常工作日志、實施細則、現(xiàn)場各專業(yè)對接等方面，已積累下7 萬余字的原始資料。

國內(nèi)發(fā)運階段，各環(huán)節(jié)分工明確，馮斌以積極嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度嚴控廠家物資海運包裝、集港時間、基礎(chǔ)參數(shù)抓取、報關(guān)單證制作和審核。面對跨專業(yè)的物資類型，他一方面要求院內(nèi)專業(yè)工程師進行“科普”，特別是在弱電工程師授課過程中，抓取申報要素所需的重要信息；另一方面多方索取類似物資出口資料。在Double check 以及物資方量參數(shù)不斷變化的情況之下，積極應(yīng)對，項目首批次通號類物資順利于2020年12月24日在上海洋山關(guān)區(qū)通關(guān)。

短暫的喜悅之后，清關(guān)工作接踵而來。自抵達現(xiàn)場，馮斌多方了解埃及物流行業(yè)行規(guī)和類似物資進出口案例，在結(jié)合項目本身架構(gòu)、模式特點的基礎(chǔ)上，迅速界定清關(guān)過程中關(guān)稅增值稅交納、業(yè)主工作效率、內(nèi)陸運輸時間、現(xiàn)場卸貨能力、倉儲條件和安保情況。對5 個集裝箱高達兩億元人民幣弱電專業(yè)物資，專人專車全程押運，保證了物資安全運抵倉庫；物資入庫后，馮斌及時發(fā)現(xiàn)倉庫安保、消防漏洞并提出整改措施；編制物資出入庫管理辦法；積極配合相關(guān)專業(yè)物資在現(xiàn)場的業(yè)主驗收工作。實現(xiàn)了物流專業(yè)在EPC 項目中與其他各專業(yè)最大程度的融合。同時，物資沿線安保問題也得到妥善解決。

面對機電類各類型物資現(xiàn)場安裝要求、條件的各不相同，項目物流標段的前后聯(lián)動，馮斌一直忙碌在現(xiàn)場實地勘察，了解實際情況，和廠家、安裝方積極溝通，現(xiàn)場辦公會集體討論協(xié)調(diào)。隨著一個接著一個問題的解決，日落下的黃沙在他和中鐵二院建設(shè)公司埃鐵項目物流團隊成員眼中都閃著金光。

在海外工作期間，馮斌難免有對家人與故土的思念，但堅守海外是他對家人和祖國的最高奉獻。2021年，中鐵二院建設(shè)公司埃鐵項目物流團隊獲得了埃及項目2021年“優(yōu)秀團隊”稱號。

精益求精的調(diào)試工程師趙宏偉

“以前只是在新聞上看到‘一帶一路’項目，沒想到有機會參與其中！”在得知公司拿下埃鐵項目后，趙宏偉沒有一絲猶豫，立刻填寫了前往埃及的申請表。

趙宏偉是奧的斯機電的一名電梯調(diào)試工程師，從業(yè)15年來，參與過云南地鐵等許多大項目?！斑@個項目是奧的斯中國區(qū)首個集制造、安裝、吊裝、裝潢于一體的海外軌交項目，能參與其中，我感到無比榮幸！”趙宏偉說。

就這樣，這個在電梯行業(yè)摸爬滾打15年的漢子，在2021年中秋闔家團圓之時，告別家人，遠赴埃及，肩負起奧的斯機電埃鐵項目團隊中“直梯技術(shù)總負責(zé)兼后勤保障”的重任。

埃鐵項目是中埃兩國“一帶一路”合作的重要成果。奧的斯機電埃鐵項目團隊任務(wù)艱巨：要在一個半月時間內(nèi)，完成一期項目的113 臺電扶梯安裝驗收！這是一項和時間賽跑、和細節(jié)較勁的比賽。要守好安全紅線，掏箱、吊裝、安裝、調(diào)試，每個環(huán)節(jié)都容不得半點馬虎。

埃及當?shù)氐恼痉拷Y(jié)構(gòu)和中國國內(nèi)迥異，同時受土建條件限制，電扶梯吊裝安裝難度極高。在調(diào)試方面，埃鐵項目的難度也比國內(nèi)更高，比如增加了底坑檢修功能，動慢車前需要修改參數(shù)，否則慢車開不起來；還增加了UPS、煙霧傳感器等功能。

面對這些難題，趙宏偉沒有絲毫慌亂，因為他知道，自己背后有公司總部的全力支持。

趙宏偉一方面通過查資料，把功能原理一點點“啃下來”；另一方面，將自己在埃鐵項目中遇到的疑難問題一一列好，向總部同事尋求支持。讓他感動的是，盡管埃及和中國有6 個小時的時差，但總部同事的手機和郵箱始終保持24 小時暢通，有問題隨時有響應(yīng)。

憑著豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗、精益求精的態(tài)度以及總部團隊的全力支持，趙宏偉沒多久就把新功能“吃透”了，調(diào)試工作越來越得心應(yīng)手。

為了不耽誤整體工期，趙宏偉和同事們經(jīng)常工作到深更半夜才回宿舍。撒哈拉沙漠的滾滾熱風(fēng)，尼羅河畔的點點繁星，陪伴他們度過了一個又一個堅守的日夜。當自己親手調(diào)試的電梯受到埃及政府、項目運營方巴黎地鐵的高度贊賞時，趙宏偉覺得一切辛苦都值了！

孫宏宇、馮斌、趙宏偉，他們是千千萬萬個“一帶一路”建設(shè)者的縮影。他們是平凡人，卻做著不平凡的事業(yè)，他們甘做“一帶一路”上的螺絲釘。

挑大梁的先行者孫宏宇（中）Sun Hongyu (middle), a pioneer who takes responsibility at work

保障國際工程物流的馮斌Feng Bin, ensuring smooth logistics for international projects

精益求精的調(diào)試工程師趙宏偉Zhao Hongwei, a commissioning engineer who strives for excellence