劉曦澤 亞冷的熱度來源對(duì)-18℃品質(zhì)的追求

文/高 源

《起重運(yùn)輸機(jī)械》：亞冷集團(tuán)的名字有什么原由嗎 是有亞洲冷鏈物流的含義嗎？

劉曦澤：近年來物流市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展使我國(guó)的物流體系相關(guān)產(chǎn)業(yè)迎來了一股勢(shì)不可擋的勁頭，盡管在抗疫大環(huán)境的影響下也保持著快速發(fā)展趨勢(shì)。人們生活質(zhì)量的提高以及消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變無一不催促著消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，食品供應(yīng)鏈需求以及醫(yī)藥供應(yīng)鏈需求的增長(zhǎng)正在快速提升，其中起到極為關(guān)鍵的作用的冷鏈物流也隨之而來，對(duì)比海外發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流行業(yè)已步入穩(wěn)定發(fā)展階段，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步相較晚，但是已步入了黃金發(fā)展期。冷鏈物流不僅能夠滿足人們對(duì)新鮮食品的需求，還能使食物在運(yùn)輸過程中減少損失和浪費(fèi)，冷鏈物流企業(yè)近年來隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大也在不斷的涌現(xiàn)，呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、集團(tuán)化的發(fā)展模式。作為一家新興冷鏈物流公司，亞冷已促成眾多的合作項(xiàng)目，擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的冷庫(kù)建設(shè)技術(shù)、冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)技術(shù)和冷鏈物流管理經(jīng)驗(yàn)，也是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)中央機(jī)房集中管控，首家推出定制倉(cāng)服務(wù)的冷庫(kù)企業(yè)。亞冷是有著一層“亞洲冷鏈”的含義，顧名思義我們希望未來可以在行業(yè)里可以做到更好，目前公司在冷鏈物流業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)根據(jù)營(yíng)業(yè)規(guī)模等多方面的技術(shù)評(píng)估，亞冷排名位于第二，我們秉持著勤勉的態(tài)度一直在朝這個(gè)方向努力，現(xiàn)在還是主攻基礎(chǔ)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的穩(wěn)固建設(shè)。

《起重運(yùn)輸機(jī)械》：“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，對(duì)冷鏈行業(yè)會(huì)有怎樣的影響？會(huì)帶來何種市場(chǎng)前景？

劉曦澤：“十四五”冷鏈規(guī)劃作為我國(guó)第一個(gè)冷鏈產(chǎn)業(yè)五年規(guī)劃，對(duì)行業(yè)發(fā)展提出了具體的發(fā)展目標(biāo)和方向。是從國(guó)家層面高度重視冷鏈產(chǎn)業(yè)的體現(xiàn)，是國(guó)家高度重視老百姓“米袋子”、“菜籃子”的重要指示。“十四五”冷鏈規(guī)劃的出臺(tái)將全面有效地推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。冷庫(kù)作為冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和重要節(jié)點(diǎn)，在十四五期間必將取得重大發(fā)展，全國(guó)冷鏈骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)城市設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)冷鏈設(shè)施建設(shè)等短板將補(bǔ)齊。同時(shí)我們可以觀察到，冷庫(kù)資本市場(chǎng)也很活躍，未來還將持續(xù)發(fā)酵，預(yù)測(cè)，十四五期間將涌現(xiàn)一批規(guī)模以上的冷庫(kù)主體企業(yè)。這對(duì)冷鏈產(chǎn)業(yè)資本化有著重要的意義。

