農(nóng)村公路路基施工技術(shù)

劉斌

（秦皇島市盧龍縣交通運輸局地方道路管理站，河北秦皇島 066400）

1 工程概況

某公路工程位于我國某農(nóng)村地區(qū)，公路設(shè)計等級為4級，設(shè)計長度12.5km，路基設(shè)計寬度為8m，公路施工過程中需要跨越山區(qū)、農(nóng)田、濕地保護(hù)區(qū)等多個地形環(huán)境復(fù)雜的區(qū)域，施工條件復(fù)雜。該公路路基整體分為挖方和填方兩部分，由于地形條件因素，大型機(jī)械無法入場使用，只能采用輕型機(jī)械作業(yè)，為保證該工程施工質(zhì)量，本文對農(nóng)村公路工程路基施工技術(shù)展開分析。

2 農(nóng)村公路路基施工技術(shù)

2.1 路基挖方施工

2.1.1 場地準(zhǔn)備

路基開挖施工是將原地面土層開挖至設(shè)計標(biāo)高，因此，開挖前施工單位要將本工程開挖場地的地形條件、地下管線、現(xiàn)有構(gòu)筑物等基本情況調(diào)查清楚，并結(jié)合實際情況制定詳細(xì)的處置措施，避免在開挖作業(yè)時遭到破壞。然后在路基范圍內(nèi)規(guī)劃開挖土方的堆放位置，并在開挖前將路基場地清理干凈，實現(xiàn)場地內(nèi)的道路暢通，同時開挖前根據(jù)路基排水系統(tǒng)的設(shè)計要求，合理設(shè)置排水系統(tǒng)，保證場地內(nèi)排水暢通[1]。

2.1.2 測量放樣

場地準(zhǔn)備完成后，在場地上方開展挖方的測量放樣作業(yè)，測量時先測量路基中線及水準(zhǔn)點，然后測量路基橫斷面，測量過程中可適當(dāng)增加水準(zhǔn)點的數(shù)量。測量完成后根據(jù)測量結(jié)果開展放樣作業(yè)，放樣前復(fù)測路基測量數(shù)據(jù)的精確度，如發(fā)現(xiàn)存在出入，需立即開展復(fù)核，針對存在出入的位置重新測量，核對無誤后根據(jù)圖紙設(shè)計位置開展放樣并設(shè)置控制樁，實現(xiàn)對開挖作業(yè)的指導(dǎo)。

2.1.3 開挖作業(yè)

（1）根據(jù)測量放樣的位置開始路基挖方施工，由于農(nóng)村公路地形復(fù)雜，大型施工機(jī)械難以入場，因此，本工程路基開挖采用小型挖掘機(jī)進(jìn)行，開挖時依據(jù)從上向下的順序依次開挖，開挖得到的土方統(tǒng)一堆放至路基兩側(cè)，距離路基基坑2m 以上，開挖方式采取放坡開挖，放坡的坡率控制在1∶1.25～1∶1.20之間[2]。

（2）路基開挖至實際標(biāo)高頂面30cm 以上時，停止機(jī)械施工，采用人工開挖至設(shè)計標(biāo)高，人工開挖使用的工具為鐵鍬，開挖至設(shè)計標(biāo)高后，將路基表面整平并清理干凈，然后利用小型碾壓機(jī)械，對路基表面開展碾壓施工，經(jīng)碾壓后路基頂面以下30cm 的土層其壓實度宜≥95%，且路基的平整度、高度、寬度均滿足設(shè)計要求。

2.1.4 注意事項

（1）本工程路基挖方施工中，開挖時的土方全部堆放至路基兩側(cè)，然后利用運輸車將路基兩側(cè)的土方全部運輸至指定的土方存儲位置，運輸過程中應(yīng)注意對周圍環(huán)境的保護(hù)，土方的運輸需密封處理，避免產(chǎn)生揚塵，車輛進(jìn)出路基施工現(xiàn)場前，車輪要清洗干凈，且運輸路線應(yīng)定期清理并采取灑水措施，以減少環(huán)境污染。

（2）路基開挖至設(shè)計標(biāo)高后，如經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)路基頂面土層存在軟弱層，其土質(zhì)性能不能滿足規(guī)范要求，此時不能將其作為路基的持力層，可將軟弱層的材料全部挖出，并利用合格的土料換填處理，換填的土料分層回填壓實至設(shè)計標(biāo)高，換填處理后檢測其承載力，滿足要求后可作為路基持力層[3]。

（3）路基開挖過程中要注意雨季作業(yè)，本工程位于農(nóng)村地區(qū)，雨季的來臨可能會造成泥石流等自然災(zāi)害的發(fā)生，因此，路基開挖前施工單位應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)單位的聯(lián)系，了解施工期的天氣變化情況，雨季來臨時做好土方的保護(hù)工作，可利用塑料膜遮蓋，同時在土質(zhì)較差的挖方位置，嚴(yán)禁雨季施工，避免產(chǎn)生自然災(zāi)害。

