D2809次動車司機楊勇的“最后一把閘”

泥石流溜坍而下發(fā)生在6月4日10：05之后，等到D2809次動車駛出月寨隧道的一剎那，隧道口的高鐵軌道已被黃色的泥沙侵入。沒人能夠知道駕駛D2809次動車的司機楊勇在發(fā)現(xiàn)異常情況后的瞬間反應(yīng)。記錄下他生命最后一刻的是事后人們清理事故現(xiàn)場時，看到的那柄被拉緊的黑色緊急制動手剎。車載數(shù)據(jù)分析得出的結(jié)論，在最后時刻，楊勇在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施，接著高速行駛的和諧號撞上泥石流，滑行900多米后在榕江站脫線，車頭沖上月臺。在他身后，是D2809次動車上的140多名乘客和列車乘務(wù)組。

泥石流最深處80厘米

? 事故發(fā)生時，村民老陳正經(jīng)過距離隧道口不遠的民用橋上，看著正在漲水的河面，想著“雨下這么大，會不會發(fā)洪水”。民用橋上看不到月寨隧道的出口，但能看到鐵路。這時，老陳聽到了那聲“砰”的巨大撞擊聲。他看到車頭跳起來，撞擊到高壓線，高壓線桿斷裂迸發(fā)出了火花，第一節(jié)車廂從左側(cè)歪到右側(cè)軌道，其他車廂則偏向左側(cè)，車頭卡在鐵軌上的高架桿間，被后面的車廂推著向前滑行，沖進了榕江站。撞擊發(fā)生在幾秒鐘間，等老陳回過神來，他注意到鐵路橋已被動車撞壞，列車脫軌后因為撞到了電線桿，萬幸沒有翻下漲水的寨蒿河里。

? 高鐵兩側(cè)有防護欄，可以擋住人和禽畜進入，但卻沒能擋住傾瀉而下的泥沙。老陳是第一批到隧道口進行路面清理搶修的村民，他們先把高鐵的鋼絲網(wǎng)護欄用剪刀、錘子敲開，才得以進到鐵軌上。老陳看到，從山坡溜坍而下的泥沙沒過軌道，一路延伸到隧道里，最深的地方約有80厘米，他和幾百個村民從中午12點開始清理，用塑料桶一桶桶把泥水往外倒，用抽水機把河里的水抽上來，再把土方?jīng)_到河里，直到下午五六點才回家。接著，鐵路搶險救援指揮部組織了1000多人以及專業(yè)設(shè)備，繼續(xù)在現(xiàn)場進行清理，直到晚上8點，淤泥才基本被清理完畢。

? 突發(fā)的泥石流源于榕江縣連日的降雨天氣。D2809次動車脫軌事故在社交平臺上最早由微博網(wǎng)友“樓若軒”于當天11：15發(fā)布的一條短視頻引發(fā)關(guān)注。視頻中，列車車廂內(nèi)物體散落，乘客碗中的食物被撒在地上，小孩哭鬧聲不止，車上已經(jīng)斷電。

? 根據(jù)當天官方的事故通報，6月4日10時30分許，D2809次列車行駛在貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上侵入線路的突發(fā)泥石流，導(dǎo)致7號、8號車廂發(fā)生脫線，造成1名司機、1名列車員與7名旅客受傷，動車司機不幸死亡，列車上其他136名旅客已安排轉(zhuǎn)運疏散。

? 一位乘客家屬當天告訴記者，事發(fā)時，自己的妹妹正在上廁所，鼻子、嘴巴被撞傷出血，已被送往醫(yī)院救治?！艾F(xiàn)在還后怕，事發(fā)地后面就是一條大河。如果掉下去，簡直不敢想?！遍沤h人民醫(yī)院工作人員6月4日向記者證實，傷員中有2人傷勢較重，被送入ICU，目前正準備送往凱里市的醫(yī)院進一步救治。

最后的5秒鐘制動

? 坐在倒數(shù)第三節(jié)車廂的乘客潘先生，上午10點在三都縣上了D2809次列車。他在接受媒體采訪時，描述了列車發(fā)生碰撞的一刻。他先是感受到車身抖動，然后是很明顯的急剎車感，因為車廂靠后，他沒有感到強烈的撞擊。

? 事故發(fā)生后，現(xiàn)場視頻、照片在社交平臺傳播開來，一位不愿具名的動車司機在第一時間注意到了現(xiàn)場圖片中那柄被拉緊的緊急制動手剎。鐵路專業(yè)人士李源清向記者轉(zhuǎn)述了這位不愿具名的動車司機向他作出的分析——這意味著值乘司機在最后關(guān)頭是清醒的，并盡力試圖阻止列車前行。

