感受上帝視角的魅力專訪航拍攝影師阿方

丨朱七七 丨阿方 AFUN

阿方

飛鳥設(shè)計的創(chuàng)始人兼總經(jīng)理，大疆天空之城、視覺中國、圖蟲簽約攝影師，星球研究所的特約攝影師。

《龍脊天梯》

A：我的職業(yè)是品牌顧問和平面設(shè)計師。攝影最初只是愛好，是工作的延伸，也是一種減壓方式。拍攝過的題材比較多：人像、生態(tài)微距、人文、產(chǎn)品攝影……都嘗試過。一晃也十幾年了，攝影包括航拍也已經(jīng)從單純的愛好成為我職業(yè)的一部分，近幾年來更多專注于旅行風(fēng)景題材。

A：一直夢想能像飛鳥一樣在天空中自由飛翔，也一直關(guān)注著航拍技術(shù)的發(fā)展。但因為單反攝影系統(tǒng)的份量已經(jīng)不輕，擔(dān)心航拍器會成為無法承受之重，所以直到2016 年大疆MAVIC pro 發(fā)布，才真正進入航拍的世界；后來是MAVIC 2 pro，以及現(xiàn)在使用的MAVIC 3，科技的不斷進步已經(jīng)能在“高畫質(zhì)”和“便攜”之間達到較好的平衡。也很榮幸的成為大疆天空之城的簽約攝影師。

A：我在新疆克州冰川航拍時，曾因為貪戀美景幾乎耗盡電量，倉促倒飛返航而撞山“炸機”，翻了幾個大雪坡才找回“尸體”，狼狽不堪。

航拍過程會中經(jīng)常出現(xiàn)各種狀況，比如遙控和圖傳信號丟失等，都需要根據(jù)當下狀況及時做出判斷和反應(yīng)。

有一次飛到很遠很高的海面上拍攝島嶼風(fēng)景，在收到電量低的提示后返航，發(fā)現(xiàn)無人機只在原地徘徊，而電量仍然在快速減少，我在確定了所有設(shè)置和操作無誤后，才意識到是遇到了強大的高空逆風(fēng)，然后先快速下降到海面附近高度、再返航，等安全降落時只剩3%電量了……

A：就說說那張“跨越冰河”吧。

那是一次穿越冬季南疆七千里的旅行，我們駕車來到新疆阿克蘇的沙雅大橋邊，南疆的母親河——塔里木河已完全封凍。來到冰面上，鋪開地墊、拿出頭一天晚上打包的烤馕和椒麻雞，正打算開始一次特別的午餐，忽然聽見遠處橋底傳來呼救聲。我和同伴急忙踉踉蹌蹌地跨越冰面，只見一名男子因為在冰面上滑倒，后腦著地、鮮血淋漓，已經(jīng)無法站立，他的小孩和一名同伴束手無策。我們連忙架起傷者，開車將他送往附近的公路檢查站，并聯(lián)系了救護車輛前來接應(yīng)。不知傷者后來如何了，希望安然無恙。

《泊》

《看海》

《太姥山的光影》

回到塔里木河旁，我就升起無人機拍下了這幅畫面。其實，有很多故事值得去說：比如畫面里的沙雅大橋，是國家致力于發(fā)展新疆基礎(chǔ)建設(shè)的象征，這張照片也因此入選了國務(wù)院某部門編撰的年度畫冊；比如塔里木河的發(fā)源和河道變遷，可以關(guān)聯(lián)到樓蘭古國的盛與衰等等；但最令我記憶猶新的是在平凡的旅途中，我們做了一件好事，那是渺小而偉大的正能量。

A：技術(shù)的進步讓越來越多的人實現(xiàn)自由飛行的夢想，當然是好事，但自由也從來不是絕對的；近年來有不少關(guān)于無人機的負面新聞報道，比如妨礙民航飛行安全等，所以：安全第一！遵守當?shù)仃P(guān)于航拍器的法規(guī)；飛行時遠離人群；在你第一次使用無人機之前，了解它的所有安全設(shè)置等。

航拍比較容易表現(xiàn)宏觀的地形地貌特征。如果對當?shù)氐牡乩砗臀幕幸欢私?，你會對“一方水土養(yǎng)一方人”甚至“地緣政治”有更多的理解，這會帶給你更深層次的樂趣，也會讓你的航拍作品有更多“故事”可講。

A：航拍攝影如果是作為風(fēng)光攝影的一種技巧，那也就要面對對于風(fēng)景攝影意義的質(zhì)疑。我覺得航拍者不要僅僅滿足于基于高度所帶來的獵奇視角或美感。

或許是因為自己的平面設(shè)計師的職業(yè)背景，我更喜歡于從上帝視角出發(fā)，去發(fā)現(xiàn)的各種元素的奇妙排列和構(gòu)圖趣味，或是尋找如那種中國山水畫般的意境。

另外，在航拍時，常常在有意無意之間把自己納入畫面之中，這也讓我發(fā)現(xiàn)自己是如此渺小；再飛高一點，你甚至能看見到地球的演變、宇宙的博大……人類文明的發(fā)展進程固然偉大，但從上帝視角看來，或許如同曇花一現(xiàn)，稍縱即逝……

珍惜當下，希望世界和平！

《江流有聲 斷岸千尺》

《荒野生活》

《塔合曼的黃昏》

《花間問香》