太重軌道交通：砥礪創(chuàng)新豎起行業(yè)標(biāo)桿

耿倩

2017年6月22日，習(xí)近平總書記在太原重工軌道交通設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱“太重軌道交通”）考察期間，參觀了車輪生產(chǎn)線和盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)車間。在車輪生產(chǎn)線，習(xí)近平總書記沿著高空走廊察看高鐵車輪從熱加工到冷加工及檢測(cè)的整個(gè)過(guò)程，詳細(xì)詢問太重軌道交通產(chǎn)品的質(zhì)量、技術(shù)水平以及國(guó)際化情況，詳細(xì)了解太重提升軌道交通裝備研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造能力的情況，勉勵(lì)太重人再接再厲，為“中國(guó)制造”作出新的更大貢獻(xiàn)。

5年來(lái)，太重軌道交通牢記囑托，再接再厲，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，拓展新領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)。如今，公司產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口占比超過(guò)50%。

“我們?nèi)耆蝿?wù)量飽和、訂單充足，開工率可達(dá)百分之百。今年，公司車輪產(chǎn)品擺脫疫情的影響，重新穩(wěn)固了在南亞和東南亞地區(qū)地位，億元板塊正強(qiáng)勢(shì)崛起?！碧剀壍澜煌夹g(shù)工藝室主任張磊信心滿滿，“今年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有望再上新臺(tái)階?！?/p>

盛夏時(shí)節(jié)，暑氣漸濃。太重軌道交通車輪二廠生產(chǎn)車間內(nèi)機(jī)器轟鳴，鋸切、加熱、預(yù)成型、壓制、軋制、沖孔、成型……站在吊裝走廊上，可清晰看到一根根圓柱形鋼坯蝶變成一片片锃光瓦亮的車輪，整個(gè)過(guò)程僅需53秒。

成品檢測(cè)區(qū)，一排排晃眼的車輪整裝待發(fā)，十幾名工作人員上油、檢測(cè)、吊裝、貼碼，各盡其責(zé)，井然有序，整個(gè)廠房除了機(jī)器的轟鳴鮮有人言語(yǔ)?！败囕喍S主要分為熱加工區(qū)、冷加工區(qū)和檢測(cè)區(qū)，咱們享譽(yù)全球的車輪主要出自這個(gè)地方。”太重軌道交通技術(shù)中心的技術(shù)人員邊走邊說(shuō)。

據(jù)了解，自2012年11月新輪線成功熱軋出第一片車輪以來(lái)，這條生產(chǎn)線一次次創(chuàng)造紀(jì)錄、帶來(lái)驚喜。2013年11月達(dá)到2萬(wàn)余片，2015年1月達(dá)到3萬(wàn)余片，“十二五”末已經(jīng)創(chuàng)造了車輪最高月產(chǎn)4萬(wàn)件的歷史紀(jì)錄，2017年成為世界上生產(chǎn)效率最高的生產(chǎn)線，2018年3月31日，車輪車軸兩條生產(chǎn)線同時(shí)創(chuàng)造產(chǎn)量新高……

過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力使太重軌道交通不斷突破極限，驚人的成績(jī)單令世界矚目。

采訪中，記者還了解到，太重軌道交通車軸熱處理加工以快鍛和精鍛兩種鍛造成型方式為主。為更快、更省、更高質(zhì)地完成車軸鍛造，太重軌道交通技術(shù)中心首次將楔橫軋技術(shù)從汽車領(lǐng)域引進(jìn)鐵道車軸領(lǐng)域，與北京科大合作，開發(fā)出世界范圍內(nèi)首臺(tái)、規(guī)模最大的車軸楔橫軋關(guān)鍵技術(shù)裝備，形成車軸國(guó)際首創(chuàng)先進(jìn)制造技術(shù)。

記者一行穿行在車輪二廠的吊裝走廊里，俯瞰著世界上技術(shù)最完善、自動(dòng)化和智能化程度最高的車輪生產(chǎn)線，親身感受著太重輪軸人那種驕傲與自豪，內(nèi)心無(wú)比震撼。高鐵“國(guó)產(chǎn)鞋”詮釋的不僅是太重軌道交通的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新勇氣，還在世界軌道交通領(lǐng)域刷新了“中國(guó)制造”的占位，太重生產(chǎn)的“中國(guó)制造”正在世界舞臺(tái)上扮演著越來(lái)越重要的角色。

