水泥混凝土路面超薄瀝青罩面施工技術(shù)

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（邯鄲市交通運(yùn)輸局公路工程一處，河北邯鄲 056002）

1 工程概況

某公路工程全長(zhǎng)45.685km，該公路于2001 年建成投用，采用的是水泥混凝土路面，半剛性基層。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，該公路的基層狀況相對(duì)比較穩(wěn)定，但受到車輛荷載及其他因素的影響，使得面層出現(xiàn)病害，路面自身的抗滑性能下降，對(duì)行車舒適性及安全性造成影響。經(jīng)研究，決定采用超薄瀝青罩面工藝處理面層，恢復(fù)路面的使用性能。本文重點(diǎn)對(duì)水泥混凝土路面超薄瀝青罩面施工技術(shù)展開分析。

2 水泥混凝土路面超薄瀝青罩面施工技術(shù)

2.1 原水泥路面處治

在超薄瀝青罩面施工前，需要對(duì)原水泥混凝土路面中存在的病害問題全面處治，通過采取有效的方法消除病害，為薄層瀝青罩面施工提供有利條件。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，原水泥混凝土路面的局部位置存在裂縫、錯(cuò)臺(tái)及板底脫空等缺陷，為此，需采取相應(yīng)的措施加以處理。

2.1.1 裂縫處理

（1）在處治水泥混凝土路面上的裂縫時(shí)，可以按照裂縫的程度選擇適宜的處治措施，如裂縫寬度在1.0mm 以內(nèi)時(shí)，因比較輕微，所以無需處治；寬度在1.0～3.0mm 的裂縫，可選用擴(kuò)縫灌漿的方法處治，即將裂縫擴(kuò)成V 形，頂部寬度控制在10cm 左右，深度為板厚的1/3即可[1]。

（2）貫穿全厚的中等裂縫，寬度為3.0～15mm，可通過條帶罩面的方法修補(bǔ)裂縫。操作前，先將縫內(nèi)的雜質(zhì)清理干凈，在上口位置處擴(kuò)成倒梯形，頂、底寬度分別控制在20cm 和15cm，隨后灌縫黏結(jié)即可。

（3）當(dāng)裂縫的寬度超過15mm 時(shí)，可以采用全深度刨挖補(bǔ)塊的方法加以處治。

2.1.2 錯(cuò)臺(tái)處治

橫縫較為嚴(yán)重的錯(cuò)臺(tái)可以采取如下處置措施：在低側(cè)板上加鋪斜坡層，借此來使錯(cuò)臺(tái)的高差達(dá)到逐步過渡，斜坡的長(zhǎng)度以1.2m左右為宜，控制在整板長(zhǎng)度以內(nèi)；采用銑削的方式去除高出的部分，使錯(cuò)臺(tái)高側(cè)形成斜面[2]。

2.1.3 板底脫空處治

在雨季中，當(dāng)車輛從原水泥混凝土路面上通過時(shí)，板縫會(huì)出現(xiàn)冒漿的現(xiàn)象，該問題出現(xiàn)的原因是混凝土板與基層脫空，導(dǎo)致雨水滲入板縫，在行車荷載作用下會(huì)產(chǎn)生抽吸。針對(duì)該病害問題，可以采用壓力灌漿的方法處治，并在壓漿后做彎沉檢測(cè)，看是否達(dá)標(biāo)。

2.2 罩面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.2.1 噴灑乳化瀝青

當(dāng)原水泥混凝土路面上的病害全部修復(fù)后，用壓縮空氣將路面上的灰塵吹凈，隨后均勻噴灑黏層油。本工程中的黏層瀝青選用的是灑布型改性乳化瀝青，質(zhì)量與相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求相符。乳化瀝青通過人工配合灑布車的方式完成現(xiàn)場(chǎng)灑布，要保證均勻，避免漏灑。灑布過程中，要采取相應(yīng)的措施保護(hù)周圍的構(gòu)筑物，防止受到瀝青污染[3]。

2.2.2 罩面混合料拌制

（1）在拌制瀝青罩面混合料的過程中，選用間歇式強(qiáng)制拌和機(jī)，該設(shè)備能夠?qū)r青、礦料的用量以及石料的加熱溫度自動(dòng)控制，確?；旌狭系陌柚瀑|(zhì)量；瀝青用導(dǎo)熱油爐加熱，改性瀝青混合料的拌和時(shí)間以60s左右為宜[4]。

（2）拌和的瀝青混合料要均勻一致，不得存在花白和結(jié)團(tuán)的現(xiàn)象，與規(guī)定要求不符的混合料不得出廠，要采取相應(yīng)的措施加以調(diào)整，達(dá)到施工要求方可出廠，用于薄層罩面施工。由自卸式汽車運(yùn)輸混合料，出廠前車輛要過地磅稱重，以此來掌握每個(gè)工作日的瀝青混合料攤鋪量。

（3）拌制混合料的碎石按不同粒徑分開堆放，不得混堆，來自不同料源的集料和礦料要分別堆放?；旌狭仙a(chǎn)過程中，每天要取樣試驗(yàn)2次以上，檢驗(yàn)拌制的混合料性能和質(zhì)量，看是否與施工要求相符[5]。

