公路橋梁施工中預應力技術措施探討

蒲秀全

摘要：我國在公路的建設和發(fā)展主要依靠預應力技術作為支撐點，該技術具有高性能，故而能夠更好地保證公路橋梁的質量和安全性，是我國公路建設中不可或缺的重要技術之一，為我國公路橋梁建設提供了強有力的技術保障，因此要致力于對預應力技術的充分利用，在發(fā)展的過程中將該技術進行不斷的升級和完善，更好地適應時代發(fā)展的速度，促進我國公路橋梁建設更上一層樓。

關鍵詞：公路橋梁施工;預應力技術;質量管控

引言：預應力技術的應用初始于建筑工程，建筑行業(yè)中的預應力鋼筋主要為冷拉鋼筋，常見于吊車梁和混凝土建筑結構。而隨著預應力技術在公路橋梁施工中的應用，其相應的技術水平要求有所提升，雖然目前該項技術的應用已趨于成熟，但實際施工過程依舊存在一定問題，對工程質量產生一定影響[1]。為此，本文主要通過分析公路橋梁施工中的預應力技術問題，并提出相應的管控策略。

1公路橋梁施工中的預應力技術優(yōu)勢

（1）預應力技術是現代公路橋梁施工建設的核心技術之一，具有使用面廣、抗剪效果好、抗裂性能好等優(yōu)勢?？赏ㄟ^預應力結構設計增加各區(qū)域的抗荷載剪力，從而提高公路橋梁的穩(wěn)固性，以此保護橋梁彎曲截面的預應力筋，強化公路橋梁工程中各個斜截面的抗剪能力，最終完善公路橋梁承載能力。（2）預應力結構中各部件黏結效果好，變形風險低，可滿足公路橋梁各區(qū)域不同的應力需求。或在路面、橋面產生壓力后，將預應力轉移，預防公路橋梁因荷載過重、拉力過大而出現開裂問題。除此之外，預應力技術可提高橋梁構件抗裂性能、整體剛度，延長公路橋梁使用年限。同時可節(jié)約公路橋梁施工設計中鋼筋、混凝土的實際用量，合理控制施工成本。對于跨度較大的公路橋梁工程，主梁上豎向剪力、拉力較大，若采用傳統(tǒng)施工技術，對混凝土、鋼筋材料會提出較高要求，而預應力混凝土、預應力鋼筋可在控制主梁腹板厚度的基礎上增加公路橋梁抗剪能力，確保公路橋梁在承力過程中的可靠性[2]。

2公路橋梁工程中預應力施工存在問題分析

2.1波紋管堵塞

（1）施工人員在安裝波紋管時未按照相關執(zhí)行標準規(guī)范開展相應的施工，使得波紋管位置的安裝精準度不足，繼而使得波紋管的松緊度以及彎曲度

均受到一定的影響，在后期使用過程中極易出現堵塞問題。（2）波紋管經安裝結束后，在正式投入使用之前并未根據相關規(guī)范對其進行檢測和驗收，致使波紋管出現因自身質量問題造成堵塞。（3）在澆筑橋梁模塊的混凝土振搗過程中，因施工人員的操作不到位，使得波紋管部分位置破損，從而導致混凝土進入到波紋管內，致使出現堵塞現象。

2.2預應力長束一端張拉工藝問題

在對鋼筋混凝土預應力澆筑的過程中，“一端張拉”的施工工藝始終貫穿始終。然而，為了保證整體的澆筑性能，提升鋼筋混凝土結構的預應力，需要通過兩端對稱張拉的形式進行施工處理。特別是對一些荷載力不夠的情況，很有必要采取多項措施減少地面裂縫。但是受限于客觀因素，在該張拉過程中，由于受力不足或者是技術工藝操作方面存在問題，就會出現各種裂縫繼而影響到整體工程的質量。

2.3預應力結構張拉力控制問題

公路橋梁施工在使用預應力技術過程中，假若缺乏規(guī)范性，特別是在張拉力控制時未嚴格按照相關標準規(guī)范施工，則會嚴重影響到公路橋梁的施工質量。而造成該類現象的原因主要是在施工時并未選用具備專業(yè)技術能力的張拉人員，該類人員的施工勢必會存在施工不專心和錯誤操作的現象，致使張拉力控制高低值差異較大。在進行多束張拉力計算時，則會因每束張拉力計量值的差異出現較大偏差，致使彈性模量取值缺乏準確性，繼而使得張拉力失控。

