汽車(chē)設(shè)計(jì)的內(nèi)卷天花板?

薛霓

在巴黎市中心Rivoli路的128號(hào)，一扇高聳的拱型木門(mén)看上去年代久遠(yuǎn)，那是設(shè)計(jì)師Alexandre Bache無(wú)數(shù)次走入的地方—巴黎Creapole高等藝術(shù)設(shè)計(jì)及管理學(xué)院。

有意思的是，畢業(yè)后Bache并沒(méi)有選擇留在法國(guó)，而是直接飛往了亞洲，加入汽車(chē)制造業(yè)巨頭豐田集團(tuán)。在日本的七年，這名年輕的設(shè)計(jì)師飛速成長(zhǎng)，豐田集團(tuán)像是另外一所大學(xué)，在這里他有充分的機(jī)會(huì)獲得鍛煉，先后參與了豐田及雷克薩斯旗下諸多車(chē)型的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，包括家用轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)型車(chē)、Mini-Van和SUV，產(chǎn)品線覆蓋了亞洲、歐洲及美國(guó)市場(chǎng)?！皩?duì)我意義最重大的當(dāng)屬雷克薩斯IS-F系列的車(chē)型，這是我職業(yè)生涯中非常濃墨重彩的一筆。”Bache說(shuō)，“在這個(gè)車(chē)型上我們首次嘗試了紡錘中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)日后成為雷克薩斯的一個(gè)標(biāo)志?！?/p>

2012年，Bache轉(zhuǎn)而效力印度塔塔集團(tuán)，擔(dān)任汽車(chē)外觀及內(nèi)飾的首席設(shè)計(jì)師，主要負(fù)責(zé)SUV產(chǎn)品。但這一段 “亞洲情緣” 并不長(zhǎng)，三年之后，Bache前往英國(guó)，正式加入上汽集團(tuán)位于英國(guó)的技術(shù)中心（SAIC MOTOR UK）。我們撥通采訪電話的時(shí)候，他正坐在上汽設(shè)計(jì)倫敦前瞻設(shè)計(jì)中心（SAIC DESIGN ADVANCEDLONDON，簡(jiǎn)稱(chēng)SDAL）的視頻會(huì)議室里，這里平時(shí)是他們與中國(guó)總部進(jìn)行評(píng)審和會(huì)議的地方。這個(gè)設(shè)計(jì)中心坐落于倫敦市中心的Marylebone，就在歷史悠久的The Landmark London酒店對(duì)面，距離福爾摩斯的貝克街221號(hào)也只有500米之隔。

在這間設(shè)計(jì)工作室，Bache近期剛剛交出了一份作業(yè)—全新第三代榮威RX5。這款車(chē)相比前兩代產(chǎn)品，在豪華感和空間感上大幅提升。從車(chē)身比例上看，其超薄前肩比例達(dá)到了最具豪華感的0.46，視覺(jué)重心高度與車(chē)高比例為1.32，后輪直徑與輪上厚度的比例為1.19。這樣的設(shè)計(jì)整體營(yíng)造出了厚實(shí)而不臃腫的黃金視覺(jué)效果，也讓全新第三代榮威RX5有了更強(qiáng)的豪華感?！昂廊A感可以有不同的表達(dá)方式，它可以是大氣的設(shè)計(jì)，可以是寬敞的內(nèi)部空間，還可以是你開(kāi)車(chē)時(shí)的高科技體驗(yàn)?！?Bache告訴《名車(chē)志》，第三代全新RX5從第一代榮威設(shè)計(jì)的“律動(dòng)設(shè)計(jì)”“東韻西律”，轉(zhuǎn)向“扎實(shí)”的造車(chē)?yán)砟钆c“情感化”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以“高情感塑造動(dòng)人科技”的理念展開(kāi)，希望產(chǎn)品給人以親近感，而不僅僅是具有第一眼的視覺(jué)沖擊力。在具體的設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師將20英寸的大輪轂與強(qiáng)壯的車(chē)身姿態(tài)和流動(dòng)的金屬曲面完美結(jié)合，營(yíng)造出車(chē)身的力量與平衡之美，給人以既充滿活力又值得信賴(lài)的感覺(jué);因?yàn)槠?chē)的軸距有所加長(zhǎng)，內(nèi)部座艙的空間感比前兩代更大。此外，整車(chē)的科技感也大幅提升，說(shuō)到這里，Bache眨了下眼（Wink）：“內(nèi)飾設(shè)計(jì)師在提升科技感上做了更多工作?！?/p>

