潤滑油品集中倉儲配送模式在煤化工企業(yè)的應(yīng)用

杜鵬翔

（中煤陜西榆林能源化工有限公司，陜西榆林 719000）

0 引言

煤化工企業(yè)潤滑油品的倉儲傳統(tǒng)上采用分散倉儲模式，即全廠設(shè)有一個總倉庫，現(xiàn)場各個裝置區(qū)域設(shè)有多個分倉庫（潤滑站），這種模式有其顯著的優(yōu)勢，即裝置附近都設(shè)有潤滑站取油、加油較方便，同時，該模式也有其弊端，現(xiàn)場潤滑站數(shù)量多難以統(tǒng)一集中管理，導(dǎo)致潤滑站儲存的油品質(zhì)量得不到保障，給設(shè)備潤滑帶來影響。統(tǒng)計資料表明，約有80%的機器零部件是因磨損而失效，50%以上的機械裝備的惡性事故都起因于潤滑失效和過度磨損[1]。因而做好設(shè)備潤滑管理工作對設(shè)備管理是一件很重要的事，而潤滑油品的倉儲管理是現(xiàn)場設(shè)備潤滑管理的第一步，因而改進(jìn)現(xiàn)場傳統(tǒng)分散倉儲模式的弊端對于提升現(xiàn)場潤滑管理而言十分關(guān)鍵。

1 集中倉儲配送模式介紹

潤滑油品集中倉儲配送就是潤滑油的倉儲和配送都采取集中統(tǒng)一管理，全廠只設(shè)一個潤滑油品倉庫，取消現(xiàn)場所有二級庫，現(xiàn)場所有設(shè)備的加油都從集中倉庫領(lǐng)取，采用配送車配送至各個設(shè)備加油點。潤滑油品集中倉儲配送模式與傳統(tǒng)分散倉儲模式的比較如圖1所示。

圖1 潤滑油品兩種倉儲模式比較

1.1 油品集中存儲倉庫

油品集中存儲倉庫是集中配送模式的關(guān)鍵，一方面?zhèn)}庫中需要存儲大量的常備油品，另一方面，日常需要頻繁領(lǐng)用的油品（如機泵補加油）需要在集中倉庫中設(shè)置取用油裝置[2]。因而單位油品集中存儲倉庫主要由兩塊區(qū)域組成，一塊是用來儲存常備油品（圖2a）），另一塊是用來零散油品的取用（圖2b）），其中零散油品的取用區(qū)域由多套泵送裝置（圖2c））組成，每套泵送裝置對應(yīng)一種油品。該泵送裝置一端連接成品油桶，另一端連接二級桶，中間設(shè)有電動油泵和過濾網(wǎng)。

圖2 油品集中存儲倉庫

1.2 配送車輛

由于廠區(qū)面積較大，設(shè)備分散在各個區(qū)域，而油品倉庫只有一個，因而很多設(shè)備距離油品倉庫路程較遠(yuǎn)，依靠人力來配送是不現(xiàn)實的，所以全廠配備2臺電動加油車，用來滿足全廠設(shè)備加換油需求。當(dāng)然，車輛的配備數(shù)量需要依據(jù)全廠設(shè)備規(guī)模和實際情況來定，以本廠為例，在配送車輛行駛速度≤30 km/h前提下，2臺車平均一天可以滿足現(xiàn)場50～60次的設(shè)備加油需求。

圖3 潤滑油品集中配送車輛

1.3 人員配備

傳統(tǒng)分散倉儲模式現(xiàn)場設(shè)備加油工作通常由各個中心安排人員負(fù)責(zé)，相關(guān)人員一般不是全職負(fù)責(zé)加油工作，而是兼職，人員變動性較大，現(xiàn)場加換油工作標(biāo)準(zhǔn)很難統(tǒng)一，現(xiàn)場設(shè)備加換油工作執(zhí)行的情況依賴加油工的個人職業(yè)素養(yǎng)，隨機性大。采用集中倉儲配送模式現(xiàn)場加換油工作由專門人員負(fù)責(zé)，目前安排8人的團(tuán)隊專門負(fù)責(zé)全廠設(shè)備日常的加換油工作，在設(shè)備大檢修期間還有額外的人員補充，基本實現(xiàn)專人干專事，現(xiàn)場設(shè)備加換油工作執(zhí)行的質(zhì)量有了更好的保障[3-4]。