3公路橋梁施工中預應力技術措施以及質量控制措施

3.1做好預制場處理工作

若要切實提高預應力技術，首先要重點加強預應力技術手段的管理和處理工作，進一步保障施工進度和施工的流暢程度。首先要保證施工場地的環(huán)境，尤其要注意的是場地硬化的平整程度，除此之外要對場地進行定期的干燥處理，滿足施工需求。其次要做好施工材料和機械設備的分類，做好相應的記錄，對這些設備進行合理的規(guī)劃和安排，避免現場秩序和材料堆放的混亂所引發(fā)的不利影響。最后要針對施工預制場進行處理，加強對預制場處理的重視程度，盡可能為后續(xù)的施工提供便利。

3.2做好鋼絞線與錨具夾片日常的保護

在張拉的過程中，若鋼絞線出現銹蝕問題那么其有效截面面積會減少，張拉時就會導致回縮量過大出現預應力斷絲以及預應力損失問題，同時銹蝕問題還在一定的程度上導致鋼絞線硬度下降引起質量問題[3]。故而在施工環(huán)節(jié)對于鋼絞線的處理需要采用蠟進行涂抹，使其能夠將銹蝕問題解決，并且在管理的環(huán)節(jié)中對于工具夾片也需要經常檢查，查看是否存在磨損，按照工程的實際情況對其進行分析，若使用次數過要更換工具夾片，從而保證預應力張拉時質量與安全性得到保證。

3.3預應力張拉施工

預應力張拉施工中，一方面，應合理選擇預應力張力形式，除高應力張拉外，預張拉也是較為常用的方式，應結合工程實際情況，做好張拉方法的選擇和張拉過程的系統(tǒng)控制。另一方面，預應力張拉前，應全面檢查重視張拉工具，確保其符合實際要求;在具體張拉過程中，應重視張拉力控制，嚴禁張拉力過低或過高，避免對鋼絞線質量及公路橋梁質量產生影響。

3.4加強施工材料控制

公路橋梁工程施工過程中所涉及的施工材料，應符合施工標準要求，并符合相應的性能指標以及質量指標，同時還應結合施工成本需求。在實際工程中，公路橋梁工程的橋梁選材主要為預應力鋼筋、預應力鋼絞線和低松弛型鋼絞線等鋼材，其中低松弛型鋼絞線屬于新型材料，因其所特有的優(yōu)勢，被廣泛應用于橋梁工程中，且在路橋施工中的成效也較為顯著，得到了大力推廣。與預應力鋼筋以及預應力鋼絞線相比，其在具備較高質量的同時在材料的用量上也具備一定的優(yōu)勢，且整體材質較輕，施工操作也較為簡易，整體施工成本較低。為此，在公路橋梁的實際施工過程中，施工方應結合工程實際情況，選用合適的施工材料，以盡可能地保障施工質量的同時也能降低施工成本[4]。

3.5隨時做好質量檢測工作

由于我國預應力技術的不成熟性，在我國公路橋梁建設過程中受到了一些限制，需要反復的應用，往往不能夠實現一次完成的目的，進而造成了工作效率低的問題。因此，就必須及時對完成的工作進行處理，通過科學合理的分析后進行評估并及時做出最正確的判斷，只有在前一步處理步驟完善無誤的情況下，才能更好地促進下一步工作的開展[5]。

結束語：綜上所述，隨著公路橋梁技術的不斷完善，預應力技術在公路橋梁建設中的技術優(yōu)勢愈發(fā)突出。但是為發(fā)揮預應力技術對公路橋梁抗剪能力、安全性能的積極作用，還應重視公路橋梁預應力施工中的質量控制。嚴格按照預應力技術規(guī)范，管理各施工環(huán)節(jié)的施工質量，優(yōu)化公路橋梁結構設計，從而提高公路橋梁耐久度，為我國交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供助力。

參考文獻：

[1]李海民.公路橋梁施工中預應力技術措施及質量控制[J].黑龍江交通科技，2021（10）：295.

[2]徐明昊.公路橋梁施工中預應力技術措施及質量控制研究[J].城鄉(xiāng)建設，2020（20）69-70.

[3]夏洋洋.淺談公路橋梁施工中預應力技術措施及質量控制[J].建筑工程技術與設計，2021（18）：373.

[4]彭翔.公路橋梁施工中預應力技術措施及質量控制研究[J].運輸經理世界，2020（10）：76-77.

[5]楊超.淺析預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用[J].中國公路，2021（8）：96-97.