基于PSPL調(diào)研法的校園公共空間微改造＊
——以武漢輕工大學(xué)風(fēng)華路為例

曹雪玲子，萬梓亮，陳 恒

（武漢輕工大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院，湖北 武漢 30023）

1 背景

高校公共空間是師生交流與生活的重要場所，其活力是評判校園質(zhì)量的重要標準，優(yōu)質(zhì)的公共空間可很好地提高公共生活質(zhì)量，加強師生凝聚力及對校園的認同感和歸屬感。目前高校公共空間普遍存在以下亟待解決的問題：①缺乏吸引力，少有人來；②活動不能良好展開，人們不愿停留；③認可度不高，人們再次到來的可能性不大[1]。

2 對象與方法

2.1 調(diào)研對象

武漢輕工大學(xué)于1989年征地230畝籌建常青校區(qū)，1996年9月正式啟用。隨著時代變化，校區(qū)的舊式布局已不滿足當今發(fā)展需要，通過圖1熱力圖可見學(xué)生主要活動地點為教學(xué)、宿舍等，原熱水房所在的風(fēng)華路一帶由于利用率低加上較為低下的公共空間品質(zhì)活力值，屬于學(xué)校的消極空間。作為一個重要的支路口，風(fēng)華路如果能被再次利用，將會改善現(xiàn)校區(qū)動線錯雜、人車混行、交通擁擠的現(xiàn)狀（見圖2）。

圖1 學(xué)生活動熱力分析

圖2 交通規(guī)劃平面

2.2 調(diào)研方法

PSPL調(diào)研法是揚·蓋爾提出的一種針對公共空間質(zhì)量和公共生活狀態(tài)的評估方法，旨在通過有效了解人們在公共空間中的活動和行為特點，結(jié)合定性定量分析，為其設(shè)計與改造提供依據(jù)，從而創(chuàng)造高品質(zhì)公共空間，滿足人們開展公共生活的需求。具體由公共空間分析、公共生活調(diào)查和總結(jié)建議組成[2]。

2.3 調(diào)研內(nèi)容

本文從風(fēng)華路的道路空間品質(zhì)、沿街立面、道路使用情況進行分析并參照PSPL四項調(diào)研法——地圖標記法、現(xiàn)場計數(shù)法、實地考察法和訪談法，獲取研究所需的信息與數(shù)據(jù)。

2.3.1 道路空間品質(zhì)分析

風(fēng)華路總長約123m，位于校區(qū)中部，連通宿舍與體育區(qū)，可達性高，道路兩側(cè)分別為綠植與商鋪。通過對空間的整體品質(zhì)進行評價，并從空間舒適感、安全感、感官體驗3個方面分析空間優(yōu)缺點。

1）舒適感 從同側(cè)橫向角度觀察，路段兩側(cè)步道分布并不均衡，西側(cè)步道僅寬1.2m，而另一側(cè)因臨街建筑后退，步道空間總寬接近8.0m，平時通行量小，空間資源大量富余。此外路段臨近校區(qū)的湖心亭區(qū)，環(huán)境優(yōu)渥，但并未為站立停留提供舒適的環(huán)境。

2）安全感 該路段路燈稀少，照明品質(zhì)低，夜間僅有便利店營業(yè)，使路段幾乎沒有其他活動可發(fā)生，且一半車道被停車位覆蓋堵塞交通，臨路建筑間多處死角，使路段安全性大打折扣。

3）感官體驗 該路段低圍合的空間無法滿足人們對私密的需求，圍合高的空間具有強烈的內(nèi)向性，在心理上會給人以安全感和穩(wěn)定感，是人愿意停留和觀賞的場所，利于促進活動事件的發(fā)生[3]，而風(fēng)華路正是缺少這樣的內(nèi)向性。

2.3.2 沿街底層立面評價

通過對風(fēng)華路沿街底層立面進行評價，如表1所示，可看到臨街建筑功能單一，有些建筑已荒廢，現(xiàn)有建筑立面也存在較多消極無趣的灰色界面，無法吸引人停留駐足。

