起重吊裝技術(shù)及現(xiàn)澆箱梁滿堂支架安裝方法

程靜

（河南省水利第一工程局，河南 鄭州 450000）

1 預應力空心板起重吊裝工程概況

跨閘公路橋預應力空心板起重吊裝工程共設置4座橋梁，分別為閘區(qū)工作橋，A匝道橋、B匝道橋和北引橋。

閘區(qū)工作橋位于西陳船閘閘室段，為了方便船閘兩側(cè)交通和閘管區(qū)管理（工作、生活等跨河）需要，跨閘工作橋型及接線方案采用跨線橋。橋梁全長642.70 m，接線道路長（含跨閘工作橋）664.66 m。新橋與船閘交叉里程為K0+433.00。橋梁中心線距上閘首下游面15 m，橋梁中心線與設計航道中心線成90°夾角。

A匝道橋位于西陳船閘和西陳節(jié)制閘之間，為了方便閘區(qū)管理（工作、生活等）需要，A 匝道橋橋型及接線方案采用接線橋，西側(cè)接閘區(qū)工作橋。橋梁全長62.88 m，接線道路長（含A匝道橋）171.52 m。新橋與閘區(qū)工作橋交叉里程K0+548.08。橋梁中心線與船閘中心線的距離為115 m。

B匝道橋位于西陳船閘南側(cè)，為了方便閘區(qū)管理（工作、生活等）需要，B匝道橋橋型及接線方案采用接線橋，西側(cè)接閘區(qū)工作橋。橋梁全長62.88 m，接線道路長（含B匝道橋）171.52 m。新橋與閘區(qū)工作橋交叉里程K0+317.92。橋梁中心線與船閘中心線的距離為115 m。

北引橋橋型及接線方案為接線橋，北側(cè)接沙河北防洪大堤，南側(cè)接西陳節(jié)制閘，橋梁全長63.38 m，接線道路長（不含北引橋）14.50 m。

閘區(qū)工作橋起點樁號K0+021.96，終點樁號K0+664.66，中心樁號K0+343.31，全長642.70 m，共9聯(lián)，布置如下表1。

表1 閘區(qū)橋橋跨布置一覽表

A匝道橋起點樁號AK0+000.00，終點樁號AK0+062.88，中心樁號AK0+031.44，全長62.88 m，共1聯(lián)。B 匝道橋起點樁號BK0+000.00，終點樁號BK0+062.88，中心樁號BK0+031.44，全長62.88 m，共1聯(lián)。北引橋橋梁全長63.38 m，共1聯(lián)。節(jié)制閘上工作橋利用節(jié)制閘為基礎(chǔ)，在閘身布置10跨13.47 m先張預應力混凝土空心板，2跨為1聯(lián)，共5聯(lián)，橋?qū)? m。

2 預應力空心板起重吊裝技術(shù)

跨閘公路橋預應力空心板起重吊裝工程根據(jù)現(xiàn)場實際情況及經(jīng)理部現(xiàn)有設備力量情況，擬采用1臺85 t履帶吊車進行北引橋及節(jié)制閘上工作橋預應力空心板進行單機吊裝作業(yè)，采用1臺70 t、1臺35 t汽車吊進行跨閘公路橋及A、B匝道橋預應力空心板進行雙機吊裝作業(yè)。

2.1 預應力空心板吊裝

預應力空心板吊裝技術(shù)參數(shù)見表2。

表2 預應力空心板吊裝一覽表

2.2 單機吊裝

跨閘公路橋預應力空心板起重吊裝工程節(jié)制閘上工作橋采用單機吊裝，85 t 履帶吊位于節(jié)制閘下閘首消力池上，在消力池1∶4的坡上，用沙土料回填8 m寬的吊車作業(yè)平臺，并用壓路機碾壓密實。提前做好計算，使之滿足懸吊距離要求。運梁車將梁板運至北引橋面上，履帶吊車自北向南逐跨吊裝，在專人指揮下，垂直起吊梁體，使梁體脫離臺車面，保持梁體水平，載梁移至支座位置，徐徐落下就位，對于邊梁應做好臨時支護。重復上述步驟至空心梁架設完畢。

3 現(xiàn)澆箱梁滿堂支架安裝方法

3.1 現(xiàn)澆箱梁概況

跨閘公路橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架安裝工程的閘區(qū)工作橋起點樁號K0+021.96，終點樁號K0+664.66，中心樁號K0+341.31，全橋長642.70 m，共9聯(lián)。

3.2 結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)

閘區(qū)公路橋第四聯(lián)和第八聯(lián)為鋼筋混凝土現(xiàn)澆板，第六聯(lián)為預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，箱梁斷面采用單箱單室直腹板形式。①箱梁頂板寬8 m、底板寬4 m、懸臂長度為2 m。梁高度為1.60 m?？缰刑庬敯搴?.25 m，底板厚0.22 m，腹板厚0.45 m；支點處頂板厚0.45 m，底板厚0.50 m，中腹板厚0.90 m，邊腹板厚0.70 m；造型拱腳錨固位置適當加厚腹板或頂板。②箱梁左右腹板等高度，保持鉛直，箱梁頂?shù)装迤露韧瑯蛎鏅M坡。③預應力混凝土連續(xù)箱梁中支點處設置中橫隔梁，厚度為2 m，邊支點處設置端橫梁，厚度為1.50 m，并在跨中設置跨中橫隔梁，厚度為0.40 m。④為施工方便，箱梁每個箱室頂板上均預留施工天窗，每跨設置兩個施工天窗，待主梁施工完成取出內(nèi)模后，應按等強度原則恢復天窗范圍內(nèi)的主梁鋼筋并澆筑C50微膨脹混凝土封頂。

3.3 支架搭設

跨閘公路橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架安裝工程采用承插型盤扣式腳手架。承插型盤扣式腳手架鋼管采用Q345B低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，具有單桿承載力高、可靠的雙向自鎖能力，搭拆快速便捷，能大幅提高施工效率，保證安全和工期。支架和模板組合為：膠合板+次龍骨+主龍骨+盤扣支架體系。支架采用滿掛密目安全網(wǎng)進行安全防護，在箱梁端部設置人行梯架，梯架采用之字形并附著于支架外側(cè)搭設，并設置相應的欄桿、腳手板和擋腳板，搭設應符合相關(guān)規(guī)范標準要求。支架搭設完成后，對支架平面位置、頂面高程、支架安裝的牢固性、整體性及安全性進行全面檢查、驗收。

4 結(jié)語

跨閘公路橋預應力空心板起重吊裝及現(xiàn)澆箱梁滿堂支架安裝根據(jù)設計圖紙及規(guī)范要求，整個施工過程，施工技術(shù)及主要技術(shù)參數(shù)完全符合國家相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范標準，符合河南省相關(guān)規(guī)定，保質(zhì)保量圓滿完成吊裝及安裝任務。