2020年6月26日，太重軌道交通齒輪箱升級(jí)改造項(xiàng)目順利竣工并正式投產(chǎn)。這一項(xiàng)目的建成和投產(chǎn)，是太重落實(shí)習(xí)近平總書記殷切囑托，努力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展的又一重要成果體現(xiàn)，標(biāo)志著完整和配套齊全的現(xiàn)代化鐵路工業(yè)園全面建成，不僅延伸和擴(kuò)大了太重軌道交通業(yè)務(wù)的產(chǎn)品和服務(wù)范圍，也為太重軌道交通事業(yè)向高端化、集成化方向發(fā)展增添了新動(dòng)力。

齒輪箱是高速動(dòng)車組傳動(dòng)系統(tǒng)的核心零部件，相當(dāng)于汽車的變速箱，直接決定列車能不能跑得動(dòng)、能跑多快?！叭绻堰@一整套零部件比作是一條項(xiàng)鏈的話，那么齒輪箱就是這條項(xiàng)鏈上最值錢的寶石吊墜。”太重軌道交通技術(shù)人員說(shuō)。火車跑得快，全靠車頭帶。高速列車要想跑得又快又穩(wěn)，就要靠動(dòng)力單元的齒輪箱來(lái)帶動(dòng)。

建成投產(chǎn)后的齒輪箱車間可滿足批量制造80～350km/h不同速度等級(jí)各種軌道交通車輛用齒輪箱的現(xiàn)代化柔性生產(chǎn)線，產(chǎn)品覆蓋高速動(dòng)車、城軌車輛、各種牽引機(jī)車、工程作業(yè)車等使用的齒輪箱，具備年生產(chǎn)和檢修各種軌道交通齒輪箱5000套以上的能力。

齒輪箱生產(chǎn)線的正式投運(yùn)，意味著太重軌道交通繼獲得高鐵輪軸供貨資質(zhì)之后，向高鐵輪對(duì)總成國(guó)產(chǎn)化又邁出了重大一步。該項(xiàng)目不僅提升了國(guó)產(chǎn)軌道交通用高端齒輪箱制造水平，更對(duì)進(jìn)一步完善企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額有著重要意義。

繁忙的京津線上，一列列“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車呼嘯而過(guò)，太重軌道交通生產(chǎn)的350km/h中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組輪軸應(yīng)用其上，帶著四面八方的乘客向遠(yuǎn)方奔馳。萬(wàn)里之外，從山西出發(fā)的滿載太重輪對(duì)的中歐班列，抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡站。德鐵輪對(duì)的批量供貨，向世界證明了太重的品牌實(shí)力，也為太重開拓歐洲市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，太重軌道交通持續(xù)推進(jìn)國(guó)際化發(fā)展。

2017年6月，習(xí)近平總書記視察太重軌道交通時(shí)寄予企業(yè)的殷殷期許——“用好我國(guó)交通發(fā)展和推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)的歷史性機(jī)遇，再接再厲，在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)上創(chuàng)出更大的天地?！比缃褚廊豢M繞耳畔。五年來(lái)，太重軌道交通牢記囑托，穩(wěn)步推進(jìn)轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展，“高鐵名片”“質(zhì)量之光”“創(chuàng)新標(biāo)桿”綻出灼灼光華。

“我當(dāng)年就在歡迎習(xí)近平總書記的隊(duì)伍里，還幸運(yùn)地和總書記握了手?？倳洰?dāng)時(shí)駐足在我們自主研發(fā)制造的高速動(dòng)車組輪軸面前，勉勵(lì)我們?cè)俳釉賲?，在技術(shù)創(chuàng)新方面不斷突破。如今，公司技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已從原本僅有十幾人發(fā)展壯大到50多人，而且個(gè)個(gè)都是高學(xué)歷?！碧剀壍澜煌ㄔO(shè)計(jì)研發(fā)室主任魏華成自豪地說(shuō)。

