船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)工藝與材料應(yīng)用

孫大虎 樊紅元

摘要：近年來，伴隨科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，國內(nèi)船舶制造業(yè)正蓬勃發(fā)展。然而，我國船舶制造業(yè)發(fā)展較晚，造船技術(shù)與世界先進(jìn)水平間仍有較大的差距，尤其是船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)方面，仍處在剛起步階段，難以滿足船舶內(nèi)裝的高要求。本文以船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)的基本原則為切入點(diǎn)，討論和探索整個(gè)船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)的創(chuàng)新和優(yōu)化方法，以求改進(jìn)和完善船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)思路，提升船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)的整體效果。

關(guān)鍵詞：船舶內(nèi)裝;艙室設(shè)計(jì);材料應(yīng)用

引言

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)、科技的飛速發(fā)展，人民生活水平的逐漸提高，我國陸用室內(nèi)設(shè)計(jì)材料和各種新穎的設(shè)計(jì)理念近些年得到蓬勃發(fā)展和應(yīng)用。船舶艙室設(shè)計(jì)作為船員、乘客長期或較長時(shí)間海上工作、生活的處所也越來越受到船東的重視。我國在船舶艙室設(shè)計(jì)這方面起步較晚，與發(fā)達(dá)國家相比還比較落后，各企業(yè)對艙室設(shè)計(jì)及施工通常也不夠重視，造成了我國艙室設(shè)計(jì)發(fā)展較為緩慢的狀況。本文分析了船舶艙室設(shè)計(jì)目前存在的主要問題以及發(fā)展趨勢，希望能為未來艙室設(shè)計(jì)提供一定的借鑒。

1船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)概述

1.1生活區(qū)布置

在船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)過程中，生活區(qū)布置是其前提所在。在內(nèi)裝設(shè)計(jì)開始前，應(yīng)當(dāng)對生活區(qū)布置圖進(jìn)行系統(tǒng)的分析、把握，判斷其是否滿足規(guī)范要求等。想要實(shí)現(xiàn)生活區(qū)布置的合理性，則應(yīng)對船東要求、船舶性能需求、船舶工作環(huán)境等展開全面分析，進(jìn)行圖紙?jiān)u審、校對、審核以及優(yōu)化等工作[1]。生活區(qū)布置的優(yōu)化設(shè)計(jì)，不但能夠大幅加強(qiáng)生活區(qū)分布的科學(xué)性，大大提升船艙空間的應(yīng)用率，還能夠有效防止部分風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，避免后期返工。比如：在有些特種船舶中，對于生活區(qū)的舒適性有極高的要求，然而經(jīng)由噪聲分析可知，其餐廳區(qū)有著較大的噪音。導(dǎo)致此問題的根本原因便是艙室布局不科學(xué)，最初的設(shè)計(jì)為餐廳、廚房和空調(diào)機(jī)間相互靠近，造成廚房的回風(fēng)管路以及新風(fēng)管路等都會通過餐廳的上方，導(dǎo)致噪聲源高度聚集。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)以后，使得餐廳、廚房以及空調(diào)機(jī)間的分布顯得更加合理，防止風(fēng)機(jī)和風(fēng)管等通過餐廳的上方，使餐廳的噪音值有較大程度的降低，符合舒適性要求。

1.2建立內(nèi)裝設(shè)計(jì)知識體系庫

船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)是一項(xiàng)規(guī)范性很強(qiáng)的設(shè)計(jì)工作，需要熟知SOLAS、MLC2006、FSSCODE、LSACODE、MODUCODE、LODELINE、FTPCODE以及各船級社規(guī)范要求，因而建立完善完備的知識體系庫是提高設(shè)計(jì)水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和有力保障。針對內(nèi)裝設(shè)計(jì)方面可以從船型方面（平臺、貨船、客船、特種船舶）、掛旗國方面、入級符號方面等進(jìn)行重要規(guī)范梳理形成對比檢查表，一方面可以快速有效地查閱相關(guān)規(guī)范條款內(nèi)容，另一方面還可以快速分別出不同規(guī)范的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。詳細(xì)設(shè)計(jì)工作內(nèi)容中對內(nèi)裝設(shè)計(jì)的各方面（艙室布置、防火劃分、逃生路線、絕緣布置、門窗布置、救生設(shè)備、消防設(shè)備等）進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)規(guī)范要求整理，明確相應(yīng)設(shè)計(jì)內(nèi)容需要關(guān)注的規(guī)范和法則，對重要和易錯(cuò)的知識點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說明和注解。此外還要建立船型庫，對一些首制船的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、難點(diǎn)、錯(cuò)誤點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)歸納，形成系列船指導(dǎo)手冊。收集整理既往項(xiàng)目的典型案例，可以是設(shè)計(jì)十分突出的優(yōu)秀案例，能夠提供給后續(xù)項(xiàng)目學(xué)習(xí)和借鑒的意義[2];也可以是不合理的典型案例，能夠警醒設(shè)計(jì)人員有效避免類似錯(cuò)誤。最后還可以收集和匯總一些工作技巧（繪圖技巧、辦公軟件應(yīng)用技巧等）、工作經(jīng)驗(yàn)等均可以有效幫助設(shè)計(jì)人員提高設(shè)計(jì)水平和設(shè)計(jì)效率，逐步形成高效、嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的設(shè)計(jì)素養(yǎng)。