? 事后的車載數(shù)據(jù)分析證實了這一點。“中國鐵路”在隨后發(fā)布的信息中稱，D2809次列車值乘司機在列車行駛至榕江站進站前的月寨隧道內(nèi)時發(fā)現(xiàn)線路異常，在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施，列車滑行900多米，高速鐵路的防撞墻和軌道結(jié)構(gòu)的整體防護作用避免了列車顛覆墜落。

? 李源清認為，由于D2809次列車不停靠榕江站，從而是以一個較高的速度行駛在線路上的，司機在沖出隧道時看到了泥石流并馬上推手柄到緊急制動位，但由于強大的慣性，列車還是在一瞬間撞上了泥石流，導(dǎo)致前面兩節(jié)車廂脫軌，撞毀了沿途接觸網(wǎng)桿，直到?jīng)_進榕江車站內(nèi)才停下來。

? 12306鐵路客服網(wǎng)站顯示，D2809次列車為CRH2A型和諧號動車組，當天運行為8節(jié)編組，速度為250公里/小時。

“本身從隧道出來，由暗到亮的時候，人眼就有一個適應(yīng)過程，在泥石流離隧道口這么近的情況下，司機還能在極短的時間內(nèi)作出正確反應(yīng)，將制動手柄推到底，實在是令人動容?！崩钤辞逭f。6月5日“中國鐵路”再次發(fā)布消息：“楊勇同志在危急時刻果斷停車，撂下了生命中的最后一把閘，保障了車上旅客的安全?！?/p>

從開摩托到開動車

? 6月5日下午，殉職司機楊勇的遺體被送到遵義市的殯儀館，靈車沿路很多居民前來送花，他的20多位同學已經(jīng)等候在此。

? 黎翔是楊勇在桐梓縣松坎鎮(zhèn)的老鄉(xiāng)、初中同學，也是經(jīng)常與他聚會的朋友?！八麗鄞蚧@球，性格好，跟同學的關(guān)系都很好?！崩柘枵f，楊勇，1976年生人，比他小3歲，“但成績比我好”。初中畢業(yè)后，楊勇考上高中，后來又去海南當兵，復(fù)員回來后進了鐵路部門，一直跑川黔線，最近兩年轉(zhuǎn)到動車組，主要負責貴陽北到南寧的區(qū)間路段。成年后進入社會的楊勇，在黎翔的評價中，突出的一點是做事認真，是個很細心的人，但“喝酒不行”?！霸柑焯脹]有痛苦和災(zāi)難，老同學一路走好?！彼谂笥讶@樣哀悼。

據(jù)了解，楊勇的父親是一名鐵路民警，母親是一名教師，父親在7年前去世，母親在兩年前去世，現(xiàn)有一個上高二的孩子，妻子是一名老師。

? 戰(zhàn)友田紀恩記得，在軍營里，楊勇就愛開車，先后考了摩托車駕駛證、貨車駕駛證，在學習室里經(jīng)常能看到他。在武警海南總隊?？谥ш牱燮陂g，楊勇?lián)摮鞘形溲b巡邏任務(wù)?！霸诓筷牭?年里，他因表現(xiàn)優(yōu)異多次獲獎，兩次被評為優(yōu)秀士兵，第二年入黨?！倍鴪猿謱W習是田紀恩對楊勇印象深刻的一點，2013年，田紀恩在貴州見到楊勇時，當年的高中生已經(jīng)成為西南交通大學網(wǎng)絡(luò)教育的一名大學生。

? 成為一名動車司機，楊勇需要跨過很多門檻。全國火車司機大概有10萬人，動車總共才有4000列。熟悉楊勇的遵義籍戰(zhàn)友回憶，楊勇退役后分配到鐵路貴陽機務(wù)段，本來文化基礎(chǔ)不高，但他刻苦自學，先后取得了火車貨車駕駛員和動車駕駛員資格證，從一個普通的鐵路工人，一步步成為代務(wù)副司機、副司機、工長、火車司機、指導(dǎo)司機、地勤司機，直至開上了動車和諧號。

? 據(jù)西南交通大學6月5日官方消息，楊勇于2009年考取了該校網(wǎng)絡(luò)教育鐵道機車車輛專業(yè)，還曾參加中國國家鐵路集團在該校舉辦的第197、198期動車組司機資格性理論培訓(xùn)班，并以優(yōu)異成績通過資格性考試，取得了駕駛資格。

? 楊勇殉職后，一段當日D2809次列車長和司機最后聯(lián)控的錄音在網(wǎng)上流傳。列車長說：“D2809次司機，D2809次列車請關(guān)門?！薄癉2809次關(guān)門，司機明白?！睏钣禄卮稹＿@句在工作中條件反射般的“明白”，是楊勇留給世界最后的聲音。田紀恩說：“可能因為當過兵，楊勇的執(zhí)行力是非常好的，所以在最后關(guān)頭能迅速而果斷吧。”

（摘自《北京青年報》李晶晶）