作為曾經(jīng)的豐田和雷克薩斯設(shè)計(jì)師，在日本居住過(guò)七年的Bache對(duì)亞洲審美有著獨(dú)到理解：以極簡(jiǎn)線條塑造具有靈性的空間，搭配簡(jiǎn)單經(jīng)典的內(nèi)飾、配色，在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)傳統(tǒng)手工技藝。然而榮威的東方性自成一體，從最初的“律動(dòng)設(shè)計(jì)”開(kāi)始，經(jīng)歷了兩代車(chē)型的突破和創(chuàng)新，設(shè)計(jì)師最終呈現(xiàn)出一款更具豪華感和科技感的全新第三代榮威RX5。和上一代RX5的設(shè)計(jì)相比，這輛車(chē)在特征設(shè)計(jì)上嘗試打破均衡，采用更有沖擊力的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。為了取得造型上的突破，Bache采用更豐富的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)（Dynamic Design）方法，讓每個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出生命力，體現(xiàn)出設(shè)計(jì)的層次感和多元性。如絲綢般閃耀流動(dòng)的曲面光影，以力場(chǎng)走勢(shì)進(jìn)行統(tǒng)一，使全新RX5即使是在靜止的狀態(tài)下，也可展現(xiàn)出向前運(yùn)動(dòng)的態(tài)勢(shì)。Bache說(shuō)：“在品牌最經(jīng)典的作品之上，我們推出了這樣一款具有更高科技特色的汽車(chē)，它和駕駛者、乘客以及周邊環(huán)境之間會(huì)有更好的親密感和溝通感，這也是我們對(duì)于情感化設(shè)計(jì)的另一種理解和表達(dá)。

消費(fèi)者在不斷變化，對(duì)設(shè)計(jì)師而言也是一種挑戰(zhàn)，所以我們?cè)谄渲凶⑷肓艘恍┛萍夹?，同時(shí)也做了一些消費(fèi)者的調(diào)研。中國(guó)人是非常樂(lè)于接受新科技和新設(shè)計(jì)的，而且他們接受的速度非常地快，比西方快很多。其實(shí)大部分西方人很害怕變化，更喜歡保持現(xiàn)有的傳統(tǒng)，但是亞洲市場(chǎng)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)是擁抱變化的，所以我們?cè)谥袊?guó)會(huì)有更加大膽的設(shè)計(jì)嘗試。

這也是與我們做的消費(fèi)者調(diào)研緊密相關(guān)的。我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)曾經(jīng)去了解過(guò)中國(guó)人的哲學(xué)觀念，以及對(duì)于生活方式的態(tài)度。當(dāng)然我本人在疫情前也經(jīng)常會(huì)去上海出差，也有一些非常直觀的體會(huì)。我覺(jué)得亞洲的中國(guó)和日本在文化和哲學(xué)上面其實(shí)是有很多共性，我想在設(shè)計(jì)語(yǔ)言中體現(xiàn)出這些特點(diǎn)。當(dāng)然了，和最終的量產(chǎn)車(chē)相比，我前期的設(shè)計(jì)是更加激進(jìn)一些的，隨著項(xiàng)目的深入，整個(gè)造型慢慢地演變和冷靜下來(lái)（Calm Down），直到最終的設(shè)計(jì)結(jié)果。我認(rèn)為雷克薩斯和榮威兩個(gè)品牌都有自己獨(dú)特的東方設(shè)計(jì)語(yǔ)言，他們各自是自成一體的。榮威從第一代“律動(dòng)設(shè)計(jì)”開(kāi)始，是有自己的理論體系的，在這個(gè)體系之上結(jié)合我們的用戶調(diào)研和預(yù)判的結(jié)果，最后形成了現(xiàn)在你看到的樣子。

有一些品牌，比如說(shuō)蘭博基尼，他們的設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)是非常自由的，因?yàn)楹诵目蛻舴浅３缟袕?qiáng)烈的風(fēng)格，那你在做設(shè)計(jì)的時(shí)候就很明確。而我在為榮威設(shè)計(jì)的時(shí)候，不能做得非常極端，而是要做很多的研究、做關(guān)于消費(fèi)者的調(diào)查，基于這些再去做一些設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)的初期，我們可能是會(huì)偏激進(jìn)一點(diǎn)，你也能在我們的草圖上直接看到這個(gè)狀態(tài)，在中后期再慢慢調(diào)整，盡量在造型上做一些平衡，同時(shí)我們也要解決很多工程可行性的問(wèn)題，這些都是要綜合考慮的。挑戰(zhàn)最大的應(yīng)該就是，需要去考慮到底最重要的元素是什么，刪除掉哪些地方，如何將最初的設(shè)計(jì)概念與主流消費(fèi)者審美進(jìn)行平衡，這是汽車(chē)設(shè)計(jì)里最難也是最吸引人的地方。