基于環(huán)境心理學(xué)背景的地鐵空間裝飾設(shè)計(jì)研究

田一然

魯迅美術(shù)學(xué)院 遼寧 沈陽(yáng) 110004

伴隨著交通問(wèn)題的愈演愈烈，地鐵邁進(jìn)了人們的生活。作為容納成千上萬(wàn)人穿梭于其中的下沉空間，地鐵已然與人們形成了一種交互關(guān)聯(lián)。由于其所處的特殊環(huán)境與建筑構(gòu)造，內(nèi)部的空間設(shè)計(jì)就需要運(yùn)用獨(dú)特的手法來(lái)完成，并融合當(dāng)?shù)氐亩际形幕瘉?lái)將其烘托成為一個(gè)城市的宣傳媒介。作為人與交通聯(lián)系的紐帶，地鐵內(nèi)部空間既要滿足乘客對(duì)于空間舒適度的要求，又要達(dá)到視覺(jué)上的享受，營(yíng)造出具有當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)特色的空間景象。

一、基于環(huán)境心理學(xué)的地鐵空間裝飾的表現(xiàn)形式

1.照明設(shè)計(jì)

照明設(shè)計(jì)一直以來(lái)都是地鐵空間裝飾中需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。地鐵空間位于地下，具有幽閉的特征，所以自然采光條件相比于地上來(lái)說(shuō)較弱，需要人工照明來(lái)進(jìn)行烘托。地鐵空間內(nèi)的照明設(shè)計(jì)通常會(huì)在光源的強(qiáng)弱、冷暖等多個(gè)方面進(jìn)行深化處理，以此來(lái)渲染環(huán)境氛圍。國(guó)內(nèi)的一些城市如香港、上海等在照明設(shè)計(jì)上充分考慮到了人的視覺(jué)及生理感受，將光自身攜帶的屬性與整個(gè)地鐵空間形態(tài)相結(jié)合，運(yùn)用到實(shí)際施工當(dāng)中。

以上海地鐵15號(hào)線吳中路站為例，首先，由于站內(nèi)整體造型是拱形狀，不會(huì)設(shè)置任何電線，所以采用了天際線鋁板后的泛照明系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)光照效果。燈光通過(guò)與墻面特殊材質(zhì)的結(jié)合并反射在空間內(nèi)，達(dá)到照度要求的同時(shí)，也使整個(gè)空間極富節(jié)奏感與韻律感。而在墻面錯(cuò)落的樓宇模塊中，嵌入點(diǎn)狀的小型燈光裝置，也實(shí)現(xiàn)了樓體之間主次分明的圖形效果，從而形成一體化的照明系統(tǒng)。其次，在出口處，設(shè)置矩形燈帶與地面反射的光源在視覺(jué)上相結(jié)合，為乘客在行程中照亮路線的同時(shí)，也拉伸了整個(gè)空間的縱向感，達(dá)到了寬敞效果。長(zhǎng)廊內(nèi)，在兩側(cè)墻面上勾勒出的抽象城市輪廓線內(nèi)嵌入中性色調(diào)的LED燈帶，可為乘客提供清晰的路線方向?qū)?，而光源與銀灰色墻面相融合也加深了人們對(duì)空間的整體感受，從而體現(xiàn)出清爽利索的視覺(jué)效果。

圖1 上海15號(hào)線吳中路站大廳層 （圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

圖2 上海15號(hào)線吳中路站出口處（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

2.色彩設(shè)計(jì)

色彩可以刺激人的視覺(jué)感官。地鐵空間中的色彩設(shè)計(jì)應(yīng)將當(dāng)?shù)氐某鞘猩逝c空間內(nèi)部環(huán)境相結(jié)合，并讓顏色之間相互搭配與對(duì)比起到修飾空間與引導(dǎo)的作用。色彩設(shè)計(jì)一般可用于信息導(dǎo)視等方面，以引導(dǎo)人們?cè)诳臻g中有秩序地流動(dòng)并在不同程度上消除人們處于封閉空間所帶來(lái)的沉悶感，遵循了功能性的同時(shí)還能達(dá)到裝飾的效果。