1.3滅火器配置

①起居處所不得配置CO2滅火器，CO2濃度上升會引起人們的心跳加速，在濃度超過10%時(shí)可造成窒息危險(xiǎn);②若某處所配有固定滅火系統(tǒng)，則無需配置此種滅火器;③A類機(jī)器處所的滅火器可按照公約條款進(jìn)行配置。

2船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)工藝與材料

2.1注重新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用

金屬轉(zhuǎn)印木紋技術(shù)、噴印技術(shù)等新技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟并廣泛應(yīng)用于陸用裝修、裝飾工程，隨著其應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，其成本也在不斷降低。船廠可結(jié)合成本預(yù)算考慮使用該類新技術(shù)，用以改善復(fù)合巖棉板本身顏色、樣式太少對艙室設(shè)計(jì)造成的限制。此外，部分配套企業(yè)研發(fā)的類似新型一體式窗斗、彌散式布風(fēng)器等可顯著改善艙室外觀的新產(chǎn)品應(yīng)該盡量應(yīng)用到艙室設(shè)計(jì)中。對于復(fù)合巖棉板的應(yīng)用，可在床頭圍壁、電視背景墻等部位局部使用扣板等形式橫排，改變原來較格式化的排列形式，并且可以通過皮革軟包等營造相對溫馨的艙室居住環(huán)境。

2.2色彩工藝

在船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)過程中，色彩工藝起著無可取代的重要作用，色彩可以形成視覺上的刺激感，從而產(chǎn)生聯(lián)想。伴隨科學(xué)技術(shù)的日益創(chuàng)新發(fā)展，船舶制造行業(yè)也保持高速發(fā)展，無論是內(nèi)裝還是外形都出現(xiàn)了巨大的變化，色彩工藝給船舶內(nèi)裝注入了新鮮“血液”，使船舶有著更加豐富的顏色，有利于舒緩船員的視覺疲勞感。在進(jìn)行船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)時(shí)，科學(xué)有效地利用色彩工藝，可起到調(diào)節(jié)環(huán)境的作用。各個(gè)國家和地區(qū)的人們對色彩有著完全不同的感受，相關(guān)設(shè)計(jì)人員在船舶色彩展開設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體狀況擬定對應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，為船員創(chuàng)建“愉悅、輕松”的環(huán)境，緩解船員的煩躁感。因此可知，各式各樣的色彩可給人們完全不同的內(nèi)心感受，因此內(nèi)裝設(shè)計(jì)人員應(yīng)重視對各類色彩的融合使用，充分發(fā)揮色彩工藝在船舶內(nèi)裝工程中的重要作用。

2.3強(qiáng)化內(nèi)裝三維模型的二次開發(fā)及利用

目前在船舶設(shè)計(jì)中，隨著三維建模軟件的不斷更新升級，船舶模型也越來越詳細(xì)和真實(shí)，因而如何更加合理的利用三位建模軟件為設(shè)計(jì)服務(wù)是我們要進(jìn)一步研究探討的?，F(xiàn)在在內(nèi)裝設(shè)計(jì)建模過程中，壁板、天花、敷料、家具、絕緣、設(shè)備等均已經(jīng)100%建模，完善的模型在提供背景和檢查干涉方面提供了非常有效和顯著的輔助效果，可以大幅減少干涉等錯(cuò)誤。但這些與花費(fèi)大量人力建模和完善模型的工作量相比，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能體現(xiàn)三維模型的最大使用價(jià)值，因而還需要強(qiáng)化對三維軟件內(nèi)裝模塊的二次開發(fā)，以便利用模型軟件更有效更直接的輔助設(shè)計(jì)需求。具體開發(fā)和研究方向如下：（1）導(dǎo)出材料明細(xì)表，用于核對生產(chǎn)設(shè)計(jì)訂貨物量核對[3];（2）導(dǎo)出材料、設(shè)備重量中心，用于核驗(yàn)全船重量中心;（3）有效兼容效果圖軟件，可以直接利用三位模型導(dǎo)入進(jìn)行色彩渲染，不需要在二次重新建模即可制作詳細(xì)精確的3D效果圖及動態(tài)VR漫游動畫;（4）利用型材實(shí)現(xiàn)自動包覆絕緣，提升建模效率;（5）壁板、天花、敷料、家具等實(shí)現(xiàn)聯(lián)動修改，參數(shù)關(guān)聯(lián)后，某一方面參數(shù)修改后可以自動修改相關(guān)聯(lián)模型參數(shù);（6）聯(lián)合VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)沉浸式瀏覽模型和修改模型，用于即時(shí)模型評審優(yōu)化。

結(jié)束語

船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)涉及多方面的內(nèi)容，比如艙室規(guī)劃、生活區(qū)布置、滅火器配置等。在對船舶內(nèi)裝進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守實(shí)用性、定向性以及安全性等基本原則。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，船東對于船舶內(nèi)裝有著多樣化的需求，在內(nèi)裝設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采取合理的材料和工藝，以提高船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]尚緒同，吳屹飛.船舶內(nèi)裝板耐火分隔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能研究[J].設(shè)備管理與維修，2021，（18）：28-30.

[2]王全君.現(xiàn)代船舶舾裝設(shè)計(jì)與制造效率提高方法分析[J].船舶物資與市場，2020，（12）：47-48.

[3]金雪松.基于人體工學(xué)的船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)研究[J].船舶物資與市場，2019，（12）：57-58.