這幾年，魏華成最深切的感受是，只有立足用戶需求，創(chuàng)新才有價(jià)值;只有滿足用戶需求，才更有競(jìng)爭(zhēng)力。他說(shuō)，以前是別人給圖紙，公司只是按部就班做出工藝方案制造產(chǎn)品，很少考慮用戶的感受與需求。現(xiàn)在大家思想觀念有了根本轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品設(shè)計(jì)得到很大提升，開始逐步參與到主機(jī)單位輪軸產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)與后期服務(wù)當(dāng)中。

近期，太重軌道交通圓滿通過(guò)了德國(guó)鐵路公司的供應(yīng)商審核及質(zhì)量Q2評(píng)級(jí)審核。德鐵標(biāo)準(zhǔn)作為全球鐵路中最為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，一直以來(lái)都是全球輪軸行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。取得德鐵Q2評(píng)級(jí)，意味著太重軌道交通的輪軸產(chǎn)品拿到了獨(dú)步天下的通行證。

2017年，張翱還是太重軌道交通國(guó)際貿(mào)易部的一名營(yíng)銷員，專門負(fù)責(zé)開拓北美市場(chǎng)?；貞浧鹆?xí)近平總書記來(lái)公司考察時(shí)的情景，他分享了這樣一個(gè)細(xì)節(jié)：當(dāng)時(shí)，習(xí)近平總書記和兩旁列隊(duì)的員工一一握手后，正準(zhǔn)備上車離開，突然抬頭看到車對(duì)面還有一排熱情歡送的職工，于是又側(cè)過(guò)身去，和大家招手。“我就站在那一排隊(duì)伍里，雖然沒有和習(xí)近平總書記近距離接觸，但是每每想起這一幕，都讓我十分感動(dòng)?！睆埌空f(shuō)，幾年來(lái)，習(xí)近平總書記的深情囑托始終縈繞在他心頭，激勵(lì)著他不斷辛勤耕耘、努力開拓市場(chǎng)。

2018年，國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜多變，訂單量有所下滑。張翱說(shuō)，從那時(shí)起，經(jīng)銷團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)變思路、迎難而上，按照習(xí)近平總書記指明的前進(jìn)方向，搶抓“一帶一路”建設(shè)的歷史性機(jī)遇，勇辟新路、科學(xué)布局，不斷開拓新的國(guó)際市場(chǎng)。如今，“一帶一路”沿線國(guó)家伊朗、南非、摩洛哥、埃及、波蘭、奧地利的鐵路網(wǎng)都奔馳著太重的車輪;新興市場(chǎng)巴西、智利、哥倫比亞首次實(shí)現(xiàn)批量供貨;東南亞市場(chǎng)份額逐年增長(zhǎng);澳洲、西班牙輪軸試跑試制有序推進(jìn)……而張翱，也由一名普通營(yíng)銷員成長(zhǎng)為太重集團(tuán)營(yíng)銷中心美歐區(qū)域負(fù)責(zé)人?！傲?xí)近平總書記停下來(lái)和我交談。得知我是90后，他拍了拍我的肩膀，勉勵(lì)我繼續(xù)加油干?！被貞浧甬?dāng)時(shí)的情景，車輪二廠操作工蘇小宇仍激動(dòng)不已?！傲?xí)近平總書記這一拍，讓我很受鼓舞。作為新時(shí)期的產(chǎn)業(yè)工人，我要發(fā)揚(yáng)工匠精神，工作精益求精，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量?！比缃瘢K小宇也已經(jīng)成長(zhǎng)為一名有擔(dān)當(dāng)、講奉獻(xiàn)、精益求精的“時(shí)代新人”。

大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里。如今，太重軌道正以前所未有的速度，砥礪奔走在高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新大道上，為把太重軌道交通建設(shè)成為世界一流軌道交通企業(yè)而努力奮斗。而太重軌道人堅(jiān)守的，不僅是“裝備中國(guó)”的責(zé)任，更是“裝備世界”的榮譽(yù)！