2.2 路基填方施工

2.2.1 填料選擇

填方路基是將路基原地面填筑至設(shè)計標(biāo)高。本工程位于農(nóng)村地區(qū)，交通環(huán)境較差，填筑材料的運輸成本較高且運輸效率低下。因此，路基的填筑材料優(yōu)先采取路基周圍的土料，包括路基挖方施工得到的土料，路基的填筑材料其最大粒徑宜不大于31.5mm，填料的強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求，填料內(nèi)部保持干燥、潔凈，路基范圍內(nèi)的沼澤土、腐蝕土、過鹽土、淤泥土等不良土質(zhì)不得用于填筑施工，若路基范圍內(nèi)的填料數(shù)量不能滿足路基施工的要求，則可采購符合要求的砂土進(jìn)行補(bǔ)充。

2.2.2 基底處理

填方路基施工前要對原基地開展檢測工作，工程位于農(nóng)村且跨越農(nóng)田、山區(qū)、濕地等多個地形復(fù)雜的區(qū)域，不可避免會存在軟基問題。針對路基的軟基問題，其軟基深度不大于3m 且范圍較小的區(qū)域均采取換填法處理，軟基深度不小于3m 且范圍較大的區(qū)域根據(jù)其土質(zhì)情況采取不同的處理方式，經(jīng)軟基處理后，路基原基地的承載力宜不小于110KPa，待路基基地承載力全部合格后對路基表面的垃圾、雜物、坑穴、樹根等開展清理作業(yè)，保持路基范圍的平整、干凈，并在路基填筑前結(jié)合排水系統(tǒng)的要求設(shè)置排水設(shè)施[4]。

2.2.3 測量放樣

基底處理完成后，開展路基填方的測量放樣作業(yè)，填方路基的測量與挖方一致，先測量路基的中線及水準(zhǔn)點，測量精度需滿足設(shè)計規(guī)范的要求，測量過程中可適量增加水準(zhǔn)點的數(shù)量，待測量結(jié)束后開展放樣施工，填方路基的放樣采取樁位的方式，放樣前復(fù)測測量點位，復(fù)測合格后設(shè)置樁位，控制樁直線段每間隔20m設(shè)置一處，曲線段間隔為15m，控制樁的主要目的是控制路基填筑高度、寬度等，設(shè)置完成后開展路基填筑施工。

2.2.4 填料攤鋪

（1）路基填筑施工前利用白灰將填筑區(qū)劃分成若干個方格，每個方格的規(guī)格為3m×3m，填料填筑時均采用自卸式運輸車將檢測合格的土料堆放至方格中，然后根據(jù)測量放樣中明確的填筑高度、寬度將填料攤鋪開來，路基的填筑施工采用小型推土機(jī)與人工攤鋪的方式結(jié)合進(jìn)行，路基填筑共分為2層，路基兩側(cè)的填筑寬度宜比設(shè)計寬度多出30cm，以避免路基碾壓時導(dǎo)致兩側(cè)位置無法有效碾壓，攤鋪后的路基厚度與設(shè)計要求保持一致。

（2）每層填料攤鋪后開展填料整平工作，整平工作的主要目的是保持路基的平整，填料中粒徑明顯過大的填料可直接挖除，并采用合格粒徑的填料補(bǔ)填處理，路基填料整平由人工作業(yè)的方式，整平完成的路基表面宜保持平整，不存在坑槽、凸出位置，整平后安排人員檢測填料的含水率，其檢測結(jié)果宜控制在最佳含水率±1%的范圍內(nèi)，如填料含水率過大，則可采取翻曬措施，如填料含水率過小，則可采取灑水的方法[5]。

2.2.5 填料壓實

路基填筑整平后方可開展路基碾壓作業(yè)，本工程路基碾壓采用小型碾壓機(jī)械完成，碾壓時遵循先快后慢、先輕后重的碾壓原則，直線段碾壓時由路基兩側(cè)向中間碾壓，曲線段碾壓時由路基內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，路基每層填筑完成后均需碾壓檢測，碾壓速度控制在4km/h，碾壓前2 遍為靜壓，碾壓3～7 遍為振壓，振壓結(jié)束后再靜壓1～2 遍收面，碾壓完成后檢測路基的平整度，滿足設(shè)計要求即可收工。

2.2.6 注意事項

（1）本工程填方路基施工中要注意填料質(zhì)量的控制，填料的質(zhì)量直接決定路基的整體性能，填料填筑前需在實驗室開展實驗分析，檢測路基填料的CBR 指標(biāo)，經(jīng)檢測合格的填料，要對其粒徑開展篩選工作，粒徑為31.5mm 以上的填料要求全部篩選出來，不得用于施工，合格的填料使用前，要做好存儲工作，避免遭受雨淋。

（2）路基填筑過程中要注意對填筑過程的控制，如發(fā)現(xiàn)路基填筑時某一路段的填料含水量明顯增加，此時應(yīng)及時調(diào)查路基范圍內(nèi)的排水系統(tǒng)，明確地下水位，查明增加原因，針對含水量增加的位置采取翻曬處理的措施，必要時可加入適量的干燥劑，以減少其含水率至規(guī)定范圍內(nèi)，避免路基出現(xiàn)翻漿問題。

