適應(yīng)新態(tài)勢(shì)下設(shè)備檢修的精益管理

王尚典，馬 杰，劉少磊

（青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司運(yùn)營(yíng)三中心，山東青島 266000）

0 引言

隨著近年來(lái)線網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)人員流動(dòng)較大、設(shè)備運(yùn)用年限較長(zhǎng)、人員技能水平較低等多方面不利因素影響，設(shè)備檢修呈現(xiàn)出檢修效率降低、故障率增加、檢修任務(wù)重的新態(tài)勢(shì)，如何保質(zhì)保量地完成檢修任務(wù)，為運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供優(yōu)良動(dòng)力，成為今后一個(gè)時(shí)期面臨的需要解決的重要課題。為此提出精益管理的思路，旨在通過(guò)查找檢修、管理等方面的問題，找出影響檢修質(zhì)量、降低設(shè)備故障的關(guān)鍵因素，把問題變課題，以課題做項(xiàng)目，以項(xiàng)目促提升，以適應(yīng)新形勢(shì)下設(shè)備檢修和設(shè)備管理的需要。

1 內(nèi)涵

以精益管理思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，按照項(xiàng)目管理流程和設(shè)備檢修項(xiàng)目化、工作項(xiàng)目具體化、具體工作節(jié)點(diǎn)化、節(jié)點(diǎn)工作責(zé)任化的要求，通過(guò)認(rèn)真查找問題、確立關(guān)鍵要素、科學(xué)合理論證、完善運(yùn)作機(jī)制等，對(duì)工程車及大型工藝設(shè)備檢修、故障管理、質(zhì)量管理、培訓(xùn)管理、人員素質(zhì)管理工作的關(guān)鍵要素實(shí)施項(xiàng)目管理和課題攻關(guān)，善于運(yùn)用精益管理的工具和方法解決實(shí)際問題，達(dá)到提升質(zhì)量、降低故障、提高素養(yǎng)的目的，為運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供優(yōu)良動(dòng)力。

2 主要措施

2.1 全面查找問題，開列問題清單

采用現(xiàn)場(chǎng)診斷工具，識(shí)別影響質(zhì)量與效率根源問題。基于現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)物、現(xiàn)實(shí)的“三現(xiàn)主義”原則，從總體布局上找準(zhǔn)影響設(shè)備檢修質(zhì)量指標(biāo)的根本原因，從根源上進(jìn)行改善，從而達(dá)到鍛煉內(nèi)部診斷隊(duì)伍，培養(yǎng)善于運(yùn)用精益工具的改善團(tuán)隊(duì)的目的。從設(shè)備檢修效率、檢修質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面進(jìn)行診斷分析，全面梳理當(dāng)前檢修流程，對(duì)當(dāng)前檢修流程、作業(yè)模式及關(guān)鍵環(huán)節(jié)等開展現(xiàn)場(chǎng)走線、跟班作業(yè)、班組座談，統(tǒng)計(jì)各類指標(biāo)數(shù)據(jù)，運(yùn)用歷史故障數(shù)據(jù)分析、座談、現(xiàn)場(chǎng)拍照、物質(zhì)梳理、走線、內(nèi)部查擺、專家指導(dǎo)等工具方法全面查找問題，并尋找改善機(jī)會(huì)，診斷后列出問題改善清單，使檢修效率、檢修質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和人員匹配得到較大程度的改善，通過(guò)持續(xù)的診斷與改善，最終達(dá)到一個(gè)最佳的狀態(tài)。

2.2 梳理關(guān)鍵要素，開列管理關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)

深入開展設(shè)備維修各項(xiàng)工作，以提高設(shè)備檢修效率與質(zhì)量，降低檢修成本為契機(jī)，根據(jù)SMART 原則，梳理關(guān)鍵要素，制定設(shè)備關(guān)鍵績(jī)效管理指標(biāo)KPI，指標(biāo)層層分解，最終落實(shí)到班組KAI（圖1）。班組是企業(yè)最小作戰(zhàn)單元，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)，是全面提升運(yùn)營(yíng)公司生產(chǎn)運(yùn)作水平、提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量的有力抓手，充分發(fā)揮指標(biāo)正向激勵(lì)、引領(lǐng)作用為核心，積極推進(jìn)“生產(chǎn)指標(biāo)到班組”工作，確保關(guān)鍵工作指標(biāo)到班組、到設(shè)備。

圖1 關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)