以斯德哥爾摩地鐵站為例，斯德哥爾摩是瑞典的一座島嶼城市，地鐵站內(nèi)的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格都偏向于巖穴的空間特征，與當(dāng)?shù)氐某鞘酗L(fēng)情緊密結(jié)合，帶來(lái)了極致的藝術(shù)美感。在色彩的應(yīng)用上，更加彰顯出了大膽與強(qiáng)烈的對(duì)比。藍(lán)色會(huì)給人以一種清爽靜謐的感受，T-centralen站過(guò)廳處的穹頂以高飽和寶藍(lán)色作為基礎(chǔ)色，與米灰色進(jìn)行交錯(cuò)并伴隨著藍(lán)色藤蔓點(diǎn)綴，為乘客帶來(lái)舒適安靜的乘坐氛圍，同時(shí)也滿足了視覺(jué)上的震撼感觸。Kungstr?dg?rden站廳以斯德哥爾摩的國(guó)王花園為概念，配色多以紅、綠、白為主；頂棚是由參差不齊的不規(guī)則多邊形拼貼而成，以巴洛克的風(fēng)格進(jìn)行裝飾，充滿了趣味性，打破了地下封閉空間帶來(lái)的枯燥感，同時(shí)也體現(xiàn)了強(qiáng)烈的人文特征。

圖3 T-centralen站過(guò)廳處（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

圖4 Kungstr?dg?rden站廳處（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

3.裝飾材料的應(yīng)用

地鐵空間中材料的選擇，在氛圍營(yíng)造上也占據(jù)重要的地位。如何把極富當(dāng)?shù)匚幕厣牟牧线\(yùn)用到站內(nèi)空間中，并遵循“以人為本”的原則，打造成為人性化的交通空間，也是在設(shè)計(jì)中需要首要考慮的問(wèn)題。與家居室內(nèi)空間不同的是，地鐵作為公共建筑空間，每日的人流量極大，所以在材料的選擇上要從多個(gè)方面出發(fā)，例如材料的安全性、耐腐蝕性、耐用性以及防滑性等等。除了功能性之外，從審美的角度來(lái)看，材料的質(zhì)感、肌理、紋樣的構(gòu)成對(duì)空間的裝飾性也起著重要的作用。

以彩色混凝土為例，它具有耐磨性強(qiáng)、硬度高的特點(diǎn)。由于其自身所攜帶的精良屬性，所以在地鐵空間中被廣泛使用，可起到標(biāo)記信息、導(dǎo)向指示等作用。例如，在換乘空間區(qū)域，可以利用彩色混凝土的材質(zhì)紋理與色彩性質(zhì)，將每個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行劃分并分別代表一個(gè)模塊，為乘客更好地指示空間中的各分區(qū)。鑒于地鐵空間處于地下，其光線昏暗，故借助人工照明，來(lái)烘托出彩色混凝土在空間中的質(zhì)感，可給人們?cè)谝曈X(jué)上避免單一顏色的石材帶來(lái)的平庸感。需注意的是，材料的選取與應(yīng)用要有一定的規(guī)律性和整體性，結(jié)合站內(nèi)環(huán)境的特點(diǎn)，在各區(qū)域內(nèi)材料的使用上要做到統(tǒng)一，避免同一空間內(nèi)產(chǎn)生割裂感。在遵循同一性的同時(shí)，突出個(gè)性化與定制化，形成一種交匯貫通的空間體量感。