（3）路基填筑完成后要注意做好填筑質(zhì)量的檢查工作，檢查內(nèi)容主要包括填料質(zhì)量、填筑的高度、寬度等參數(shù)、路基的平整度、壓實度等性能，其中填料質(zhì)量滿足規(guī)范要求即可，路基的填筑高度、寬度與放樣要求相一致，路基表面保持平整，其下方0～0.3m 的填料壓實度宜不低于95%，路基下方0.3～1.5cm 的填料壓實度宜不低于93%，路基1.5cm 以下的填料壓實度宜不低于90%，檢測合格的路基方可組織驗收[6]。

2.3 路基排水施工

（1）水分會直接對路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度造成影響，從而導(dǎo)致路基出現(xiàn)水損害、翻漿等病害問題，本工程位于農(nóng)村地區(qū)，地下水位較高且周圍環(huán)境中水對路基的影響較大。因此，路基施工重要合理設(shè)置農(nóng)村路基的排水系統(tǒng)，其主要分為地面排水與地下排水兩部分，地面排水包括邊溝、截水溝、排水溝等，地下排水包括暗溝、滲溝等。

（2）排水邊溝位于工程路基的兩側(cè)，主要采用梯形和三角形，邊溝的施工材料根據(jù)不同位置分為土質(zhì)邊溝與石質(zhì)邊溝，其中梯形邊溝施工時其坡度控制在1∶1.5～1∶1，三角形邊溝施工時其坡度控制在1∶3～1∶2，邊溝的寬度為0.5m，高度為0.8m，邊溝底部整齊平順，坡面平整堅實，可以有效地將路基地面的雨水匯集并排出。

（3）路基截水溝主要位于路塹頂部位置，主要作用是攔截路塹上方匯集來的積水，截水溝施工時采用梯形斷面，修筑材料為漿砌片石，每段截水溝的施工長度宜不大于500m，如修筑長度需不小于500m 時，則應(yīng)在截水溝中設(shè)置出水口，出水口的另一側(cè)連接路基的排水溝，可直接將截水溝中的積水排出路基范圍[7]；排水溝的設(shè)置形式為直線型，斷面形式為梯形，與截水溝一樣采用漿砌片石施工，排水溝的主要作用是將路基邊溝、截水溝中的積水匯集并排出路基范圍，其施工深度為0.5m，寬度為0.5m，底部設(shè)置有0.5%的縱向坡度，可直接將積水排出路基范圍。

（4）路基地下水的排放采用的排水設(shè)施為暗溝和滲溝，其中暗溝位于路基下方，主要作用是避免地下水向上侵?jǐn)_路基，主要材料為排水碎石，內(nèi)部設(shè)置有透水管；滲溝的主要作用為降低地下水位，本次施工采用管式滲溝，其施工長度在50～300m 不等，滲溝長度不小于100m的位置，其末端設(shè)置有橫向泄水管，可輔助滲溝的排水速度，滲溝同時設(shè)置有排水管。反濾層、封閉層等，可提升其排水速度，保證地下水位的安全。

2.4 路基防護(hù)施工

（1）路基施工通常設(shè)置路基邊坡，農(nóng)村地區(qū)路基邊坡如未能做好防護(hù)極易發(fā)生邊坡坍塌、滑坡等問題，從而影響公路的安全使用。因此，本工程路基施工中要對邊坡采取合理的防護(hù)措施，根據(jù)工程實際情況，采取的防護(hù)措施大體分為植物防護(hù)、工程防護(hù)、支擋防護(hù)等三部分。

（2）植物防護(hù)是利用種植植物、草被等增加邊坡土體的穩(wěn)定性，選用的植物宜具有良好的生存能力，且可以適應(yīng)工程所在地的自然環(huán)境，此防護(hù)方法主要針對土質(zhì)邊坡，且邊坡坡度緩于1∶1.5，針對較緩的位置可種植喬木、灌木等樹木，較陡的坡面可利用機(jī)械種植草皮等植被，同時可利用土工格柵增加植被的穩(wěn)定性[8]。

（3）工程防護(hù)主要是實現(xiàn)農(nóng)村公路山區(qū)石質(zhì)邊坡、坡面坡度陡與1∶1.5 的坡面防護(hù)工作，工程防護(hù)的主要形式為鋪設(shè)土工格柵、錨桿加固等，通過外在的輔助增加邊坡的穩(wěn)定性，滿足其安全使用的要求；支擋防護(hù)主要是在路基邊坡下端位置設(shè)置擋土墻，實現(xiàn)對邊坡下滑土體的承載，本次施工采用石砌的重力式擋土墻，其施工高度為2m。

3 結(jié)語

路基的施工質(zhì)量與公路的整體質(zhì)量息息相關(guān)，尤其對農(nóng)村公路而言，路基施工中很多時候無法使用大型機(jī)械作業(yè)，其施工質(zhì)量主要依靠施工人員的自身水平以及施工中的有效管理控制。因此，為保證農(nóng)村公路路基的施工質(zhì)量，施工過程中要嚴(yán)格控制施工工藝，提高其管理水平，從而保障我國農(nóng)村公路的使用安全。