荔枝疾運(yùn)“鮮”四方

本刊記者 / 王藍(lán)瑩

初夏剛到，水果店老板笑嘻嘻地將荔枝擺在最顯眼的位置。紅殼白肉，踞在成坨的冰塊上，大肆吆喝著它的嬌貴。漫漫水汽蒸騰著，

將鮮紅攏起來(lái)，引誘著過(guò)往的路人趕緊將其帶回家一品鮮美。

自古以來(lái)愛(ài)食荔枝的人太多，楊貴妃和荔枝的典故流傳至今，“妃子笑”成為一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠贩N?？上絻r(jià)水果店售賣(mài)的荔枝一般不講究品種，每到這時(shí)，貪心的吃貨們就要在網(wǎng)絡(luò)上尋找自己偏愛(ài)的那種荔味了。

桂味、糯米糍是最近的大熱門(mén)。4月上旬，朋友圈的水果批發(fā)商就喊起了預(yù)售，等到了6-7月份，荔枝運(yùn)輸線便忙碌起來(lái)。

“果園現(xiàn)采現(xiàn)摘，打包好就用飛機(jī)運(yùn)走，下午就能吃到了！”?？谛罗r(nóng)人吳靜正在她自有的100 多畝火山荔枝園內(nèi)直播?！白詮拈_(kāi)通直播以來(lái)，我們家的荔枝再也不愁銷(xiāo)路，每個(gè)月要發(fā)出幾萬(wàn)件快遞，也有不少內(nèi)陸商家來(lái)批量采購(gòu)，但是航空物流是我的一塊心病?！?/p>

南航物流海南工作人員通過(guò)走訪了解當(dāng)?shù)胤N植戶和批發(fā)商的實(shí)際需求，成立“海南農(nóng)特產(chǎn)品運(yùn)輸保障小組”，為荔枝制定運(yùn)輸專(zhuān)價(jià)，大力推廣“南航飛遞”，做到當(dāng)天收運(yùn)、當(dāng)天配送上門(mén)；組建“旺季先鋒隊(duì)”，由黨員干部帶頭支援一線，通宵收運(yùn)，確保電商荔枝、粽子等能及時(shí)趕上航班，讓農(nóng)產(chǎn)品新鮮運(yùn)抵千家萬(wàn)戶。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，5 月18 至30 日，南航物流海南運(yùn)送海南荔枝超過(guò)500噸。

荔枝坐飛機(jī)，海南絕不是頭一份。6 月1日，在廣東省茂名市有23 噸荔枝被采摘攬收后，通過(guò)流向分揀，發(fā)往湛江吳川機(jī)場(chǎng)，坐上順豐航空全貨機(jī)，直飛北京、杭州。6 月2 日凌晨1 時(shí)51 分、4 時(shí)11 分，兩架滿載荔枝等農(nóng)產(chǎn)品的B737 順豐全貨機(jī)從湛江吳川機(jī)場(chǎng)騰空而起，這是湛江民用航空歷史首次開(kāi)通的全貨機(jī)運(yùn)輸航線。

粵西順豐農(nóng)業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱福平在接受媒體采訪時(shí)介紹：為防止荔枝滯留，粵西順豐在常規(guī)空運(yùn)的基礎(chǔ)上，額外投入了12 條冷車(chē)干線，省內(nèi)荔枝均通過(guò)冷藏車(chē)發(fā)運(yùn)，同時(shí)鋪設(shè)跨省冷車(chē)直發(fā)路線，以便疫情出現(xiàn)時(shí)為航運(yùn)分流。當(dāng)疫情出現(xiàn)時(shí)，可以將原本以航空運(yùn)輸?shù)目旒焖俜至髦晾滏湀?chǎng)地，再通過(guò)冷干線運(yùn)輸出港，竭盡全力保障第二天送達(dá)。

荔枝味美，不僅我國(guó)人民愛(ài)之，海外也有很多人對(duì)這一鮮美味道喜愛(ài)至極。

4 月25 日下午在廣東澤豐園農(nóng)產(chǎn)品有限公司，經(jīng)過(guò)預(yù)冷處理的2 噸“科技一號(hào)”荔枝被推出倉(cāng)庫(kù)，送上冷鏈車(chē)。在歷經(jīng)數(shù)十小時(shí)的空運(yùn)航程后，最終分別抵達(dá)菲律賓和迪拜。據(jù)澤豐園總經(jīng)理林波介紹，“科技一號(hào)”荔枝是目前茂名最早上市的荔枝品種，“越早出口就能取得越高的售價(jià)，果農(nóng)也將分享到更好的種植收益?！币蚨x擇其作為首批出口的荔枝。而據(jù)有關(guān)報(bào)道顯示，該品種之前在海南上市時(shí)售價(jià)一度高達(dá)每斤百元，其出口收益可想而知。