但從我國(guó)冷鏈物流實(shí)際情況來看，當(dāng)前還有很長(zhǎng)一段路要走。首先在冷鏈流通領(lǐng)域，美國(guó)果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率在97%以上，日本則90%以上，其中肉類達(dá)100%。而我國(guó)果蔬冷鏈流通率為35%、肉類為57%，水產(chǎn)品為69%。其次，當(dāng)前我國(guó)冷藏車保有量為28.67萬輛，平均5000人才能擁有一輛冷藏車。而美國(guó)平均500人就有一輛。再次，我國(guó)盡管位列全球冷庫(kù)容量排名第三，但是總量上還不及印度，中國(guó)每千人冷庫(kù)保有量?jī)H有143立方米，美國(guó)和日本則分別達(dá)到千人均440立方米和277立方米。最后，我國(guó)的肉類損耗率約為12%、果蔬損耗率約為20-30%；而在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家，在冷鏈物流的保障下，農(nóng)產(chǎn)品損耗率均在10%以下。所以說其中蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)，也歡迎更多產(chǎn)業(yè)鏈條上的伙伴共同攜手。

《起重運(yùn)輸機(jī)械》：我國(guó)冷鏈物流離爆發(fā)還有很大的差距，市場(chǎng)教育成本還很高。

劉曦澤：看上去異常火爆的中國(guó)冷鏈物流離爆發(fā)還有很大的差距！我們現(xiàn)在所看到感受到的行業(yè)熱情，是基于資本驅(qū)動(dòng)、疫情影響、產(chǎn)業(yè)模式和媒體宣傳多重維度下造成的短暫現(xiàn)象而已。尤其當(dāng)下物美價(jià)廉是所有消費(fèi)者追尋的購(gòu)買原則，但一定程度上，這種消費(fèi)理念會(huì)嚴(yán)重制約了行業(yè)整體供應(yīng)水平，會(huì)導(dǎo)致為追求成本喪失品質(zhì)的商業(yè)行為。所以在生鮮冷鏈物流市場(chǎng)中，劣幣驅(qū)逐良幣的案例屢見不鮮。我們需要冷靜的去判斷冷鏈物流在當(dāng)前環(huán)境下的市場(chǎng)教育成本，短時(shí)間內(nèi)不宜盲目樂觀，但長(zhǎng)期發(fā)展會(huì)如市場(chǎng)所愿！

具體來說，首先由于我國(guó)幅員遼闊，生存環(huán)境差異、生活方式差異、消費(fèi)能力差異導(dǎo)致我國(guó)冷鏈物流離全面爆發(fā)還有一段距離，但東部發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)于冷鏈消費(fèi)的不斷升級(jí)，勢(shì)必會(huì)倒逼冷鏈需求并不旺盛的地區(qū)跟隨消費(fèi)升級(jí)。其次我國(guó)消費(fèi)人口基數(shù)巨大，巨大的基數(shù)會(huì)帶來冷鏈消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，但我國(guó)民眾冷鏈消費(fèi)理念廣泛還不成熟，所以只要這一前提沒有轉(zhuǎn)變，那么所有的火爆都是暫時(shí)的，當(dāng)然，我們也要看到在市場(chǎng)、資本和政府的多重合力下，市場(chǎng)未來潛力一定是巨大的！

《起重運(yùn)輸機(jī)械》：高瓴資本作為亞洲最大的投資機(jī)構(gòu)，秉乘著“我們是創(chuàng)業(yè)者，恰巧是投資人”的態(tài)度，具備卓越的投資眼光的高瓴選擇了亞冷，既是對(duì)亞冷的表現(xiàn)具備一定的認(rèn)可，您能聊聊當(dāng)時(shí)是怎么促成這次合作的嗎？您覺得在冷鏈賽道中能夠名列前茅，亞冷是具備了怎樣的核心競(jìng)爭(zhēng)力呢？