2.3 力促生產(chǎn)增效，標(biāo)準(zhǔn)重塑再造

為實(shí)現(xiàn)車間有效標(biāo)準(zhǔn)體系的持續(xù)改進(jìn)，充分驗(yàn)證現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的適用性、充分性和有效性，標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)和過(guò)程是否滿足設(shè)備安全生產(chǎn)的實(shí)際需求，持續(xù)開展標(biāo)準(zhǔn)化深度對(duì)標(biāo)活動(dòng)，班組級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化員全員參與，從員工的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)、員工對(duì)本崗位有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的掌握程度、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況及標(biāo)準(zhǔn)體系等方面，通過(guò)查看相關(guān)記錄報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)提問、訪談及座談等形式逐一開展，在保證安全、生產(chǎn)和質(zhì)量的前提下，對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行深度分析，將現(xiàn)行作業(yè)方法的每一操作程序和每一動(dòng)作進(jìn)行分解，以科學(xué)技術(shù)、規(guī)章制度和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行改善，從而形成一種優(yōu)化的作業(yè)程序，逐步達(dá)到安全、準(zhǔn)確、高效的作業(yè)效果。標(biāo)準(zhǔn)化生命周期如圖2 所示。

圖2 標(biāo)準(zhǔn)化生命周期

2.4 重?fù)糍|(zhì)量壁壘，開展雙線互檢

以質(zhì)量管理體系為指導(dǎo)思想，在實(shí)施過(guò)程中不斷的深化細(xì)化質(zhì)量管理工作，確保質(zhì)量管理體系正常運(yùn)行，有效提升設(shè)備檢修質(zhì)量，重?fù)衄F(xiàn)有質(zhì)量壁壘，聚焦質(zhì)量問題，深度挖潛質(zhì)量管理落腳點(diǎn)，首先嚴(yán)格落實(shí)“三檢一驗(yàn)”制度，將“誰(shuí)檢修誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)負(fù)責(zé)誰(shuí)檢查、誰(shuí)檢查誰(shuí)驗(yàn)收、誰(shuí)驗(yàn)收誰(shuí)整改”的質(zhì)量管理理念深入人心。一對(duì)一講解“三檢一驗(yàn)”步驟方法，按照“三檢一驗(yàn)”步驟及方法進(jìn)行示范，然后聽檢修工講解自己對(duì)“三檢一驗(yàn)”的認(rèn)識(shí)理解，再看員工按照“三檢一驗(yàn)”步驟方法進(jìn)行檢修，最后統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其次，橫向控制就是對(duì)問題層層把關(guān)，進(jìn)行隔離，互相檢查為重要手段，有效解決現(xiàn)有質(zhì)量問題。針對(duì)8 號(hào)線質(zhì)量管理困難為落腳點(diǎn)，以指導(dǎo)服務(wù)8 號(hào)線質(zhì)量工作為突破口，構(gòu)建8 號(hào)線質(zhì)量管理模式，以學(xué)習(xí)參觀3 號(hào)線質(zhì)量管理為依據(jù)，打破3 號(hào)線質(zhì)量管理壁壘，促進(jìn)質(zhì)量管理再提升。質(zhì)量是生產(chǎn)出來(lái)的而非檢驗(yàn)出來(lái)的，質(zhì)量管理更多在于質(zhì)量意識(shí)轉(zhuǎn)變，一切以客戶為中心，堅(jiān)持“質(zhì)量沒有最好，只有更好”的理念，通過(guò)持續(xù)、不斷完善的過(guò)程改善，遵循PDCA 模式，完善細(xì)節(jié)、精益求精，才能把質(zhì)量提升到一個(gè)新的高度。

2.5 抓好項(xiàng)目管控，確保設(shè)備中修實(shí)施

系統(tǒng)思考，做好項(xiàng)目過(guò)程策劃與執(zhí)行。對(duì)班組機(jī)車檢修服務(wù)各個(gè)主要項(xiàng)目全過(guò)程進(jìn)行分析，并確定其中的關(guān)鍵過(guò)程，考慮可能的變化并要求各項(xiàng)目組敏捷反應(yīng)處理。對(duì)3 號(hào)線設(shè)備中修工作應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃安排工作。將整個(gè)中修過(guò)程分解為N 項(xiàng)活動(dòng)，形成項(xiàng)目進(jìn)度表，編制項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)圖，對(duì)每一項(xiàng)活動(dòng)都固定好負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目正式開始后，由項(xiàng)目主管嚴(yán)格控制項(xiàng)目進(jìn)度。管理團(tuán)隊(duì)建立了控制項(xiàng)目進(jìn)度流程，嚴(yán)格監(jiān)控項(xiàng)目的進(jìn)程以確保每項(xiàng)活動(dòng)按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行，項(xiàng)目主管利用每天上午和下午班前和班后會(huì)收集項(xiàng)目完成情況的信息，將實(shí)際完成情況與計(jì)劃進(jìn)程進(jìn)行比較，一旦項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)程晚于計(jì)劃進(jìn)度則及時(shí)采取糾正措施。