二、結(jié)合國(guó)內(nèi)外地鐵空間的裝飾差異分析問(wèn)題

隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的物質(zhì)與精神需求也在不斷的提高，地鐵空間的裝飾設(shè)計(jì)手法也就需要逐漸升華，其中就包含了更多的可能性。國(guó)外地鐵空間在裝飾設(shè)計(jì)的表現(xiàn)形式上尤為重視。首先，一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)把地鐵空間裝飾設(shè)計(jì)當(dāng)作是宣傳城市文化的一種媒介。而基于這種概念之上的設(shè)計(jì)風(fēng)格也體現(xiàn)了對(duì)地鐵空間環(huán)境設(shè)計(jì)的重視。而國(guó)內(nèi)地鐵空間呈現(xiàn)的環(huán)境形態(tài)對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)，只是中規(guī)中矩的建筑模塊以及一種普通的代步工具。一些城市地鐵在使用功能上雖可以和國(guó)外相比較，但是在裝飾設(shè)計(jì)與藝術(shù)美感上還存在一定的差距。所以從最基本的概念設(shè)計(jì)開始，就要在充分考慮到乘客的使用便捷、心情愉悅的同時(shí)，結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘形幕鰪?qiáng)空間內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)帶來(lái)的視覺(jué)享受，才能達(dá)到設(shè)計(jì)的最終目的。其次，發(fā)達(dá)國(guó)家的地鐵空間在色彩的運(yùn)用和搭配上，都極富活潑感。一些地區(qū)的地鐵空間會(huì)將城市的人文特征以抽象大膽的形式融入到設(shè)計(jì)當(dāng)中，會(huì)給人在視覺(jué)上與精神上帶來(lái)強(qiáng)烈的沖擊感。國(guó)內(nèi)很多城市的地鐵空間的色彩設(shè)計(jì)上，都會(huì)出現(xiàn)顏色單一，缺乏層次感的問(wèn)題。另外，在空間內(nèi)一些需要重點(diǎn)設(shè)計(jì)的區(qū)域會(huì)被一些界面雜亂的廣告牌所遮擋，以至于影響到環(huán)境的整體視覺(jué)效果。所以，將每個(gè)區(qū)域內(nèi)的各個(gè)色塊間進(jìn)行有序地排列并將廣告牌的放置進(jìn)行整體規(guī)劃，也是需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。

三、沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線的裝飾改造策略

結(jié)合以上對(duì)地鐵空間裝飾的研究，筆者對(duì)沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線的裝飾改造進(jìn)行分析。環(huán)境心理學(xué)要求人們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)要考慮到以人為本的原則，遵循人的心理活動(dòng)規(guī)律并深度貫徹人與自然環(huán)境是和諧的統(tǒng)一體。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素也會(huì)增多。從整個(gè)地鐵空間的構(gòu)成形式出發(fā)，首先，入口處是人們對(duì)整個(gè)地鐵空間風(fēng)貌的第一印象，同時(shí)經(jīng)由電梯通往地下空間的過(guò)程緩慢，周邊環(huán)境氛圍極易吸引乘客的注意力，所以此處的墻面可以根據(jù)人流動(dòng)線適當(dāng)增加一些可以充分體現(xiàn)沈陽(yáng)城市特色的廣告牌及l(fā)ed屏幕展示，體現(xiàn)了城市綜合實(shí)力的同時(shí)也宣傳了整個(gè)城市的文化底蘊(yùn)。

其次是站廳層，在售票區(qū)，需要亮度較強(qiáng)的照明系統(tǒng)來(lái)方便售票員與乘客進(jìn)行票據(jù)錢款交易。所以此處的燈光就要求極度清晰。另外，為了方便乘客可以一目了然地找到售票區(qū)，可按照站次的不同，在各區(qū)周圍的柱子以及墻面上分別嵌入特殊顏色指示的led屏并伴隨城市文化色彩的圖案元素或條狀燈帶，來(lái)起到信息導(dǎo)示的作用。要注意的是，此處的燈光不宜采用飽和度超高的顏色且要不傷眼，以免乘客產(chǎn)生抵觸心理。