1.4 信息管理系統(tǒng)

油品集中倉儲配送另一關(guān)鍵點是信息管理系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)確定需要加油的設(shè)備、加油時間以及油品種類等關(guān)鍵問題。通常設(shè)備加換油需求由現(xiàn)場工程師根據(jù)設(shè)備實際情況在信息管理系統(tǒng)上提出，倉庫人員在收到相關(guān)信息后安排現(xiàn)場加換油工作，在完成現(xiàn)場加換油工作并得到現(xiàn)場工程師確認(rèn)設(shè)備加換油執(zhí)行無誤后，該條設(shè)備加換油信息在系統(tǒng)上執(zhí)行完畢。相關(guān)信息流過程參如圖4所示。

圖4 油品集中倉儲配送信息管理系統(tǒng)

2 集中倉儲配送模式優(yōu)劣勢分析

2.1 優(yōu)勢分析

2.1.1 免去現(xiàn)場潤滑站建設(shè)成本

傳統(tǒng)分散倉儲模式需要在現(xiàn)場設(shè)置多個潤滑站，由于煤化工裝置較多，因而現(xiàn)場潤滑站的數(shù)量也多，因而每個中心都配有多個現(xiàn)場潤滑站，全廠現(xiàn)場潤滑站的數(shù)量通常達(dá)到10～20個。有些潤滑站占用現(xiàn)場裝置區(qū)房屋（圖5a）），有些采用集裝箱或是鋼架板房（圖5b）），每個潤滑站要配備全套的潤滑器具（抽油泵、二級桶、加油壺等）（圖5c）），因而全廠的潤滑站建設(shè)成本高，占用現(xiàn)場生產(chǎn)用地多。此外，有些企業(yè)對現(xiàn)場裝置附件潤滑站有更高的安全、環(huán)保等要求，進(jìn)一步提升現(xiàn)場潤滑站的建設(shè)、運維成本[5-6]。

圖5 現(xiàn)場潤滑站

2.1.2 降低油品庫存成本

傳統(tǒng)分散倉儲模式現(xiàn)場每個潤滑站對常用油品都備有10～20桶庫存，有的油品使用廣泛，所以各個中心現(xiàn)場潤滑站都備有該油品的庫存（圖6），再加上總倉庫中備有一定量的安全庫存，導(dǎo)致這類使用廣泛的油品整體庫存量龐大，而其他使用較少的油品庫存量會少一些，但仍然是總倉庫庫存加各個潤滑站庫存的方式。采用集中倉儲配送模式不需要現(xiàn)場庫存量，根據(jù)經(jīng)驗使用廣泛的油品整體庫存量可以下降50%以上，所有油品整體庫存量能下降50%以上，大幅降低油品庫存成本。此外，集中倉儲配送還能采取跟相關(guān)油品供應(yīng)商共建的模式，按照先使用再結(jié)算的方式開展，對企業(yè)來說相當(dāng)于實現(xiàn)油品“零庫存”，對煤化工企業(yè)來說也是實現(xiàn)降本增效的一大管理創(chuàng)新[7]。

圖6 現(xiàn)場潤滑站中庫存油品

2.1.3 保證新油儲存質(zhì)量

集中倉儲配送模式的優(yōu)勢是通過集中倉儲新油，儲存質(zhì)量得到保障，傳統(tǒng)分散倉儲模式即將要用的新油儲存在現(xiàn)場潤滑站，現(xiàn)場潤滑站由各中心自己管理，有些現(xiàn)場潤滑站硬件條件簡陋，導(dǎo)致部分現(xiàn)場潤滑站儲存的新油質(zhì)量得不到保障，在加到設(shè)備之前就是不合格油品。不合格主要是污染方面，比如：有些現(xiàn)場潤滑站成品油桶打開后長期敞口放置，導(dǎo)致外界粉塵、水分的侵入；有些現(xiàn)場潤滑站潤滑器具污染嚴(yán)重，如“三過濾”濾網(wǎng)上“臟兮兮”，不僅起不到過濾作用，反而會越過濾油越臟；還有些現(xiàn)場潤滑站器具定置化管理做的差，抽油泵、加油壺、加脂槍使用完隨意放置，也不做標(biāo)簽區(qū)分，這種油品使用完又使用到另一種油品上，交叉污染也會影響新油質(zhì)量（圖7）。

