市政道路橋梁施工中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的運(yùn)用及管理初探

谷樹(shù)埔

摘要：在進(jìn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過(guò)程中，道路橋梁的建設(shè)扮演著極為重要的角色，與此同時(shí)，道路橋梁也是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要保障。市政道路橋梁工程的施工與建設(shè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，即使是在科技高度發(fā)達(dá)的當(dāng)前，也要合理運(yùn)用相關(guān)的施工技術(shù)與手段，做好整個(gè)施工過(guò)程的管理，才能幫助道路橋梁的建設(shè)過(guò)程更加順利。

關(guān)鍵詞：市政;道路橋梁施工;施工技術(shù);運(yùn)用及管理

1市政道路橋梁施工的基本特點(diǎn)

通過(guò)對(duì)市政道路橋梁工程項(xiàng)目的分析，結(jié)合市政道路橋梁項(xiàng)目的特點(diǎn)，在實(shí)際的施工管理中，需要將施工質(zhì)量管理作為核心，使施工單位在較短時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)，保證施工工序的正常進(jìn)行。施工特點(diǎn)體現(xiàn)在：

1.1施工場(chǎng)地小;由于市政道路橋梁施工的特殊性，實(shí)際的施工管理中，存在著施工場(chǎng)地較小的問(wèn)題，在這種因素的影響下，施工單位要結(jié)合施工環(huán)境的特點(diǎn)，確定施工周期及交通運(yùn)輸方案，避免施工中場(chǎng)地不足引發(fā)的安全問(wèn)題;

1.2施工成本高;由于市政道路橋梁施工項(xiàng)目的特殊性，在實(shí)際的施工管理中，所涉及道路的施工范圍相對(duì)廣泛，原材料所占工程的比例較高，施工單位在具體的施工管理中，應(yīng)該合理選擇施工材料及運(yùn)輸方案，以保證施工工序的正常開(kāi)展，幫助施工單位節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及不斷發(fā)展的目的[1]。

2現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工過(guò)程中的運(yùn)用

2.1翻模施工技術(shù)

在開(kāi)展市政道路橋梁施工時(shí)，翻模施工技術(shù)是現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的主要類(lèi)型，是當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的重要技術(shù)之一，其質(zhì)量安全相對(duì)較高，且施工流程簡(jiǎn)單方便。

（1）加強(qiáng)材料選擇工作;對(duì)螺絲進(jìn)行選擇時(shí)，可選擇具有較強(qiáng)抗壓性、抗腐蝕性能的螺絲，并對(duì)螺絲進(jìn)行脫皮處理，確保螺絲的質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題需要及時(shí)聯(lián)系螺絲供應(yīng)商進(jìn)行解決。

（2）控制混凝土配合比;對(duì)混凝土進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，須嚴(yán)格根據(jù)市政道路橋梁工程的建設(shè)要求對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制。根據(jù)我國(guó)不同地區(qū)的具體情況掌握混凝土配合比之間的差異，提高混凝土的整體性能。

（3）完善模板作業(yè);在模板翻身和放置過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)在橋臺(tái)上覆蓋模板，確保在最短時(shí)間內(nèi)完成模板整合作業(yè)，提高模板發(fā)生與治理工作質(zhì)量[2]。

2.2橋梁工程的滑模施工技術(shù)

在市政道路橋梁施工技術(shù)不斷完善發(fā)展的過(guò)程中，也有新的施工技術(shù)在不斷加入，這之中就有滑模施工技術(shù)?；Ｊ┕ぜ夹g(shù)與橋梁翻模施工技術(shù)的目標(biāo)是一致的，但從其完善程度以及施工效果上來(lái)看，滑模施工技術(shù)的機(jī)械化程度明顯要比翻模施工技術(shù)高得多，并且操作起來(lái)也更加方便。在進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)操作的過(guò)程中需要預(yù)先使用千斤頂將模板的工作平臺(tái)提升到第一階工作位置，之后隨著混凝土的不斷澆筑再不斷提升其高度。澆筑過(guò)程中需要仔細(xì)處理混凝土之間的縫隙，避免后期因此導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

2.3連鎖塊施工技術(shù)

在進(jìn)行市政道路橋梁施工時(shí)，傳統(tǒng)的鋪裝技術(shù)是直接使用混凝土在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行澆筑，這種方式在操作上難度相對(duì)較高，再者受到施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境以及施工人員技術(shù)的影響也比較大，因此在當(dāng)前的鋪裝施工中，多數(shù)使用的是預(yù)制混凝土施工方案。在使用這一施工方式的過(guò)程中需要從道路橋梁工程的實(shí)際需求考慮，對(duì)預(yù)制好的混凝土單元進(jìn)行拼裝組合[3]。雖然允許混凝土的重復(fù)使用，但所選擇的預(yù)制混凝土拼裝塊在質(zhì)量與規(guī)格上必須符合相關(guān)施工要求。比之上述的普通預(yù)制混凝土拼裝塊更優(yōu)質(zhì)的是，近些年來(lái)在材料市場(chǎng)上逐漸取得優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位的，具備蒸汽養(yǎng)護(hù)功能的升級(jí)款混凝土連鎖塊，其與普通的預(yù)制混凝土塊相比可以直接進(jìn)行大面積使用。在連鎖塊鋪就之后，這些混凝土?xí)苯舆B接在一起成為一個(gè)穩(wěn)定的整體，但實(shí)際該連鎖塊仍獨(dú)立存在。若出現(xiàn)需替換時(shí)，可直接對(duì)其進(jìn)行替換，因此在施工中使用會(huì)非常方便。進(jìn)行該連鎖塊施工的過(guò)程中必須處理好要施工的路基，如路基的強(qiáng)度若不符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，必須及時(shí)進(jìn)行換土等加強(qiáng)處理。

