車展上的“遮羞布”

鄭宇

流水的車展，鐵打的“車主維權”。

就在6月25日重慶車展開幕當日，一位女士高舉一張寫有“零跑新車當天黑屏，維修半個月，換兩大部件，承諾退車又反悔”字樣的紙張，出現(xiàn)在零跑汽車展臺維權。不過很快，這位女士被工作人員拿出的巨大黑布完全遮擋起來。

無獨有偶，第二天，同樣在該車展，又一起維權事件出現(xiàn)在廣汽埃安汽車展臺。這次維權車主帶來的是一條“重慶高九路埃安汽車4S店將做過鈑金噴漆的事故車當新車銷售”的紅色橫幅。不出意外，早就準備好的黑布也及時出現(xiàn)，將維權的車主給圍了起來。

近兩年，維權事件幾乎沒有缺席過任何一場大型車展，有時還力壓新車成為車展焦點。特斯拉維權事件后，新能源智能汽車成為了車展維權重災區(qū)。網(wǎng)友將展臺現(xiàn)場迅速出現(xiàn)的黑布稱作“遮羞布”，質問到底有多少“黑幕”。

對于此次出現(xiàn)的展臺維權事件，零跑汽車回復稱： “經(jīng)核查，用戶在車展現(xiàn)場的投訴問題已解決。門店檢查發(fā)現(xiàn)車輛智能座艙故障并為客戶訂貨。到貨后門店為用戶第一時間完成了故障零件的更換，車輛維修完成且狀態(tài)正常，同時提出為用戶支付代步費補償，但是很遺憾客戶未能接受該方案，門店將繼續(xù)積極誠摯與客戶溝通，爭取盡快達成一致?！?/p>

廣汽埃安重慶高九路店方面也對媒體表示，此事因庫管人員挪車時不小心剮蹭并私下噴漆修復引起，該用戶訴求已得到妥善解決。

頻發(fā)的車展維權已給行業(yè)帶來了不小的震動。有法律界人士表示，汽車出現(xiàn)的問題技術性強，而且越來越復雜，一旦發(fā)生糾紛，很難界定是生產(chǎn)質量問題還是使用問題，廠家和商家都不會輕易同意退車。消費者溝通無門時，就會維權，這也是為何車展維權事件越來越多。

近兩年來，新能源汽車蓬勃發(fā)展，越來越多的新造車企業(yè)都在有意親近用戶，打造車主社群，但“用戶第一”的承諾往往難以落實。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年國內新能源汽車召回共計59次，同比增長31.1%;涉及車輛83萬輛，同比增長75.9%，占全年召回總數(shù)量的9.5%。

有行業(yè)專家表示，隨著新能源汽車銷量不斷增加，未來的消費者投訴和召回等問題會進一步凸顯。單靠“遮羞布”，恐怕難以遮住。

在4月22日中國消費者協(xié)會發(fā)布的《中國消費者權益保護狀況年度報告（2021）》強調，車展維權現(xiàn)象的屢屢出現(xiàn)，反映出消費者在汽車領域特別是智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域仍然存在維權痛點、難點和堵點。其中，行駛中斷電、續(xù)航里程縮水、輔助自動駕駛系統(tǒng)失靈、電池充電故障等糾紛中，不同程度地存在原因和責任認定難等問題。

在業(yè)內人士看來，隨著越來越多新軟件、新技術的應用，消費者在維權舉證方面遇到的問題也越來越復雜。這種情況下，誰來做鑒定？有了鑒定，也還需要論證數(shù)據(jù)與事故的因果關系，情況就更加復雜。“很多消費者對汽車、對法律都是一頭霧水。企業(yè)如果沒有一顆誠心的話，想糊弄消費者是很容易的事兒?！?/p>

對此，中國消費者協(xié)會表示，解決新能源汽車維權難，經(jīng)營者負有主要責任。

在產(chǎn)品層面，要高度關注產(chǎn)品安全，特別是要強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全、軟件升級、功能安全，加強輔助駕駛風險告知及質量管控，保障消費者人身財產(chǎn)安全。

在宣傳層面，要全面告知產(chǎn)品情況，公平合理約定雙方權責，不夸大或者虛假宣傳，并落實合格產(chǎn)品交付義務，承擔合同責任，履行所作承諾。此外，汽車數(shù)據(jù)是消費維權的重要憑證，消費者有權知悉、查閱、獲取與自己有關的、未經(jīng)篡改的原始數(shù)據(jù)。

有法律界人士提醒消費者，維權之前一定要提前做好證據(jù)收集工作，有備無患。每一次維修都應當索要所有相關單據(jù)，打官司也是需要用證據(jù)說話的。等糾紛發(fā)生后，再去收集證據(jù)，難度就大了很多，有些證據(jù)可能再也無法收集到。

不過，該人士也提到，很多時候維權不一定能夠成功，原因在于某些車主不夠熟悉法律法規(guī)，維權要求過高，甚至存在沒有法律依據(jù)的訴求。這類情況下，建議車主在維權前一定要理性權衡，以免將損失進一步擴大。