除這批荔枝外，林波還接到來(lái)自菲律賓、迪拜、加拿大、荷蘭、意大利等地的接近300 噸的訂單。據(jù)他透露，去年澤豐園出口16 個(gè)國(guó)家，出口量1300 多噸。今年預(yù)計(jì)新增2-3 個(gè)出口國(guó)，爭(zhēng)取打通對(duì)所有RCEP國(guó)家的出口渠道。

5 月下旬，另有一批用于搶占市場(chǎng)的白糖罌荔枝急需出口迪拜，為確保荔枝運(yùn)輸品質(zhì)，海航貨運(yùn)制定全流程監(jiān)控措施，并安排專(zhuān)人協(xié)助客戶完成裝機(jī)前的各個(gè)流程。

5 月17 日清晨，承載著新鮮荔枝的海航控股HU0785 廣州-迪拜航班順利從白云機(jī)場(chǎng)起飛。而據(jù)負(fù)責(zé)此次出口銷(xiāo)售的浩樾進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理陳耿虹表示，迪拜客戶群體對(duì)廣東荔枝非常喜愛(ài)，在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)可高達(dá)一斤60元左右。

我國(guó)是荔枝的原產(chǎn)地，最早關(guān)于荔枝的文獻(xiàn)是西漢司馬相如的《上林賦》，文中寫(xiě)作“離支”，割去枝丫之意。因?yàn)楫?dāng)時(shí)古人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這種水果一旦離開(kāi)枝葉就會(huì)迅速腐壞。白居易云：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四五日外，色香味盡去矣”。古代交通運(yùn)輸不便，讓荔枝坐上飛機(jī)嗖地就飛到目的地，這是完全不能想的。那時(shí)的人為了吃一口荔枝，可絞盡了腦汁。

根據(jù)史料記載，古人嘗試過(guò)多種在運(yùn)輸途中給荔枝保鮮的方法：一是擇巨竹開(kāi)一竅，置荔枝于竹節(jié)中密封；二是以蠟封荔枝蒂，浸于蜜水中；三是將荔枝放入瓦壇中密封倒沉井中，可惜這些方法都缺乏科學(xué)依據(jù)，且古代運(yùn)力較慢，荔枝離枝后無(wú)論放在何處，超過(guò)2天就已不復(fù)鮮美。

而據(jù)考證，目前已知的古代最靠譜的保鮮方法是移植帶果大樹(shù)。

史載：“以連根之荔，栽于器中，有楚南至楚北襄陽(yáng)丹河，運(yùn)至商州、秦嶺不通舟揖之處，而果正熟，乃摘取過(guò)嶺，飛騎至華清官，則一日可達(dá)也?！?/p>

于是每年荔樹(shù)掛滿嫩果之時(shí)，根干壯碩、掛果繁密之嘉木就會(huì)被移植到木桶中，并著大量荔樹(shù)生長(zhǎng)地的清水一同坐上船，前往荔枝開(kāi)花結(jié)果的臨界點(diǎn)。

可惜如此勞民傷財(cái)，最終能運(yùn)到皇宮的荔枝也寥寥無(wú)幾，據(jù)清宮檔案《哈密瓜蜜荔枝底簿》中記載：“乾隆二十五年六月十八日，福建巡撫吳士功進(jìn)鮮荔枝樹(shù)五十八桶，共結(jié)荔枝二百二十個(gè)，本日交吊下荔枝三十六個(gè)，拿十個(gè)進(jìn)宮供佛，其余隨晚膳后呈進(jìn)，旨明日早膳送，欽此。”

這么一比較，果農(nóng)在古代辛苦種樹(shù)最后被伐掉，在現(xiàn)代卻只要安心種好荔枝，通過(guò)直播、電商等平臺(tái)廣開(kāi)銷(xiāo)路，依靠現(xiàn)代物流體系支撐就能賣(mài)給各處的客人，收益滾滾而來(lái)，豈不美哉！