2.4路橋過(guò)渡段施工技術(shù)

（1）因?yàn)檎w的路橋工程原本的地基含水量和縫隙值都較大，隨著工程的長(zhǎng)期運(yùn)行，其實(shí)際的承載能力就會(huì)降低，也就會(huì)導(dǎo)致沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）在臺(tái)背的填充材料方面，無(wú)法有效統(tǒng)一材料透水性和空隙度的問(wèn)題。在實(shí)際的路橋工程當(dāng)中無(wú)法做到完全的地基夯實(shí)，可能會(huì)因?yàn)檎w的路面壓縮而導(dǎo)致實(shí)際的沉降問(wèn)題產(chǎn)生。

（3）在實(shí)際的施工設(shè)計(jì)上，因?yàn)閷?shí)際數(shù)據(jù)測(cè)量的不準(zhǔn)確，導(dǎo)致理論和實(shí)際施工有一定的偏差值，且一些施工單位在實(shí)際施工當(dāng)中沒(méi)有嚴(yán)格地遵守施工標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整體厚度或?qū)嶋H數(shù)據(jù)定位不夠明晰，從而出現(xiàn)沉降問(wèn)題。

3有效提升市政道橋工程施工管理水平的途徑與措施

3.1加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)人員的控制管理

對(duì)于市政道路橋梁工程其中最重要的就屬相關(guān)的工作人員。所以，在后續(xù)的發(fā)展過(guò)程中需要相應(yīng)的加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)人員的控制和管理工作，另外在加強(qiáng)工作人員的控制和管理之后，施工技術(shù)人員平常工作過(guò)程中面對(duì)的任務(wù)和壓力就會(huì)得到有效的降低，工程施工過(guò)程中的安全方面的隱患也會(huì)得到有效的降[1]。此外，相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)施工人員也應(yīng)該掌握施工環(huán)節(jié)的各項(xiàng)技巧，完成高效率工作的同時(shí)，也能夠保證工程的質(zhì)量。

3.2增強(qiáng)施工技術(shù)的優(yōu)化與現(xiàn)場(chǎng)管理力度

在工程施工中，施工單位必須及時(shí)設(shè)計(jì)施工技術(shù)方法并結(jié)合實(shí)際施工情況進(jìn)行，科技水平不斷提升的形勢(shì)下，我國(guó)交通工程施工技術(shù)水平也得到了良好的發(fā)展與提升，但是與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比較而言還具有一定的落后性。因此，施工單位必須結(jié)合我國(guó)使用需求及目前發(fā)展水平對(duì)施工技術(shù)方法予以創(chuàng)新，確保施工技術(shù)的先進(jìn)性比給與我國(guó)交通發(fā)展相符合，在應(yīng)用過(guò)程中給予不斷創(chuàng)新與優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)施工建設(shè)水平的提升，從而推動(dòng)交通工程能夠得到順利完成。此外，交通工程監(jiān)管需要與現(xiàn)代化環(huán)境需求相適應(yīng)，進(jìn)一步提高施工單位及管理人員的管理觀念，積極應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，滿足市場(chǎng)發(fā)展需求。交通工程監(jiān)管必須依托于全新而有效的管理制度，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定對(duì)交通工程給予監(jiān)督與管理，提高對(duì)細(xì)節(jié)部位的認(rèn)識(shí)，并對(duì)隱蔽工程施工給予充分重視[2]。

3.3加強(qiáng)技術(shù)管控

施工技術(shù)直接將影響著道路橋梁施工質(zhì)量。因此加強(qiáng)技術(shù)管控，也是施工質(zhì)量控制的有效策略之一。

（1）管理人員要鼓勵(lì)施工人員，主動(dòng)引進(jìn)、借鑒國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的施工技術(shù)與方法，比如環(huán)保材料、節(jié)能技術(shù)等，然后結(jié)合路橋工程的實(shí)際情況，進(jìn)行不斷完善與優(yōu)化，保障施工技術(shù)的科學(xué)合理;

（2）管理人員要嚴(yán)格遵循相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、制度體系，進(jìn)行施工人員的技術(shù)約束、工序優(yōu)化、工藝調(diào)整。并且將施工方法、操作細(xì)則，落實(shí)到每一位人員身上，做好施工組織設(shè)計(jì)，設(shè)立技術(shù)小組，進(jìn)行施工技術(shù)難題的攻克與解決，保障路橋施工的有序進(jìn)行。

結(jié)語(yǔ)

總之，為提高公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工水平，有必要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工特點(diǎn)制定具體的施工方案，確保所有施工技術(shù)有效地應(yīng)用于公路建設(shè)，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制。施工過(guò)程中應(yīng)建立科學(xué)完善的技術(shù)質(zhì)量管理機(jī)制，嚴(yán)格監(jiān)督管理施工技術(shù)和人員操作。查明道路橋梁施工過(guò)程中存在的潛在質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題，及時(shí)采取有效措施加以改進(jìn)，提高道路橋梁施工水平，確保道路交通安全可靠穩(wěn)定，促進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]陳昊.現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政橋梁施工中的運(yùn)用分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（08）：111-112.

[2]馬浩然.現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].居舍，2019（04）：65.

[3]姜峰.現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（35）：31.