表1 沿街建筑底層立面

2.3.3 道路使用情況分析

選取天氣較好的兩天進行調(diào)研，從8：00至20：00，每2h為一節(jié)點共分6個時間段，采用現(xiàn)場計數(shù)法和地圖標記法對人流量、活動種類及時間規(guī)律進行數(shù)據(jù)記錄，由通行密度折線變化可知，該區(qū)域受校園作息與周邊設(shè)施影響，人流量存在一定變化規(guī)律：工作日8：00和17：00上下課時段人流量較大；晚間因路段低質(zhì)量照明，人流量較??；而路段鄰近球場，故在休息日晚間人流量較高。改造時應(yīng)著重注意變化節(jié)點，利用好人流變化規(guī)律。此外路段交通類別步行的使用率最高為76.6%，汽車與電動車分別占16.3%與7.1%。故該路段更應(yīng)重視步行質(zhì)量的提高。

揚·蓋爾將公共空間的活動分為必要性、可選擇性和社會性三大類。小組選取工作日和休息日各具代表的1h，對風(fēng)華路發(fā)生的活動進行統(tǒng)計，在工作日必要性活動占主導(dǎo)，進行的行為活動主要出于剛需；休息日由可選擇性活動占主導(dǎo)，但多為快速經(jīng)過，人群之間仍缺乏更深層次的交往行為。

3 空間優(yōu)化策略

3.1 活動必要性

優(yōu)質(zhì)公共空間應(yīng)是除必要性活動外，要能盡可能激發(fā)即興活動，能使人停留。因此建議增加一些功能性空間，如舒適的交流空間、安靜的休息空間等。此外也可從流線上著手，利用周邊其他空間（如運動區(qū)、校友林等）對人們的吸引力，增加通行概率，激發(fā)即興活動發(fā)生。

3.2 空間特質(zhì)性

路段應(yīng)當利用獨特的空間氛圍刺激人流量增多，提高空間活力。因此建議用多樣的色彩、材質(zhì)樣式等豐富沿街底層立面，提高空間印象感和美觀度。同時也可通過增加娛樂設(shè)施或景觀豐富空間特征感，如將廢棄的食堂改造為學(xué)生運動中心，在路段上設(shè)立特有的景觀等。

3.3 相對獨立性

功能空間之間往往會相互干擾，該路段與人流量最大的主干路相連，且本身十分寬敞，圍合度低，空間私密性差，因此在改造時，應(yīng)順應(yīng)邊界、壁龕和界面效應(yīng)（即空間邊界處，建筑凹型空間，以及充滿活力的界面更受歡迎）[4-5]，處理好空間邊緣關(guān)系，利用景觀植物設(shè)施，創(chuàng)造出“局部隱蔽”式空間，滿足人們停留休憩的心理訴求。

3.4 文化積淀性

作為育人第二陣地的高校公共空間，應(yīng)傳承和體現(xiàn)高校文化特色。建議和學(xué)校相關(guān)活動聯(lián)系起來，利用路段場地組織活動，如晨讀、英語交流會等，豐富師生對空間的認同感，促進交往交流，從而增加對路段的精神感與歸屬感，在提高空間利用率的同時滿足學(xué)生全面發(fā)展的需要。

3.5 發(fā)展完善性

該路段在安全感和舒適感上有很大的缺失。建議提高照明質(zhì)量、將路段上的死角做通透等。還需調(diào)整各道路寬度，提高步行舒適度，解決交通安全隱患。此外設(shè)計改造在考慮上總有欠缺的地方，需要時間來檢驗，因此在改造完成后仍需跟蹤觀察、反饋，才能趨于完善[6-7]。

4 結(jié)語

隨著社會不斷進步，既有校園某些空間逐漸無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求，一些積極空間利用率變低，從而消極化。本文聚焦校園內(nèi)一處“失落空間”，利用PSPL調(diào)研法，從使用者角度對其空間品質(zhì)、使用情況、需求等方面進行原因分析，提出優(yōu)化策略?？臻g歸根到底是人的空間，本文拋棄設(shè)計為主的思想，以人為本地去觀察問題，更加實際地解決問題，為校園公共空間微改造提供參考。