劉曦澤：客觀來講作為亞冷的財(cái)務(wù)投資人， 首先他們也在觀摩和選擇投資賽道，在此行業(yè)中選中一家成熟的企業(yè)作為長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)。冷鏈賽道這些年屬于熱門行業(yè)，在資本圈呼聲較高，同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中亞冷能夠脫穎而出是因?yàn)閾碛辛己玫纳虡I(yè)模式和多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累以及客戶服務(wù)保障奠定了優(yōu)秀的品牌口碑。包括我們硬核的技術(shù)也屢受好評(píng)。尤其在2020-2021年冷鏈賽道異?；馃?，當(dāng)時(shí)吸引了不少投資方的目光，同時(shí)我們也在一眾投資方里通過一系列的商議和考察選擇了高瓴達(dá)成了雙方的品牌合作。我們的優(yōu)勢(shì)不僅具備現(xiàn)代化的冷鏈物流運(yùn)作模式還有專業(yè)高效的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，雙高標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件配套設(shè)施，在市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間低成本高質(zhì)量，性價(jià)比高。其次整體行業(yè)業(yè)務(wù)覆蓋廣，亞冷已經(jīng)在中國(guó)14+個(gè)重點(diǎn)城市建立了21+個(gè)大中型專業(yè)生鮮冷鏈園區(qū)，運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)300萬+立方米，覆蓋中國(guó)華北、華東、華中、華南、西南等地區(qū)，和我們合作可同時(shí)一站式布局多個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)，做的多做的好日積月累，在行業(yè)的圈子里獲客能力就會(huì)變的強(qiáng)大，認(rèn)識(shí)的客戶也越來越多，隨之技術(shù)能力完成層層把控和升級(jí)也就促使企業(yè)逐步變強(qiáng)，也更加專業(yè)，規(guī)模體量大了后成本控制能力更強(qiáng)，是一個(gè)良性循環(huán)的關(guān)鍵過程。選這個(gè)企業(yè)和這家公司的創(chuàng)始人，也是說明此企業(yè)具備了該方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

《起重運(yùn)輸機(jī)械》：我國(guó)冷鏈運(yùn)營(yíng)企業(yè)面臨哪些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，該如何面對(duì)，您的建議是？

劉曦澤：目前我國(guó)冷鏈運(yùn)營(yíng)商面臨的主要問題，體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：一是冷庫(kù)設(shè)施缺乏且分布不均，全國(guó)體系尚未建成，特別是符合未來市場(chǎng)需要的高標(biāo)準(zhǔn)冷庫(kù)缺口還是很大；二是技術(shù)和硬件設(shè)施相對(duì)落后，冷庫(kù)的功能也較為傳統(tǒng)，大部分的儲(chǔ)存設(shè)備功能不全，無法精準(zhǔn)控制溫度等；三是產(chǎn)地冷庫(kù)設(shè)施嚴(yán)重不足，不能滿足市場(chǎng)的需求。同時(shí)，我們的冷鏈流通率與發(fā)達(dá)國(guó)家比較還有較大差距，市場(chǎng)的需求還將持續(xù)增加。因此，出現(xiàn)全面失衡的可能性不大，但不排除在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下，部分區(qū)域短時(shí)期內(nèi)出現(xiàn)市場(chǎng)空置的情況，需要一段時(shí)間才能被市場(chǎng)消化。未來可以通過人工智能提高冷鏈物流的高效運(yùn)作，發(fā)展移動(dòng)聯(lián)合冷鏈的倉(cāng)庫(kù)、智能倉(cāng)庫(kù)、智能分揀等，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，把每個(gè)物流環(huán)節(jié)的信息數(shù)字化并實(shí)現(xiàn)線上連接，推動(dòng)冷鏈物流過程的透明化；另一方面，對(duì)不同的產(chǎn)品都要有不同的產(chǎn)品和儲(chǔ)藏時(shí)間控制技術(shù)，采用高性能放射性材料，保持隔熱層的氣密性、吸附性，降低對(duì)輻射熱的吸收，形成低溫隔熱層。通過智能科技賦能冷鏈每一環(huán)節(jié)，才能實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效降本?？萍歼M(jìn)步是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的根本驅(qū)動(dòng)力，目前互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用涉及到我們生活的方方面面，特別在疫情防控的背景下，運(yùn)用成熟的對(duì)接服務(wù)平臺(tái)，可以有效提升各方工作效率，打通行業(yè)信息壁壘。