圖7 現(xiàn)場潤滑站管理

2.1.4 現(xiàn)場加換油工作質(zhì)量提升

采取油品集中倉儲配送模式另一優(yōu)勢是現(xiàn)場加換油工作執(zhí)行質(zhì)量得以提升，采用傳統(tǒng)分散倉儲模式現(xiàn)場加換油工作由各中心安排各裝置區(qū)域設(shè)備人員負(fù)責(zé)，全廠參與加換油工作人員很廣泛，可能多達(dá)數(shù)十人，而且這類工作通常由外包隊伍承擔(dān)，存在人員流動性較大的問題，因而設(shè)備加換油工作質(zhì)量難以得到保障，通過設(shè)備在用油檢測也發(fā)現(xiàn)存在明顯加油錯誤的情況（表1），磨煤機減速機原本應(yīng)該加220#齒輪油，通過油液檢測發(fā)現(xiàn)有設(shè)備實際加的是150#齒輪油。通過采用集中倉儲配送模式實現(xiàn)“專人干專事”，可以通過專項培訓(xùn)提升現(xiàn)場配送加油人員的潤滑理論素養(yǎng)和實踐素養(yǎng)，同時人員流動性少，所以采取集中倉儲配送模式可以顯著提升現(xiàn)場加換油工作質(zhì)量[8]。

表1 通過檢測發(fā)現(xiàn)存在加錯油的設(shè)備

2.2 劣勢分析

油品集中倉儲配送模式除了上述的優(yōu)勢外，也存在一定劣勢，主要表現(xiàn)在以下2個方面：

（1）一次性投入較大。一次性投入主要是在倉庫建設(shè)和配送車輛上，倉庫建設(shè)對于已有較完善倉庫的企業(yè)相對簡單，投入不大，通過改建成專門的潤滑油品倉庫即可；對于沒有大倉庫的企業(yè)來說，建設(shè)一個較完善的集中倉庫是前期投入高。配送車輛的配置是另一項主要支出，取決于需要配置車輛的臺數(shù)，通常不能少于2臺；另一方面，化工企業(yè)現(xiàn)場對車輛要求較高，防爆是基本要求，車輛可能需要改造以適應(yīng)現(xiàn)場工作需求，所以費用較高。

（2）需要多部門人員協(xié)調(diào)。開展油品集中倉儲配送另一塊投入是人員，原有倉儲管理人員不夠，新增專職人員可以從其他各中心抽調(diào)，也可以新聘任，需要企業(yè)結(jié)合自身實際情況來確定。涉及到部分人員工作的變動，需要投入相應(yīng)的協(xié)調(diào)精力，需要企業(yè)從更高的層面推動事情的落實。

3 結(jié)束語

潤滑油品集中倉儲配送是結(jié)合煤化工企業(yè)特點以及現(xiàn)場實際需求誕生的，實踐表明，潤滑油品集中倉儲配送模式可以免去現(xiàn)場潤滑站建設(shè)成本；并大幅降低油品庫存成本，甚至實現(xiàn)油品“零庫存”目標(biāo)；集中統(tǒng)一管理新油的儲存質(zhì)量也有了更好的保障；通過“專人干專事”使得現(xiàn)場加換油工作執(zhí)行質(zhì)量更有保障，提升設(shè)備潤滑可靠性。當(dāng)然，在諸多環(huán)節(jié)仍然有進(jìn)一步改善空間，比如進(jìn)一步提升信息化程度、簡化工作流程，以提升配送效率；將機組運行油過濾處理等工作統(tǒng)一歸到倉儲部門等?？傊?，油品集中配送模式是企業(yè)潤滑管理的創(chuàng)新之舉，煤化工或者其他類似行業(yè)可以參照企業(yè)自身實際情況來決定是否采用這種管理模式。