最后是站臺(tái)層，此處是最能直接體現(xiàn)車站功能的區(qū)域。所以在候車區(qū)，天花處可將燈光按照主次關(guān)系依次設(shè)置成不同程度的暖白色調(diào)，人們?cè)谏舷掳喑鲂袝r(shí)，進(jìn)入地鐵空間，暖色調(diào)的燈光無(wú)論是在視覺(jué)上還是心理上都會(huì)給人一種舒適放松的感覺(jué)，而且緩解了人們等車的焦急心理。另外，沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線內(nèi)部空間當(dāng)中，整體用色較為單一，只是傳統(tǒng)意義上的黑白灰等相結(jié)合的常規(guī)色系，易給人們帶來(lái)平庸感與枯燥感。所以在配色上可借鑒國(guó)外知名地鐵站案例，進(jìn)行再設(shè)計(jì)。比如適當(dāng)運(yùn)用特定的高飽和色彩來(lái)對(duì)每一站點(diǎn)進(jìn)行清晰標(biāo)識(shí)，突出不同車站的個(gè)性，方便乘客區(qū)分某個(gè)站點(diǎn)并形成城市記憶?；?qū)⒆钅艽砩蜿?yáng)市人文風(fēng)情的色彩逐一分解，再融入一些城市元素與環(huán)境特色進(jìn)行重構(gòu)，形成全新的色彩體制，呈現(xiàn)在地鐵空間當(dāng)中。最后，墻面或特殊區(qū)域的地面可運(yùn)用帶有色彩傾向的石材進(jìn)行鋪設(shè)，并將帶有明顯引流方向以及信息指示的位置運(yùn)用同色系中純度與明度較高些的材料進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)置，即突出了個(gè)性化又形成整體性。需要注意的是，在材料使用的過(guò)程中，除了要結(jié)合站內(nèi)環(huán)境，注重空間氣氛的烘托之外，還要遵循國(guó)家選用材料的安全規(guī)范，便于施工維護(hù)的同時(shí)，可供乘客們安全放心使用。

圖5 德國(guó)慕尼黑地鐵站）（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

四、地鐵空間裝飾的發(fā)展趨勢(shì)

地鐵車站是一個(gè)綜合性的空間，其功能異常復(fù)雜。所以在設(shè)計(jì)時(shí)需要時(shí)刻秉持“以人為本”的原則，切實(shí)滿足大眾的需要。縱觀全國(guó)地鐵空間裝飾的設(shè)計(jì)，其主要的發(fā)展趨勢(shì)有以下方面：

(1)地鐵屬于封閉的地下空間，自然光環(huán)境條件較弱。那么暢通式的采光裝飾就成了我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)必須考慮的因素。例如可以試圖引入自然光，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都會(huì)在地面設(shè)置采光區(qū)與天窗，使站內(nèi)環(huán)境的光照度更通透，還可改善地下空間的空氣質(zhì)量，可大大降低沉悶感。

(2)地鐵作為人與交通聯(lián)系的紐帶，他能體現(xiàn)出一個(gè)城市的特色內(nèi)涵和人文風(fēng)情?；诔鞘袇^(qū)域特色的發(fā)展浪潮，地上空間與地下空間的設(shè)計(jì)應(yīng)為一體化的，在構(gòu)成形式上兩者需要交匯貫通，在風(fēng)格上應(yīng)緊密結(jié)合，同時(shí)應(yīng)以巧妙的手法將深厚的城市文化底蘊(yùn)融入進(jìn)設(shè)計(jì)當(dāng)中，并不斷開拓創(chuàng)新。

圖6 莫斯科Novoperedelkino地鐵站（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

結(jié)語(yǔ)

在新時(shí)代的背景下，人們對(duì)于地鐵空間中的各種需求逐漸多元化，這對(duì)地鐵空間內(nèi)部的裝飾設(shè)計(jì)就提出了更具有挑戰(zhàn)性的要求。裝飾文化的日益提升與完善，對(duì)整個(gè)城市的文化風(fēng)貌及周邊環(huán)境都起著積極的作用。通過(guò)對(duì)照明設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)與材料運(yùn)用的分析，得出地鐵內(nèi)部空間需要對(duì)建筑的每個(gè)功能與形態(tài)都進(jìn)行分解，并結(jié)合空間特點(diǎn)進(jìn)行剖析與重構(gòu)并基于環(huán)境心理學(xué)的概念進(jìn)行再設(shè)計(jì)，形成一個(gè)完整的體系。此外，地鐵空間作為人與城市之間相互關(guān)聯(lián)的載體，更要在設(shè)計(jì)時(shí)不斷關(guān)注到人的生理與心理需求并做到令空間與城市文化特色相結(jié)合呼應(yīng)，形成一個(gè)統(tǒng)一體，營(yíng)造一個(gè)適用于本城市且迎合大眾審美的人性化交通空間。