2.2.3 罩面混合料運(yùn)輸

（1）薄層罩面瀝青混合料拌制完畢后，經(jīng)質(zhì)檢合格，便可裝車運(yùn)輸?；旌狭喜捎米孕妒狡囘\(yùn)輸，車輛的安排要確保拌和場(chǎng)2h 產(chǎn)量的運(yùn)量，并保證攤鋪機(jī)前面至少有5輛運(yùn)輸車等待卸料。為加快施工進(jìn)度，要配備數(shù)量充足的運(yùn)輸車，快速將混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，為混合料連續(xù)攤鋪提供保障。

（2）為防止混合料在運(yùn)輸過程中受到污染，必須保證運(yùn)輸車的車廂底板及側(cè)板清潔干凈，無有機(jī)物，同時(shí)，可在車廂底、側(cè)板上涂刷一層非石油基質(zhì)混合液，避免混合料與廂板發(fā)生黏結(jié)。

（3）為降低混合料溫度的散失速度，并防止灰塵、雜質(zhì)等污染混合料，可在運(yùn)輸車上加蓋篷布，使運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混合料溫度滿足施工要求。對(duì)于溫度與要求不符或是出現(xiàn)結(jié)團(tuán)、遭受雨淋的混合料要作廢棄處理[6]。

2.2.4 罩面混合料攤鋪

（1）為加快薄層罩面瀝青混合料的攤鋪速度，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)，以梯隊(duì)的形式聯(lián)合作業(yè)，相鄰兩幅攤鋪的搭接寬度為50～100cm，兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的距離控制在15m左右。

（2）罩面瀝青混合料攤鋪前，要復(fù)核原水泥路面的缺陷處理情況，確認(rèn)無任何問題后，便可開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。設(shè)置找平基準(zhǔn)線，根據(jù)試鋪段，對(duì)相關(guān)參數(shù)加以確定，包括攤鋪機(jī)的速度、混合料的松鋪系數(shù)等[7]。

（3）攤鋪機(jī)提前就位，調(diào)整預(yù)拱度，預(yù)熱熨平板，隨后便可開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。本工程中使用的改性瀝青，混合料的攤鋪溫度控制在160℃以上，按照確定好的路線攤鋪，不得隨意變換，無特殊原因的情況下，中途不得停頓。

（4）除以下情況外，不得采用人工的方式對(duì)攤鋪后的混合料反復(fù)修整：橫斷面與規(guī)定要求不符、表面不平整、局部混合料離析、邊緣缺料等。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，布料器要與攤鋪速度相協(xié)調(diào)，兩側(cè)混合料不低于送料器高度的2/3，這樣可以避免混合料攤鋪時(shí)出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。

（5）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過程中，混合料運(yùn)輸車停靠在攤鋪機(jī)前方30cm 左右的位置處，掛好空擋等候，由攤鋪機(jī)向前推進(jìn)運(yùn)輸車緩慢卸料。攤鋪好的混合料要及時(shí)碾壓密實(shí)，因特殊情況無法及時(shí)碾壓，要停止攤鋪，采取有效的保溫措施避免混合料溫度散失。

2.2.5 罩面混合料碾壓

（1）碾壓施工中，相鄰碾壓帶要重疊一定輪寬，壓路機(jī)按直線前進(jìn)，每次從兩端折返的位置呈梯形隨攤鋪機(jī)向前持續(xù)推進(jìn)，從而保證每次折返都不在同一個(gè)斷面上。

（2）使用輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，必須保證胎壓一致，以免輪胎軟硬程度不同影響路面的平整度，碾壓速度要緩慢、均勻，尤其是要控制好初壓和復(fù)壓環(huán)節(jié)的碾壓速度。

（3）壓路機(jī)無法碾壓到的部位，可采用人工的方式，使用小型的壓實(shí)設(shè)備將混合料充分壓實(shí)，碾壓完成的路段，不得對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)。

（4）碾壓作業(yè)過程中，壓路機(jī)的碾壓輪必須保持清潔，當(dāng)混合料黏附在碾壓輪上時(shí)，要及時(shí)清除，鋼輪壓路機(jī)可以噴水，但不得形成漫流，以免影響混合料的溫度[8]。

（5）超薄罩面瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量與碾壓溫度密切相關(guān)，混合料攤鋪后，溫度會(huì)持續(xù)變化，尤其是攤鋪后的15min 內(nèi)溫度損失非常大，因此要掌握好碾壓時(shí)間，按照攤鋪厚度，調(diào)整碾壓方法，提高壓實(shí)質(zhì)量。

3 結(jié)語

超薄瀝青罩面施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，為確保罩面的作用得以充分發(fā)揮，作業(yè)人員要掌握相關(guān)的施工技術(shù)及實(shí)施要點(diǎn)，并在實(shí)際工程中加以合理運(yùn)用，以此來提高罩面的整體質(zhì)量，改善原水泥混凝土路面的性能，延長(zhǎng)公路的使用壽命。