2.6 迎難而上，駕維融合推進(jìn)有力

變革組織生產(chǎn)模式，優(yōu)化生產(chǎn)組織。為實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)降低人力成本、提高工作效率、培養(yǎng)駕維復(fù)合型人才與深度維修專業(yè)性人才，認(rèn)真切實(shí)貫徹公司“增效”三級(jí)目標(biāo)管理體系的通知要求，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)高質(zhì)量發(fā)展，設(shè)備車間啟動(dòng)“工程車駕維一體”融合工作：①通過(guò)調(diào)研行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及借鑒成熟地鐵駕維一體化融合經(jīng)驗(yàn)，制定青島地鐵運(yùn)營(yíng)分公司3 號(hào)線工程車駕維一體化融合試點(diǎn)實(shí)施方案；②通過(guò)綜合計(jì)算新班組月度可降低工時(shí)數(shù)1067 h，核算標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)3 號(hào)線可縮減人員6～7 名，合計(jì)線網(wǎng)可節(jié)省人員約40 名；③通過(guò)駕維一體化的融合開啟了檢修工與司機(jī)、駕駛與維修復(fù)合型人才發(fā)展新思路。

2.7 精益求精，力求卓越促效能

精益生產(chǎn)是企業(yè)有效提高工作效率，改善產(chǎn)品或服務(wù)品質(zhì)，提升效益的管理方式之一，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)卓越績(jī)效和提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力的有力手段。設(shè)備車間全面推動(dòng)“精益生產(chǎn)”理念，帶動(dòng)全員參與，緊緊圍繞安全雙重預(yù)防體系，打造“高質(zhì)量、低成本、低風(fēng)險(xiǎn)”的現(xiàn)代化生產(chǎn)班組。重點(diǎn)對(duì)班組辦公區(qū)域、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行目視化管理，以安全精益、培訓(xùn)精益、生產(chǎn)精益、物資精益看板（圖3）為重要突出點(diǎn)，指導(dǎo)開展各模塊工作，以計(jì)劃性、目標(biāo)性、指向性等突出精益特色與工作實(shí)效。

圖3 班組管理看板

為落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)精益安全生產(chǎn)流程，重點(diǎn)結(jié)合生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理工作等精心制作檢修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡、操作標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡（圖4）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)精益管理，提高生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量與工作效率。

圖4 固定式架車機(jī)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)卡

2.8 故障模塊化，設(shè)備狀態(tài)持續(xù)提升

故障采取分級(jí)管理，分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)基于安全類別和運(yùn)營(yíng)要求；設(shè)備故障管理流程改善，實(shí)現(xiàn)PDCA 持續(xù)改善的狀態(tài)；建立起分析故障根本原因的理念，具備應(yīng)用問題解決工具分析故障根本原因并制定和跟蹤實(shí)施改善方案的能力；將明顯降低設(shè)備故障率及重復(fù)性故障發(fā)生率；設(shè)備的MTBF 延長(zhǎng)，MTTR 縮短且得到保證，設(shè)備的可靠性明顯提高，故障總成本持續(xù)降低。

在故障模塊的建設(shè)和應(yīng)用方面，通過(guò)故障分析將既有的售后管理、標(biāo)準(zhǔn)化工作、質(zhì)量管理、培訓(xùn)管理、物資配件管理模塊工作進(jìn)行整合和有效的串聯(lián)（圖5），形成具有青島地鐵車輛部特色的車輛檢修故障管理模式。應(yīng)用合理有效的故障分析的方式和方法，通過(guò)分析將各模塊管理工作進(jìn)行雙向的評(píng)價(jià)和監(jiān)督。

圖5 故障模塊管理

3 結(jié)束語(yǔ)

實(shí)施現(xiàn)代化管理的運(yùn)作機(jī)制，確保了各項(xiàng)工作的落實(shí)落地，以精益抓項(xiàng)目，以項(xiàng)目促精益，真正做到工作有項(xiàng)目、項(xiàng)目有人做、攻關(guān)有績(jī)效。大大激發(fā)了職工主動(dòng)性、積極性，并且在充分利用了組織的內(nèi)部資源的同時(shí)提高了員工能力素質(zhì)，班組的管理步入不斷良性發(fā)展的軌道。為全面提升運(yùn)營(yíng)公司生產(chǎn)運(yùn)作水平、提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，做好有力保障。